公路工程施工中關鍵部位施工技術探究

1、<p>　　公路工程施工中關鍵部位施工技術探究</p><p>　　摘要：控制好公路工程質(zhì)量的重點就在于抓住關鍵的施工部位的工程質(zhì)量。在公路工程之中務必要認真控制好整個公路工程關鍵部位的施工，對于容易出現(xiàn)建筑工程質(zhì)量的缺陷以及質(zhì)量事故的部位來進行重點地監(jiān)控。因此，本文主要探討了公路工程關鍵部位的施工技術。 </p><p>　　關鍵詞：公路，關鍵，技術 </p>&

2、lt;p>　　中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號： </p><p>　　伴隨著我國國內(nèi)經(jīng)濟的日益繁榮昌盛，基礎交通設施的建設也獲得了日益廣大的發(fā)展，現(xiàn)如今的新農(nóng)村建設，城鎮(zhèn)化建設使得大量的公路公共工程正在興建。公路運輸在整個國民經(jīng)濟的發(fā)展中扮演著十分重要的角色，它是溝通國內(nèi)各個局部區(qū)域或者地區(qū)的最基本的紐帶。面臨著日益大增的公路工程，其質(zhì)量好壞將直接影響到公路本身質(zhì)量，而最終反映到經(jīng)濟上的發(fā)展

3、。所以必須要做好公路工程關鍵部位的施工保障，對公路關鍵部位的施工引起足夠的重視，并且對公路的施工進行及其嚴格的監(jiān)控。最終達到杜絕公路工程關鍵部位的施工存在的隱患，從而保證公路本身所承載的經(jīng)濟利益得到最大的體現(xiàn)。 </p><p>　　1 公路建筑工程質(zhì)量的控制關鍵點的確認 </p><p>　　在公路的施工之前必須要對公路工程本身所存在的關鍵部位進行認定，這樣才能在施工中進行控制。在工程施

4、工之前，需要預先必須依據(jù)公路建筑工程相應的設計規(guī)范以及設計圖紙找出對于公路的質(zhì)量起主要作用的關鍵位置，確認工程施工的關鍵技術點，再然后于實際施工的過程之中著重對公路建筑施工的這些關鍵點進行完全的質(zhì)量控制，以確保這些建筑的關鍵點質(zhì)量符合要求，最終確保整個公路工程的質(zhì)量達到能夠發(fā)揮最大效益的目的。在工程質(zhì)量的控制關鍵點的控制方法有很多，主要制定質(zhì)量控制關鍵點的管理辦法，然后再制定了完善的管理辦法的基礎之上落實質(zhì)量的承擔責任，然后就是開展抽檢

5、合格活動；在公路建筑施工的質(zhì)量控制關鍵點的文件中主要包含了工程本身的作業(yè)流程圖，關鍵點，以及明細表等，還有質(zhì)量因素分析表；作業(yè)指導書；自檢、專業(yè)檢查等記錄以及控制圖表等，最后就是落實與經(jīng)濟責任相結(jié)合的檢查考核考察制度 </p><p>　　2 公路建筑工程中所存在的問題以及解決措施 </p><p>　　在公路建設項目中，最首要的就是要做好公路路面施工的工作，必須能夠保證擁有合格的工程材料

6、、完善的機械配備等后勤作為保障。在公路的路面施工工程中，工程材料本身的質(zhì)量是整個工程質(zhì)量的最基礎。在公路建設項目中，干硬性的混凝土在路面施工中應用十分廣泛，它的優(yōu)點就是水泥的用量小，硬化收縮性比較小等。隨著現(xiàn)今公路的施工技術不斷發(fā)展進步，施工過程中新材料以及新技術不斷出現(xiàn)，所以在路面的施工工程中要選擇高質(zhì)量的工程建筑材料，這樣才能保證整個路面建筑工程的施工的質(zhì)量，對于建筑材料的采購應該組織專業(yè)人員來進行，并且進行完善地質(zhì)量檢測，從而保證

7、這些建筑材料能夠達到符合施工的技術性標準。同時拌和設備在選用時也顯得十分地重要，它的功效直接影響著瀝青混合料本身的拌和質(zhì)量，因此拌和設備必須要滿足工程工期本身的要求以及工程工作的連續(xù)性；瀝青混凝土的路面平整度主要是取決攤鋪機的性能。必須要求效率高；壓路機往往采用雙鋼輪振動式壓路機或者輪胎式壓路機組合作業(yè)。在公路的路面施工工程中，必須要嚴格檢測各項指標，從而嚴格地執(zhí)行各項的規(guī)章制度從而達到保證路面品質(zhì)的要求。 </p>&l

8、t;p>　　在公路工程的建筑施工中，公路的基層穩(wěn)定土的裂縫往往是工程施工之中必須首先需要考慮的因素，根據(jù)不同的地理環(huán)境，需要在公路的施工中充分考慮穩(wěn)定土的強度等，在解決這個問題時，為了降低在公路建筑工程施工之中基層土的塑性，可以考慮在基層土之中摻入適量的煤粉灰來達到改善土質(zhì)目的。并且同時必須要控制好土層之中的水含量，使得能夠保持于比較合適的狀態(tài)之下，水分的含量不宜過低，也不能太高。并且為盡最大可能性地減少基層土裂縫出現(xiàn)的可能性，在

9、施工時可以選擇利用一些建筑用碎石在路面的下方鋪過渡層，從而防止裂縫產(chǎn)生，一般在防止裂縫產(chǎn)生的建筑中也可以考慮一些設計上的思路，比如采用分層鋪設的方式，比如某層的石灰土于凝固時產(chǎn)生裂縫，這時候可以在它的表面再鋪上一層石灰土，就這樣，新鋪的灰層出現(xiàn)裂縫的可能性就能最大限度地降低了。在進行石灰土鋪設的時候為了防止裂縫的產(chǎn)生，也可以考慮在其中設置一些收縮縫，每條收縮縫的間距一般介于五米至十米。 </p><p>　　公路

10、施工工程中必須要考慮穩(wěn)定土基層的裂縫防治措施，它與石灰穩(wěn)定土基的防治策略基本一致，一般在選擇水泥穩(wěn)定土基時就要考慮選擇采用塑性指數(shù)較低的土以達到要求。如若達不到技術要求的話就在其中添加適當?shù)姆勖夯?。同時根據(jù)相關的技術文件要求對其含水量控制以保持其中的含水量處于適當?shù)臓顟B(tài)。在施工中也必須要控制好水泥本身的使用數(shù)量，并且保證好混凝土強度達到技術標準為前提，在水泥凝固過程中，需要控制其凝固的速度，并且采取相對應的措施以減緩水分的流失，并做好后

11、期養(yǎng)護的工作。保證好水灰比的科學，在攪拌時也要做好攪拌的工作以達到均勻的狀態(tài)。 </p><p>　　在瀝青的砼路面不平整出現(xiàn)時，其防治的策略需要注意。在公路的攤鋪機以及找平裝置在使用之前，要進行仔細的設置以及調(diào)整，使其處于比較優(yōu)良的工作狀態(tài)，并且根據(jù)實際鋪設的效果來進行隨時地調(diào)整。在施工的現(xiàn)場需要設置專人來指揮建筑材料的運輸車輛，以達到保證攤鋪機均勻連續(xù)作業(yè)，保證攤鋪機不會在途中有所停頓，施工工人不得隨意地調(diào)整

12、攤鋪機固有行駛速度。路面的各個結(jié)構(gòu)層本身的平整度必須要嚴格地進行控制，執(zhí)行嚴格的工序交驗制度。針對于混合料之中瀝青的性能本身的特點，來確定施工工程中壓路機的機型以及其重量，并確定施工的初壓溫度，以便于合理地選擇壓路機的碾壓速度，在碾壓的過程中嚴禁于未成型油面表層進行急剎車或者快速起步，而且在施工前對振頻、振幅進行調(diào)試以達到最佳。在攤鋪機的前面設置專人以清除掉在滑靴前的混合料或者攤鋪機的履帶之下的混合料。為了改進構(gòu)造物伸縮縫以及瀝青路面的

13、銜接部位的牢固或者平順度，先攤設瀝青砼面層，再進行構(gòu)造物的伸縮縫以便于做好瀝青砼路面接縫施工工作。 </p><p>　　在公路工程梁板預制施工中，所選用的預制場地必須要保持平整而堅實，并且保持清潔或者文明以及必要的排水措施，防止公路的現(xiàn)場場地發(fā)生凹陷。在澆筑混凝土之就必須對支架模板的鋼筋以及預埋件進行各項檢查，并且在澆筑的過程之中加以觀測，模板之內(nèi)的雜物，積水或者鋼筋之上的污垢也需要清除干凈，支架模板如果本身存

14、在縫隙，那么必須填塞并嚴密，模板之內(nèi)應該涂刷好脫模劑。澆筑之前檢查好混凝土本身的均勻性。對空心的梁板底板本身的振搗不實是這個施工中的質(zhì)量通病，應該優(yōu)先采取先澆筑底板的混凝土，每件構(gòu)件的混凝土就必須一氣呵成，在澆筑完之前不能發(fā)生間斷，一般在采取插入式的振搗器振搗的時候，不得觸碰到施工中用到的鋼筋。 </p><p>　　在對公路的水泥路面的斷面板需要處理的時候，必須對水泥路面的結(jié)構(gòu)或者排水設施進行綜合的設計，對水泥

15、路面的各類縫隙灌縫，從而避免地面水進入到水泥路板的內(nèi)部結(jié)構(gòu)之中，同時對路面的基層加固，使其具有足夠的強度以及剛度，能夠很好地支撐水泥路面的重量。必須要嚴格地控制水泥本身的配合比以確保其有足夠的強度，盡量避免水灰比過大或者出現(xiàn)混合料離析的現(xiàn)象發(fā)生，從而嚴格地掌握切縫的時間，以避免由于工程中水泥發(fā)生收縮而出現(xiàn)斷板的現(xiàn)象。 </p><p>　　公路施工中，在進行瀝青的路面澆筑過程之中需要做好接縫的施工以確保其銜接的部

16、位平順并且足夠地牢固，瀝青的路面接縫一般分為橫向接縫以及縱向接縫兩種情況，在處理橫向的接縫處理之時，要先將攤鋪好的路面的盡頭邊緣鋸成垂直面，使其與縱向邊緣成直角；然后再對已經(jīng)被壓實的部分進行足夠的預熱從而提高混合建筑材料的黏結(jié)度；一般在最后調(diào)整攤鋪機的速度和預留的高度，等瀝青在攤鋪后立即進行碾壓，碾壓的速度要適當，在不宜過快對縱向的接縫處理時，可在條件允許的情形下采取兩臺或兩臺以上攤鋪機進行熱接茬施工操作；碾壓過程之中預留出約15厘米的

17、操作距離，作為后攤鋪部分高程的基準面，到整個攤鋪工作完成以后再進行工程碾壓；碾壓結(jié)束以后用鋼輪壓路機對棱角進行各種處理。 </p><p><b>　　3 結(jié)束語 </b></p><p>　　現(xiàn)如今，我國經(jīng)濟快速發(fā)展，公路作為現(xiàn)代化建設的標志也有了十分迅猛的發(fā)展，而同時又對公路施工本身質(zhì)量也有了更加嚴格的要求。為控制公路工程的施工質(zhì)量則必須對其中的關鍵的施工部位進行

18、嚴格地質(zhì)量控制，從而提升公路的安全質(zhì)量，經(jīng)濟效益。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]: 黃金國.混凝土路面的常見裂縫與防治措施[J].中國土建工程信息網(wǎng),2002. </p><p>　　[2]: 趙廷新.公路工程項目施工質(zhì)量控制的探討[J].中國高新技術企業(yè),2007． </p>&