盤磨機傳動裝置的設(shè)計-本科畢業(yè)論文

1、<p><b>　　晉 中 學(xué) 院</b></p><p><b>　　本科畢業(yè)設(shè)計</b></p><p>　　題 目 盤磨機傳動裝置的設(shè)計 </p><p>　　院 系 機械學(xué)院 </p><p>　　專 業(yè) 機械設(shè)計制造及其自

2、動化 </p><p>　　姓 名 梁鵬 </p><p>　　學(xué) 號 1014112413 </p><p>　　學(xué)習(xí)年限2010年9月至2014年 6 月</p><p>　　指導(dǎo)教師 劉剛 職稱 副教授 </p><p>

3、;　　申請學(xué)位 工學(xué) 學(xué)士學(xué)位 </p><p>　　2014年 5月 27日</p><p>　　盤磨機傳動裝置的設(shè)計</p><p>　　學(xué)生姓名：梁鵬 指導(dǎo)教師：劉剛</p><p>　　摘 要： 在本次設(shè)計中，我設(shè)計了盤磨機的傳動裝置，先進行了傳動方案的選取，通過選定的傳動方案進行了一系列傳動零件的選擇和設(shè)計

4、。電動機、聯(lián)軸器、鍵和軸承的選擇主要通過查表并結(jié)合與其他零件的配合和題目要求選擇，然后進行運動參數(shù)及動力參數(shù)的計算。在齒輪的設(shè)計中詳細(xì)介紹了齒輪材料的選擇及許用應(yīng)力的確定、按齒根彎曲疲勞強度設(shè)計計算確定齒輪參數(shù)及主要尺寸。其后對軸進行了設(shè)計，確定了各階梯軸的尺寸，對軸、軸承、鍵、聯(lián)軸器等進行校核。最后對減速器的外形進行了設(shè)計。應(yīng)用Solidworks 軟件的建模技術(shù)，實現(xiàn)了減速器的三維造型及主要零件的建模，完成了整機的3D建模，為傳動系

5、統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了有價值的參數(shù)依據(jù)。</p><p>　　關(guān)鍵詞：盤磨機 傳動裝置 錐齒輪 solidworks</p><p>　　The Design of the Plate Mill Gearing</p><p>　　Author’s Name: Liang Peng Tutor: Liu Gang</p><p&

6、gt;　　ABSTRACT: In this design, I designed the plate mill of transmission device ,first it has carried on the transmission scheme selection, through the selected transmission scheme and design of a series of transmission

7、 parts. The choice of motor, coupling, keys and bearing mainly through the look-up table and combine with other parts of coordination and asked subjects to choose, and then the motion parameters and dynamic parameters is

8、 calculated. In gear was introduced in detail in the design of th</p><p>　　KEYWORDS：plate mill transmission device bevel gear</p><p>　　solidworks</p><p><b>　　目 錄</b&

9、gt;</p><p><b>　　1 引言1</b></p><p>　　1.1 盤磨機的課題研究背景1</p><p>　　1.2.盤磨機的課題研究意義1</p><p>　　2 設(shè)計任務(wù)書2</p><p>　　2.1 設(shè)計任務(wù)2</p><p>　　2

10、.2 系統(tǒng)的傳動原理圖2</p><p>　　2.3 系統(tǒng)總體方案的比較與設(shè)計2</p><p>　　3 電動機的選擇，傳動系統(tǒng)的運動和動力參數(shù)計算3</p><p>　　3.1 電動機類型的選擇3</p><p>　　3.2 電動機功率選擇3</p><p>　　3.3 確定電動機轉(zhuǎn)速3</p&g

11、t;<p>　　3.4 確定電動機型號4</p><p>　　3.5 計算總傳動比及分配各級的傳動比4</p><p>　　3.6 傳動參數(shù)的計算4</p><p>　　4 傳動零件的設(shè)計計算5</p><p>　　4.1 錐齒輪的設(shè)計和計算5</p><p>　　4.2 高速級斜齒輪的設(shè)計和

12、計算8</p><p>　　4.3 低速級斜齒輪的設(shè)計和計算14</p><p>　　5 軸的設(shè)計計算19</p><p>　　5.1 高速軸的設(shè)計計算19</p><p>　　5.2 中間軸的設(shè)計計算24</p><p>　　5.3 低速軸的設(shè)計計算29</p><p>　　6

13、 鍵連接的選擇和計算34</p><p>　　6.1 高速軸上的鍵的設(shè)計與校核34</p><p>　　6.2 中間軸上的鍵的設(shè)計與校核34</p><p>　　6.3 低速軸上的鍵的設(shè)計與校核34</p><p>　　7 滾動軸承的選擇和計算35</p><p>　　7.1 計算高速軸的軸承35<

14、/p><p>　　7.2 計算中間軸的軸承35</p><p>　　7.3 計算低速軸的軸承36</p><p>　　8 聯(lián)軸器的選擇37</p><p>　　9 箱體設(shè)計37</p><p>　　9.1 箱體尺寸37</p><p>　　9.2 減速器附件設(shè) 38</p>

15、;<p>　　10 潤滑和密封設(shè)計39</p><p>　　11 基于SolidWorks 的三維建模40</p><p>　　11.1 SolidWorks 軟件介紹40</p><p>　　11.2對齒輪、軸及小齒輪軸的三維建模40</p><p>　　11.3滾動軸承和螺栓墊片各種標(biāo)準(zhǔn)件三維建模42</

16、p><p>　　11.4對箱座、箱蓋的三維建模42</p><p>　　11.5利用Solidworks對減速器進行裝配仿真44</p><p><b>　　總結(jié)與致謝48</b></p><p><b>　　參考文獻 49</b></p><p><b>　

17、　附錄 50</b></p><p><b>　　9</b></p><p><b>　　1 引言</b></p><p>　　1.1 盤磨機的課題研究背景</p><p>　　盤磨機中最重要的部件就是齒輪減速器，齒輪減速器在各行各業(yè)中十分廣泛的使用著，是一種不可缺少的機械傳動裝置。

18、圓柱齒輪減速器是最常用的機械傳動機構(gòu)之一，具有傳遞功率大，制造簡單，維修方便，使用壽命長等許多優(yōu)點，是通用的機械部件，被廣泛應(yīng)用于冶金，礦山，建筑，物料搬運等行業(yè)。國外的減速器起步比較早，以德國、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位，特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢，減速器工作可靠性好,使用壽命長但其傳動形式仍以定軸傳動為主,體積和重量問題也未解決好.國內(nèi)的減速器多以齒輪傳動,蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動比大而機械效率過低的問題

19、.另外，材料品質(zhì)和工藝水平還有許多弱點，特別是大型減速器問題更突出,使用壽命不長.當(dāng)今世界各國減速器及齒輪技術(shù)發(fā)展總趨勢是向六高，二低，二化方向發(fā)展。六高即高承載能力，高齒面硬度，高精度，高速度，高可靠性和高傳動效率；二低即低噪聲，低成本；二化即標(biāo)準(zhǔn)化，多樣化。技術(shù)發(fā)展中最引人注目的是硬齒面技術(shù)，功率分支技術(shù)和模塊化設(shè)計技術(shù)。硬齒面技術(shù)到20世界80年代在國外日趨成熟.采用優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件滲碳淬火磨齒的硬齒面齒輪,精度高，綜合承載能力為中

20、硬齒面調(diào)質(zhì)齒輪</p><p>　　1.2 盤磨機的課題研究意義</p><p>　　研究盤磨機的實質(zhì)就是研究減速器，減速器中齒輪傳動具有傳動比準(zhǔn)確，可用的傳動比、圓周速度和傳遞功率范圍都很大，以及傳動效率高，使用壽命長，瞬時傳動比為常數(shù)，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠等一系列優(yōu)點。因此，齒輪及傳動裝置是機械工業(yè)中一大類重要的基礎(chǔ)件。齒輪的設(shè)計是組織該類機械產(chǎn)品生產(chǎn)的依據(jù)和頭道工序，因而是決定該產(chǎn)品技

21、術(shù)性能和經(jīng)濟效益的重要環(huán)節(jié)，然而齒輪傳動在使用上也受某些條件的限制，如齒輪制造需專用機床和設(shè)備，成本較高（特別是高精度齒輪），震動和噪聲較大（精度低的齒輪），使用和維護的要求高等。雖然存在這些局限性，考慮周到，齒輪傳動總不失為一種最可靠、最經(jīng)濟、用的最多的傳動形式。因此，對減速器的齒輪傳動進行研究具有重大的現(xiàn)實意義。</p><p><b>　　2 設(shè)計任務(wù)書</b></p>

22、<p><b>　　2.1 設(shè)計任務(wù)</b></p><p>　?。?）設(shè)計一盤磨機傳動裝置； </p><p>　　（2）已知技術(shù)參數(shù)和條件。</p><p>　　技術(shù)參數(shù)如下表2-1所示</p><p>　　表2-1 盤磨機的技術(shù)參數(shù)</p><p>　　2.2 系統(tǒng)的傳動原理

23、圖 </p><p><b>　　方案圖如下：</b></p><p><b>　　圖2-1傳動原理圖</b></p><p>　　1—電動機；2、4—聯(lián)軸器；3—圓柱斜齒輪減速器；5—開式圓錐齒輪傳動；6—主軸；7—盤磨機 </p><p>　　2.3系統(tǒng)總體方案的比較與設(shè)計</p>

24、<p>　　圖2-2 帶式傳動方案 </p><p>　　圖2-3 聯(lián)軸器傳動方案</p><p>　　傳動方案1，帶傳動可以緩和載荷沖擊，傳動平穩(wěn)無噪聲，但是帶傳動有時打滑，不能保持準(zhǔn)確的傳動比，傳遞同樣大的圓周力時，周上壓力比嚙合大。</p><p>　　聯(lián)軸器可以傳遞較大的轉(zhuǎn)矩，安裝簡潔方便，節(jié)省空間。</p><p&g

25、t;　　所以選擇聯(lián)軸器傳動方案。</p><p>　　3 電動機的選擇，傳動系統(tǒng)的運動和動力參數(shù)計算 </p><p>　　3.1 電動機類型的選擇</p><p>　　Y系列三相異步電動機（工作要求：連續(xù)工作機器） </p><p>　　3.2 電動機功率選擇 </p><p><b>　　P=4Kw

26、</b></p><p>　　3.3 確定電動機轉(zhuǎn)速 </p><p>　　1440r/min </p><p>　　3.4 確定電動機型號 </p><p>　　綜合考慮電動機和傳動裝置的尺寸、重量，因此選定電動機型號為Y112M-4，額定功率為4Kw，滿載轉(zhuǎn)速1440r/min。 </p><p>　　

27、3.5 計算總傳動比及分配各級的傳動比</p><p>　　高速級的傳動比，低速級傳動比，錐齒輪傳動比，減速箱傳動比。</p><p><b>　　總傳動比：</b></p><p><b>　　錐齒輪傳動比：</b></p><p><b>　　減速器傳動比：</b><

28、/p><p><b>　　高速級傳動比：</b></p><p><b>　　低速級傳動比： </b></p><p>　　3.6 傳動參數(shù)的計算 </p><p>　　3.6.1 各軸的轉(zhuǎn)速n（r/min）</p><p>　　高速軸一的轉(zhuǎn)速：r/min</p>

29、<p>　　中間軸二的轉(zhuǎn)速：r/min</p><p>　　低速軸三的轉(zhuǎn)速：r/min</p><p>　　主軸6的轉(zhuǎn)速： r/min</p><p>　　3.6.2 各軸的輸入功率P (KW)</p><p>　　高速軸一的輸入功率： </p><p>　　中間軸二的輸入功率：</p>&l

30、t;p>　　低速軸三的輸入功率：</p><p><b>　　主軸6的轉(zhuǎn)速：</b></p><p>　　其中電動機的額定功率為；為聯(lián)軸器的效率，=0.99；為一對軸承的效率，=0.99；為高速級齒輪傳動的效率,=0.98；為低速級齒輪傳動的效率，=0.98；為錐齒輪傳動的效率，=0.97。</p><p>　　3.6.3 各軸的輸入轉(zhuǎn)矩

31、T（Nmm）</p><p>　　高速軸一的輸入轉(zhuǎn)矩： </p><p>　　中間軸二的輸入轉(zhuǎn)矩： </p><p>　　低速軸三的輸入轉(zhuǎn)矩：

32、 </p><p><b>　　主軸6的輸入轉(zhuǎn)矩：</b></p><p>　　4 傳動零件的設(shè)計計算 </p><p>　　4.1 錐齒輪的設(shè)計和計算 </p><p>　　4.1.1 選定圓錐齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)。</p><p>　　1 按照傳動方案選用直齒圓錐齒輪傳動交角。

33、</p><p>　　2 由于直齒圓錐齒輪的小齒輪轉(zhuǎn)速不高,初選7級精度。 </p><p>　　3 材料選擇由直齒錐齒輪加工多為直齒，不宜采用硬齒面，小齒輪選用40Cr</p><p>　　鋼，調(diào)質(zhì)處理，齒面硬度取280HBS，大齒輪選用45鋼，調(diào)質(zhì)，齒面硬度240HBS。 </p><p>　　4 取小齒輪齒數(shù)為，則 。 <

34、/p><p>　　4.1.2 按齒面接觸疲勞強度設(shè)計</p><p>　　按機械設(shè)計式10-26試算，即 </p><p>　　確定公式內(nèi)各計算數(shù)值</p><p>　　1 確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值 </p><p>　　1）試選載荷系數(shù)K=1.6。 </p><p>　　2）計算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩

35、</p><p>　　3）選取齒寬系數(shù)。 </p><p>　　4）由機械設(shè)計表10-6查得材料的彈性影響系數(shù)。</p><p>　　5）由機械設(shè)計圖10-21d按齒面強度查得小，大齒輪的接觸疲勞強度極限</p><p><b>　　。 </b></p><p>　　6) 由式計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)&

36、lt;/p><p>　　7) 由機械設(shè)計圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù)。 </p><p>　　8) 計算接觸疲勞許用應(yīng)力。取失效概率為0.01，安全系數(shù)S=1，由機械設(shè)計式10-12得：</p><p><b>　　9) </b></p><p>　　10) 許用接觸力： </p><p><

37、;b>　　2 計算 </b></p><p><b>　　1）試算</b></p><p><b>　　錐距</b></p><p><b>　　確定大端模數(shù)取</b></p><p><b>　　，取m=6mm </b></p&g

38、t;<p><b>　　確定錐距Re </b></p><p><b>　　分度圓直徑： </b></p><p><b>　　分度圓錐角：</b></p><p><b>　　齒寬b：</b></p><p>　　最大齒寬為，小齒輪寬&l

39、t;/p><p><b>　　當(dāng)量齒數(shù) </b></p><p>　　4.2.3 按齒根彎曲強度設(shè)計 </p><p>　　由機械設(shè)計式10-24得彎曲強度的設(shè)計公式為</p><p>　　1）確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值 </p><p>　　試選K=1.6，由機械設(shè)計圖10-20c查得 </p&g

40、t;<p>　　小齒輪的彎曲疲勞強度極限 </p><p>　　大齒輪的彎曲疲勞強度極限 </p><p><b>　　2）計算當(dāng)量齒數(shù) </b></p><p><b>　　3）查取齒形系數(shù) </b></p><p>　　由機械設(shè)計表10-5查得 </p><p&

41、gt;　　4）查取應(yīng)力校正系數(shù) </p><p>　　由機械設(shè)計表10-5查得</p><p>　　5）由機械設(shè)計圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù)</p><p>　　6）計算彎曲疲勞許用應(yīng)力 </p><p>　　取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4，由式得</p><p>　　7）計算大、小齒輪的并加以比較</p>

42、;<p><b>　　大齒輪的數(shù)值大。 </b></p><p><b>　　設(shè)計計算 </b></p><p>　　4.2高速級斜齒輪的設(shè)計和計算 </p><p>　　4.2.1 選精度等級，材料及齒數(shù) </p><p>　　1 齒輪的材料，精度和齒數(shù)選擇，因傳遞功率不大，轉(zhuǎn)速不高

43、，小齒輪用40Cr，大齒輪用45號鋼，鍛選項毛坯，大齒輪、正火處理，小齒輪調(diào)質(zhì)，均用軟齒面，小齒輪硬度為280HBS，大齒輪硬度為240HBS。 </p><p>　　2 齒輪精度用7級，軟齒面閉式傳動，失效形式為點蝕。 </p><p>　　3 考慮傳動平穩(wěn)性，齒數(shù)宜取多些，取,則，取。</p><p>　　4 選取螺旋角。初選螺旋角。</p>

44、<p>　　4.2.2 按齒面接觸強度設(shè)計 </p><p><b>　　由設(shè)計公式</b></p><p><b>　　試算</b></p><p>　　1 確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值 </p><p>　?。?）試選載荷系數(shù)Kt=1.6。 </p><p>　?。?/p>

45、2）計算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 ?? </p><p>　?。?）由機械設(shè)計表10-7選取齒寬系數(shù)。</p><p>　　（4) 由機械設(shè)計表10-6查得材料的彈性影響系數(shù)。 </p><p>　　（5) 由機械設(shè)計圖10-21d按齒面強度查大小，大齒輪的接觸疲勞強度極限</p><p><b>　　。</b></p&g

46、t;<p>　?。?) 由機械設(shè)計式10-13計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)。 </p><p>　?。?) 由機械設(shè)計圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù)。 </p><p>　?。?) 計算接觸疲勞許用應(yīng)力。取失效概率為0.01，安全系數(shù)S=1由機械設(shè)計式10-12得：</p><p>　?。?) 由機械設(shè)計圖10-30選取區(qū)域系數(shù)。</p><p

47、>　?。?0）由機械設(shè)計圖10-26查得，，則。</p><p>　?。?1）許用接觸力：</p><p><b>　　2 計算</b></p><p><b>　　（1）試算</b></p><p><b>　?。?）圓周速度</b></p><p&

48、gt;<b>　?。?）齒寬</b></p><p><b>　　模數(shù) </b></p><p>　?。?）計算縱向重合度</p><p>　　（5) 計算載荷系數(shù)K</p><p>　　根據(jù)V=2.76m/s,7級精度，由機械設(shè)計圖10-8查得動載系數(shù)=1.10，</p>&l

49、t;p>　　;由機械設(shè)計表10-2查得使用系數(shù)=1.25;由機械設(shè)計表10-4查</p><p>　　得7級精度，小齒輪相對支承非對稱布置時，。查機械設(shè)計圖10-13</p><p><b>　　得;故載荷系數(shù)：</b></p><p>　?。?）按實際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由機械設(shè)計式10-10a得</p>&

50、lt;p><b>　?。?）計算模數(shù)</b></p><p>　　4.2.3 按齒根彎曲強度設(shè)計</p><p>　　由機械設(shè)計式10-5得彎曲強度的設(shè)計公式為</p><p>　　1 定公式內(nèi)的各計算數(shù)值</p><p>　　（1）計算載荷系數(shù)K</p><p>　?。?）根據(jù)縱向重合度，

51、從機械設(shè)計圖10-28查得螺旋角影響系數(shù)</p><p><b>　?。?）計算當(dāng)量齒數(shù)</b></p><p>　?。?）查取齒形系數(shù) </p><p>　　由機械設(shè)計表10-5查得 </p><p>　?。?）查取應(yīng)力校正系數(shù)</p><p>　　由機械設(shè)計表10-5查得</p>

52、<p>　?。?）由機械設(shè)計圖10-20c查得</p><p>　　小齒輪的彎曲疲勞強度極限</p><p>　　大齒輪的彎曲疲勞強度極限</p><p>　　（7) 由機械設(shè)計圖10-18取彎曲疲勞壽命系。</p><p>　　（8）計算彎曲疲勞許用應(yīng)力。</p><p>　　取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.

53、4，由機械設(shè)計式10-12</p><p>　?。?）計算大、小齒輪的?并加以比較 </p><p><b>　　大齒輪的數(shù)值大。</b></p><p><b>　　2 設(shè)計計算</b></p><p>　　對比計算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強度計算的模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)

54、的大小主要取決于彎曲強度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，可取=2mm，按接觸強度算得的分度圓直徑=39.90mm，算出小齒輪齒數(shù) </p><p><b>　　3 幾何尺寸計算</b></p><p>　　高速級齒輪傳動的幾何尺寸如表4-1所示</p><p>　　表4-1 高

55、速級齒輪傳動的幾何尺寸</p><p><b>　　4 齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p>　　小齒輪1由于直徑較小，采用齒輪軸結(jié)構(gòu)</p><p>　　大齒輪2的結(jié)構(gòu)和后續(xù)設(shè)計出的軸孔直徑計算如表4-2所示</p><p>　　表4-2 大齒輪2的結(jié)構(gòu)</p><p>　　4.3 低速級斜齒

56、輪的設(shè)計和計算 </p><p>　　4.3.1 選精度等級，材料及齒數(shù) </p><p>　　1 齒輪的材料，精度和齒數(shù)選擇，因傳遞功率不大，轉(zhuǎn)速不高，小齒輪用40Cr，大齒輪用45號鋼，鍛選項毛坯，大齒輪、正火處理，小齒輪調(diào)質(zhì)，均用軟齒面，小齒輪硬度為280HBS，大齒輪硬度為240HBS。 </p><p>　　2 齒輪精度用7級，軟齒面閉式傳動，失效形

57、式為點蝕。 </p><p>　　3 考慮傳動平穩(wěn)性，齒數(shù)宜取多些，取,則,</p><p><b>　　取。</b></p><p>　　4 選取螺旋角。初選螺旋角。 </p><p>　　4.3.2 按齒面接觸強度設(shè)計 </p><p><b>　　由設(shè)計公式</b>&l

58、t;/p><p><b>　　試算</b></p><p>　　1 確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值 </p><p>　?。?）試選載荷系數(shù)Kt=1.6。 </p><p>　　（2）計算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩。</p><p>　　（3）由機械設(shè)計課本表10-7選取齒寬系數(shù)。?</p><p&

59、gt;　?。?）由機械設(shè)計表10-6查得材料的彈性影響系數(shù)。</p><p>　　(5)由機械設(shè)計圖10-21d按齒面強度查小，大齒輪的接觸疲勞強度極限：</p><p>　　(6)由機械設(shè)計式10-13計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)。</p><p>　　(7）由機械設(shè)計圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù)。 </p><p>　?。?）計算接觸疲勞許用應(yīng)力。

60、取失效概率為0.01，安全系數(shù)S=1.由機械設(shè)計式10-12得 </p><p>　?。?）由機械設(shè)計圖10-30選取區(qū)域系數(shù)。</p><p>　　（10）由機械設(shè)計圖10-26查得則。</p><p><b>　　（11）許用接觸力</b></p><p><b>　　2 計算</b>

61、</p><p>　?。?)試算 </p><p><b>　?。?)圓周速度</b></p><p><b>　?。?)齒寬</b></p><p>　　（4）計算縱向重合度</p>

62、<p>　?。?) 計算載荷系數(shù)K</p><p>　　根據(jù)V=0.898m/s,7級精度，由機械設(shè)計圖10-8查得動載系數(shù)Kv=1.03， </p><p>　??；由機械設(shè)計表10-2查得使用系數(shù)；由機械設(shè)計10-4</p><p>　　查得精度等級為7級，小齒輪相對支承非對稱布置時，；查機械設(shè)計</p><p>　　圖10

63、-13得載荷系數(shù)： </p><p>　?。?) 按實際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由機械設(shè)計式10-10a得</p><p><b>　　（7）計算模數(shù)</b></p><p>　　4.3.3 按齒根彎曲強度設(shè)計</p><p>　　由機械設(shè)計式10-5得彎曲強度的設(shè)計公式為</p><

64、p>　　1 確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值</p><p>　?。?）由機械設(shè)計圖10-20c查得：</p><p>　　小齒輪的彎曲疲勞強度極限</p><p>　　大齒輪的彎曲疲勞強度極限</p><p>　?。?）由機械設(shè)計圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù)； </p><p>　?。?）計算彎曲疲勞許用應(yīng)力。 <

65、;/p><p>　　取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4，由機械設(shè)計式10-12得：</p><p>　?。?）計算載荷系數(shù)K</p><p>　?。?）根據(jù)縱向重合度，從機械設(shè)計圖10-28查得螺旋角影響系</p><p><b>　　數(shù) </b></p><p><b>　?。?)計算當(dāng)量齒數(shù)&

66、lt;/b></p><p>　?。?）查取齒形系數(shù) </p><p>　　由機械設(shè)計表10-5查得 </p><p>　?。?）查取應(yīng)力校正系數(shù) </p><p>　　由機械設(shè)計表10-5查得 </p><p>　?。?）計算大、小齒輪的并加以比較</p><p><b>　　

67、大齒輪的數(shù)值大。</b></p><p><b>　　2 設(shè)計計算</b></p><p>　　對比計算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強度計算的模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)的大小主要取決于彎曲強度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，可取，按接觸強度算得的分度圓直徑，算出小齒輪齒數(shù)<

68、/p><p><b>　　，取</b></p><p><b>　　，取</b></p><p><b>　　3 幾何尺寸計算</b></p><p>　　低速級齒輪傳動的幾何尺寸如表4-3所示</p><p>　　表4-3 低速級齒輪傳動的幾何尺寸<

69、/p><p><b>　　4 齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p>　　小齒輪1由于直徑較小，采用齒輪軸結(jié)構(gòu)</p><p>　　大齒輪2的結(jié)構(gòu)和后續(xù)設(shè)計出的軸孔直徑計算如表4-4所示</p><p>　　表4-4 大齒輪2的結(jié)構(gòu)</p><p><b>　　5 軸的設(shè)計計算</b&

70、gt;</p><p>　　5.1 高速軸的設(shè)計計算</p><p>　　5.1.1 求高速軸上的功率P、轉(zhuǎn)速n和轉(zhuǎn)矩T</p><p>　　由已知，得：， </p><p>　　5.1.2 初步確定軸的最小直徑 </p><p>　　先按機械設(shè)計式15-2初步估算軸的最小直徑。選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，

71、根據(jù)機械設(shè)計表15-3，取A0=112.得 </p><p>　　5.1.3 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計</p><p>　　1 擬定軸上零件的裝配方案</p><p>　　軸的設(shè)計示意圖如圖5-1所示</p><p>　　圖5-1 軸的設(shè)計示意圖</p><p>　　2 根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度</

72、p><p>　?。?）高速軸的最小直徑為安裝聯(lián)軸器處軸的直徑，為了使所選的軸直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需同時選取聯(lián)軸器型號。聯(lián)軸器的計算轉(zhuǎn)矩=。按照計算轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，查手冊，選用GY3 型聯(lián)軸器，，左端用軸端擋圈定位，按軸端直徑取擋圈直徑D=26 mm。半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度。 為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上，故?、?Ⅱ段的長度應(yīng)比略短一些，現(xiàn)取 LⅠ-Ⅱ=36 mm。 &

73、lt;/p><p>　　（2）初步選擇滾動軸承。參照工作要求并根據(jù)，選軸承型號6305，其尺寸d×D×B=25 mm×62 mm×17 mm,故。根據(jù)耳機減速器的圖紙取。左端滾動軸承采用軸肩進行軸向定位，取。</p><p>　　（3）因為高速軸上的小齒輪的尺寸較小，故通常設(shè)計成齒輪軸。</p><p>　?。?）軸承端蓋的總寬度

74、取為16 mm。取端蓋的外端面與聯(lián)軸器端面間的距離為30 mm，則。 </p><p>　?。?）取齒輪距箱體內(nèi)壁的距離a=10 mm，已知滾動軸承的寬度B=15mm，低速級小齒輪輪轂長L=70mm，由二級減速器的圖紙可得</p><p>　　3 軸上零件的周向定位</p><p>　　半聯(lián)軸器與軸的周向定位均采用平鍵連接。按由表11.27查得平鍵截面b×

75、;h=6 mm×6 mm，鍵槽用鍵槽銑刀加工，長為22 mm，滾動軸承與軸的周向定位是由過渡配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為m6。</p><p>　　4 確定軸上的圓角和倒角尺寸</p><p>　　根據(jù)設(shè)計要求，取軸端倒角為1×45°。</p><p><b>　　5 軸的校核</b></p>

76、<p>　　（1）繪軸的受力圖，見圖5-2（a）所示</p><p>　?。?）計算軸上的作用力：</p><p><b>　　齒輪1 </b></p><p><b>　　（3）計算支反力</b></p><p>　　垂直面支反力（XZ平面），見圖5-2（b）</p&g

77、t;<p>　　繞支點B的力矩和，得</p><p><b>　　同理，</b></p><p><b>　　校核：</b></p><p><b>　　計算無誤</b></p><p>　　水平平面（XY平面），見圖5-2（c）</p><p

78、>　　同樣，繞支點B的力矩和，得</p><p><b>　　同理，</b></p><p><b>　　校核：</b></p><p><b>　　計算無誤</b></p><p>　?。?）轉(zhuǎn)矩，繪彎矩圖</p><p>　　垂直平面內(nèi)的彎矩圖

79、，見圖5-2（b）</p><p><b>　　C處彎矩：</b></p><p>　　水平面彎矩圖，見圖5-2（c）</p><p><b>　　C處彎矩：</b></p><p>　　（5）合成彎矩圖，見圖5-2（d）</p><p>　　C處：

80、 </p><p>　?。?）轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)矩圖，見圖5-2（e）</p><p>　　（7）計算當(dāng)量轉(zhuǎn)矩、繪彎矩圖，見圖5-2（f）</p><p><b>　　應(yīng)力校正系數(shù)：</b></p><p><b>　　D處：<

81、;/b></p><p><b>　?。?）校核軸徑</b></p><p><b>　　C剖面：</b></p><p><b>　　強度足夠。</b></p><p>　　圖5-2 軸的校核圖</p><p>　　5.2 中間軸的設(shè)計計算<

82、;/p><p>　　5.2.1 中間軸上的功率P、轉(zhuǎn)速n和轉(zhuǎn)矩T</p><p><b>　　由已知，得：， </b></p><p>　　5.2.2 確定軸的最小直徑</p><p>　　先按機械設(shè)計式15-2初步估算軸的最小直徑。選取軸的材料為45鋼，調(diào)</p><p>　　質(zhì)處理。根據(jù)機械設(shè)計表

83、15-3，取A0=112。得</p><p>　　5.2.3 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計</p><p>　　1 擬定軸上零件的裝配方案</p><p>　　軸的設(shè)計示意圖如圖5-3所示 </p><p>　　圖5-3 軸的設(shè)計示意圖</p><p>　　2 根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度。</p><

84、;p>　　(1）由于，軸上開有兩鍵槽，增加后軸徑d=30 mm取安裝軸</p><p>　　承處（該軸直徑最小處） 軸徑d=30 mm，則。</p><p>　　(2）初步選擇滾動軸承。根據(jù)要求選深溝球軸承。參照工作要求并根據(jù) </p><p>　　，選軸承型號為6206，其尺寸為d×D×B=30 mm×62 mm×16

85、mm?？紤]到箱體鑄造誤差，使軸承距箱體內(nèi)壁6 mm。</p><p>　　(3）取軸上安裝大齒輪和小齒輪處的軸段II-III和IV-V的直徑</p><p>　　，兩端齒輪與軸承之間采用擋油板定位。已知大齒輪輪轂</p><p>　　的寬度為45 mm，小齒輪的輪轂寬度為70 mm。為了使套筒可靠地壓緊齒輪，</p><p>　　此軸段應(yīng)略短

86、于輪轂寬度，故分別取。兩齒輪的另</p><p>　　一端采用軸肩定位，軸肩高度h>0.07d，軸環(huán)處的直徑。軸環(huán)寬度</p><p><b>　　取。</b></p><p>　　(4）由二級減速器的內(nèi)部軸上的裝配可得</p><p>　　3 軸上零件的周向定位 </p><p>

87、　　齒輪與軸的周向定位均采用平鍵連接。按和分別由機械設(shè)計課程</p><p>　　設(shè)計指導(dǎo)書表11.27查得平鍵截面b×h=10 mm×8 mm，長度分別為63mm，</p><p>　　36mm， 同時為了保證齒輪與軸配合有良好的對中性，故選擇齒輪輪轂與軸的配</p><p>　　合為；滾動軸承與軸的周向定位是由過渡配合來保證的，此處選軸的直徑

88、尺</p><p><b>　　寸公差為m6。</b></p><p>　　4 確定軸上的圓角和倒角尺寸</p><p>　　根據(jù)設(shè)計要求，取軸端倒角為2×45°。</p><p><b>　　5 軸的校核</b></p><p>　?。?）繪軸的受力圖，

89、見圖5-4（a）</p><p>　?。?）計算軸上的作用力： </p><p><b>　　齒輪2： </b></p><p><b>　　齒輪3：</b></p><p><b>　?。?）計算支反力</b></p><p>　　垂直面支反力（XZ

90、平面），見圖5-4（b）</p><p>　　繞支點B的力矩和，得</p><p><b>　　同理，</b></p><p><b>　　校核：</b></p><p><b>　　計算無誤</b></p><p>　　水平平面（XY平面），見圖5-4

91、（c）</p><p>　　同樣，繞支點B的力矩和，得</p><p><b>　　同理，</b></p><p><b>　　校核：</b></p><p><b>　　計算無誤</b></p><p>　?。?）轉(zhuǎn)矩，繪彎矩圖</p>

92、<p>　　垂直平面內(nèi)的彎矩圖，見圖5-4（b）</p><p><b>　　C處彎矩：</b></p><p><b>　　D處彎矩：</b></p><p>　　水平面彎矩圖，見圖5-4（c）</p><p><b>　　C處彎矩：</b></p>

93、<p><b>　　D處彎矩： </b></p><p>　　（5）合成彎矩圖，見圖5-4（d）</p><p>　　C處： </p><p>　　D處：

94、 </p><p>　　（6）轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)矩圖，見圖5-4（e）</p><p>　?。?）計算當(dāng)量轉(zhuǎn)矩、繪彎矩圖，見圖5-4（f）</p><p><b>　　應(yīng)力校正系數(shù)：</b></p><p>　　C處：

95、 </p><p>　　D處： </p><p><b>　?。?）校核軸徑</b></p><p><b>　　C剖面：</b></p><p><b>　　強度足夠</b&g

96、t;</p><p><b>　　D剖面：</b></p><p><b>　　強度足夠。</b></p><p>　　圖5-4 軸的校核圖</p><p>　　5.3 低速軸的設(shè)計計算</p><p>　　5.3.1 求低速軸上的功率P、轉(zhuǎn)速n和轉(zhuǎn)矩T </p>

97、;<p><b>　　由已知，得：， </b></p><p>　　5.3.2 初步確定軸的最小直徑</p><p>　　先按機械設(shè)計式15-2初步估算軸的最小直徑。選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，根據(jù)表15-3，取A0=112，得</p><p>　　5.3.3 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計</p><p>　　1擬定軸

98、上零件的裝配方案</p><p>　　軸的設(shè)計示意圖如圖5-5所示</p><p>　　圖5-5 軸的設(shè)計示意圖</p><p>　　2根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度</p><p>　?。?)低速軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處軸的直徑。為了使所選的軸直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)， 故需同時選取聯(lián)軸器型號。聯(lián)軸器的計算轉(zhuǎn)矩按照計算轉(zhuǎn)矩應(yīng)

99、小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，查機械設(shè)計課程設(shè)計手冊，選用GY6剛性聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為。半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度，為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上，故取Ⅰ-Ⅱ段的長度應(yīng)比略短一些，現(xiàn)取。為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求，Ⅰ-Ⅱ軸段左端需制出一軸肩,故?、?Ⅲ段的直徑，右端擋圈定位，按軸端直徑取擋圈直徑D=50 mm。 </p><p>　　(2)初步選擇滾動軸承。根據(jù)設(shè)計要求選則深溝球軸承。

100、參照工作要求并根據(jù)，選軸承型號6210，其尺寸為d×D×B=50 mm×90 mm×20 mm，故。</p><p>　　（3）取安裝齒輪處的軸段V-VI的直徑。齒輪的的左端與左端軸承之間采用擋油板和套筒定位。已知齒輪轂的寬度為65mm，為了使套筒端面可靠地壓緊齒輪，此軸段應(yīng)略短于輪轂寬度，故取。齒輪的右端采用軸肩定位，軸肩高度h﹥0.07d，則IV-V處的直徑。軸環(huán)寬度，

101、取。</p><p>　?。?）考慮到箱體鑄造誤差，使軸承距箱體內(nèi)壁6 mm。已知滾動軸承寬度B=20 mm，并根據(jù)中間軸的部分尺寸，得</p><p>　?。?) 取軸承端蓋外端面與聯(lián)軸器端面的距離為30 mm，端蓋厚20 mm，則。 </p><p>　　3軸上零件的周向定位</p><p>　　齒輪，聯(lián)軸器與軸的周向定位均采用

102、平鍵連接。由表11.27查得平鍵截面</p><p>　　b×h=16mm×10mm，鍵槽用鍵槽銑刀加工，長為56mm，同時為了保證齒輪與</p><p>　　軸配合有良好的對中性，故選擇齒輪輪轂與軸的配合為；同樣，聯(lián)軸器與軸</p><p>　　的連接，選用平鍵為12mm×8mm×70mm。滾動軸承與軸的周向定位是由過渡&l

103、t;/p><p>　　配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為m6。</p><p>　　4確定軸上的圓角和倒角尺寸</p><p>　　根據(jù)設(shè)計要求，取軸端倒角為2×45°。</p><p><b>　　5 軸的校核</b></p><p>　?。?）繪軸的受力圖，見圖5-6（a）

104、</p><p>　?。?）計算軸上的作用力：</p><p><b>　　齒輪3</b></p><p><b>　?。?）計算支反力</b></p><p>　　垂直面支反力（XZ平面），見圖5-6（b）</p><p>　　繞支點B的力矩和，得</p>&

105、lt;p><b>　　同理， </b></p><p><b>　　校核： </b></p><p><b>　　計算無誤 </b></p><p>　　水平平面（XY平面），見圖5-6（c）</p><p>　　同樣，繞支點B的力矩和，得</p><

106、;p><b>　　同理，</b></p><p><b>　　校核：</b></p><p><b>　　計算無誤</b></p><p>　?。?）轉(zhuǎn)矩，繪彎矩圖</p><p>　　垂直平面內(nèi)的彎矩圖，見圖5-6（b）</p><p><

107、b>　　C處彎矩：</b></p><p>　　水平面彎矩圖，見圖5-6（c）</p><p><b>　　C處彎矩：</b></p><p>　?。?）合成彎矩圖，見圖5-6（d）</p><p><b>　　C處：</b></p><p>　　（6）轉(zhuǎn)矩

108、及轉(zhuǎn)矩圖，見圖5-6（e）</p><p>　?。?）計算當(dāng)量轉(zhuǎn)矩、繪彎矩圖，見圖5-6（f）</p><p><b>　　應(yīng)力校正系數(shù)：</b></p><p><b>　　D處：</b></p><p><b>　?。?）校核軸徑</b></p><p&

109、gt;<b>　　C剖面：</b></p><p><b>　　強度足夠。</b></p><p>　　圖5-6 軸的校核圖</p><p>　　6 鍵連接的選擇和計算</p><p>　　6.1 高速軸上的鍵的設(shè)計與校核</p><p>　　齒輪、聯(lián)軸器、與軸的周向定位都是

110、平鍵連接，由表11.3查得聯(lián)軸器上的鍵尺寸為bhL =6×6×22 mm，聯(lián)軸器采取過渡配合，但不允許過盈，所以選擇H7/k6，軸與軸承之間采取過渡配合，軸的直徑公差采用m6，d=20 mm，， 查表得=100~120</p><p>　　式中k=0.5h，l=L-b，</p><p>　　所以所選鍵符合強度要求。</p><p>　　6.2 中

111、間軸上的鍵的設(shè)計與校核</p><p>　　已知，，參考教材，由機械設(shè)計式6-1可校核鍵的強度，由于d=30~38mm，所以取bh=108mm，查表得=100~120， 取低速級鍵長為63 mm，高速級鍵長為36mm。</p><p>　　所以所選鍵：bhL=10mm8mm63mm ，bhL=10mm8mm36mm符合強度條件。</p><p>　　6.3 低速軸上

112、的鍵的設(shè)計與校核</p><p>　　已知裝齒輪處軸徑d=52 mm，。參考教材，由機械設(shè)計式6-1可校核鍵的強度，由于d=50~58 mm，所以取bhL=16 mm10 mm56 mm，查表得</p><p>　　聯(lián)軸器處軸徑，由于，所以取bhL=12 mm8 mm70mm</p><p>　　所以所選鍵符合強度要求。</p><p>　　

113、7 滾動軸承的選擇和計算</p><p>　　7.1 計算高速軸的軸承</p><p><b>　　由前面可以知道</b></p><p>　　兩軸承徑向反力： ?</p><p><b>　　軸向力：</b></p><p>　　初步計算當(dāng)量動載荷P，根據(jù)?</p&g

114、t;<p>　　根據(jù)機械設(shè)計表13-6，，取。 </p><p>　　根據(jù)機械設(shè)計表18.7，</p><p>　　計算軸承6305的壽命：</p><p><b>　　故可以選用。 </b></p><p>　　7.2 計算中間軸的軸承</p><p><b>　　已知

115、</b></p><p><b>　　兩軸承徑向反力： </b></p><p><b>　　軸向力：</b></p><p>　　初步計算當(dāng)量動載荷P，根據(jù)</p><p>　　根據(jù)機械設(shè)計表13-6，，取</p><p>　　根據(jù)機械設(shè)計表18.7，</

116、p><p>　　計算軸承6206的壽命：</p><p><b>　　故可以選用。</b></p><p>　　7.3 計算低速軸的軸承</p><p><b>　　已知</b></p><p><b>　　兩軸承徑向反力：</b></p>&

117、lt;p><b>　　軸向力：</b></p><p>　　初步計算當(dāng)量動載荷P，根據(jù)</p><p>　　根據(jù)機械設(shè)計表13-6，，取</p><p>　　根據(jù)機械設(shè)計表18.7，</p><p>　　計算軸承6210的壽命：</p><p><b>　　故可以選用。</b

118、></p><p><b>　　8 聯(lián)軸器的選擇 </b></p><p>　　在軸的設(shè)計中，已經(jīng)選擇了聯(lián)軸器，故此處不用再計算。 </p><p><b>　　9 箱體設(shè)計 </b></p><p><b>　　9.1箱體尺寸 </b></p><

119、p>　　減速器的箱體結(jié)構(gòu)尺寸如表9-1所示</p><p>　　表9-1 減速器的箱體結(jié)構(gòu)尺寸</p><p>　　9.2 減速器附件設(shè)計 </p><p>　　9.2.1 窺視孔蓋與窺視孔 </p><p>　　為了檢查傳動件的嚙合情況，并向機體內(nèi)注入潤滑油，應(yīng)該在機體上設(shè)置窺視孔。窺視孔應(yīng)該設(shè)置在減速器機體的上部，可以看到所有傳動件

120、嚙合的位置，以便檢查齒面接觸斑點和齒側(cè)間隙，檢查齒輪的失效情況和潤滑狀況。窺視孔的大小至少應(yīng)能伸進手去，以便操作。</p><p>　　9.2.2 放油孔放油螺塞 </p><p>　　更換油時，應(yīng)把污油全部排出，并進行機體內(nèi)清洗。因此，應(yīng)在機體底部油池最低位置開設(shè)放油孔，放油孔的螺紋小徑應(yīng)與集體內(nèi)底面取平。平時，放油孔用放油螺塞和防漏墊圈堵嚴(yán)。</p><p>　

121、　9.2.3 油面指示器 </p><p>　　油標(biāo)用來檢查油面高度，以保證油池內(nèi)有正常的油量。一般它設(shè)置在機體上便于觀察且油面較穩(wěn)定的部位。油面指示器有各種結(jié)構(gòu)類型，有的類型已制定有國家標(biāo)準(zhǔn)，常見的油面指示器形式有油標(biāo)尺、圓形油標(biāo)、長形油標(biāo)和管狀油標(biāo)。</p><p>　　9.2.4 通氣器 </p><p>　　減速器運轉(zhuǎn)時，由于摩擦發(fā)熱,機體內(nèi)溫度升高，若機體

122、密閉，則機體內(nèi)氣壓增大，導(dǎo)致潤滑油從縫隙及密封處向外滲漏,使密封失靈。所以多在機蓋頂部或窺視孔蓋上安裝通氣器，使機體內(nèi)熱漲空氣自由逸處，達到機體內(nèi)外氣壓平衡，提高機體有縫隙處的密封性，常用通氣器有簡易通氣器和網(wǎng)式通氣器兩種結(jié)構(gòu)形式。 </p><p>　　9.2.5 啟蓋螺釘 </p><p>　　為了提高密封性能，機蓋和機座連接凸緣的結(jié)合面上常常涂有水玻璃或密封膠，因此，連接結(jié)合較緊，不

123、易分開。為了便于拆下機蓋，在機蓋側(cè)邊的邊緣上裝1～2個啟蓋螺釘。在啟蓋時，可先擰動此螺釘頂起機蓋；螺釘上的長度要大于凸緣厚度，釘桿端部要做成圓柱形伙半圓形，以免頂壞螺紋；螺釘直徑與凸緣連接螺栓相同。在軸承端蓋上也可以安裝取蓋螺釘,便于拆卸端蓋。對于需作軸向調(diào)整的套環(huán),裝上2個螺釘,便于調(diào)整。 </p><p>　　9.2.6 定位銷 </p><p>　　在剖分式機體中，為了保證剖分式機體

124、的軸承座孔的加工及裝配精度，在機蓋和機座用螺栓連接后，在鏜孔之前，在連接凸緣上應(yīng)該裝配兩個定位銷。定位銷可保證機蓋在多次裝配后軸承座孔始終保持制造加工時的位置精度。通常采用圓錐銷做定位銷，兩個定位銷相距應(yīng)盡量遠些，常安置在機體縱向兩側(cè)連接凸緣上，并呈非對稱布置，以保證定位效果。</p><p>　　9.2.7 吊環(huán)螺釘、吊耳和吊鉤 </p><p>　　為了裝拆及搬運，應(yīng)在機蓋上裝有吊環(huán)螺

125、釘或吊耳，在機座上設(shè)置吊鉤。當(dāng)減速器的質(zhì)量較大時，搬運整臺減速器，只能用機座上的吊鉤，而不允許用機蓋上的吊環(huán)螺釘或吊耳，以免損壞機蓋和機座連接凸緣結(jié)合面的密封性。</p><p>　　9.2.8 調(diào)整墊片 </p><p>　　用于調(diào)整軸承間隙,有的起到調(diào)整傳動零件軸向位置的作用。 </p><p>　　9.2.9 密封裝置 </p><p>

126、;　　在伸出軸與端蓋之間有間隙，必須安裝密封件，以防止漏油和污物進入機體內(nèi)。 </p><p>　　10 潤滑和密封設(shè)計 </p><p>　　傳動零件的潤滑采用浸油潤滑，滾動軸承的潤滑采用脂潤滑。因為傳動裝置屬于輕型的，且傳速較低，其速度遠遠小于，所以采用脂潤滑，箱體內(nèi)選用L-AN46中的50號潤滑，裝至規(guī)定高度。?</p><p>　　11 基于Sol

127、idWorks 的三維建模</p><p>　　11.1 SolidWorks 軟件介紹</p><p>　　SolidWorks軟件集三維建模、裝配、工程圖于一身，功能強大、易學(xué)易用。這個軟件具有零件建模、曲面建模、模具設(shè)計、焊件設(shè)計、出工程圖和零件裝配等功能。該軟件具備全面的實體建模功能，可快速生成完整的工程圖紙，還可以進行虛擬裝配、動態(tài)仿真等一些其他軟件無法完成的工作。</p

128、><p>　　該軟件本身集成了較多的插件，方便使用，降低了設(shè)計勞動，本次畢業(yè)設(shè)計用到插件：Toolbox主要用于斜齒輪的自動設(shè)計和螺栓、滾動軸承及其他標(biāo)準(zhǔn)件設(shè)計，通過指定齒輪類型、齒輪的模數(shù)和齒數(shù)、壓力角以及標(biāo)準(zhǔn)軸徑和其它相關(guān)參數(shù)，自動生成具有精確齒形的齒輪。Toolbox 提供了如Iso、Gb等多標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)件庫。利用標(biāo)準(zhǔn)件庫，不需要對標(biāo)準(zhǔn)件進行建模，在裝配中直接采用生成零件就可以在模型的相應(yīng)位置裝配指定類型、指定規(guī)

129、格的標(biāo)準(zhǔn)件。 </p><p>　　11.2 對齒輪、軸及小齒輪軸的三維建模</p><p>　　11.2.1 齒輪三維模型的形成</p><p>　　SolidWorks 的插件Toolbox用以生成各種標(biāo)準(zhǔn)件。進入編輯界面后，首先要對工具欄中的“Toolbox”插件進行安裝。在任務(wù)欄中單擊Toolbox，選用國標(biāo)的“動力傳動”，單擊齒輪，將鼠標(biāo)移動到“

130、螺旋齒輪”選項上右擊后選擇“生成零件”的選項。根據(jù)機械設(shè)計數(shù)據(jù)，輸入齒輪的模數(shù)m=2，齒輪齒數(shù)z=91，單擊齒面厚，輸入齒輪的寬度b=45，轂樣式選擇類型A，輸入標(biāo)準(zhǔn)軸直徑。單擊完成，插件自動生成所需齒輪，并將成型的齒輪導(dǎo)入SolidWorks 中，從而完成齒輪建模。</p><p>　　其他兩個齒輪制作過程相似。</p><p>　　之后修改成所需的齒輪：</p><

131、p>　　1 修改大齒輪，將齒輪用零件圖打開，先畫減重槽草圖，利用“拉伸切除”命令，切除深度為所設(shè)計尺寸，利用基準(zhǔn)面通過“鏡像”命令，生成另一側(cè)。</p><p>　　2 再在草圖中畫一個減重孔，孔徑為所設(shè)計尺寸，通過“插入”-“參考幾何體”-“基準(zhǔn)軸”命令，選擇圓心為基準(zhǔn)軸，通過“圓周陣列”命令，選擇基準(zhǔn)軸和陣列的數(shù)目，通過“拉伸切除”命令完成多個減重孔。</p><p>　　3 通