碩士論文——基于虛擬樣機的袋式除塵器安全性能測試技術(shù)及應(yīng)用研究

1、<p>　　基于虛擬樣機的袋式除塵器安全性能測試技術(shù)及應(yīng)用研究</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　面向物理樣機傳統(tǒng)的測試方法，是將設(shè)計樣機做成物理樣機后，再對物理樣機的各項指標進行物理測試，通過測試查看各項測試指標是否合乎設(shè)計需求，若不符合則修改參數(shù)后，進行改進設(shè)計，再做出相應(yīng)的物理樣機，再進行測試，如此反復直至物理樣機各項指標

2、達標。這種傳統(tǒng)的依賴物理樣機的產(chǎn)品測試方法存在諸多局限，一是成本高，適應(yīng)性差；二是測試滯后，跟不上新產(chǎn)品研發(fā)節(jié)拍；三是不能與數(shù)字化設(shè)計方法接軌，難以滿足工業(yè)信息化要求。</p><p>　　2012 年制定的“十二五”規(guī)劃（征求意見稿）對于空氣中固體顆粒的排放要求越來越</p><p>　　嚴格。袋式除塵器除塵效率高達 99.99%以上，而且目前被廣泛的應(yīng)用于電力、制藥、水泥、冶金、化工等

3、行業(yè)。袋式除塵器濾袋破損，或主要構(gòu)件例如花板、底座、支架、灰斗等鋼結(jié)構(gòu)的斷裂、坍塌等，都會直接導致工廠停產(chǎn)、環(huán)境污染甚至人員傷亡等嚴重后果。而對袋式除塵器安全性能測試的研究，目前在國內(nèi)外都很少。</p><p>　　為了解決上述問題，本論文研究了一種基于虛擬樣機的產(chǎn)品數(shù)字化仿真測試方法，探討面向袋式除塵器虛擬樣機的虛擬測試技術(shù)及其應(yīng)用。</p><p>　　首先，分析探討了目前常用的三種虛

4、擬測試方法，提出了基于虛擬樣機的虛擬測試方法。并研究了虛擬測試系統(tǒng)中主要環(huán)節(jié)的實現(xiàn)技術(shù)，例如虛擬樣機技術(shù)、計算機數(shù)值模擬技術(shù)、虛擬儀器技術(shù)等，構(gòu)建了基于虛擬樣機的虛擬測試系統(tǒng)。</p><p>　　其次，研究了袋式除塵器的分類及其工作機理，并且針對袋式除塵器目前存在的安全隱患問題，結(jié)合基于虛擬樣機的虛擬測試方法，提出了袋式除塵器安全性能測試方法。</p><p>　　在此基礎(chǔ)上，利用 VC

5、、LabVIEW 軟件開發(fā)了數(shù)字化虛擬測試平臺，設(shè)計了濾袋安全性能測試模塊，實現(xiàn)了主要的安全測試功能。</p><p>　　實際應(yīng)用表明：面向先進袋式除塵器樣機測試可借鑒解決濾袋、結(jié)構(gòu)等安全問題；面向現(xiàn)有裝備出現(xiàn)問題測試可分析解決結(jié)構(gòu)失效、關(guān)鍵部件壽命較短等要求問題；面向新研發(fā)產(chǎn)品的測試，能預防設(shè)計缺陷，判斷設(shè)計方案合理性等。</p><p>　　關(guān)鍵詞：數(shù)字化測試，虛擬測試，虛擬樣機，安

6、全性能，袋式除塵器，LabVIEW</p><p><b>　　i</b></p><p>　　BASED ON THE VIRTUAL PROTOTYPE THE BAG FILTER SECURITY PERFORMANCE TESTING AND APPLIED RESEARCH</p><p><b>　　ABSTRACT&l

7、t;/b></p><p>　　Facing the physical prototype traditional testing method, is in designing prototype make into physical prototype, and then to physically test each index of the physical prototype, through t

8、he test to check whether the testing indexes meet with the design requirements, if do not accord with the indexes and modification parameters, and then test and so on, and until the every index of the physical prototype

9、meet with the design need. This kind of traditional depend on physical prototype testing me</p><p>　　Set the ?twelfth five plan‘ (draft version) in 2012, to the solid particles in the air for the discharge o

10、f more and more strictly requirements. Bag filter dust removal efficiency is as high as 99.99 % above, and has been widely used in electrical power, pharmacy, cement, metallurgy, chemical industry, etc. Filter bags of ba

11、g filter breakage, or the main components of bag filter such as flower board, base, supports, ash hopper etc. steel structure fracture and collapsed and so on, those will dir</p><p>　　In order to solve the a

12、bove mentioned problems, this paper studies a kind of based on virtual prototype products digital simulation test method, and discusses facing the bag filter for virtual prototype virtual testing technology and its appli

13、cation.</p><p>　　First of all, this paper discuss three kinds of virtual test methods in now commonly used, and put forward based on virtual prototype virtual testing method. And study the main part of virtu

14、al testing system, such as virtual prototype technology, computer numerical simulation technology, virtual instrument technology, etc. And construct virtual testing system that based on virtual prototype technology.</

15、p><p><b>　　ii</b></p><p>　　Secondly, study the working mechanism and classification of the bag filter, and aim at the existing security concern problem of bag filter, combined with the

16、virtual prototype virtual test method, put forward the bag filter safety testing method.</p><p>　　On this basis, the use of VC, LabVIEW software build digital virtual test platform, design safely performance

17、 test module, realize the main security test function.</p><p>　　The practical application showed that: facing to the advanced bag filter prototype test, and can use the experience of security question about

18、bag filter and structure, etc. Facing to the existing equipment problems can analysis and solve structure failure and short life of the key components, etc. Facing to new design product test, can prevent defect of design

19、 and estimate reasonable of design plan.</p><p>　　KEY WORDS: digital test, virtual test, virtual prototype, security capability, bag filter, labview</p><p><b>　　iii</b></p>&l

20、t;p><b>　　iv</b></p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　v</b></p><p>　　§3-3 基于虛擬樣機的虛擬測試系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)管理技術(shù)26</p><p>　　3-3-1 虛擬測試系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)處理技術(shù)26

21、</p><p>　　3-3-2 虛擬測試系統(tǒng)中的誤差分析技術(shù)27</p><p>　　3-3-3 虛擬測試系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)可視化技術(shù)27</p><p>　　3-3-4 虛擬測試系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)庫技術(shù)28</p><p>　　§3-4 虛擬儀器技術(shù)29</p><p>　　3-4-1 虛擬儀器技術(shù)概念29

22、</p><p>　　3-4-2 層次結(jié)構(gòu)29</p><p>　　3-4-3 常用工具30</p><p>　　§3-5 本章小結(jié)30</p><p>　　第四章基于虛擬樣機的袋式除塵器安全性能測試方法的研究31</p><p>　　§4-1 袋式除塵器的結(jié)構(gòu)組成及工作原理32<

23、/p><p>　　4-1-1 袋式除塵器的定義32</p><p>　　4-1-2 袋式除塵器的類型32</p><p>　　4-1-3 袋式除塵器的結(jié)構(gòu)和工作原理33</p><p>　　4-1-4 袋式除塵器除塵原理34</p><p>　　§4-2 結(jié)構(gòu)安全性能測試37</p>&l

24、t;p>　　4-2-1 袋式除塵器結(jié)構(gòu)失效形式37</p><p>　　4-2-2 各構(gòu)件的受力分析38</p><p>　　4-2-3 結(jié)構(gòu)安全性能測試方法39</p><p>　　§4-3 濾袋安全性能測試40</p><p>　　4-3-1 濾袋安全性能測試分類40</p><p>　　

25、4-3-2 濾袋安全性能測試方案42</p><p>　　§4-4 本章小結(jié)44</p><p>　　第五章基于虛擬樣機的袋式除塵器安全性能測試技術(shù)的應(yīng)用46</p><p>　　§5-1 袋式除塵器流場計算仿真及分析優(yōu)化系統(tǒng)介紹46</p><p>　　5-1-1 袋式除塵器流場計算仿真及分析優(yōu)化系統(tǒng)介紹46

26、</p><p>　　5-1-2 袋式除塵器虛擬測試實現(xiàn)技術(shù)介紹48</p><p>　　5-1-3 袋式除塵器噴吹 CFD 用到的噴吹管、文氏管介紹49</p><p>　　§5-2 袋式除塵器流場計算仿真計算過程51</p><p>　　5-2-1 仿真計算操作過程51</p><p>　　5-2

27、-2 噴吹管數(shù)值模擬主界面基本介紹54</p><p>　　5-2-3 仿真及優(yōu)化系統(tǒng)的整機、袋室建模及仿真計算過程55</p><p>　　§5-3 袋式除塵器濾袋安全性能測試60</p><p>　　5-3-1 濾袋安全性能測試模塊的關(guān)鍵技術(shù)的實現(xiàn)60</p><p>　　5-3-2 袋式除塵器濾袋安全性能測試說明63

28、</p><p>　　§5-4 袋式除塵器濾袋安全性能測試應(yīng)用實例70</p><p>　　5-4-1 基于虛擬樣機的袋式除塵器數(shù)值模擬試驗70</p><p>　　5-4-2 Fluent 后處理75</p><p>　　5-4-3 虛擬測試79</p><p>　　§5-5 本章小結(jié)8

29、3</p><p><b>　　第六章總結(jié)84</b></p><p><b>　　vi</b></p><p><b>　　vii</b></p><p><b>　　符號說明</b></p><p><b>　　縮

30、寫詞：</b></p><p><b>　　VP</b></p><p>　　——Virtual Prototype，虛擬樣機。</p><p><b>　　DVP</b></p><p>　　——Dynamic Virtual Prototype，動力學虛擬樣機。</p>

31、<p><b>　　VT</b></p><p><b>　　VTS</b></p><p><b>　　VTB</b></p><p><b>　　VTE</b></p><p>　　——Virtual Test 或 VTest 或 Virt

32、ual Testing，虛擬測試。</p><p>　　——Virtual Test System，虛擬測試系統(tǒng)。</p><p>　　——Virtual Test Bench 或 Virtual Test Bed，虛擬測試平臺。</p><p>　　——Virtual Environment，虛擬測試環(huán)境；Virtual Test Engneering，虛擬測試工

33、</p><p><b>　　程。</b></p><p><b>　　VRVT</b></p><p><b>　　VI</b></p><p><b>　　VISA</b></p><p><b>　　VR</b

34、></p><p><b>　　UUT</b></p><p><b>　　ATE</b></p><p><b>　　ATS</b></p><p><b>　　TPS</b></p><p><b>　　BIT&

35、lt;/b></p><p>　　——VR-based Virtual Testing，基于虛擬現(xiàn)實的虛擬測試技術(shù)。</p><p>　　——Virtual Instrument 或 Virtual Instrumentation，虛擬儀器。</p><p>　　——Virtual Instrument Software Architecture，虛擬儀器軟件

36、結(jié)構(gòu)。</p><p>　　——Virtual Reality，虛擬現(xiàn)實。</p><p>　　——Unit Under Test，單元測試。</p><p>　　——Automatic Test Equipment，自動測試設(shè)備。</p><p>　　——Automatic Test System，自動測試系統(tǒng)。</p>&l

37、t;p>　　——Test Program Set 測試程序集。</p><p>　　——built-in test，內(nèi)建自測試。</p><p><b>　　DUT</b></p><p>　　——Device Under Test，被測器件。</p><p><b>　　DIB</b><

38、;/p><p>　　——Device Interface Board，器件接口板。</p><p><b>　　LabVIEW</b></p><p>　　——Laboratory Virtual Instrument Engineering Workbench，實驗室虛擬儀器工程</p><p><b>　　工作

39、平臺。</b></p><p><b>　　MATLAB</b></p><p><b>　　CFD</b></p><p><b>　　CAD</b></p><p><b>　　EDA</b></p><p><

40、;b>　　TPSs</b></p><p><b>　　PCB</b></p><p><b>　　IC</b></p><p><b>　　ECA</b></p><p><b>　　NASA</b></p><p&

41、gt;　　——Matrix Laboratory，矩陣實驗室。</p><p>　　——Computational fluid dynamics，計算流體動力學。</p><p>　　——Computer Aided Design，計算機輔助設(shè)計。</p><p>　　——Electronic Circuit Automation，電路設(shè)計自動化。</p>

42、;<p>　　——Test Program Sets，測試程序設(shè)備。</p><p>　　——Printed Circuit Board，印制電路板。</p><p>　　——Integrated Circuit，集成電路 。</p><p>　　——Electronic Circuit Automation，電路設(shè)計自動化。</p>&

43、lt;p>　　——National Aeronautics and Space Administration，美國國家航空和宇宙航行</p><p><b>　　局。</b></p><p><b>　　ILRO</b></p><p><b>　　NI</b></p><p

44、>　　——Intelligent Launch and Range Operations，智能發(fā)射和遠程操作。</p><p>　　——National Instrument，美國國家儀器。</p><p><b>　　viii</b></p><p><b>　　第一章緒論</b></p><

45、p>　　§1-1課題背景及意義</p><p>　　1-1-1 課題提出</p><p>　　隨著科技的發(fā)展，市場的競爭日益激烈，用戶對產(chǎn)品的多樣化和個性化的要求也愈加迫切。市場競</p><p>　　爭的核心是產(chǎn)品創(chuàng)新，產(chǎn)品創(chuàng)新主要體現(xiàn)在企業(yè)對用戶需求的響應(yīng)速度和響應(yīng)品質(zhì)上。新產(chǎn)品的研發(fā)過</p><p>　　程中最為關(guān)鍵

46、的工作之一是測試工作，新產(chǎn)品只有通過最后的測試，新產(chǎn)品的各種參數(shù)滿足設(shè)計要求，</p><p>　　才能夠量化生產(chǎn)、上市、安全使用。</p><p>　　傳統(tǒng)的產(chǎn)品測試過程從用戶需求和市場分析到新產(chǎn)品的量產(chǎn)，需要經(jīng)過設(shè)計方案、工程圖紙、制造</p><p>　　物理樣機、運行物理樣機、物理測試，通過物理測試結(jié)果，對比其是否符合設(shè)計需求，如此反復，直至新產(chǎn)品設(shè)計符合設(shè)

47、計需求，最后量化生產(chǎn)上市。產(chǎn)品的物理測試過程如圖 1.1 所示。</p><p><b>　　用戶需求和市場分析</b></p><p><b>　　設(shè)計階段</b></p><p><b>　　方案設(shè)計</b></p><p>　　運行物理樣機，進行試驗</p>

48、<p><b>　　不合格</b></p><p><b>　　物理測試</b></p><p><b>　　合格</b></p><p><b>　　生產(chǎn)階段批量生產(chǎn)</b></p><p>　　圖 1.1 產(chǎn)品的物理測試過程</p&

49、gt;<p>　　Fig.1.1 Product physical testing process</p><p>　　從圖 1.1 可以看出，傳統(tǒng)的物理測試存在諸多弊端。一是物理樣機的設(shè)計和制造由于實驗方案相似</p><p>　　的原因，通常較為復雜，測試條件要求高，因此往往導致測試成本高昂；二是產(chǎn)品設(shè)計周期長，不能快</p><p>　　速響應(yīng)市

50、場的需求，跟不上新產(chǎn)品的研發(fā)節(jié)拍；三是不能與數(shù)字化設(shè)計方法相接軌，已不再適應(yīng)當前的</p><p><b>　　設(shè)計需求。</b></p><p>　　為了解決上述問題，目前國內(nèi)外許多學者都提出了產(chǎn)品的虛擬測試方法，并將該方法應(yīng)用到了實際</p><p>　　的研究、設(shè)計、測試、生產(chǎn)等工作中，已經(jīng)取得了很顯著的成果。主流的虛擬測試方法分為三類，

51、分別</p><p><b>　　1</b></p><p>　　是基于虛擬樣機的虛擬測試方法、基于虛擬現(xiàn)實的虛擬測試方法、基于虛擬儀器的虛擬測試方法。</p><p>　　中國運載火箭技術(shù)研究院研發(fā)中心的趙雯[1]等人指出了波音 787 的研發(fā)例子，波音 787 采用了完全</p><p>　　的數(shù)字化設(shè)計、裝配，總共

52、 16TB 的設(shè)計、試驗數(shù)據(jù)，并且是在全世界協(xié)同研制，787 大型試驗均在虛</p><p>　　擬環(huán)境中進行，在降低研制風險的同時使得研制周期縮短了一年的時間。美國福特汽車公司采用 CAE</p><p>　　數(shù)字測試，在試驗、樣機、測試、工具這四個方面就可以比采用物理測試節(jié)省約 4.12 千萬美元，在制</p><p>　　造過程中節(jié)省超過 10 億美元，于此同

53、時要比傳統(tǒng)的物理設(shè)計、制造過程要節(jié)省大量的時間[2]。</p><p>　　西北工業(yè)大學的杜承烈[3]等人指出了美國在早期就應(yīng)用了仿真軟件平臺進行虛擬試驗活動，進入 21</p><p>　　世紀后，美國開發(fā)了一系列的虛擬試驗平臺，為美國的軍方、大型基礎(chǔ)試驗和專業(yè)重點試驗提供了有效的解決方案，并且有效的支持了美國國防聯(lián)合任務(wù)環(huán)境試驗?zāi)芰Γ↗METC）和聯(lián)合國家訓練能力（JNTC）等國家級能

54、力計劃。與此同時，美國的 NASA 做的虛擬測試平臺為航天器的研制、測試、發(fā)射等提供</p><p>　　了強有力的技術(shù)支持。由此可見，研究虛擬測試技術(shù)具有極其重要的意義。</p><p>　　1-1-2 課題研究意義</p><p>　　如果在大型裝備物理樣機制造出來之前，通過虛擬測試系統(tǒng)對其數(shù)字樣機進行安全性能測試，通過</p><p>

55、　　安全性能測試—修改樣機參數(shù)—安全性能測試，直至測試的樣機達到安全要求標準為止，這樣的設(shè)計模</p><p>　　式可以大大縮短產(chǎn)品的研發(fā)周期，節(jié)約大量的人力、物力、財力。將大型機械裝備的測試工作前移到設(shè)</p><p>　　計階段，實現(xiàn)樣機設(shè)計與測試并行，符合大型機械裝備的測試工作的“零成本”、“零滯后”、“零失誤”</p><p>　　的發(fā)展趨勢和要求。所謂的

56、“零成本”是指測試不再投入物理樣機、測試儀器等成本；“零滯后”是指</p><p>　　測試工作與設(shè)計工作并行進行，而不再是先后順次進行；“零失誤”是指測試工作不存在誤操作等失誤。</p><p>　　也就是隨著科技的進步，在計算機上的虛擬試驗向著取代物理試驗的方向發(fā)展，使得大型機械裝備的測</p><p>　　試工作越來越智能化、超前化、精確化。使原本成本高昂、測

57、試工作滯后于設(shè)計工作、測試環(huán)節(jié)存在失</p><p>　　誤風險的物理測試向著計算機虛擬測試的方向發(fā)展，降低測試成本，減少測試失誤是科技發(fā)展的最終結(jié)</p><p>　　果，也是企業(yè)增強核心競爭力的需求。</p><p>　　§1-2 虛擬測試技術(shù)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀</p><p>　　最早提出及研究虛擬測試系統(tǒng) VTS（Virtual

58、 Test System）的是在美國空軍萊特實驗室制造技術(shù)處資</p><p>　　助下進行的[4]，后來美國海軍為開發(fā)下一代標準導彈自動測試系統(tǒng)，開發(fā)了基于 AI-64 結(jié)構(gòu)雙 CPU 的</p><p>　　仿真系統(tǒng)[5]。德國埃爾蘭根-紐倫堡大學計算機輔助電路設(shè)計學院開發(fā)了基于 SPACE(SZ‘s programming</p><p>　　and ATE

59、controlling environment)的虛擬測試系統(tǒng)。</p><p>　　隨著虛擬測試技術(shù)的發(fā)展，目前在國內(nèi)外主要應(yīng)用于航空航天、半導體、集成芯片、建筑、車輛、</p><p>　　人體舒適度等領(lǐng)域，已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。</p><p>　　國外已有很多空間技術(shù)先進的航天部門很重視虛擬技術(shù)在航天器研制過程中的應(yīng)用。像荷蘭的</p><

60、;p>　　TERMA 公司、歐洲空間研究技術(shù)中心(ESTEC)，意大利的 Alania 公司，法國的 EADS Astrium 公司，</p><p>　　都先后進行了虛擬測試系統(tǒng)的研究與開發(fā)[6]。美國宇航局利用軟件、硬件相結(jié)合開發(fā)的智能發(fā)射和遠程</p><p>　　操作的虛擬測試平臺（ILRO-VTB），它是一個集成控制命令、交流、智能模擬環(huán)境等行為的實時網(wǎng)絡(luò)。</p&g

61、t;<p>　　目前在肯尼迪航天中心開發(fā)測試航天飛機的模擬測試平臺，該平臺帶有支持多種航天任務(wù)的模塊，例如</p><p><b>　　2</b></p><p>　　氣象預報、雷電跟蹤、有毒氣體擴散、碎片擴散、遙測等等[7]。波音公司和阿爾法星公司應(yīng)用虛擬測試</p><p>　　STS-107 哥倫比亞航天飛機的失事事件的原因

62、進行了分析，將空難事故虛擬重現(xiàn)從而發(fā)現(xiàn)可能造成空難的原因[8]，如下圖 1.2 所示。</p><p>　　圖 1.2 影響原因推測 1,2,3,4 和 5 分別如圖顯示，（a）RCC 6 只骨架斷裂和（b）RCC 6 個穿孔（c）T</p><p>　　型結(jié)構(gòu) 6/7 斷裂（d）RCC 7 個穿孔和（e）RCC 8 個穿孔[8]</p><p>　　Fig.1.2

63、 Impact Scenarios 1, 2, 3, 4 and 5 Show (a) RCC 6 Rib Fracture and (b) RCC 6 through-hole (c) T-Seal 6/7 Fracture (d) RCC 7 through-hole, and (e) RCC 8 through-hole, respectively[8]</p><p>　　美國勞倫斯伯克利國家實驗室將虛擬

64、測試利用在建筑的設(shè)計控制中，為建筑系統(tǒng)的暖通空調(diào)、照明等方面的控制算法和策略開發(fā)的建筑設(shè)計控制虛擬測試平臺（BCVTB），并且以舊金山聯(lián)邦大樓為應(yīng)用案例說明了虛擬測試技術(shù)的有效性和價值[9]。雷諾公司使用雷諾增大現(xiàn)實（AR）模擬器研究車輛結(jié)構(gòu)、車輛前燈的模擬，為雷諾公司提供了重要的數(shù)據(jù)[10]，寶馬公司利用虛擬人體研究車輛沖擊對人體肋骨的影響，以及地雷對人體危害研究[11]。如下圖 1.3 所示，分別為模擬地雷爆炸威力的虛擬測試及車輛對

65、</p><p>　　人體影響的虛擬測試。</p><p>　　圖 1.3.1 虛擬測試地雷爆炸威力[11]圖 1.3.2 汽車對行人沖擊：三星公司[11]</p><p><b>　　3</b></p><p>　　圖 1.3.3 小轎車的側(cè)面碰撞:寶馬公司[11]圖 1.3.4 虛擬測試肋骨的應(yīng)力和折斷[11]&

66、lt;/p><p>　　圖 1.3 虛擬測試的應(yīng)用實例</p><p>　　Fig.1.3 The application example of virtual testing</p><p>　　美國南開羅納州立大學機電系的 L. Gao 等人與海軍研究所合作利用虛擬測試平臺開發(fā)混合動力電</p><p>　　動汽車[12]，如下圖 1.4 所

67、示為其開發(fā)的軍用電動汽車虛擬測試系統(tǒng)的界面。</p><p>　　圖 1.4 三維可視化的 Hmmwv 電動汽車的性能,包括儀表盤儀器和方向盤的用戶交互界面[12]</p><p>　　Fig.1.4 3D visualization of the performance of Hmmwv electric vehicle, including dashboard instruments,

68、 and steeringwheel for user interaction[12]</p><p>　　甚至美國用性能最好的計算機做核武器的虛擬試驗，不通過地下的核試驗也可以保持美國的核武庫</p><p>　　[13]。德國最大的半導體產(chǎn)品制造商英飛凌科技公司的奧地利微電子設(shè)計中心提出虛擬測試是一個強大</p><p>　　的技術(shù)，可以減少本身包含復雜混合信號

69、模塊的 SoC（半導體）產(chǎn)品上市的時間[14]。德國西門子公司</p><p>　　的弗勞恩霍夫集成電路研究所也提出虛擬測試的重要貢獻，可以在第一塊 IC（集成芯片）生產(chǎn)出來之</p><p>　　前就進行測試，縮短了上市時間和減少了開發(fā)費用[15]。歐洲最大的航空航天防務(wù)公司歐洲宇航防務(wù)集</p><p>　　團（EADS-European Aeronautic

70、Defence and Space Company）的 Sebastian Heimbs 介紹了用有限元的方</p><p>　　法虛擬測試核心夾層結(jié)構(gòu)的機械性能，來減少試驗的費用及時間，并且利用有限元仿真試驗的結(jié)果與物</p><p><b>　　4</b></p><p>　　理試驗的結(jié)果進行對比，證實了虛擬測試方法的可靠性[16]。IEE

71、E 成員還應(yīng)用虛擬測試技術(shù)來驗證燃燒效率優(yōu)化方法[17]。</p><p>　　國內(nèi)目前也很重視虛擬測試技術(shù)在航空航天、高速列車空氣動力學試驗等領(lǐng)域的應(yīng)用。例如北京空</p><p>　　間飛行器總體設(shè)計部的郭麗明[2]等提到的，飛行器的虛擬測試可以輔助實物驗證、降低研制風險和成本</p><p>　　等。西北工業(yè)大學的高智剛[18]等基于 LabVIEW 開發(fā)的舵

72、機虛擬測試系統(tǒng)，不僅具有傳統(tǒng)儀器的各種功</p><p>　　能，并且采集、處理、顯示于一身，大大提高了測試的自動化程度。西北工業(yè)大學無人機特種技術(shù)國防</p><p>　　科技重點實驗室的陳懷民[19]等，基于 LabWindows/CVI8.5 開發(fā)的虛擬測試系統(tǒng)，成功的用于某型飛機</p><p>　　的地面半實物仿真試驗中，為仿真機 I/O 系統(tǒng)的故障診斷與

73、排除提供了實用工具。第二炮兵工程學院的</p><p>　　蔡光斌[20]等提出基于虛擬測試技術(shù)的導彈電氣系統(tǒng)故障診斷，對提高導彈作戰(zhàn)效能和增強部隊戰(zhàn)斗力</p><p>　　有重大意義。中南大學的潘迪夫[21]等基于 LabVIEW 開發(fā)的虛擬測試系統(tǒng)，縮短了開發(fā)周期，使系統(tǒng)獲</p><p>　　得了極高的性價比。浙江大學的周曉軍、徐志農(nóng)、郭天太、馬俊福[21～

74、25]等利用基于 VR 的虛擬測試技</p><p>　　術(shù)應(yīng)用于車輛振動的虛擬測試。湖南大學現(xiàn)代車身技術(shù)教育部重點實驗室的萬鑫銘[27]等基于 MADYMO</p><p>　　軟件建立的虛擬測試模型，并將虛擬試驗結(jié)果與實際試驗的結(jié)果進行了比較，兩者基本相同，證明了虛</p><p>　　擬試驗對研究氣囊折疊方式對離位乘員損傷影響是有效的方法。同濟大學的徐剛[28

75、]等也通過實車試驗</p><p>　　證實了虛擬試驗可以有效地預測對轎車后橋及懸架系統(tǒng)內(nèi)力較為復雜部件的疲勞壽命。還有在經(jīng)緯儀</p><p>　　[28；30]、電阻應(yīng)變檢測[31]、流體測試[32]等領(lǐng)域的研究應(yīng)用。</p><p>　　國外和部分國內(nèi)的文獻所指的虛擬測試（VT：Virtual Test 或 Virtual Testing）是基于虛擬樣機構(gòu)建&

76、lt;/p><p>　　的虛擬測試系統(tǒng)，來完成虛擬測試工作的。國外還有部分的文獻提出的虛擬測試系統(tǒng) VTS (Virtual Test System)、虛擬測試平臺（VTB：virtual test Bed）、虛擬測試環(huán)境（VTE：Virtual Test Engineering）[15]</p><p>　　也是基于虛擬樣機構(gòu)建的虛擬測試系統(tǒng)。</p><p>　　浙

77、江大學的周曉軍、徐志農(nóng)、郭天太[21～25]等人為代表研究的基于 VR 的虛擬測試技術(shù)(VR-based</p><p>　　Virtual Testing，VRVT)，在 VRVT 的基本理論與方法方面初步建立起 VRVT 的體系和模塊框架，建立</p><p>　　VRVT 的基本模型，并將 VRVT 應(yīng)用于虛擬制造之中，為虛擬測試技術(shù)提供了廣泛而明確的應(yīng)用背景，目前主要應(yīng)用在對研究

78、車輛的平順性研究。</p><p>　　國內(nèi)提到的虛擬測試技術(shù)一部分是指利用虛擬儀器技術(shù)來進行的相關(guān)的測試[18、19]。主要利用虛擬儀器來構(gòu)建測試系統(tǒng)的測試平臺，來代替原來測試系統(tǒng)中所用的示波器、信號發(fā)生器等硬件設(shè)備。而所</p><p>　　測試的對象一般為實物樣機或者半實物樣機，并且信號的采集也是通過采集卡采集，然后通過信號的濾波、數(shù)/模轉(zhuǎn)換、放大等，采集到虛擬儀器構(gòu)建的虛擬測試平臺

79、，進而完成測試工作的。</p><p>　　§1-3 袋式除塵器目前存在的問題</p><p>　　即將頒布的 GB13223《火電廠大氣污染物排放標準》，提出了對新建、改建和擴建鍋爐機組執(zhí)行</p><p>　　30mg/Nm3 煙塵排放限值，2010 年火電廠采用袋式除塵器日益增多，尤其是新建的大型火電廠袋式除塵</p><p>

80、;　　器的使用比例有了顯著提高。以水泥行業(yè)為例，工業(yè)和信息化部印發(fā)了《關(guān)于水泥工業(yè)節(jié)能減排的指導</p><p>　　意見》（工信部節(jié)［2010］582 號），到―十二五‖末，全國水泥顆粒物排放在 2009 年基礎(chǔ)上降低 50%，</p><p>　　明確 2011－2015 年現(xiàn)有水泥窯電除塵器改為袋式除塵器（低壓脈沖除塵器），這無疑在今后幾年為袋式</p><p&g

81、t;<b>　　5</b></p><p>　　除塵器在水泥行業(yè)的推廣和應(yīng)用奠定了良好的發(fā)展基礎(chǔ)[33]。</p><p>　　隨著國家環(huán)保排放標準的日益嚴格，能夠高效控制微細粉塵排放的袋式除塵器，已廣泛的應(yīng)用于水</p><p>　　泥、冶金、火力發(fā)電、化工、制藥等行業(yè)。文獻[34]的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)的袋式除塵器的使用比例在</p&g

82、t;<p>　　逐年的增大，具體數(shù)字如下：全部除塵設(shè)備使用數(shù)量的 60%為袋式除塵器；水泥行業(yè)袋式除塵器的使</p><p>　　用比例為 75%左右，并在逐年增長；鋼鐵、有色冶金行業(yè)袋式除塵器的使用比例達 95% [35]，袋式除塵</p><p>　　器在其他行業(yè)的使用比例也在逐年增長。</p><p>　　袋式除塵器目前是治理大氣污染最為有效的除

83、塵設(shè)備，除塵效率高是袋式除塵器的最顯著的優(yōu)點之</p><p>　　一，實驗室中其除塵效率可高達 99.9999%，就是在實際工程應(yīng)用中也能高達 99.99%，使粉塵排放濃度</p><p>　　下降到 10mg/m3 以下，甚至可達到 2mg/m3[36]。袋式除塵器的除塵機理決定了其除塵效率高。目前，我</p><p>　　國正在實行節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，

84、對環(huán)保的要求也在逐年變的更加嚴格，這就為袋式除塵器在</p><p>　　工業(yè)除塵領(lǐng)域的應(yīng)用提供了廣闊的發(fā)展空間。</p><p>　　但是，因為袋式除塵器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復雜、體型碩大、單用戶定制、零部件標準化程度低等特點[37]，</p><p>　　使得袋式除塵器產(chǎn)品的設(shè)計周期長、研發(fā)成本高，這些都成為了制約袋式除塵器的研究、設(shè)計、測試、</p><

85、;p>　　制造的瓶頸，并且阻礙著其在工業(yè)除塵領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。據(jù)統(tǒng)計，產(chǎn)品在設(shè)計階段可以決定其制造成本</p><p>　　75%一 80%[37]，同時還可以極大影響其運行和維修成本[35]。因此，對袋式除塵器產(chǎn)品設(shè)計、測試、制造等技術(shù)的深人研究和應(yīng)用，具有十分可觀的經(jīng)濟效益。</p><p>　　袋式除塵器不僅在結(jié)構(gòu)設(shè)計上存在上述問題，而且在濾袋濾料設(shè)定、濾袋使用時所處的工況是否安

86、全等測試方面都存在一定的問題，下面就是袋式除塵器中存在問題的具體實例。</p><p>　　采用耐高溫合成纖維——聚苯硫醚(PPS)纖維制成的濾袋，設(shè)計壽命為 300000h，在實際使用中應(yīng)該可以運行 4 年以上，但是在一些電廠使用時，其壽命僅 2~3 年[38]。含塵氣流進入各袋室的分配不均勻，用戶對含塵氣流流速選擇過高，或進氣風道設(shè)計存在問題使得進入袋式除塵器的氣流組織不均勻等，</p><

87、;p>　　這些都會造成對濾袋的局部沖刷，造成濾袋破損。如圖 1.5 所示就是氣流沖刷造成的濾袋底部破袋。</p><p>　　圖 1.5 袋式除塵器濾袋底部破損圖</p><p>　　Fig.1.5 The breakage of the bottom of bag of the bag filter</p><p>　　為進一步提高濾袋的使用壽命，就要研究袋

88、式除塵器系統(tǒng)中氣流分布、噴吹方式等問題，將系統(tǒng)結(jié)</p><p><b>　　6</b></p><p>　　構(gòu)設(shè)計上對濾袋有害的設(shè)計問題解決在設(shè)計階段；盡量減少袋式除塵器在設(shè)計方面存在的缺陷，優(yōu)化設(shè)</p><p>　　計等，既為研發(fā)設(shè)計部門節(jié)約成本，又能防患于未然。為了解決上述的問題，借鑒國內(nèi)外解決重型裝備</p><p

89、>　　問題的方法，在設(shè)計階段與設(shè)計并行進行測試工作，實現(xiàn)袋式除塵器的虛擬測試與分析。</p><p>　　§1-4 論文的研究思路</p><p>　　首先對國內(nèi)外關(guān)于虛擬樣機、虛擬測試相關(guān)文獻的歸納總結(jié)，了解國內(nèi)外關(guān)于虛擬測試的最新研究</p><p>　　動態(tài)，即虛擬測試的理論方法及應(yīng)用領(lǐng)域范疇，為本文打下研究基礎(chǔ)；然后經(jīng)過對袋式除塵器安全問題&

90、lt;/p><p>　　的相關(guān)文獻的研究，歸納總結(jié)出袋式除塵器目前都存在哪些安全隱患，以及現(xiàn)在國內(nèi)外都是通過什么方</p><p>　　法來進行研究的，有哪些安全問題可以通過虛擬測試的方法進行測試，為袋式除塵器的安全性能測試的</p><p>　　測試原理及測試方法提供了依據(jù)；在對此研究的基礎(chǔ)上，給出了基于虛擬樣機的袋式除塵器安全性能測</p><p

91、>　　試方法，通過搭建的虛擬測試平臺實現(xiàn)設(shè)計樣機的數(shù)字模型重構(gòu)、虛擬測試結(jié)果顯示、測試結(jié)果數(shù)據(jù)庫</p><p>　　等與用戶之間的交互；最后，通過工程實例，對本文提出的基于虛擬樣機的虛擬測試方法的驗證，肯定</p><p>　　論文研究工作的理論意義及實際工程應(yīng)用價值。</p><p>　　§1-5 論文的研究內(nèi)容及結(jié)構(gòu)安排</p>

92、<p>　　本文共分為六個章節(jié)：</p><p>　　第一章緒論。簡要介紹目前虛擬測試在新產(chǎn)品研發(fā)過程中的背景及應(yīng)用意義，概述了虛擬測試技術(shù)的</p><p>　　發(fā)展現(xiàn)狀及袋式除塵器中存在的安全隱患問題，最后確定了論文的研究思路及論文的內(nèi)容安排。第二章 本章研究了虛擬測試技術(shù)。首先辨析虛擬測試的定義和內(nèi)涵，分析虛擬測試方法、理論體系及</p><p>

93、　　虛擬測試系統(tǒng)的分類，重點討論三種虛擬測試實現(xiàn)方法，包括：基于虛擬現(xiàn)實的虛擬測試技術(shù)、基于虛擬儀器的虛擬測試技術(shù)、基于虛擬樣機的虛擬測試技術(shù)，提出一種面向可重構(gòu)測試對象的基于虛擬樣機的虛擬測試方法，并構(gòu)建了基于虛擬樣機的虛擬測試系統(tǒng)。</p><p>　　第三章 研究基于虛擬樣機的虛擬測試實現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)，包括虛擬樣機技術(shù)、數(shù)值模擬試驗技術(shù)、虛擬儀器技術(shù)及與之相關(guān)的數(shù)據(jù)采樣技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、數(shù)據(jù)可視

94、化技術(shù)等，研究了基于虛擬樣機的虛擬測試關(guān)鍵環(huán)節(jié)的實現(xiàn)方法，為基于虛擬樣機的虛擬測試的實現(xiàn)打下了基礎(chǔ)。</p><p>　　第四章 介紹袋式除塵器的結(jié)構(gòu)組成及工作原理，分析了袋式除塵器工作過程及工作特點，明確了袋式除塵器安全性能測試的分類及其相應(yīng)的測試特征變量，指出袋式除塵器結(jié)構(gòu)安全、濾袋安全隱患及安全性能測試問題。深入研究了袋式除塵器本體結(jié)構(gòu)中（如花板、箱體、灰斗、底梁等）存在的失效方式及測試方法；濾袋安全性能測

95、試方法，包括濾袋底部風速測試、噴吹偏心角測試、濾袋內(nèi)外壓差測試、噴嘴氣流分布不均勻性測試等。在虛擬測試平臺上，以工廠目前應(yīng)用的袋式除塵器為被測對象，制定了結(jié)構(gòu)安全性能測試方法、濾袋安全性能測試方法，制定了構(gòu)建袋式除塵器安全性能測試系統(tǒng)的方案。</p><p>　　第五章 面向典型袋式除塵器，構(gòu)建了虛擬樣機測試系統(tǒng)，分析了測試系統(tǒng)組成，根據(jù)第四章的測試方法，以濾袋安全性能測試為例，研發(fā)構(gòu)建了包括測試樣機、測試工況、

96、測試儀器在內(nèi)的系統(tǒng)軟硬件，</p><p><b>　　7</b></p><p>　　實現(xiàn)了袋式除塵器設(shè)計樣機的數(shù)字化測試，完成了安全性能測試模塊及接口設(shè)計，給出了測試濾袋</p><p>　　安全性能的數(shù)字化測試實現(xiàn)過程。并以某工廠所用的電改袋袋式除塵器為被測對象，通過對其各袋</p><p>　　室的分風不均勻性造

97、成的濾袋破損的實際工程問題的安全性能測試，驗證本文提出的虛擬測試方法</p><p><b>　　的可行性。</b></p><p>　　第六章 總結(jié)了論文工作，給出了論文應(yīng)用實例及其社會經(jīng)濟效益，指出了論文工作欠缺之處，明確了</p><p><b>　　今后的研究方向。</b></p><p>

98、<b>　　8</b></p><p>　　第二章虛擬測試理論研究</p><p>　　為了適應(yīng)當今市場的需求，虛擬測試技術(shù)應(yīng)運而生，在國內(nèi)外有諸多學者和機構(gòu)紛紛提出及應(yīng)用了虛擬測試技術(shù)，并且取得了良好的效果。國外的研究及應(yīng)用主要有二種：虛擬測試(Virtual Test 或 VTest)、虛擬測試平臺 VTB（Virtual Test Bed 或 Virtual

99、Test Bench）。國內(nèi)的研究及應(yīng)用主要是三種：利用虛擬</p><p>　　現(xiàn)實技術(shù)或者利用虛擬現(xiàn)實技術(shù)與虛擬儀器技術(shù)相結(jié)合的方法進行測試、利用虛擬儀器技術(shù)完成對物理</p><p>　　或半物理半數(shù)字對象的測試、利用虛擬樣機完成對測試對象的測試。</p><p>　　§2-1 虛擬測試概念</p><p>　　2-1-1 虛

100、擬測試技術(shù)概念辨析</p><p>　　虛擬測試技術(shù)（Virtual Test/Virtual Testing/VTest），國外在 1997 年正式提出，主要是指利用軟件設(shè)</p><p>　　計的測試程序在計算機上實現(xiàn)測試工作，首先應(yīng)用于美國軍方開發(fā)數(shù)字電路上，后來被廣泛的應(yīng)用于諸</p><p>　　多的領(lǐng)域，并且也不再局限于利用計算機設(shè)計的軟件測試程序作為虛

101、擬測試，而利用軟件仿真完成的數(shù)</p><p>　　字化測試等方法在計算機上完成的測試工作也被稱為虛擬測試。</p><p>　　在國內(nèi)，浙江大學的周曉軍在 1997 正式提出基于虛擬現(xiàn)實的虛擬測試方法，后來又有諸多學者將</p><p>　　利用虛擬儀器技術(shù)完成的測試工作稱為虛擬測試，也有學者的觀點與國外的學者相似，即將利用軟件仿</p><p

102、>　　真完成的測試工作稱之為虛擬測試。</p><p>　　虛擬測試的概念的發(fā)展過程如下的國內(nèi)外研究所述。</p><p><b>　　國外研究</b></p><p>　　1997 年 E. G.. Perkins[39]等人提出虛擬測試(Virtual Test 或 VTest)在開發(fā)數(shù)字電路上的應(yīng)用，虛擬測</p>&

103、lt;p>　　試項目是構(gòu)建一個開放環(huán)境，并為開發(fā)數(shù)字電路 PCBs/LRMs 的混合信號測試程序設(shè)備（Test Program</p><p>　　Sets：TPSs）提供了一種方法。虛擬測試致力于鋪平集成設(shè)計和測試的道路，通過提供以電路設(shè)計自動</p><p>　　化（Electronic Circuit Automation：EDA）為基礎(chǔ)的系統(tǒng)的解決方案，強調(diào)測試設(shè)計和測試開發(fā)

104、中的設(shè)</p><p>　　計信息的再利用。VTest 解決方法采用包括 CAD/CAE/CAT 數(shù)字化虛擬測試的必要工具軟件，模擬和混</p><p>　　合信號技術(shù) PCBs/LRMs，也包括支持自動測試程序生成多個目標測試裝置的工具和方法。</p><p>　　虛擬測試是美國空軍研究實驗室以開發(fā)一套方法和軟件為目的的項目，虛擬測試的目的是允許測試</p&

105、gt;<p>　　人員獨立設(shè)計、捕獲和仿真，單元測試（Unit Under Test：UUT）模型和描述被測對象的信息。這個項</p><p>　　目催生了一系列電路設(shè)計自動化商用軟件，這些工具軟件是為了模擬測試數(shù)字印刷電路板（PCBs）和</p><p>　　裝配件（PCAs），并且顯著減少了開發(fā)當前數(shù)字 PCAs 的模型。EDA 裝置工具被用于設(shè)計和仿真虛擬測</p

106、><p>　　試電路原理圖（包括 UUT 模型和測試環(huán)境）是為了開發(fā)完全仿真模擬/混合信號測試裝置（Test Program</p><p>　　Sets：TPSs）。因此顯著減少了模擬/混合信號測試整合的時間[39、40]。美國空軍發(fā)現(xiàn)復雜電子系統(tǒng)的測試</p><p>　　開發(fā)費用經(jīng)常超過系統(tǒng)開發(fā)費用的 40-50%[39]。</p><p>

107、;　　1998 年，以南卡羅來納州州立大學為首的六所大學共同為美國海軍開發(fā)了虛擬測試平臺 VTB</p><p>　?。╒irtual Test Bed），為了在 21 世紀能有更多的電子設(shè)備裝配到海軍艦艇[41]。南卡羅來納州立大學等開</p><p><b>　　9</b></p><p>　　發(fā)的虛擬測試平臺（VTB）是支持電力系統(tǒng)設(shè)計

108、、分析和虛擬樣機的軟件環(huán)境，并且重點強調(diào)海軍的應(yīng)</p><p>　　用。1999 年，南卡羅來納州立大學的 Levent U. Gökdere[42]等人將 VTB 應(yīng)用于分析大型電力動力系統(tǒng)，</p><p>　　2001 年，R. A. Dougal[43]等人將 VTB 應(yīng)用于開發(fā)先進的動力系統(tǒng)之上。后續(xù)開發(fā)的有應(yīng)用于航空航天</p><p>　　

109、領(lǐng)域的 VTB。美國的 NASA ARC/KSC 為了評估從地球到軌道的發(fā)射系統(tǒng)的太空探索的風險、費用、可</p><p>　　靠性而開發(fā)的 VTB（Virtual Test Bed），該平臺融合了結(jié)構(gòu)、操作過程、任務(wù)仿真[44]。在 NASA 研發(fā)的</p><p>　　基礎(chǔ)上開發(fā)了包含天氣專家系統(tǒng)、燃料專家系統(tǒng)和人體健康風險專家系統(tǒng)三個專家系統(tǒng)為一體的空間飛</p>&l

110、t;p>　　行操作系統(tǒng)[45]。</p><p>　　另外還有的文獻提到了虛擬測試工程（Virtual test Engneering：VTE），是將該方法應(yīng)用到集成電路</p><p>　?。↖C）的測試上，用以減少產(chǎn)品的上市時間和測試費用[46]。</p><p>　　由于虛擬測試技術(shù)是在電子領(lǐng)域興起的，所以在電子領(lǐng)域特別是集成芯片（IC）的應(yīng)用比較多，后

111、</p><p>　　來又輻射到其他的領(lǐng)域，比如新型結(jié)構(gòu)單元材料的性能測試、STS-107（哥倫比亞號）航天飛機空難的</p><p>　　事故分析、測試混合動力電動汽車的研發(fā)、汽車結(jié)構(gòu)的性能測試、人體安全的測試等領(lǐng)域得到了廣泛的</p><p><b>　　應(yīng)用。</b></p><p><b>　　國內(nèi)研究

112、</b></p><p>　　首先，有的學者[21～25]將通過虛擬現(xiàn)實技術(shù)或虛擬現(xiàn)實技術(shù)與虛擬儀器技術(shù)結(jié)合完成測試工作的稱</p><p>　　之為虛擬測試技術(shù)。通過虛擬現(xiàn)實技術(shù)或虛擬現(xiàn)實技術(shù)與虛擬儀器技術(shù)結(jié)合來完成測試工作的稱之為虛</p><p>　　擬測試技術(shù)。通過研究與分析科學可視化技術(shù)和虛擬現(xiàn)實技術(shù)來研究虛擬測試理論及技術(shù)，科學可視化<

113、/p><p>　　技術(shù)是指將反映虛擬測試系統(tǒng)與過程特征的各種數(shù)據(jù)，包括被測對象特征、被測信號數(shù)據(jù)、測試系統(tǒng)特</p><p>　　征等加以可視化，進而利用虛擬現(xiàn)實技術(shù)，從正、逆等多方面的人機交互式的仿真分析可視化的測試系</p><p>　　統(tǒng)與過程。虛擬現(xiàn)實技術(shù)與科學可視化技術(shù)共同構(gòu)成了虛擬測試技術(shù)的背景[47]。其次，有的學者[48、49]</p>&

114、lt;p>　　將利用虛擬樣機進行的數(shù)值模擬試驗稱之為虛擬測試。在計算機上建立被測對象的數(shù)字模型，并且加載</p><p>　　被測對象在物理試驗中的邊界條件，進而進行數(shù)值模擬實驗，得出仿真試驗結(jié)果，并通過專業(yè)測試人員</p><p>　　分析出測試的結(jié)果。再次，有的學者將利用虛擬虛擬儀器（VI：virtual instruments）技術(shù)完成的測試功</p><p

115、>　　能稱之為虛擬測試。依靠計算機的強大處理能力用軟件實現(xiàn)傳統(tǒng)硬件的功能，在相同的硬件平臺上可以</p><p>　　利用軟件開發(fā)環(huán)境快速開發(fā)高性能的應(yīng)用系統(tǒng)。這種方法可以根據(jù)用戶需要定制儀器，完成各種參數(shù)的測試，極大的增強了測試系統(tǒng)的功能和靈活性，降低了測試成本[18]。</p><p>　　虛擬測試技術(shù)是應(yīng)用虛擬樣機技術(shù)、虛擬現(xiàn)實技術(shù)、虛擬儀器技術(shù)、仿真建模技術(shù)、傳感器技術(shù)、&l

116、t;/p><p>　　數(shù)據(jù)采集技術(shù)、測試評估及結(jié)果顯示技術(shù)等進行產(chǎn)品功能和性能的綜合應(yīng)用測試技術(shù)。</p><p>　　虛擬測試具有如下功能：（1）自動測試設(shè)備 ATE（Automatic Test Equipment）虛擬集成及驗證；（2）</p><p>　　測試程序集 TPS(Test Program Set)開發(fā)及調(diào)試驗證；（3）內(nèi)建自測試 BIT (built