鏈?zhǔn)絺魉蜋C(jī)課程設(shè)計(jì)-- 鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　課程設(shè)計(jì)說明書</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)題目：</b></p><p>　　鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)</p><p><b>　　專業(yè)： </b></p><p><b>　　班級(jí)：</b></p>

2、<p><b>　　指導(dǎo)老師</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)者:</b></p><p><b>　　學(xué)號(hào)：</b></p><p>　　指導(dǎo)教師（簽字）： 年 月 日</p><p

3、><b>　　目 錄</b></p><p>　　設(shè)計(jì)任務(wù)說明書2一、傳動(dòng)方案的分析和擬定2二、原動(dòng)機(jī)的選擇和設(shè)計(jì)計(jì)算4三、傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算6</p><p><b>　　1、各軸的轉(zhuǎn)速6</b></p><p>　　2、各軸的輸入功率6</p><p>　　3、

4、各軸的轉(zhuǎn)矩的計(jì)6四、齒輪設(shè)計(jì)7</p><p>　　1、高速級(jí)齒輪設(shè)計(jì)7</p><p>　　2、低速級(jí)齒輪設(shè)計(jì)11五、軸的設(shè)計(jì)16</p><p>　　5、1 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算16</p><p>　　1、軸Ⅰ的設(shè)計(jì)16</p><p>　　2、軸Ⅱ的設(shè)計(jì)18</p><p>

5、;　　3、軸Ⅲ的設(shè)計(jì)19</p><p>　　5、2 軸的校核21</p><p>　　1、軸Ⅰ的校核22</p><p>　　2、軸Ⅱ的校核23</p><p>　　3、軸Ⅲ的校核24</p><p>　　六、軸承、鍵及聯(lián)軸器的選擇和驗(yàn)算24</p><p>　　6、1 軸承的選

6、擇和驗(yàn)算24</p><p>　　1、Ⅰ軸上軸承的選擇和驗(yàn)算24</p><p>　　2、Ⅱ軸上軸承的選擇和驗(yàn)算25</p><p>　　3、Ⅲ軸上軸承的選擇和驗(yàn)算25</p><p>　　6、2鍵的選擇和驗(yàn)算26</p><p>　　1、Ⅰ軸上鍵的選擇和驗(yàn)算26</p><p>　

7、　2、Ⅱ軸上鍵的選擇和驗(yàn)算27</p><p>　　3、Ⅲ軸上鍵的選擇和驗(yàn)算28</p><p>　　6.3聯(lián)軸器的選擇和驗(yàn)算29</p><p>　　七、減速器的潤滑和密封30 </p><p><b>　　八、設(shè)計(jì)總結(jié)31</b></p><p><b>　　九、參考資料

8、32</b></p><p><b>　　機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)</b></p><p>　　——————設(shè)計(jì)計(jì)算說明書</p><p>　　一、傳動(dòng)方案的分析與擬定：</p><p>　　鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的傳動(dòng)裝置，其中運(yùn)輸鏈的工作力F=2100N</p><p>　　鏈速v=0.6m/s，鏈

9、輪節(jié)圓直徑D=110mm；工作條件：兩班班制，工作年限8年，大修期限3年，每年工作250天，連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，工作中載荷有輕微震動(dòng)，輸送機(jī)效率為0.90，小批量生產(chǎn)，運(yùn)輸鏈的速度誤差為鏈速度的。</p><p><b>　　方案一與方案二：</b></p><p><b>　　f方</b></p><p><b>　

10、　方案三與方案四：</b></p><p>　　方案一：用二級(jí)圓柱齒輪減速器，這種方案結(jié)構(gòu)尺寸小，傳動(dòng)效率高，適合于較差環(huán)境下長期工作。</p><p>　　方案二：采用V帶傳動(dòng)和一級(jí)閉式齒輪傳動(dòng)，這種方案外輪廓尺寸較大，有減震和過載保護(hù)作用，V帶傳動(dòng)不適合惡劣的工作環(huán)境。</p><p>　　方案三：用一級(jí)閉式齒輪傳動(dòng)和一級(jí)一級(jí)開式齒輪傳動(dòng)，成本較低，

11、但使用壽命較短，也不適用于較差的工作環(huán)境。</p><p>　　方案四：是一級(jí)蝸桿器，此種方案結(jié)構(gòu)緊湊，但傳動(dòng)效率低，長期連續(xù)工作不經(jīng)濟(jì)。</p><p>　　考慮到工作環(huán)境的惡劣，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，傳動(dòng)效率等因素，故選擇方案一的二級(jí)圓柱齒輪減速器。</p><p>　　二、原動(dòng)機(jī)的選擇和設(shè)計(jì)計(jì)算：</p><p>　　由運(yùn)輸機(jī)的工作功率P=FV/1

12、000=1.26KW，由《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》表9-4知滾子鏈傳動(dòng)的工作效率，故工作機(jī)的輸入功率而電動(dòng)機(jī)的輸入功率（其中為裝置的總傳動(dòng)效率）。</p><p>　　由于運(yùn)輸機(jī)為一般工作機(jī)器速度不高選擇齒輪的精度為8級(jí)精度，（GB10095-88）。</p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》表9-4選擇聯(lián)軸器的效率，齒輪的傳動(dòng)效率，軸承效率（為了減少制造成本和縮短設(shè)計(jì)周期，增強(qiáng)系統(tǒng)的互換性故

13、選用滾動(dòng)球軸承）。</p><p>　　因該運(yùn)輸機(jī)沒有特殊要求，故選用同步轉(zhuǎn)速為1500r/min或1000r/min其部分參數(shù)如下表所示：</p><p><b>　　表一</b></p><p>　　對(duì)同步轉(zhuǎn)速為1000r/min的電動(dòng)機(jī)總傳動(dòng)比（其中為電動(dòng)機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速，n為鏈輪的輸出轉(zhuǎn)速）。</p><p>　　對(duì)

14、同步轉(zhuǎn)速為1500r/min的電動(dòng)機(jī)總傳動(dòng)比為。</p><p>　　而由設(shè)計(jì)要求鏈輪的轉(zhuǎn)速r/min。</p><p><b>　　，</b></p><p>　　根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》9-3推薦值（i=8~40）所以在這里選取同步轉(zhuǎn)速為1500r/min電動(dòng)機(jī)。</p><p>　　系統(tǒng)的總傳動(dòng)比i=13.6316

15、</p><p>　　而對(duì)二級(jí)展開式圓柱齒輪減速器，一般兩級(jí)傳動(dòng)比為：。（其中為高速傳動(dòng)比，i為系統(tǒng)總傳動(dòng)比）</p><p>　　所以在本系統(tǒng)中初選，。</p><p>　　根據(jù)齒輪的傳動(dòng)比初選齒輪齒數(shù)如下表所示：</p><p><b>　　表二</b></p><p>　　三、傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)和

16、動(dòng)力參數(shù)計(jì)算1、各軸的轉(zhuǎn)速其中：</p><p>　　為電動(dòng)機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速；</p><p>　　為電動(dòng)機(jī)的軸至k軸的傳動(dòng)比。</p><p>　　2、各軸的輸入功率：其中：</p><p>　　為第k軸的傳動(dòng)功率；</p><p>　　為從電動(dòng)機(jī)輸出至第k軸的總傳動(dòng)效率；</p><p>　　

17、為電動(dòng)機(jī)的實(shí)際輸出功率。</p><p>　　3、各軸的轉(zhuǎn)矩的計(jì)算：其中</p><p>　　為電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩。</p><p>　　具體運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)如下表所示：</p><p><b>　　表三</b></p><p>　　四、齒輪設(shè)計(jì)：（注：在齒輪設(shè)計(jì)中如有參考文獻(xiàn)但未標(biāo)明者均為《機(jī)械設(shè)計(jì)

18、》）</p><p>　　1、高速級(jí)齒輪設(shè)計(jì)：</p><p>　?。?）、選定齒輪的類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù)；</p><p>　　1）、按照傳動(dòng)方案所示，本裝選用斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)；</p><p>　　2）、運(yùn)輸機(jī)為一般工作機(jī)，速度不高，故選用8級(jí)精度（GB10095-88）；</p><p>　　3）、材料選擇

19、：表10-1選擇小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS；大齒輪材料為45號(hào)鋼（調(diào)質(zhì)）硬度為240HBS（按規(guī)定大、小齒輪硬度差為40HBS）；</p><p>　　4）、由上表二小齒輪的齒數(shù)，大齒輪的齒數(shù)；</p><p>　　（2）、按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)，由計(jì)算式：</p><p>　　確定公式內(nèi)的各計(jì)數(shù)值：</p><p><

20、;b>　　1）、試選；</b></p><p>　　2）、計(jì)算小齒輪的轉(zhuǎn)矩：由上表三有；

21、

22、 </p><p>　　3）、由表選取齒輪的齒寬系數(shù)；</p><p>　　4）、按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限，大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限；</p><

23、p>　　5）、由表查得材料的彈性影響系數(shù)度：</p><p>　　6）、計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)有：</p><p><b>　??；</b></p><p><b>　　；</b></p><p>　　7）、由圖取接觸疲勞壽命系數(shù)，；</p><p>　　8）、計(jì)算接觸疲勞許用

24、應(yīng)力：</p><p>　　取失效概率為，安全系數(shù)由式10-12得：</p><p><b>　?。?lt;/b></p><p><b>　?。?lt;/b></p><p><b>　?。?）、計(jì)算：</b></p><p>　　1）、試計(jì)算小齒輪分度圓直徑，代

25、入中較小的值： ；</p><p>　　2）、計(jì)算圓周速度：</p><p><b>　??；</b></p><p>　　、計(jì)算齒寬、模數(shù)及全齒高：</p><p><b>　??；</b></p><p><b>　　；</b></p>&

26、lt;p><b>　　；</b></p><p><b>　　有；</b></p><p>　　4）、計(jì)算載荷系數(shù)：</p><p>　　由表查得使用系數(shù)，直齒輪，查得動(dòng)載荷系數(shù)，由表用插值法查得8級(jí)精度、小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱布置時(shí)，。由b/h=10.6670，查得</p><p><b

27、>　　動(dòng)載荷系數(shù)：</b></p><p><b>　??；</b></p><p>　　5）、按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由式10-10a有：</p><p><b>　??；</b></p><p><b>　　6）、計(jì)算模數(shù)：</b></p

28、><p><b>　??；</b></p><p>　　、按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)由計(jì)算式： </p><p>　　1）、由圖查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度系數(shù)極限，大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；</p><p>　　2）、由圖查彎曲疲勞強(qiáng)度系數(shù)，；</p><p>　　3）、計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力：</p>

29、<p>　　取彎曲疲勞安全系數(shù)由式10-12有：</p><p><b>　　； </b></p><p><b>　??；</b></p><p>　　4）、計(jì)算載荷系數(shù)：</p><p><b>　?。?lt;/b></p><p>　　5）、

30、查取齒形系數(shù)：</p><p><b>　　由查得，；</b></p><p>　　6）、查取應(yīng)力校正系數(shù)：</p><p><b>　　由表查得，；</b></p><p>　　、計(jì)算大小齒輪的并加以比較：</p><p><b>　??；</b><

31、;/p><p><b>　?。?lt;/b></p><p>　　大齒輪的數(shù)值較大，取大齒輪計(jì)算：</p><p>　　8）、將已知數(shù)據(jù)代入計(jì)算式有：；</p><p>　　對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)大于齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)，由《機(jī)械原理》表6.2取已可滿足彎曲強(qiáng)度，但是為了同時(shí)滿足接觸疲勞強(qiáng)度需按

32、接觸疲勞強(qiáng)度算得分度圓直徑來進(jìn)行計(jì)算應(yīng)有的齒數(shù)于是有：</p><p><b>　?。?lt;/b></p><p><b>　　取，則；</b></p><p>　?。?）、幾何尺寸計(jì)算：</p><p>　　1）、計(jì)算大、小齒輪的分度圓直徑：</p><p><b>

33、　??；</b></p><p><b>　　；</b></p><p><b>　　2）、計(jì)算中心距：</b></p><p><b>　?。?lt;/b></p><p>　　4）、計(jì)算齒輪的寬度：</p><p><b>　　，圓整后

34、取，；</b></p><p><b>　　5）、結(jié)構(gòu)選擇：</b></p><p>　　由于小齒輪的齒頂圓直徑；</p><p>　　由于大齒輪的齒頂圓直徑</p><p>　　小齒輪的齒頂圓直徑故選擇實(shí)心結(jié)構(gòu)的齒輪，為了減輕齒輪重量可把齒輪做成腹板式結(jié)構(gòu)。</p><p>　　2、

35、低速級(jí)齒輪設(shè)計(jì)：</p><p>　?。?）、選定齒輪的類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù)；</p><p>　　1）、材料及熱處理任按第一對(duì)齒輪選??；</p><p>　　2）、精度等級(jí)任取8級(jí)精度；</p><p>　　3）、齒數(shù)選擇由上表二示，；</p><p>　?。?）、按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)，由計(jì)算式：</p&g

36、t;<p>　　確定公式內(nèi)的各計(jì)數(shù)值：</p><p><b>　　1）、試選；</b></p><p>　　2）、計(jì)算小齒輪的轉(zhuǎn)矩由上表三有：</p><p>　??；

37、

38、 </p><p>　　3）、由表選取齒輪的齒寬系

39、數(shù)；</p><p>　　4）、由表查得材料的彈性影響系數(shù)度：</p><p><b>　??；</b></p><p>　　5）、由圖按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限，大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限；</p><p>　　6）、計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)有：</p><p><b>　　；<

40、/b></p><p><b>　?。?lt;/b></p><p>　　9）、由圖取接觸疲勞壽命系數(shù)，；</p><p>　　10）、計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力：</p><p>　　取失效概率為，安全系數(shù)由式10-12得：</p><p><b>　　；</b></p&g

41、t;<p><b>　　；</b></p><p><b>　?。?）、計(jì)算：</b></p><p>　　1）、試計(jì)算小齒輪分度圓直徑，代入中較小的值： ；</p><p>　　2）、計(jì)算圓周速度：</p><p><b>　??；</b></p>

42、<p>　　、計(jì)算齒寬、模數(shù)及全齒高：</p><p><b>　　；</b></p><p><b>　?。?lt;/b></p><p><b>　??；</b></p><p><b>　　有；</b></p><p>　　

43、4）、計(jì)算載荷系數(shù)：</p><p>　　由表查得使用系數(shù)，直齒輪，由查得動(dòng)載荷系數(shù)，由表用插值法查得8級(jí)精度、小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱布置時(shí)，。由b/h=12.39，查圖得</p><p><b>　　動(dòng)載荷系數(shù)：</b></p><p><b>　??；</b></p><p>　　5）、按實(shí)際的載荷

44、系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，有：</p><p><b>　??；</b></p><p><b>　　6）、計(jì)算模數(shù)：</b></p><p><b>　??；</b></p><p>　　、按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)由計(jì)算式：</p><p><b>

45、　　；</b></p><p>　　1）、由圖查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度系數(shù)極限，大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；</p><p>　　2）、由圖10-18去彎曲疲勞強(qiáng)度系數(shù)，；</p><p>　　3）、計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力：</p><p>　　取彎曲疲勞安全系數(shù)有：</p><p><b>　??；

46、</b></p><p><b>　?。?lt;/b></p><p>　　4）、計(jì)算載荷系數(shù)：</p><p><b>　　；</b></p><p>　　5）、查取齒形系數(shù)：</p><p><b>　　由表查得，；</b></p>

47、<p>　　6）、查取應(yīng)力校正系數(shù)：</p><p><b>　　由表查得，；</b></p><p>　　7）、計(jì)算大小齒輪的并加以比較：</p><p><b>　??；</b></p><p><b>　　；</b></p><p>　

48、　大齒輪的數(shù)值較大，取大齒輪計(jì)算：</p><p>　　8）、將已知數(shù)據(jù)代入計(jì)算式有：；</p><p>　　對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)大于齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)，由《機(jī)械原理》表6.2取已可滿足彎曲強(qiáng)度，但是為了同時(shí)滿足接觸疲勞強(qiáng)度需按接觸疲勞強(qiáng)度算得分度圓直徑來進(jìn)行計(jì)算應(yīng)有的齒數(shù)于是有：</p><p><b>　??；&l

49、t;/b></p><p><b>　　取，則；</b></p><p><b>　　、幾何尺寸計(jì)算：</b></p><p>　　1）、計(jì)算大、小齒輪的分度圓直徑：</p><p><b>　??；</b></p><p><b>　?。?/p>

50、</b></p><p><b>　　2）、計(jì)算中心距：</b></p><p><b>　??；</b></p><p><b>　　將中心距圓整為；</b></p><p>　　3）、計(jì)算齒輪的寬度：</p><p><b>　　

51、，圓整后取，；</b></p><p><b>　　5）、結(jié)構(gòu)選擇：</b></p><p>　　由于小齒輪的齒頂圓直徑；</p><p>　　由于大齒輪的齒頂圓直徑</p><p>　　小齒輪的齒頂圓直徑故選擇實(shí)心結(jié)構(gòu)的齒輪，而大齒輪的齒頂圓直徑為了減輕齒輪重量可把齒輪做成腹板式結(jié)構(gòu)。</p>

52、<p><b>　　五、軸的設(shè)計(jì)：</b></p><p>　　5、1 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　A）、高速軸Ⅰ的設(shè)計(jì)。</p><p>　　1）軸上的功率 ，轉(zhuǎn)速 ，轉(zhuǎn)矩</p><p>　　2）、求作用在齒輪上的力。已知高速級(jí)小齒輪的分度圓的直徑</p><p>　　則圓

53、周力： ；徑向力： </p><p><b>　　無軸向力。</b></p><p>　　3）、初步確定軸的最小直徑</p><p>　　由公式，估算最小直徑，有：</p><p>　　選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，根據(jù)表15-3，取則</p><p>　　考慮到軸上有一個(gè)鍵槽，直徑需擴(kuò)大5%

54、，同時(shí)段軸需與聯(lián)軸器連接，為使該段直徑與連軸器的孔徑相適應(yīng)，所以需同時(shí)選用連軸器，又由于本減速器屬于中小型減速器，其輸出軸與工作機(jī)軸的軸線偏移不大。其次為了能夠使傳送平穩(wěn)，所以必須使傳送裝置具有緩沖，吸振的特性，故需同時(shí)選取連軸器型號(hào)。</p><p>　　連軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩，查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表14-1，考慮到轉(zhuǎn)矩變化很小，故，則 </p><p>　　按照計(jì)算轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于連軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，

55、考慮補(bǔ)償軸的可能位移，選用彈性柱銷聯(lián)軸器,查《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》表14-3，選用HL1型彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為160000Nmm,</p><p>　　半聯(lián)軸器的孔徑，故取半聯(lián)軸器與軸配合的彀孔長度 。</p><p><b>　　4）、軸的設(shè)計(jì)。</b></p><p>　　a、擬定軸上的裝配方案，如下圖：</p>&l

56、t;p>　　b 根據(jù)軸向定位要求，確定軸的各段直徑和長度</p><p><b>　　段與聯(lián)軸器配合</b></p><p>　　取=20,=50mm.同時(shí)考慮到半聯(lián)軸器的周向定位，在軸上加工一個(gè)鍵槽，選擇的鍵為 普通平鍵 A6646。</p><p>　　為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位，Ⅰ段右側(cè)設(shè)計(jì)定位軸肩</p><

57、p>　　II段與軸承端蓋配合，同時(shí)考慮到密封氈圈的內(nèi)徑，故取=25mm， 。同時(shí)在右端設(shè)置定位軸肩，定位軸承。</p><p>　　段與軸承配合，考慮到軸承內(nèi)徑的為30mm，故該軸段與軸承同樣大小，取 =30mm,。同時(shí)考慮到軸承的軸向定位及擋油，故在擋油盤右邊設(shè)定一軸肩。</p><p>　　直徑?jīng)]什么要求，取=36mm。</p><p>　　V段為齒輪

58、，因其尺寸與軸相差不大，故設(shè)計(jì)為齒輪軸，徑向尺寸由齒輪決定，長度等于齒輪寬度，即。</p><p>　　VI段直徑與IV段一樣，其長度一般可取10~15mm，現(xiàn)取=36，，同理右端有一個(gè)定位軸承擋油盤的軸肩。</p><p>　　VII段尺寸與III段完全一樣，即 =30mm,。</p><p>　　B）、中速軸II的設(shè)計(jì)。</p><p>

59、　　1）軸上的功率 ，轉(zhuǎn)速 ，轉(zhuǎn)矩</p><p>　　2）、求作用在齒輪上的力。</p><p><b>　　作用在齒輪上的力。</b></p><p>　?。?）小齒輪上的各力。已知其分度圓直徑，則</p><p><b>　　，無軸向力；</b></p><p>　?。?/p>

60、2）大齒輪上的各力。已知其分度圓直徑，則</p><p><b>　??；</b></p><p>　　3）、初步確定軸的最小直徑</p><p>　　由公式，估算最小直徑，有：</p><p>　　選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，根據(jù)表15-3，取則</p><p>　　考慮到軸上要加工2個(gè)鍵，故

61、軸徑要擴(kuò)大10%，為了安全，以及軸承的選擇，取最小直徑=35mm。</p><p><b>　　4）、軸的設(shè)計(jì)。</b></p><p>　　a、擬定軸上的裝配方案，如下圖：</p><p>　　b 根據(jù)軸向定位要求，確定軸的各段直徑和長度</p><p>　　I段長度取，,主要考慮到和軸承擋油盤以及左邊齒輪與I軸齒輪

62、的正確嚙合，同時(shí)右端加工一個(gè)定位軸肩。</p><p>　　II段長度取 ， ,考慮到齒輪的軸向定位，故軸段長度小于輪轂長度2mm,同時(shí)在右邊設(shè)定一個(gè)定位軸肩，用一個(gè)鍵來對(duì)齒輪進(jìn)行周向定位，鍵選用為A12861（GB/T1095-2003)。</p><p>　　III段為非配合段，不限長度，只需保證軸的其他尺寸即可，但其直徑</p><p><b>　

63、　。</b></p><p>　　IV段取， ,左端軸肩定位，考慮到齒輪的軸向定位，故軸段長度小于輪轂長度2mm，齒輪的周向定位用一個(gè)鍵，考慮到強(qiáng)度因素，故采用平頭平鍵，鍵選用為B12820（GB/T1095-2003)。</p><p>　　V段與I段一樣，取， 。</p><p>　　C）、低速軸III的設(shè)計(jì)。</p><p&g

64、t;　　1）軸上的功率 ，轉(zhuǎn)速 ，轉(zhuǎn)矩</p><p>　　2）、求作用在齒輪上的力。</p><p><b>　　作用在齒輪上的力。</b></p><p>　　已知其分度圓直徑，則</p><p><b>　　，無軸向力；</b></p><p>　　3）、初步確定軸的最

65、小直徑</p><p>　　由公式，估算最小直徑，有：</p><p>　　選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，根據(jù)表15-3，取則</p><p>　　考慮到軸上鍵槽對(duì)軸的影響，需將最小直徑擴(kuò)大5%，同時(shí)選擇聯(lián)軸器，為使該段直徑與連軸器的孔徑相適應(yīng)，所以需同時(shí)選用連軸器，又由于本減速器屬于中小型減速器，其輸出軸與工作機(jī)軸的軸線偏移不大。其次為了能夠使傳送平穩(wěn)，所以必須

66、使傳送裝置具有緩沖，吸振的特性，故需同時(shí)選取連軸器型號(hào)。</p><p>　　連軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩，查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表14-1，考慮到轉(zhuǎn)矩變化很小，故，則 </p><p>　　按照計(jì)算轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于連軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，考慮補(bǔ)償軸的可能位移，選用彈性柱銷聯(lián)軸器,查《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》表14-3，選用HL4型彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為1250000Nmm,</p><p>

67、　　半聯(lián)軸器的孔徑，故取，半聯(lián)軸器與軸配合的彀孔長度 。</p><p><b>　　4）、軸的設(shè)計(jì)。</b></p><p>　　a、擬定軸上的裝配方案，如下圖：</p><p>　　b 根據(jù)軸向定位要求，確定軸的各段直徑和長度</p><p>　　VII段與聯(lián)軸器配合，直徑，長度取,長度略短于聯(lián)軸器，聯(lián)軸器的周向

68、及軸向定位分別用鍵和軸肩，鍵為。</p><p>　　VI段與氈圈配合，故取，，同時(shí)右端設(shè)定一定位軸肩，定位軸承。</p><p>　　V段與軸承配合，故去直徑，同時(shí)左端設(shè)定一擋油盤，故取。</p><p>　　IV段右端定位擋油盤，軸段上無配合，故可取，長度不確定，但要保證軸的總長度為361mm。</p><p>　　III段左端用來定位齒

69、輪，直徑取,長度。</p><p>　　II段與齒輪配合，軸段長度小于輪轂長度2mm，即,,軸上的鍵選用。</p><p>　　I段與V段直徑一樣，，長度。</p><p><b>　　5、2 軸的校核</b></p><p><b>　?。?） I軸的校核</b></p><

70、p><b>　　1）求軸上的載荷。</b></p><p>　　首先根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，作出計(jì)算簡(jiǎn)圖如下： </p><p>　　確定軸的支點(diǎn)后，可得 ，根據(jù)軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖做出軸的彎矩圖和扭矩圖。從軸的結(jié)構(gòu)圖，彎矩圖等可以看出截面C是軸的危險(xiǎn)截面，截面C處各計(jì)算參數(shù)如下表：</p><p>　　2）按彎扭合成應(yīng)力較核軸的強(qiáng)度。</p&

71、gt;<p>　　根據(jù)上表中的數(shù)據(jù)，以及軸的單向連續(xù)旋轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為靜應(yīng)力，取，軸的計(jì)算應(yīng)力</p><p>　　已知軸為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，有《機(jī)械設(shè)計(jì)》表15-1，查得</p><p><b>　　則，故安全。</b></p><p>　?。?） II軸的校核</p><p><b>　　1）

72、求軸上的載荷。</b></p><p>　　首先根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，作出計(jì)算簡(jiǎn)圖如下：</p><p>　　確定軸的支點(diǎn)后，可得 ，根據(jù)軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖做出軸的彎矩圖和扭矩圖。從軸的結(jié)構(gòu)圖，彎矩圖等可以看出截面A,B是軸的危險(xiǎn)截面，截面A處各計(jì)算參數(shù)如下表：</p><p>　　2）按彎扭合成應(yīng)力較核軸的強(qiáng)度。</p><p>　　根據(jù)

73、上表中的數(shù)據(jù)，以及軸的單向連續(xù)旋轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為靜應(yīng)力，取，軸的計(jì)算應(yīng)力</p><p>　　已知軸為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，有《機(jī)械設(shè)計(jì)》表15-1，查得</p><p><b>　　則，故安全。</b></p><p><b>　　III軸的校核</b></p><p>　　軸III直徑較大，故無需校

74、核，安全。</p><p>　　六、軸承、鍵及聯(lián)軸器的選擇和驗(yàn)算</p><p>　　6、1 軸承的選擇和驗(yàn)算</p><p><b>　　預(yù)期壽命：</b></p><p>　　從減速器的使用壽命期限考慮，軸承使用期限為10年(年工作</p><p><b>　　日為300天)。<

75、;/b></p><p>　　預(yù)期壽命=3×8×300×10=72000 h</p><p>　　高速軸I軸軸承的選擇</p><p>　　初選6206，，軸上兩軸承受力如下：</p><p>　　很顯然，軸承安全合適。故軸I選用6206。</p><p>　　中速軸II軸軸承的選擇

76、</p><p>　　初選6207，其，軸上兩軸承受力如下：</p><p><b>　　，故</b></p><p>　　軸承安全合適。故軸I選用6207。</p><p>　　低速軸III軸軸承的選擇</p><p>　　初選6213，其，軸上兩軸承受力如下：</p><p

77、>　　由（2）軸II的校核可知，</p><p><b>　　故選6213。</b></p><p><b>　　列出下表：</b></p><p>　　6、2 鍵的選擇和驗(yàn)算</p><p>　　1）高速軸I聯(lián)軸器的鍵聯(lián)接</p><p><b>　　1

78、選擇類型及尺寸</b></p><p>　　根據(jù)d =20mm，L’=50mm，<由[2]P140表（14-1）>，</p><p>　　選用A型，b×h=6×6 L=46mm</p><p><b>　　2 鍵的強(qiáng)度校核</b></p><p>　　(1) 鍵的工作長度l及

79、鍵與輪轂鍵槽的接觸高度k</p><p>　　l = L–b= 40mm</p><p>　　k = 0.5h =3mm</p><p><b>　　(2) 強(qiáng)度校核</b></p><p>　　此處，鍵、軸和輪轂的材料都是鋼， </p><p>　　<由[1]P106表（6-2）>，

80、取[σp]=110MPa</p><p>　　σp = [σp] </p><p><b>　　鍵安全合格</b></p><p>　　2） 中速軸II的鍵聯(lián)接</p><p>　　（A）.大齒輪的鍵聯(lián)接</p><p><b>　　1 選擇類型及尺寸</b><

81、/p><p>　　根據(jù)d =40mm，L’=23mm，<由[2]P140表（14-1）>，</p><p>　　選用B型，b×h=12×8 L=20mm</p><p><b>　　2 鍵的強(qiáng)度校核</b></p><p>　　(1) 鍵的工作長度l及鍵與輪轂鍵槽的接觸高度k</p&g

82、t;<p><b>　　l =20mm</b></p><p>　　k = 0.5h =4mm</p><p><b>　　(2) 強(qiáng)度校核</b></p><p>　　此處，鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，</p><p>　　<由[1]P106表（6-2）>，取[σp]=11

83、0MPa</p><p>　　σp = [σp] </p><p><b>　　鍵安全合格</b></p><p>　?。˙）.小齒輪的鍵聯(lián)接</p><p><b>　　1 選擇類型及尺寸</b></p><p>　　根據(jù)d =40mm，L’=65mm，<由[

84、2]P140表（14-1）>，</p><p>　　選用B型，b×h=12×8 L=61mm</p><p><b>　　2 鍵的強(qiáng)度校核</b></p><p>　　(1) 鍵的工作長度l及鍵與輪轂鍵槽的接觸高度k</p><p>　　l =L-b=49mm</p><p

85、>　　k = 0.5h =4mm</p><p><b>　　(2) 強(qiáng)度校核</b></p><p>　　此處，鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，</p><p>　　<由[1]P106表（6-2）>，取[σp]=110MPa</p><p>　　σp = [σp] </p><p

86、><b>　　鍵安全合格</b></p><p>　　3） 高速軸III的鍵聯(lián)接</p><p><b>　　齒輪連接鍵的選擇</b></p><p><b>　　1 選擇類型及尺寸</b></p><p>　　根據(jù)d =75mm，L’=60mm，<由[2]P140

87、表（14-1）>，</p><p>　　選用A型，b×h=20×22 L=56mm</p><p><b>　　2 鍵的強(qiáng)度校核</b></p><p>　　(1) 鍵的工作長度l及鍵與輪轂鍵槽的接觸高度k</p><p>　　l = L–b= 36mm</p><p>

88、;　　k = 0.5h =11mm</p><p><b>　　(2) 強(qiáng)度校核</b></p><p>　　此處，鍵、軸和輪轂的材料都是鋼， </p><p>　　<由[1]P106表（6-2）>，取[σp]=110MPa</p><p>　　σp = [σp] </p><p&

89、gt;<b>　　鍵安全合格</b></p><p>　?。˙）聯(lián)軸器連接鍵的選擇</p><p><b>　　1 選擇類型及尺寸</b></p><p>　　根據(jù)d =48mm，L’=110mm，<由[2]P140表（14-1）>，</p><p>　　選用A型，b×h=14

90、×9 L=108mm</p><p><b>　　2 鍵的強(qiáng)度校核</b></p><p>　　(1) 鍵的工作長度l及鍵與輪轂鍵槽的接觸高度k</p><p>　　l = L–b= 94mm</p><p>　　k = 0.5h =4.5mm</p><p><b>　　(

91、2) 強(qiáng)度校核</b></p><p>　　此處，鍵、軸和輪轂的材料都是鋼， </p><p>　　<由[1]P106表（6-2）>，取[σp]=110MPa</p><p>　　σp = [σp] </p><p><b>　　鍵安全合格</b></p><p>

92、　　6.3聯(lián)軸器的選擇和驗(yàn)算</p><p>　　在設(shè)計(jì)軸的時(shí)候已經(jīng)選擇，現(xiàn)列表如下：</p><p><b>　　顯然，都是安全的。</b></p><p>　　七、減速器的潤滑和密封</p><p>　　7.1 齒輪傳動(dòng)的潤滑</p><p>　　各級(jí)齒輪的圓周速度均小于12m/s，所以采用浸

93、油潤滑。另外，傳動(dòng)件浸入油中的深度要求適當(dāng)，既要避免攪油損失太大，又要充分的潤滑。油池應(yīng)保持一定的深度和儲(chǔ)油量。兩級(jí)大齒輪直徑應(yīng)盡量相近，以便浸油深度相近。</p><p>　　7.2 潤滑油牌號(hào)及油量計(jì)算</p><p>　　7.2.1 潤滑油牌號(hào)選擇</p><p>　　由[2]P153表（16-2），得：閉式齒輪傳動(dòng)潤滑油運(yùn)動(dòng)粘度為220mm2/s</p

94、><p>　　由[2]P153表（16-1），得：選用N220工業(yè)齒輪油</p><p>　　7.2.2 油量計(jì)算</p><p><b>　　1）油量計(jì)算</b></p><p>　　以每傳遞1KW功率所需油量為350--700，各級(jí)減速器需油量按級(jí)數(shù)成比例。該設(shè)計(jì)為雙級(jí)減速器，每傳遞1KW功率所需油量為700--1400

95、</p><p><b>　　實(shí)際儲(chǔ)油量：</b></p><p>　　由高速級(jí)大齒輪浸油深度約0.7個(gè)齒高，但不小于10mm；低速大齒輪浸油深度在齒輪半徑；大齒輪齒頂距箱底距離大于30—50mm的要求得：（設(shè)計(jì)值為50）</p><p><b>　　最低油深：</b></p><p><b&

96、gt;　　最高油深：</b></p><p>　　箱體內(nèi)壁總長：L=780mm</p><p>　　箱體內(nèi)壁總寬：b=172mm</p><p>　　可見箱體有足夠的儲(chǔ)油量.</p><p><b>　　八、 設(shè)計(jì)總結(jié)</b></p><p>　　寫到這里終于覺得課程設(shè)計(jì)快要完工了，我

97、長舒了一口氣。</p><p>　　為期三周的課程設(shè)計(jì)終于要畫上完美句號(hào)了。其實(shí)在這期間我們還是有專業(yè)課考試，一邊復(fù)習(xí)為考試做準(zhǔn)備，一邊查資料做課程設(shè)計(jì)，緊張而又充實(shí)。</p><p>　　在課程設(shè)計(jì)期間，我查閱了大量的圖書館資料，上網(wǎng)找資料，實(shí)在弄不明白的請(qǐng)教學(xué)長，反復(fù)進(jìn)行計(jì)算，準(zhǔn)備工作做了好長時(shí)間才開始動(dòng)手，“磨刀不誤砍柴工”，我明白只有做好充分的準(zhǔn)備才能為后來打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。<

98、/p><p>　　另一方面，我深深體會(huì)到，干任何事都必須耐心，細(xì)致．課程設(shè)計(jì)過程中，每個(gè)零件的尺寸和參數(shù)都必須一點(diǎn)一點(diǎn)的計(jì)算再核實(shí)，因?yàn)檫@是作為設(shè)計(jì)者應(yīng)有的態(tài)度——認(rèn)真和嚴(yán)謹(jǐn)，絕不容得半點(diǎn)馬虎和湊合。這是一個(gè)產(chǎn)品，它的每一部分都要求完美，也許一個(gè)小數(shù)點(diǎn)的錯(cuò)誤就可能導(dǎo)致前功盡棄。繁雜的計(jì)算需要我耐心的計(jì)算，錯(cuò)了就要及時(shí)改正。</p><p>　　短短三周是課程設(shè)計(jì)，我認(rèn)識(shí)到我對(duì)自己所學(xué)的知識(shí)掌握

99、的不是很牢固，自己綜合應(yīng)用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)能力是如此的不足。幸虧有了這個(gè)課程設(shè)計(jì)，讓我得到了很大的鍛煉，也會(huì)我今后走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。所以今后我會(huì)更盡努力的充實(shí)自己和提高自己。</p><p><b>　　九、 參考資料</b></p><p>　　濮良貴 紀(jì)名剛主編，《機(jī)械設(shè)計(jì)》，高等教育出版社. </p><p>　　王中發(fā)主編，《機(jī)械設(shè)