道路橋梁廢棄物資源化利用生命周期節(jié)能減排效果評(píng)估體系和案例研究.pdf

1、我國(guó)正處于快速城市化發(fā)展時(shí)期，城市道路橋梁的新建或改擴(kuò)建工程的數(shù)量日益增長(zhǎng)。道路橋梁的建設(shè)給經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展帶來巨大效益的同時(shí)，也帶來了不容小覷的生態(tài)環(huán)境問題。一方面，改擴(kuò)建工程不但會(huì)消耗大量的資源和能源，排放大量的溫室氣體;另一方面，大量的建筑垃圾處置需要占用土地，原生骨料的獲取又需要開山采石，必然會(huì)破壞當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。因此，綜合利用建筑廢棄物（主要為其中的骨料），轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的建筑原料—建筑物—建筑垃圾廢棄物的線性模式，形成建筑原料—建筑物

2、—建筑廢棄物—再生原料的循環(huán)模式，讓建筑廢棄物得到最大限度的資源化利用，這可能對(duì)降低我國(guó)城市道路橋梁建設(shè)工程的生態(tài)環(huán)境影響，提高資源利用效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)具有重要意義。目前，對(duì)于我國(guó)道路橋梁廢棄物資源化利用過程的節(jié)能減排效益尚缺乏系統(tǒng)化和定量化的評(píng)估方法和實(shí)證研究，本文旨在利用生命周期評(píng)價(jià)理論，初步建立城市道路橋梁建筑廢棄物回用的節(jié)能和溫室氣體減排評(píng)估體系，并開展較為深入的實(shí)證研究。
　　本文初步建立了城市道路橋梁建筑廢棄物骨

3、料回用的節(jié)能和溫室氣體減排評(píng)估體系，并以上海市中環(huán)線延伸段工程為例，綜合利用實(shí)測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和文獻(xiàn)查閱等手段得到相關(guān)數(shù)據(jù)，利用所建立的評(píng)估體系，系統(tǒng)評(píng)價(jià)了利用再生骨料在該工程實(shí)例中的節(jié)能和溫室氣體減排效果，結(jié)果表明:
　　(1)從骨料生命周期系統(tǒng)來看，使用原生骨料的混凝土能耗為214146.538kJ/t，溫室氣體排放量以CO2當(dāng)量計(jì)為16.029 kg/t;使用再生骨料的混凝土能耗為143710.416kJ/t，溫室氣體排放量以C

4、O2當(dāng)量計(jì)為11.416kg/t。相比于使用原生骨料，完全使用再生骨料可減少約33％的能耗和約29％的溫室氣體排放量。而從整個(gè)中環(huán)線延伸段工程的生命周期來看，使用原生骨料和再生骨料的混凝土能耗分別為942436.556 kJ/t和872000.434 kJ/t，溫室氣體排放量以CO2當(dāng)量計(jì)分別為206.866 kg/t和202.210 kg/t，因骨料回用可減少7.47％的能耗和2.25％的溫室氣體排放量。相比予骨料系統(tǒng)的生命周期單位能

5、耗和溫室氣體排放，工程實(shí)例下降的幅度有所收窄，主要在于混凝土中所含水泥的生產(chǎn)過程能源消耗巨大。
　　(2)評(píng)估了影響廢棄物資源化利用生命周期能耗和溫室氣體排放量的因素:廢棄物處理方式、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸距離。采用多種廢舊混凝土處理方式相結(jié)合，合理選擇再生企業(yè)的位置，減少運(yùn)輸過程中的能耗，都會(huì)對(duì)減少生命周期能耗和溫室氣體排放量產(chǎn)生積極影響;
　　(3)初步分析了道路橋梁建筑廢棄物資源化利用節(jié)能減排綜合效益。分別從生態(tài)環(huán)境效益、土地

6、成本效益和溫室氣體減排三個(gè)方面分析再生骨料的綜合經(jīng)濟(jì)效益，得出使用1t再生骨料可節(jié)約117.66元，經(jīng)濟(jì)效益可觀;通過分析電力和柴油消耗的污染物排放清單得出再生骨料有一定的綜合減排效益，如回收利用1t廢舊混凝土可以減少排放工業(yè)廢水量810.782 g，化學(xué)需氧量0.921g和工業(yè)廢氣量0.350 m3等。
　　在案例研究的基礎(chǔ)上，還分析了建筑廢棄物再生利用的其他途徑，存在問題和宣傳途徑，旨在推廣再生建筑產(chǎn)品在城市化建設(shè)中的應(yīng)用。<