公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理

1、<p>　　公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理</p><p>　　摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國公路建設(shè)發(fā)展也非常迅速，公路橋梁數(shù)量也隨之增加。然而，長期以來，沒有重視對(duì)橋梁的維護(hù)，使全國范圍內(nèi)存在大量的舊橋、破橋。本文主要闡述了公路橋梁養(yǎng)護(hù)、管理常見問題及加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)及管理的措施。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護(hù)；管理；問題；措施 </p><p&

2、gt;　　中圖分類號(hào)：K928 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)： </p><p>　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國公路建設(shè)發(fā)展也非常迅速，公路橋梁數(shù)量也隨之增加。公路運(yùn)輸車輛大型化、重型化發(fā)展的趨勢，給道路特別是橋梁等道路構(gòu)造物造成嚴(yán)重?fù)p害。對(duì)這些受損的橋梁進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)，使其能夠適應(yīng)通行需求，是當(dāng)前公路橋梁工程重要的構(gòu)成部分。然而，長期以來，我們沒有重視對(duì)橋梁的維護(hù)，并且在全國范圍內(nèi)存在大量的舊橋及危橋，橋梁的養(yǎng)護(hù)問

3、題更加嚴(yán)重。因此，加強(qiáng)對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)和維修，延長橋梁的使用壽命，確保其暢通是一項(xiàng)重要的任務(wù)，必須得到重視與提高。 </p><p>　　1公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀 </p><p>　　在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理中，其不被重視、管理不到位的情況頻繁出現(xiàn)，問題比較突出。主要表現(xiàn)在對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作不夠重視，總是存在“養(yǎng)路不養(yǎng)橋，重建不重養(yǎng)”的思想觀念，平常中對(duì)公路的巡查檢查不夠，即使有也不過是走走過

4、場，實(shí)際上沒有一點(diǎn)實(shí)效。再者就是在檢查中不到位，缺乏專業(yè)性人才，缺乏專業(yè)先進(jìn)的檢測設(shè)備，從而使檢查陷入一定的困境，一些對(duì)公路橋梁有較小或者是重大影響的病害不能夠及時(shí)的檢測出來，致使公路橋梁在其后使用過程中出現(xiàn)各種各樣的問題。另外就是在公路橋梁定期的大檢修中沒有考慮其安全性，譬如，有的公路在對(duì)路面整體罩面的時(shí)候，給橋梁一同進(jìn)行了罩面，這樣以來，不僅增加了橋梁的乘載，而且也同時(shí)堵塞了橋梁上的泄水孔，使橋梁存在了安全隱患。 </p>

5、;<p>　　公路橋梁日常養(yǎng)護(hù)不到位也會(huì)給其造成一些安全隱患，例如：路面橋面不平整，影響正常行車，有的路面橋面上還會(huì)存在大量的垃圾淤泥，車輛通過時(shí)泥漿四濺，長此下去，很大程度上影響了路面的使用壽命。路面與橋面相連處的高差不一樣，車輛行駛此處時(shí)會(huì)產(chǎn)生橋頭跳車現(xiàn)象，在很小程度上影響了人們的行車質(zhì)量，但在很大程度上降低了橋梁的使用壽命。 </p><p>　　2公路橋梁養(yǎng)護(hù)、管理常見問題 </p&g

6、t;<p>　　2.1公路橋梁養(yǎng)護(hù)常見問題 </p><p>　　2.1.1路面受污染，清理不及時(shí)。 </p><p>　　路面是讓汽車通行的，汽車是運(yùn)輸各種各樣的貨物的，在運(yùn)輸過程中可能會(huì)有一些貨物灑落在路面上，譬如，沙土，石子及建筑廢料等，這些物體灑落在路面上會(huì)嚴(yán)重污染公路橋梁，而且有些路面長期無人清理，就會(huì)造成路面不干凈，泄水孔被堵塞等情況，另外石子還會(huì)對(duì)公路的瀝青路面

7、造成極大的破壞作用。導(dǎo)致公路存在事故發(fā)生的隱患。還有個(gè)別的橋面堆放障礙物、垃圾泥土污物等，晴天過車塵土滿天飛，雨天橋面積水，車輛過橋時(shí)泥漿四濺。 </p><p>　　2.1.2早期病害處理不及時(shí)。 </p><p>　　每一條公路或者每一座橋梁在建設(shè)施工過程中都會(huì)或多或少的存在一些施工問題，這些問題在公路橋梁肩負(fù)使用后，會(huì)慢慢的出現(xiàn)裂縫、銹蝕、破損等情況，這些早期的病害如果處理及時(shí)的話，

8、對(duì)公路橋梁的使用不會(huì)造成大的影響，但是如果處理不及時(shí)，就會(huì)造成嚴(yán)重后果。公路橋梁的裂縫會(huì)逐漸的變大變寬，鋼筋的銹蝕程度加大，原本活動(dòng)的支座將失去活動(dòng)能力，裂縫處的混凝土?xí)l(fā)生脫落等等。 </p><p>　　2.1.3公路橋梁承載力不足。 </p><p>　　我國現(xiàn)有的公路橋梁都是在不同的使其按照不同的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)修建的，其承載力大都不一樣。然而任何一條公路都不會(huì)在整條路段提醒司機(jī)此條公路的

9、承載能力是多少，而且近些年來，由于人們對(duì)效率要求的提高，越來越多的超載車輛出現(xiàn)在各種公路上，這就造成了承載力不足的公路有時(shí)候要承受超出其承載力的車輛荷載，長此以來，路面肯定會(huì)招到破壞，對(duì)于公路尚且如此，換做是橋梁的話后果可想而知。 </p><p>　　2.2公路橋梁管理常見問題 </p><p>　　2.2.1養(yǎng)護(hù)管理體制不順。 </p><p>　　目前我國公路

10、橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理大多仍采用事業(yè)型的管理體制，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)依靠上級(jí)撥付，資金支付采用撥款方式，不利于社會(huì)市場形成，不利于社會(huì)融資，嚴(yán)重影響?zhàn)B護(hù)技術(shù)的革新與管理機(jī)制的創(chuàng)新，制約著養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提高和養(yǎng)護(hù)規(guī)模的擴(kuò)大。 </p><p>　　2.2.2養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后，養(yǎng)路與養(yǎng)人的矛盾日益加劇。 </p><p>　　由于對(duì)養(yǎng)護(hù)管理效益缺乏正確認(rèn)識(shí)，認(rèn)為它只帶來社會(huì)效益，不創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。因此，對(duì)養(yǎng)護(hù)資金投

11、入信心不足，對(duì)科技進(jìn)步重視不夠。加之養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍過于龐大臃腫，消耗大量資金，使公路不能按需養(yǎng)護(hù)。 </p><p>　　2.2.3養(yǎng)路員工文化素質(zhì)偏低。 </p><p>　　養(yǎng)路員工是一個(gè)不被重視的社會(huì)群體，養(yǎng)路員工歷來與苦、臟、累劃等號(hào)，在社會(huì)上處于邊緣人群，因而招來的工人相對(duì)條件比較低，文化要求也不高，只要有力氣就行。由此，造成養(yǎng)路員工接受應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新方法有一定的困難，也因此制

12、約了公路的養(yǎng)護(hù)水平。 </p><p>　　2.2.4養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備陳舊（缺乏）。 </p><p>　　由于公路橋梁養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)預(yù)算安排增長幅度不大、小修保養(yǎng)費(fèi)仍比較緊張等原因，致使公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械配備與使用狀況較差，影響了公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和效率。對(duì)大、先進(jìn)、技術(shù)含量高、自動(dòng)化程度高的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備缺乏，機(jī)械設(shè)備的成套系列化程度低，機(jī)械化水平處存較低的層次。 </p><p>

13、　　3加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)及管理的措施 </p><p>　　3.1建設(shè)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊(duì)伍和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍 </p><p>　　公路交通的迅猛發(fā)展，必然要求強(qiáng)化組織管理。在橋梁管養(yǎng)方面，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對(duì)穩(wěn)定，不能隨意換動(dòng)。在其職責(zé)上，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)制定、安排橋梁年度定期檢查計(jì)劃，組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)的定期檢查，提出檢查報(bào)告，通

14、報(bào)三、四類及危險(xiǎn)橋梁的病害狀況。從目前的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍現(xiàn)狀來看，養(yǎng)護(hù)工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護(hù)。這就要求各級(jí)公路部門高度重視，針對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)。橋梁專職養(yǎng)護(hù)，要突出的是一個(gè)“專”字，努力做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實(shí)到位，隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過渡到具備進(jìn)行橋梁中、小修甚至大修的能力。 </p>&

15、lt;p>　　3.2加大橋梁維修加固費(fèi)的投入 </p><p>　　為保證橋梁的正常運(yùn)營，延長橋梁使用壽命，各級(jí)交通主管部門在每年的年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中，應(yīng)該安排一定經(jīng)費(fèi)保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固資金的合理與充足使用。同時(shí)，根據(jù)各地的實(shí)際情況，提出切實(shí)可行的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的目標(biāo)與措施，從而促進(jìn)橋梁改建、維修與加固工作。 國家投資重點(diǎn)傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國公路橋梁發(fā)展提供

16、資金保證。 </p><p>　　3.3建立健全橋梁技術(shù)檔案管理 </p><p>　　作為養(yǎng)護(hù)管理部門首先要將橋梁的技術(shù)檔案建立起來,將橋梁檔案的管理作為各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)所進(jìn)行的技術(shù)檔案管理的重點(diǎn)來抓。實(shí)現(xiàn)一橋一冊一檔,要對(duì)每座橋梁建立基本狀況卡片,收集設(shè)計(jì)施工文件,歷次改造工程,大、中、小修施工原始記錄,竣工驗(yàn)收資料,對(duì)歷次自然災(zāi)害、意外損害以及違章超重車輛運(yùn)行情況進(jìn)行詳細(xì)的記錄,連同

17、“橋梁經(jīng)常檢查表”、檔管理。 </p><p>　　3.4經(jīng)常性保養(yǎng)與維修 </p><p>　　經(jīng)常性保養(yǎng)是對(duì)橋梁每日所進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)工作,即日常養(yǎng)護(hù)工作,是橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的具體體現(xiàn),維修是指在日常養(yǎng)護(hù)工作中發(fā)現(xiàn)的輕微破損并對(duì)其進(jìn)行修復(fù)。橋梁的日常養(yǎng)護(hù)管理工作主要做以下工作。(1)保潔 :清除橋面塵土、石 (煤 )屑、垃圾、糞便、雜物、污泥。(2)粉刷、清洗、更換、修復(fù)欄桿扶手。(3)清除

18、伸縮縫內(nèi)的塵土、石屑、雜物,更換伸縮縫護(hù)板。(4)疏通泄水孔,疏通橋下河道。(5)觀察支座是否缺油老化,有無缺失,注油更換。(6)觀測翼墻、耳墻、墩、臺(tái)有無異常開裂,沉降是否均勻。(7)修復(fù)橋面輕微破損。修復(fù)墩、臺(tái)、河底鋪砌的微小破損。修復(fù)錐坡、護(hù)坡脫落的勾縫和小面積破損。 </p><p><b>　　4結(jié)語 </b></p><p>　　公路橋梁的養(yǎng)護(hù)維修應(yīng)貫徹“

19、預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則，加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，可以減少和避免危機(jī)人們?nèi)罕娚?cái)產(chǎn)安全。管理者應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決橋梁在運(yùn)營中出現(xiàn)的問題，養(yǎng)護(hù)好公路橋梁是養(yǎng)護(hù)人員的職責(zé)所在。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]劉捷.淺談公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理[J].科技與企業(yè),2011,(16) [2]付永坤.關(guān)于公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的分析探討[J