軟土地基的處理方法簡述

1、<p>　　軟土地基的處理方法簡述</p><p>　　摘 要: 目前，我國公路建設(shè)發(fā)展迅速。然而軟土地基處理一直是公路建設(shè)中的技術(shù)難題，地形的復(fù)雜多樣性決定了不同的地質(zhì)狀況應(yīng)采用不同的軟基處理方法，即使在相同的地質(zhì)情況下面，采用不同的軟基處理方法也會產(chǎn)生不同的效果。在此，本文對軟基處理的各種處理方法進(jìn)行分析。 </p><p>　　關(guān)鍵詞:公路建設(shè);軟土地基;處理方法 <

2、/p><p>　　Abstract: At present, China's rapid development of highway construction. However, the treatment of soft soil foundation has been a technical problem in highway construction, the topography of the c

3、omplex diversity decides the different geological conditions should be used in soft foundation treatment method is different, even under the same geological conditions, the soft base processing different methods will pro

4、duce different effect. Then, this paper carries on the analysis to the various trea</p><p>　　Key words: highway construction; soft soil foundation; processing method </p><p>　　中圖分類號：TU471.8 文獻(xiàn)標(biāo)識

5、碼：A文章編號： </p><p>　　在路基設(shè)計和施工中，常會遇到軟土地基的處理，如果軟土地基的處理方法采用不當(dāng)，不僅浪費了資源，起不到應(yīng)有的應(yīng)用，還會造成路基的破壞。因此，在路基設(shè)計和施工中，對軟土地基的處理方法的選擇上要特別慎重。 </p><p>　　一、軟基處理材料要求 </p><p>　　砂墊層砂料：采用的潔凈中、粗砂，含泥量不應(yīng)大于3％，細(xì)度模數(shù)不小

6、于2.7，不含有害物質(zhì)。袋裝砂井所用的砂料： 應(yīng)采用滲水率較高的潔凈粗砂，大于 0.5mm 的砂宜占總重量的50％以上，含泥量不應(yīng)大于3％，細(xì)度模數(shù)不小于3.0，有機質(zhì)含量不大于1％，滲透系數(shù)不小于5-3cm／s。砂井袋采用聚丙烯紡織土工布，裝砂后的砂井袋的滲透系數(shù)應(yīng)不小于砂的滲透系數(shù)，裝砂袋的抗拉強度5cm 大于900N。土工格柵材料采用聚丙烯(PP)、高密度聚乙烯(HDPE) 或其它高分子聚合物并加有一定的抗紫外線防氧化助劑。 &l

7、t;/p><p>　　二、軟土地基處理應(yīng)注意的問題 </p><p>　?。?）在可以不進(jìn)行軟土地基處理的情況下，為了避免路基沉降造成涵洞、擋土墻等構(gòu)造物變形破壞，首先應(yīng)考慮提前填筑路基，在其充分沉降后再修筑構(gòu)造物的路基施工方案。 </p><p>　　（2） 路基在施工和使用期間應(yīng)該是穩(wěn)定的，不因填筑荷載，施工機械和交通荷載的作用引起路基的失衡、破壞，也不應(yīng)由于路基的

8、過大變形，引起橋臺、涵洞、擋土墻等構(gòu)造物及沿線各種設(shè)計過大的變形。 </p><p>　?。?）規(guī)范中，各級公路都嚴(yán)格限制了路基在規(guī)定期限內(nèi)的工后殘余沉降量，對施工后 15～20年的剩余沉降量規(guī)范中都有相關(guān)的允許值，且過渡段坡降差小于千分之二。這樣就可最大限度避免路面使用過程中的變形破壞，以及連接橋梁、涵洞等構(gòu)造物的引道路基產(chǎn)生無效沉降。 </p><p>　?。?）在軟土層較厚且沉降歷時

9、較長的地區(qū)及大范圍的軟土地區(qū)，有時將工后殘余沉降量控制在要求的范圍內(nèi)是很困難的，或者雖能控制但不經(jīng)濟(jì)時，則應(yīng)考慮對路基進(jìn)行堆載預(yù)壓或超載預(yù)壓，加大施工期的軟基沉降量，減少工后殘余沉降量。 </p><p>　　（5）在沒有一定厚度硬土層在軟土地基上，不宜直接修筑填土高度小于2～2．5m的低路。這種低路基在交通荷載作用下， 可使路面發(fā)生較大的不均勻沉降， 特別是當(dāng)軟土層不均勻， 重型車輛交通比例較大時，容易引起路面

10、的破壞。 </p><p>　　三、軟土地基淺層處理法 </p><p>　?。?）表層壓實法。 </p><p>　　當(dāng)?shù)乇韺榆浫跬翆訛樯巴粱騺喺惩恋?，常采用表層壓實加固，其處理效果主要取決于土質(zhì)、含水率、分層厚度、壓實機械性能和壓實遍數(shù)，壓實土的含水率應(yīng)該控制在最佳的含水率左右，含水率偏大時采取晾曬或拌石灰吸水等方法進(jìn)行預(yù)壓處理，分層壓實。 </p>

11、<p>　?。?）換填墊層法。 </p><p>　　地表為飽和淤泥質(zhì)粘土，一般要求將該層淤泥質(zhì)粘土挖除后換填砂(礫)土、碎石、石碴、礦碴等透水性良好的材料，分層填筑采用風(fēng)積砂填筑時，兩側(cè)須用含泥量小于50%的天然砂礫，填筑時寬度大于等于1 m。 </p><p><b>　?。?）拋石擠淤。 </b></p><p>　　一般用

12、于泥沼及軟土層厚度小于3.0m 且軟土層位于水下，更換軟土施工困難或者構(gòu)筑物基底直接落在含水量極高的淤泥上的情況。拋石料一般以片石為宜，拋石厚度通常不小于50 cm。擠淤的處治深度與拋石路堤自重所產(chǎn)生的地面變形有關(guān)，其實質(zhì)是使土基產(chǎn)生整體剪切滑移破壞而達(dá)到置換軟土的目的，拋石擠淤僅適用于軟塑、流塑的軟土。為了在排淤中土基產(chǎn)生的整體破壞時不使路堤的整體性受到大的影響，在拋石擠淤后還應(yīng)在路堤底，地表上應(yīng)鋪設(shè)網(wǎng)狀土工織物或者土工布，同時，為達(dá)

13、到排水及隔離的作用，網(wǎng)狀材料或土石布應(yīng)鋪在砂墊層下，砂墊層一般為30 cm厚。拋石擠淤簡便、經(jīng)濟(jì)，但淤泥較厚時，選用此法需慎重。 </p><p>　?。?）土工織物加筋墊層法。 </p><p>　?、偻凉た椢锛咏顗|層具有一定的抵抗水平拉力的能力，即當(dāng)路堤—墊層—地基產(chǎn)生滑動破壞時，墊層內(nèi)的土工織物將提供較大的抵抗滑動之拉力，從而提高抗滑穩(wěn)定性，一般說來，對于抗滑安全系數(shù)可提高0.3左右

14、。②土工織物墊層可有效地限制和減小地基的側(cè)向位移和剪應(yīng)力，有效地降低路基的變形和阻斷地下水，而土只有當(dāng)剪應(yīng)力大于其破壞值才會發(fā)生剪切破壞，因此土工織物加筋墊層的水平約束作用有利于增強地基的抗滑穩(wěn)定性，此外側(cè)向位移減少將使豎向沉降隨之減少 5% 左右。③采用土工織物加筋后的墊層具有一定的抗彎剛度，當(dāng)其承受不均勻壓力或地基產(chǎn)生不均勻沉降時，可以對承受的壓力進(jìn)行調(diào)整，即墊層下的壓力承受不同墊層頂面所受壓力，使得墊層抗變形能力即受力面增大。 &

15、lt;/p><p>　　四、軟土地基深層處理技術(shù) </p><p>　　對于表層軟土厚度大于 3 m 或軟土層較厚，距地表較近時，或路基范圍內(nèi)既有較厚軟土又有土質(zhì)好的山丘從而產(chǎn)生差異沉降時，應(yīng)進(jìn)行深層處治。 </p><p><b>　?。?）袋裝砂井法 </b></p><p>　　袋裝砂井法是高等級公路軟基處理中較為成熟

16、的方法之一，該法采用的是袋裝砂井排水固結(jié)措施，其施工簡便，費用較低，加固效果較好。施工時將袋裝砂放入套管井內(nèi)，填塞密實，逐節(jié)拔出套管，頂面鋪設(shè)水平砂墊層或排水砂溝，通過砂與水平砂墊層或縱橫相連通的排水砂溝相通，形成排水通道。軟基中的水分在上部路基填土載荷的作用下，使軟基中的水分通過排水通道排走，從而達(dá)到排水固結(jié)軟基的目的。 </p><p><b>　　（2）擠密砂樁法 </b></p

17、><p>　　擠密砂樁法是采用類似沉管灌注樁的處理方法，通過沖擊和振動，把砂擠入土中而形成的。 擠密砂樁的主要作用是將地基擠實排水固結(jié)，從而提高地基的整體抗剪強度與承載力，減少地基的沉降量和不均勻沉降。這種方法一般能較好地適用于砂性土，不適用于飽和的軟粘土地基處理。擠密砂樁用砂標(biāo)準(zhǔn)要求與袋裝砂井的砂基本相同，不同的是擠密砂樁也可使用砂和角礫的混合料，但含泥量不得大于5%。 </p><p>　

18、?。?）振沖碎石樁法 </p><p>　　振沖碎石樁法和擠密砂樁法不同，它不是使地基擠密，而是與周圍土結(jié)合共同組成復(fù)合地基。碎石樁處理軟基就是用振沖器產(chǎn)生水平向振動，在高壓水流作用下邊振邊沖，在軟弱地基中成孔，再在孔內(nèi)分批填入碎石料，這時振沖器邊振動邊上拔，使得碎石料振擠密實。碎石料是被嵌入土中的，碎石料能成樁主要是依靠四周土的擁擠，以及自身碎石料振實而產(chǎn)生的石料之間的咬合力的作用而形成一根直徑約為70 cm～

19、110cm的碎石樁樁體。碎石樁就其本質(zhì)而言仍是地基的一部分，但它又能起到樁的支承作用，因此它與周圍土體共同組成的地基為復(fù)合地基。 </p><p>　　碎石樁樁體是一種散粒體的粗顆粒料，它具有良好的排水通道，有利于地基土的排水固結(jié)。因此，在軟基處理中，特別是具有高填土橋頭等過渡路段，為了減少地基土的變形，提高地基土的承載力，增強地基土的抗滑穩(wěn)定能力，采用碎石樁加固處理是較理想的方法之一。 </p>

20、<p><b>　?。?）粉噴樁 </b></p><p>　　粉噴樁是利用粉體噴射攪拌機械在鉆成孔后，借助壓縮空氣，將水泥粉等固體材料以霧狀噴入需加固的軟土中，經(jīng)原位攪拌、壓縮并吸收水分，產(chǎn)生一系列物理化學(xué)反應(yīng)，使軟土硬結(jié)，形成整體性強、水穩(wěn)定性好、強度較高的樁體，與樁間土一起形成復(fù)合地基，從而提高路基強度。其特點是強度形成快、預(yù)壓時間短、地基沉降量小。粉噴樁加固軟基主要適用于高

21、含水量、高壓縮性的淤泥、淤泥質(zhì)粘土及橋頭軟基的處理。有關(guān)試驗表明，一般含水量大于35％ 的軟基宜選用粉噴樁。 </p><p>　?。?） 塑料排水板 </p><p>　　塑料排水板是一種能夠加速軟土地基排水固結(jié)的垂直排水材料。當(dāng)它在機械力作用下被插入軟土地基后，能以較低的進(jìn)水阻力聚集從周圍土體中排出的孔隙水，并沿垂直排水通道排出，使土體固結(jié)，從而提高地基的承載力。塑料排水板有復(fù)合型和單

22、一型兩類。目前，在我國公路施工中多數(shù)使用的是復(fù)合型結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)由用于濾水的外膜及形成骨架和排水通道的芯板組成。芯板是用高壓聚乙烯工程塑料制成，板面兩側(cè)沿縱向嵌有若干條不同斷面形式的排水溝槽構(gòu)成排水通道。芯板表面光滑，尺寸均一，并能耐酸堿、抗腐蝕。濾水外膜為絳綸無紡?fù)凉げ迹自谛景逋鈱?，用來過濾土體中排出的孔隙水，防止芯板排水通道被粘土堵塞，保證排水通暢。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn): <

23、;/b></p><p>　?。?］李洪志，韓邵鐸.簡述公路軟土基常用處治方法［J］. 民營科技，2008，(3). </p><p>　?。?］陳珍.高速公路軟土地基常見的處理方法［J］. 黑龍江交通科技，2010，(10). </p><p>　　［3］孫偉志.公路施工軟土地基常見的處理方法［J］. 黑龍江省交通科技，2010，(5). </p>