高速公路路基的病害及養(yǎng)護(hù)

1、<p>　　高速公路路基的病害及養(yǎng)護(hù)</p><p>　　摘要：中國(guó)現(xiàn)在正處于一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期，經(jīng)濟(jì)、文化、基礎(chǔ)建設(shè)各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展都有了顯著成果，取得了明顯的進(jìn)步。在發(fā)展的同時(shí)，相繼而生的關(guān)于各方面發(fā)展出現(xiàn)的各種弊病也是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。文章主要根據(jù)中國(guó)近代以來(lái)高速公路在快速發(fā)展過(guò)程中路基與路面出現(xiàn)的常見病害來(lái)源進(jìn)行分析，歸納總結(jié)出了各種病害種類，并且針對(duì)各種病害出現(xiàn)時(shí)我們應(yīng)該采取的預(yù)防措施作出了概述

2、。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：路基路面；常見病害；預(yù)防措施 </p><p>　　中圖分類號(hào)： U213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　高速公路的快速發(fā)展，越來(lái)越多的路況檢測(cè)手段孕育而生，公路的養(yǎng)護(hù)管理需要定期對(duì)公路路基路面狀況進(jìn)行調(diào)查，以便給出相應(yīng)的管養(yǎng)策略。

3、若能在路基路面病害出現(xiàn)初期將其發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行處理，那么公路的維護(hù)費(fèi)用將大大降低，公路的使用壽命也能得到延長(zhǎng)。傳統(tǒng)的檢測(cè)方法和手段已經(jīng)不能滿足公路發(fā)展的需要，迫切要求更加先進(jìn)的檢測(cè)手段來(lái)發(fā)現(xiàn)路基路面的病害，科學(xué)性的檢測(cè)手段要求能夠快速、準(zhǔn)確的對(duì)病害進(jìn)行檢測(cè)，為高速公路的建設(shè)者和管養(yǎng)單位提供準(zhǔn)確的路況信息，以便能夠做出正確的處理決策。&#160; </p><p>　　一、路基工程常見的病害及其原因 </p

4、><p>　　1、路基常見的病害主要是縱向斷裂和路基沉陷這兩種情況 </p><p>　　路基沉陷這種情況的主要原因是：填方的路基由于壓實(shí)質(zhì)量較差而發(fā)生下沉現(xiàn)象。橋涵道路等一些構(gòu)造物在和路基相互銜接的地方因?yàn)槭褂玫你暯硬牧喜划?dāng)或者碾壓時(shí)出現(xiàn)比較難以壓實(shí)的情況，造成了路基的不斷下沉現(xiàn)象。軟土地基沒有及時(shí)處置或者處置不當(dāng)因而產(chǎn)生路基沉降的現(xiàn)象。在路基施工時(shí)，土壤的含水量過(guò)高，填土不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的

5、壓實(shí)度，因此埋下了路基下沉的隱患。 </p><p>　　縱向裂縫之所以產(chǎn)生的原因是：路基的起始填筑寬度不足，當(dāng)填到一定高度的時(shí)候，才通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)填土寬度不夠，或者中線偏位，然后進(jìn)行填補(bǔ)鑲邊，但是鑲邊的過(guò)程中卻又沒有按照規(guī)定要求挖臺(tái)階，也沒有由下而上的按規(guī)定分層填筑碾壓。因此施工竣工后，鑲邊下沉，造成縱向斷裂。并且堆放的淤泥沒有全部運(yùn)送到路外，就開始填土施工，造成路基的邊緣沉降，導(dǎo)致縱向斷裂。 </p>

6、;<p>　　2、其他幾種路基的病害及其產(chǎn)生的原因 </p><p>　　2.1崩塌病害及其原因 </p><p>　　陡峭的邊坡和山體的斜坡，坡度大于45°、高度大于30m，尤其是坡度在55°至75°的斜坡，是崩塌多發(fā)的地段。堅(jiān)硬巖層的風(fēng)化經(jīng)常組成的高陡險(xiǎn)的斜坡，如互層砂巖，穩(wěn)定性很差，容易導(dǎo)致崩塌，受到地質(zhì)構(gòu)造的嚴(yán)重影響，很多結(jié)構(gòu)面被巖體切割

7、成無(wú)法連續(xù)的斜坡，尤其是有兩組結(jié)構(gòu)面的傾向線路，其中一組的傾角較緩的時(shí)候，容易導(dǎo)致向線路崩塌。水的作用是導(dǎo)致崩塌的至關(guān)重要的原因。大多數(shù)的崩塌都發(fā)生在雨季或者暴雨季節(jié)之后，因?yàn)樗臐B入，對(duì)巖石產(chǎn)生了軟化、潤(rùn)滑以及動(dòng)水壓力作用，導(dǎo)致巖體強(qiáng)度降低，內(nèi)摩擦力減小，促使崩塌發(fā)生。其他如爆破、地震、人工開挖斜坡或者行車的震動(dòng)等，都可能是誘發(fā)崩塌的因素。 </p><p>　　2.2基床翻漿冒泥、下沉外擠及其成因 </

8、p><p>　　基床排水不良、承載力不足或者受水浸承載力發(fā)生進(jìn)一步下降，這類土質(zhì)基床在行車的荷載反復(fù)作用下，會(huì)逐漸形成基床翻漿冒泥、下沉外擠的病害。如果降雨是水的主要來(lái)源，翻漿冒泥表現(xiàn)為季節(jié)性，即雨季發(fā)生，旱季不發(fā)生；如果地下水是水的主要來(lái)源，則翻漿冒泥是為常年性，只是雨季比較嚴(yán)重?；餐劣鏊畷r(shí)承載力下降，原因比較復(fù)雜，比如，基床土是膨脹土未更換或者改良；排水系統(tǒng)不健全；基床未作砂礫墊層，厚度不足；填土的密實(shí)度沒有按

9、規(guī)定控制；軌道狀態(tài)不佳；速度、軸重增加導(dǎo)致軌道與之不能匹配等等。 </p><p>　　2.3路基陷穴及其原因 </p><p>　　導(dǎo)致洞穴頂部塌陷的重要原因是水的作用、行車荷載作用。洞穴在水侵蝕、潛蝕作用、行車動(dòng)荷載等因素的反復(fù)作用下，洞頂?shù)膸r土結(jié)構(gòu)逐漸受到破壞，承載力逐漸喪失，最終突然塌陷。 </p><p>　　2.4路基凍害及其原因 </p>

10、<p>　　路基凍害屬于季節(jié)性較為明顯的路基病害的一種，這種情況高發(fā)地區(qū)為北方。在凍結(jié)過(guò)程中土中的水有向凍結(jié)鋒面進(jìn)行遷移的特征，并且不斷的析出冰層，體積增大9%這種物理力學(xué)的現(xiàn)象造成。所以，路基凍害產(chǎn)生的基本原因是，凍結(jié)過(guò)程中，土中水的遷移機(jī)理。 </p><p>　　二、路基工程針對(duì)各種病害的對(duì)策 </p><p>　　高速公路現(xiàn)在已經(jīng)是我們生活中出行方面很重要的一個(gè)組成因素

11、，它的質(zhì)量直接關(guān)系到每家每戶的安全問(wèn)題。在我們?nèi)粘＞S護(hù)保養(yǎng)高速公路的時(shí)候要做到早預(yù)防，早管理，早維修。 </p><p>　　公路在使用過(guò)程中，路基的建筑是最重要的一部分，它是整個(gè)路面的支撐，如果它的強(qiáng)硬度不夠，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生巨大的變形，使公路無(wú)法以足夠的力量來(lái)支撐車輛帶來(lái)的壓力。因此我們?cè)诮ㄔ炻坊鶗r(shí)要注意以下幾點(diǎn)：我們筑造土方路基時(shí)，要重點(diǎn)檢測(cè)彎沉度，嚴(yán)格控制寬度，壓實(shí)度、分層厚度等各項(xiàng)指標(biāo)；彎沉也是半

12、剛性路面的重要檢測(cè)指標(biāo)；檢查瀝青混合料強(qiáng)度的組成部分；以嚴(yán)格的參數(shù)來(lái)管控路基路面的施工。 </p><p>　　高速公路在建成使用后，有很多的病源來(lái)自于車輛的不適當(dāng)使用。比如說(shuō)車輛的超載超限會(huì)造成路面的沉降，這也是破壞路面的一個(gè)主要原因。因此在我們的維護(hù)保養(yǎng)工作中，要嚴(yán)格控制超載車輛的行駛，拒絕一切不規(guī)范使用高速公路的行為。 </p><p>　　任何一段高速公路建成以后，我都應(yīng)該有一套屬

13、于它的公路監(jiān)控與檢測(cè)系統(tǒng)，用現(xiàn)代的高科技技術(shù)來(lái)適時(shí)掌控公路的健康狀態(tài)，通過(guò)對(duì)路面的檢測(cè)，科學(xué)的、客觀的對(duì)各種情況進(jìn)行分析，做到預(yù)防及時(shí)，保養(yǎng)及時(shí)，讓它一直處于健康的工作狀態(tài)。 </p><p>　　公路的養(yǎng)護(hù)管理工作是一項(xiàng)重要的工作，在保養(yǎng)的時(shí)候，要根據(jù)對(duì)路面的定性了解和在工程師的指導(dǎo)下進(jìn)行，杜絕用陳舊落后的養(yǎng)護(hù)技術(shù)盲目片面的來(lái)保養(yǎng)，做到用科學(xué)的養(yǎng)護(hù)指標(biāo)來(lái)維護(hù)公路的正常工作，有效的利用資源。 </p>

14、<p>　　三、路基養(yǎng)護(hù)的基本要求 </p><p>　　我國(guó)制定的公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范中對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量有著明確的要求：首先，高速公路的排水設(shè)施沒有堵塞現(xiàn)象，排水流暢不受阻，路基兩側(cè)坡面穩(wěn)固可靠，路基邊緣至行車道外緣的帶狀部分干凈整潔；其次，做好公路綠化工作，構(gòu)筑美觀、綠色的高速公路環(huán)境；最后，保證路面整潔無(wú)雜物，且橫坡坡度適中，行車順暢無(wú)跳動(dòng)感。公路的路基應(yīng)具有較好的排水功能，且基土嚴(yán)實(shí)，其養(yǎng)護(hù)工作的基

15、本要求如下：路肩無(wú)車轍、坑洼、隆起、沉陷、缺口，橫坡適度，邊緣順適，表面平整堅(jiān)實(shí)、整潔，與路面接茬平順。高速公路的截水溝、邊溝等排水設(shè)施不可存在堵塞問(wèn)題，縱向坡度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，設(shè)施附近無(wú)高草，如發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)清除。做好排水設(shè)施的維護(hù)工作，確保路面、邊溝及路基等不存在積攢積水的現(xiàn)象。保證路基填土構(gòu)造物的完整性，對(duì)于損壞現(xiàn)象進(jìn)行及時(shí)修復(fù)，同時(shí)排水孔應(yīng)通暢無(wú)堵塞。盡可能降低路基各個(gè)部分的損壞和變形機(jī)率，保證其完整性，確保路基各部分尺寸都符合標(biāo)準(zhǔn)要

16、求。高速公路兩側(cè)坡面坡度應(yīng)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，且具有牢固性、穩(wěn)定性，不存在溝槽，沒有松動(dòng)跡象。高速公路路側(cè)帶及路幅各個(gè)部分的橫向坡度邊緣應(yīng)平順，且表面干凈、牢固，無(wú)凸起或凹陷，與路面銜接良好；路基邊緣至車行道外緣的帶狀部分</p><p><b>　　結(jié)束語(yǔ) </b></p><p>　　無(wú)論是路基還是路面，主要是在施工過(guò)程中控制好各個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工，及時(shí)

17、的處理好病害問(wèn)題，保證道路工程的長(zhǎng)久。作為公路的建設(shè)者，我們必須有較高的素質(zhì)，有較強(qiáng)的責(zé)任心，樹立信心，嚴(yán)格要求每個(gè)工作環(huán)節(jié)，把握住施工中利害，為公路建設(shè)精心奉獻(xiàn)。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]中國(guó)公路信息網(wǎng)，高速公路發(fā)展信息，高速公路的構(gòu)成. </p><p>　　[2]鄧學(xué)鈞．路基路面工程（第