高樁碼頭結(jié)構(gòu)的病害分析及施工的質(zhì)量控制

1、<p>　　高樁碼頭結(jié)構(gòu)的病害分析及施工的質(zhì)量控制</p><p>　　摘要：隨著設(shè)計(jì)手段的不斷提高和技術(shù)的不斷發(fā)展，高樁碼頭結(jié)構(gòu)的應(yīng)用愈發(fā)廣泛，施工技術(shù)也愈發(fā)成熟，但是還是出現(xiàn)了很多病害，必須加以重視，尤其要重視它的安全性和承載力。本文主要對(duì)高樁碼頭結(jié)構(gòu)的病害及施工的質(zhì)量控制相關(guān)問題進(jìn)行了探討。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：高樁碼頭；病害；施工質(zhì)量 </p>&

2、lt;p>　　中圖分類號(hào)： TV523 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　高樁碼頭作為一種較為常見的碼頭結(jié)構(gòu)形式，已經(jīng)具備了比較成熟的施工和設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，但是同時(shí)還存在一些問題。高樁碼頭結(jié)構(gòu)的病害是不容忽視的，這對(duì)它的安全性和承載力的影響都是很大的，除此之外，由于其結(jié)構(gòu)單薄，結(jié)構(gòu)的承載力與耐久性都相對(duì)較弱，因此，其

3、質(zhì)量安全就顯得需要格外重視。 </p><p>　　一、高樁碼頭結(jié)構(gòu)病害分析及影響分析 </p><p>　　1、地基不規(guī)則沉降 </p><p>　　對(duì)高樁碼頭結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大威脅的是地基基礎(chǔ)的不規(guī)則沉降，較輕會(huì)導(dǎo)致碼頭結(jié)構(gòu)開裂，嚴(yán)重則使碼頭整體或者局部?jī)A斜甚至塌陷。不規(guī)則沉降發(fā)生在接岸擋土墻上，擋土墻會(huì)發(fā)生沉降、傾斜甚至倒塌，會(huì)對(duì)前面碼頭結(jié)構(gòu)造成擠壓和損壞。 <

4、;/p><p>　　2、結(jié)構(gòu)構(gòu)造的損壞 </p><p>　　在碼頭中，很多結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵地方構(gòu)造不規(guī)范、施工中有問題出現(xiàn)或者部分零件的強(qiáng)度不夠以及負(fù)荷超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的最大值，一段時(shí)間之后引起結(jié)構(gòu)構(gòu)造的失衡、變形和老化等，對(duì)碼頭結(jié)構(gòu)的安全埋下隱患。 </p><p><b>　　3、鋼筋銹蝕 </b></p><p>　　銹蝕兩種

5、現(xiàn)象在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中是比較常見的，產(chǎn)生后果也是非常嚴(yán)重的。伴隨著鋼筋銹蝕的產(chǎn)生，混凝土?xí)l(fā)生開裂、剝落、鋼筋和混凝土之間粘結(jié)力不斷下降，鋼筋截面積越來越小，逐漸喪失承載力，之后會(huì)引起一系列的事故發(fā)生。 </p><p><b>　　4、剝蝕 </b></p><p>　　剝蝕是蜂窩麻面、疏松起皮、露石和剝落等病害的總成，從混凝土的外觀就可觀察出來。支座的剝蝕損壞導(dǎo)致

6、支座位移甚至支撐力不足、壓碎墊塊、喪失功能，嚴(yán)重的導(dǎo)致其他病害。 </p><p><b>　　5、裂縫 </b></p><p>　　裂縫是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中普遍存在的一種病害，多種因素結(jié)合導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生，基本每個(gè)碼頭都會(huì)有。裂縫對(duì)碼頭的危害深淺不一，裂縫會(huì)減少鋼筋保護(hù)層厚度和造成鋼筋銹蝕，嚴(yán)重的裂縫會(huì)威脅碼頭的安全。 </p><p><

7、;b>　　6、人為損壞 </b></p><p>　　碼頭使用不當(dāng)、堆載超過設(shè)計(jì)要求致使碼頭結(jié)構(gòu)功能喪失屬于人為破壞，導(dǎo)致的后果是非常嚴(yán)重的，甚至結(jié)構(gòu)的功能完全喪失。 </p><p>　　二、高樁碼頭施工中的關(guān)鍵措施 </p><p><b>　　1、墩臺(tái)施工 </b></p><p>　　在墩臺(tái)施工

8、前應(yīng)按設(shè)計(jì)提拱的配合比進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn),確定施工配合比。配合比應(yīng)由試驗(yàn)室多次試配,選擇最合理配合比。正式澆筑墩身前,應(yīng)根據(jù)選擇的最優(yōu)配合比澆筑實(shí)驗(yàn)墩,取得相應(yīng)的技術(shù)參數(shù),為墩身施工的施工配合比、坍落度控制、溫度應(yīng)力控制、澆筑速度控制及養(yǎng)護(hù)方式等提供依據(jù)。 </p><p>　　因墩臺(tái)體積和自重較大,同時(shí)由于在潮位變化和樁基自身受力條件限值,無法采取一次性整體澆筑,因此首先需考慮不同墩臺(tái)的分次澆筑及底模側(cè)模的足夠強(qiáng)度、

9、剛度。由于墩臺(tái)采取分次澆筑,需加強(qiáng)其外觀和整體澆筑的質(zhì)量,在工藝和方法上采取可行的措施。 </p><p>　　為此,墩臺(tái)砼必須是原裝原色,色澤一致、結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確,棱角分明,強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求,且表面光潔平整,接茬順直;砼表面嚴(yán)禁涂、刷、抹。墩臺(tái)前后、左右邊緣距設(shè)計(jì)中心線尺寸誤差不超過±20mm。支承墊石頂面高程允許偏差0～-10mm,平整度不大于5mm;每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差不超過4mm。各

10、種預(yù)埋件、預(yù)留孔位置正確,無漏項(xiàng)。墩身采用大塊鋼模板,墩身一次立模到頂,一次澆注砼;橋臺(tái)耳墻高度范圍內(nèi)的臺(tái)身和托盤、頂帽應(yīng)一次性澆注成型。 </p><p>　　墩臺(tái)施工完畢,應(yīng)對(duì)全橋進(jìn)行中線、水平及跨度貫通測(cè)量,并標(biāo)出各墩臺(tái)的中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。暫不架梁的錨栓孔或其它預(yù)留孔,應(yīng)排除積水將孔口封閉。 </p><p><b>　　2、沉樁施工 </b&g

11、t;</p><p>　　沉樁施工是整個(gè)工程的關(guān)鍵部分，對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。相對(duì)來說，沉樁施工的施工技術(shù)也是比較復(fù)雜的。為了確保工程高質(zhì)量完成，應(yīng)在施工前對(duì)施工地的地質(zhì)、地形、水深以及海況等各方面的狀況進(jìn)行勘察和分析，以此為基礎(chǔ)來制定合理有效的沉樁措施，并編制出施工的順序圖，以此為依據(jù)來安排制樁和沉樁。在沉樁之前，還要對(duì)沉樁區(qū)進(jìn)行檢查，看是否存在障礙物；檢查各樁之間是否偏差過大。同時(shí)，還應(yīng)掌握一些施

12、工的要點(diǎn)：當(dāng)沉樁不順利，遇到土層的異常狀況，要和相關(guān)單位進(jìn)行研究，在必要時(shí)還要通過進(jìn)行補(bǔ)充鉆探來了解土層的具體情況；沉樁區(qū)在需要先行挖泥的情況下，要確保岸坡穩(wěn)定，因此要在綜合分析該區(qū)域的坡度、挖泥深度、土質(zhì)等狀況之后，根據(jù)其具體情況，決定要間歇時(shí)間；施工時(shí)要對(duì)臨近建筑物和岸坡的位移情況作好觀測(cè)和記錄；在沉樁結(jié)束后拋石和回填之前，要確保塌坡泥土和回淤浮泥清理干凈。在拋石和回填的過程中，要定時(shí)測(cè)量回淤量，在遇到大風(fēng)暴過后等特殊情況時(shí)，要及時(shí)

13、測(cè)回淤量，在必要時(shí)刻還要再次進(jìn)行清淤處理，堅(jiān)持做到現(xiàn)清現(xiàn)拋。 </p><p><b>　　3、疏浚施工 </b></p><p>　　疏浚指的是為了加深或拓寬水域而采用水力、人力、機(jī)械等方法來進(jìn)行的水下土石方開挖的工程，同時(shí)也是高樁碼頭施工中的一項(xiàng)極為重要的大工程。主要在施工中需要注意以下幾個(gè)方面。 </p><p><b>　　（

14、1）浚前測(cè)量 </b></p><p>　　在施工前應(yīng)該先對(duì)施工地區(qū)進(jìn)行必要的浚前測(cè)量。這可以作為我們組織施工和核實(shí)疏浚的工程量的主要依據(jù)。對(duì)于存在回淤德地區(qū)，應(yīng)該按照施工的先后，分地區(qū)分時(shí)期的在臨近工程開工時(shí)進(jìn)行疏浚測(cè)量。 </p><p><b>　?。?）挖泥船 </b></p><p>　　挖泥船應(yīng)該按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，工

15、作參數(shù)和施工方法的選擇，應(yīng)該是在綜合考慮挖泥船的性能、施工區(qū)的土質(zhì)等因素的基礎(chǔ)上認(rèn)真研究得出的結(jié)論。在挖泥船進(jìn)行作業(yè)時(shí)，要準(zhǔn)確定位，避免過大超挖或漏挖。絞吸式挖泥船使用時(shí)，要注意在擬定其駐位軸線時(shí)，要保證基樁樁位和定位樁的孔間距離要超過三倍樁徑的距離。 </p><p><b>　　（3）基建性疏浚 </b></p><p>　　在此項(xiàng)實(shí)施之前，應(yīng)先進(jìn)行掃除，并通過采

16、取必要措施來保障疏浚設(shè)備以及施工人員的安全狀況?？赡艽嬖诒ㄎ锏膮^(qū)域，要先用磁力測(cè)試儀檢測(cè)，然后經(jīng)由潛水員來檢查，最后請(qǐng)專業(yè)人員將其掃除。 </p><p>　　除了以上幾點(diǎn)，還要注意分層挖泥時(shí)的厚度應(yīng)該在2m到4m之間，不宜過大；挖泥之后要測(cè)量水的深度，以檢查施工是否合格；在施工附近存在建筑物時(shí)，要注意安全，在建筑上設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)其位移和沉降。 </p><p>　　4、施工期岸坡的穩(wěn)

17、定性控制 </p><p>　　碼頭的施工安全控制，其中一項(xiàng)重要控制內(nèi)容就是岸坡穩(wěn)定控制。一般岸坡的地質(zhì)情況都是比較差的，表層的淤泥的含水量一般比較高，強(qiáng)度又很低，這使得岸坡穩(wěn)定性極差。從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來看，在岸坡的施工中，極容易出現(xiàn)岸坡失穩(wěn)滑移的現(xiàn)象。如何減少這種現(xiàn)象的發(fā)生，保證岸坡的穩(wěn)定和安全也就成為一項(xiàng)重要的技術(shù)問題。對(duì)此，要嚴(yán)格控制挖泥的順序，并要采取分段分層均勻的方式挖泥；打樁施工的方式也要合理，減少對(duì)岸坡的

18、影響，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，在了解和分析岸坡變化的基礎(chǔ)上，對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整。對(duì)岸坡進(jìn)行穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)時(shí)，要注意以下三點(diǎn)： </p><p>　?。?）要合理布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，深層測(cè)斜儀的間隔不能超過80m，埋入深度要在碼頭前沿設(shè)計(jì)挖深的兩米以上。 </p><p>　?。?）嚴(yán)格控制岸坡的側(cè)向位移標(biāo)準(zhǔn)，總位移不能超過30mm，速度上不得超過4mm/d。 </p><p>　　（3）如

19、有異常應(yīng)及時(shí)分析原因并采取相應(yīng)的措施。如果出現(xiàn)連續(xù)三天的累計(jì)位移大于10mm，就要當(dāng)作異常情況來處理，并對(duì)施工速度作一定的調(diào)整。 </p><p><b>　　結(jié)束語 </b></p><p>　　總之，高樁碼頭施工質(zhì)量的好壞直接影響了其使用壽命。因此，在施工過程中，要結(jié)合各地的具體情況、具體特點(diǎn)，仔細(xì)考察之后制定合理的施工方案，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不斷完善工程的施工工藝，提

20、高效率。除此之外，應(yīng)該高度重視工程的穩(wěn)定性，合理安排施工工序，并關(guān)注防護(hù)措施的采用，加強(qiáng)穩(wěn)定性觀測(cè)，完善安全管理，使高樁碼頭項(xiàng)目能夠安全、順利、保質(zhì)保量地完成。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]李清海.關(guān)于軟土地基橋臺(tái)的病害分析與預(yù)防措施[J].科技風(fēng)，2009，(11). </p><p>　　[2