關(guān)于紅綠燈時(shí)間分配的調(diào)查報(bào)告

1、<p>　　關(guān)于紅綠燈時(shí)間分配的調(diào)查報(bào)告</p><p>　　研究時(shí)間：2007年3月～9月</p><p>　　學(xué)校：實(shí)驗(yàn)學(xué)校社會(huì)探究小隊(duì)</p><p><b>　　班 級(jí)：210班</b></p><p><b>　　課題負(fù)責(zé)人：林月瑩</b></p><p>

2、;　　課題組成員：李慕蓉，許杰、李賢、葉璐豪</p><p>　　指導(dǎo)教師：林秋華、陳海弟</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　作為城市發(fā)展的必然手段，紅綠燈交管模式已被廣泛應(yīng)用于城市交通管理體系中，屢屢發(fā)生的“闖紅燈”事件也上升為嚴(yán)重的交通問(wèn)題。有很多人認(rèn)為國(guó)人亂闖紅燈是素質(zhì)的問(wèn)題，其實(shí)在調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)闖紅燈不僅僅是

3、一個(gè)人素質(zhì)的問(wèn)題，同時(shí)和紅綠燈的時(shí)間設(shè)置有直接的關(guān)系。通過(guò)調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)似乎人們對(duì)紅綠燈的合理性上有更多的想法，有些許不滿(mǎn)與抱怨，那么紅燈、綠燈的時(shí)間分配上到底合不合理？如果不合理有什么可改進(jìn)之處？都引起了我們的關(guān)注。我們想通過(guò)我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并聽(tīng)取有關(guān)專(zhuān)業(yè)人氏的意見(jiàn)，探討其中的緣由，從設(shè)置規(guī)則上進(jìn)行改進(jìn)，使紅綠燈的時(shí)間分配更加更人性化、合理化，讓人“行”的安全，“行”開(kāi)心。</p><p>　　關(guān)于紅綠燈時(shí)

4、間分配的調(diào)查報(bào)告</p><p>　　林月瑩，李慕蓉，許杰、李賢、葉璐豪（浙江玉環(huán)縣實(shí)驗(yàn)學(xué)校）</p><p>　　林秋華、陳海弟（浙江玉環(huán)縣實(shí)驗(yàn)中學(xué) 指導(dǎo)老師）</p><p><b>　　一.問(wèn)題的提出</b></p><p>　　近年來(lái)玉環(huán)縣發(fā)生的交通事故較多，人員傷亡嚴(yán)重。固然不遵守紅燈是造成交通事故的一個(gè)方面

5、，但是我們?cè)谔岢珖?yán)格遵守交通規(guī)則的同時(shí)，其實(shí)對(duì)于對(duì)紅綠燈的時(shí)間分配也是影響交通事故的一個(gè)原因。同濟(jì)大學(xué)李克平教授在“中德信號(hào)燈研討會(huì)”上提出的一個(gè)觀點(diǎn)：“行人等紅燈是有忍耐限度的，德國(guó)人的忍耐限度是60秒，因此德國(guó)的馬路紅燈最長(zhǎng)時(shí)間不超過(guò)60秒。英國(guó)人的忍耐限度是45秒。中國(guó)還沒(méi)有這方面的調(diào)查，但上海許多路口紅燈時(shí)限超過(guò)60秒，這也是導(dǎo)致行人亂穿馬路的一個(gè)重要原因?！?因此我們針對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查研究，希望能夠通過(guò)調(diào)查研究來(lái)設(shè)置一個(gè)合理

6、的紅綠燈時(shí)間。</p><p><b>　　二.研究的過(guò)程</b></p><p>　　第一階段：查閱資料，設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷</p><p>　　第二階段：到紅綠燈現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放問(wèn)卷，對(duì)收取的資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)</p><p>　　第三階段：分析統(tǒng)計(jì)結(jié)果，撰寫(xiě)調(diào)查報(bào)告</p><p><b>　　三.調(diào)

7、查報(bào)告</b></p><p>　　關(guān)于紅綠燈時(shí)間的分配設(shè)置</p><p>　　據(jù)了解，歷年來(lái)我縣交通事故情況如下：2004年玉環(huán)縣道路交通事故442起，造成57人死亡，485人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失181萬(wàn)元；2005年玉環(huán)縣道路交通事故331起，造成43人死亡，379人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失89.9萬(wàn)元； 2007年玉環(huán)縣道路交通事故158起，造成23人死亡，181人受傷，直接經(jīng)

8、濟(jì)損失24.54萬(wàn)元。據(jù)相關(guān)部門(mén)反映，造成這么多的事故的原因多半是闖紅燈以及超速駕駛等。由數(shù)據(jù)可見(jiàn)，雖然我縣現(xiàn)在每年的交通事故數(shù)據(jù)在下降，但仍然值得我們?nèi)リP(guān)注。而紅綠燈對(duì)于交通的順暢起著重要的作用，對(duì)于紅綠燈有什么作用？在調(diào)查中，我們了解到有12%的人認(rèn)為紅綠燈是指示車(chē)輛是否通行的指示燈；有12%的人認(rèn)為紅綠燈是指示行人是否通行的指示燈；還有72%的人認(rèn)為紅綠燈指示在馬路上通行的一切事物是否通行的指示燈；沒(méi)有人認(rèn)為紅綠燈是美化馬路的燈。

9、通過(guò)調(diào)查我們可以發(fā)現(xiàn)市民對(duì)于紅綠燈的作用可以說(shuō)是很明確，如果沒(méi)有紅綠燈,那么十字路口會(huì)一片混亂,交通事故或者擁擠、堵車(chē)的現(xiàn)象也會(huì)層出不窮。</p><p>　　既然紅綠燈的作用這么重要，可是我們還是看到有很多人視紅綠燈于不顧，經(jīng)?？吹接腥藖y闖紅燈。央視《東方時(shí)空》連續(xù)播出了關(guān)于“行人闖紅燈”的時(shí)空調(diào)查，有些數(shù)據(jù)頗另人思考，比如有近80%的人曾經(jīng)闖過(guò)紅燈。而據(jù)我們的觀察，我們選擇了玉環(huán)三大比較繁忙的路口，分別是肯德

10、基前面十字路口、玉環(huán)商場(chǎng)前面十字路口以及迪信通手機(jī)大賣(mài)場(chǎng)前面十字路口，觀察了將近3個(gè)小時(shí)，每個(gè)路口40分鐘，共有567個(gè)行人通過(guò)，闖紅燈人數(shù)為447人。</p><p><b>　?。ㄗ约号臄z）</b></p><p><b>　?。ㄐ腥岁J紅燈中）</b></p><p>　　那行人為什么要闖紅燈呢？一方面和市民素質(zhì)高低有

11、關(guān)，另一方面其實(shí)和紅綠燈的設(shè)置時(shí)間也是有很大的關(guān)系。行人等待紅燈的忍耐是有極限的，據(jù)有關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，德國(guó)人是60秒，英國(guó)人是45秒，中國(guó)人是多少秒呢？是一個(gè)未知數(shù)。因?yàn)闆](méi)有人進(jìn)行過(guò)這方面的調(diào)查與統(tǒng)計(jì)——這折射出什么呢？折射出規(guī)則的制定者、操作者對(duì)行人的忽視。新浪網(wǎng)也發(fā)起過(guò)一起關(guān)于“亂穿馬路”與“紅綠燈設(shè)置”是否有關(guān)進(jìn)行網(wǎng)友投票共有20891人參加投票，投票結(jié)果如下： 問(wèn)題一：你認(rèn)為亂穿馬路與紅燈長(zhǎng)、綠燈短有關(guān)嗎？ 認(rèn)為

12、“有關(guān)，行人過(guò)馬路時(shí)間過(guò)于緊迫所導(dǎo)致”的占53.89%，認(rèn)為“不好說(shuō)，兩者皆有”的占24.53%，認(rèn)為“無(wú)關(guān)，是部分市民自身的道德素質(zhì)問(wèn)題”的占21.58% 問(wèn)題二：你認(rèn)為紅綠燈間隔時(shí)間是否需要調(diào)整？ 認(rèn)為“應(yīng)當(dāng)，根據(jù)路段實(shí)際情況調(diào)整”的占50.09%，認(rèn)為“應(yīng)當(dāng)，行人的等待時(shí)間超過(guò)了忍受能力”的占46.13%，認(rèn)為“不應(yīng)當(dāng)，機(jī)動(dòng)車(chē)相對(duì)行人更講求速度”的占3.79%。</p><p>　　在平

13、常的生活中，我們發(fā)現(xiàn)紅綠燈的時(shí)間并不是一直不變的，而有的時(shí)候我們甚至無(wú)法在綠燈的時(shí)間內(nèi)走完斑馬線，而有的時(shí)候卻是綠燈時(shí)間很長(zhǎng)，以至于導(dǎo)致車(chē)輛堵塞。根據(jù)我們的調(diào)查：有66%的人認(rèn)為在綠燈亮起時(shí)可以安全或在指定時(shí)間通過(guò)，32%認(rèn)為各路口的情況不一，2%認(rèn)為不能。</p><p>　　而這些將成為交通意外發(fā)生的隱患，為避免意外的發(fā)生，必須從小地方抓起。我們就該如何有效分配紅綠燈時(shí)間的問(wèn)題，征詢(xún)了路人與行人的意見(jiàn)。其中

14、， 54％的調(diào)查者認(rèn)為紅燈，綠燈各分配３０秒較合理；28％的調(diào)查者認(rèn)為紅燈分配２０秒，綠燈分配４０秒較合理；12％的調(diào)查者認(rèn)為紅燈分配４０秒，綠燈分配２０秒較合理；2％的調(diào)查者認(rèn)為紅燈分配３５秒，綠燈分配２５秒較合理；4％的調(diào)查者認(rèn)為紅燈分配２５秒，綠燈分配３５秒較合理。根據(jù)我們?cè)诓殚喠舜罅康馁Y料后發(fā)現(xiàn)國(guó)外有一項(xiàng)專(zhuān)門(mén)的研究成果：合理的紅綠燈時(shí)間設(shè)置規(guī)律一般為：綠燈時(shí)間不少于25秒，紅燈不多于70秒。但是在我們調(diào)查中的一個(gè)路口，就是肯德基

15、前面十字路口，這里的紅綠燈設(shè)置是不大合理的。紅燈時(shí)間為78秒，綠燈時(shí)間只有30秒。而在中國(guó)的其他地方，由于紅燈時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也經(jīng)?？吹叫腥岁J紅燈而帶來(lái)的不良后果。比如在http://www.dahe.cn/xwzx/rdtj/t_.htm上有一篇文章介紹某一地區(qū)有１７個(gè)路口，但卻有１５個(gè)紅燈時(shí)間超過(guò)６０秒，１６個(gè)有闖紅燈 </p><p>　　那么紅綠燈的設(shè)置和哪些因素有關(guān)呢？經(jīng)過(guò)我們的調(diào)查研究，在我們看來(lái)，紅綠燈時(shí)

16、間的長(zhǎng)短是由以下幾方面決定的：</p><p>　　第一，紅綠燈的地理位置。紅綠燈時(shí)間設(shè)置是有很高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，主要根據(jù)路口交通流量的大小、車(chē)道行車(chē)的比例、車(chē)行的路面狀況等決定的。</p><p>　　第二，時(shí)間。紅綠燈時(shí)間的設(shè)置分好幾個(gè)時(shí)段，高峰、低谷時(shí)段的紅綠燈時(shí)間都不太一樣，每個(gè)路口的設(shè)置也各不相同。這與該路段的車(chē)況、路況是緊密相連的。同時(shí)和季節(jié)也有很大的關(guān)系，在炎熱的夏天和寒冷的冬天

17、，人們徒步出行比較少，可適當(dāng)減少斑馬線的綠燈時(shí)間。特別的，在學(xué)校附近的紅綠燈，應(yīng)配合學(xué)生上下課時(shí)間，盡量避免在學(xué)生流量大的時(shí)候車(chē)流過(guò)大……</p><p>　　第三：多多考慮行人的心理，真正做到以人為本。很多專(zhuān)家提出，紅綠燈的設(shè)置應(yīng)該更多的考慮行人的因素。中科院心理研究所的孫向紅博士也認(rèn)為：“對(duì)于紅綠燈，我們要提出一個(gè)‘最佳等待時(shí)距’，就是應(yīng)該通過(guò)實(shí)驗(yàn)證明，人對(duì)于等待紅綠燈所能忍受的最長(zhǎng)時(shí)間，而且務(wù)必在設(shè)計(jì)紅綠燈

18、等待時(shí)間時(shí)，將時(shí)間保持在最佳等待時(shí)距以?xún)?nèi)。否則，讓行人超出忍耐極限而遵守交通規(guī)則是非常困難的。” 在發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)之一，是根據(jù)人的忍耐極限設(shè)計(jì)紅綠燈間隔時(shí)間，所以在一些重要的交通路段設(shè)置紅綠燈時(shí)間更應(yīng)該考慮行人的心理，而不應(yīng)該將機(jī)動(dòng)車(chē)做為主要的參考依據(jù)。</p><p>　　第四：可以參考其他發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)。關(guān)于如何合理設(shè)置信號(hào)燈時(shí)間間隔的問(wèn)題，德國(guó)專(zhuān)家提議可以借鑒德國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行智能化控制。通過(guò)技術(shù)

19、手段提高交通管理水平，確實(shí)是一個(gè)值得努力的方向。浙江在線也曾寫(xiě)到：專(zhuān)家指出，現(xiàn)有信號(hào)燈的時(shí)間長(zhǎng)短完全憑經(jīng)驗(yàn)控制，顯然存在缺陷。對(duì)交通信號(hào)必須進(jìn)行人性化的改進(jìn)，“設(shè)計(jì)智能化控制，在機(jī)動(dòng)車(chē)流量減少或趨無(wú)時(shí)，綠燈應(yīng)即刻切換成紅燈，以免帶來(lái)行人無(wú)意義的空等。在寬的路口中間設(shè)置安全島，過(guò)完一半馬路，行人可以站在安全島上，過(guò)馬路時(shí)只需要看一個(gè)方向的車(chē)輛，不需要左顧右盼?！憋@然，信號(hào)燈折射出的是行人的權(quán)利長(zhǎng)期被漠視的現(xiàn)實(shí)。 第五：發(fā)揮集體的

20、力量，如何通過(guò)民主的討論和科學(xué)的論證，公平合理地分配道路資源，制定交通規(guī)則。這就需要主管部門(mén)充分地聽(tīng)取民意，在道路管理上更多地考慮行人的利益，減少行人的交通成本。</p><p>　　第六：加強(qiáng)人們交通意識(shí)，樹(shù)立自我保護(hù)的意識(shí)。為了讓生命更長(zhǎng)久，為了孩子和年邁的老人家，讓我們每個(gè)人行動(dòng)起來(lái)，為自己，也為別人，從此遵守交通規(guī)則，為這充滿(mǎn)愛(ài)的世界貢獻(xiàn)一份力量！</p><p><b>

21、;　　附件1：</b></p><p>　　表1：實(shí)驗(yàn)學(xué)校社會(huì)組研究性學(xué)習(xí)研究方案設(shè)計(jì)表（課題組填寫(xiě)）</p><p>　　表2：實(shí)驗(yàn)學(xué)校社會(huì)組研究性學(xué)習(xí)活動(dòng)計(jì)劃報(bào)告表</p><p>　?。看位顒?dòng)前由課題組負(fù)責(zé)人填寫(xiě)）</p><p>　　表3：實(shí)驗(yàn)學(xué)校社會(huì)組研究性學(xué)習(xí)活動(dòng)結(jié)果報(bào)告表</p><p>　

22、　（每次活動(dòng)后由課題組負(fù)責(zé)人填寫(xiě)）</p><p>　　報(bào)告人： 林月瑩 2007 年 9 月 2 日</p><p><b>　　附件2: </b></p><p>　　一、 調(diào)查目的：了解紅綠燈的時(shí)間長(zhǎng)短是否合理</p><p>　　二、 調(diào)查地點(diǎn)：城關(guān)<

23、;/p><p>　　三、 調(diào)查對(duì)象：行人、車(chē)主</p><p>　　四、 問(wèn)卷設(shè)計(jì)</p><p><b>　　調(diào)查問(wèn)卷</b></p><p><b>　　您好：</b></p><p>　　這是一個(gè)關(guān)于紅綠燈的調(diào)查，下面是我們?cè)O(shè)置的問(wèn)題，請(qǐng)您回答！

24、請(qǐng)?jiān)谑悄庖?jiàn)的方框內(nèi)打“√”，謝謝合作！感謝您的合作！</p><p>　　1.您的身份： □行人 □車(chē)主</p><p>　　2. 在您的眼中紅綠燈的概念是： □指示車(chē)輛是否通行的指示燈 □指示行人是否通行的指示燈□指示在馬路上通行的一切事物是否通行的指示燈 □美化馬路的燈 3.您是否遵守紅綠燈的指示：（如都遵守跳過(guò)下一題）</p>

25、<p>　　□嚴(yán)格遵守 □有時(shí)遵守有時(shí)不 □基本上不遵守 4.您不遵守的原因是： □反正沒(méi)車(chē)（人），走（開(kāi)）過(guò)去算了 　　　□有急事</p><p>　　□嫌太麻煩　　　　　□沒(méi)有意識(shí)　　　　</p><p>　?。?在綠燈亮起時(shí)，你是否能安全或在指定時(shí)間內(nèi)通過(guò)？</p><p>　　□能 □各路口的情況不一

26、 □不能 </p><p>　?。?你對(duì)紅燈、綠燈時(shí)間長(zhǎng)短滿(mǎn)意嗎？ □滿(mǎn)意 □不滿(mǎn)意</p><p>　?。?如果給你一分鐘時(shí)間，你會(huì)怎樣分配紅綠燈？</p><p>　　附錄二：調(diào)查問(wèn)卷統(tǒng)計(jì)表</p><p><b>　　統(tǒng)計(jì)內(nèi)容:</b></p><p>

27、　　1.您的身份： □A行人 □B車(chē)主</p><p><b>　　統(tǒng)計(jì)結(jié)果：</b></p><p>　　2. 在您的眼中紅綠燈的概念是： □A指示車(chē)輛是否通行的指示燈 </p><p>　　□B指示行人是否通行的指示燈</p><p>　　□C指示在馬路上通行的一切事物是否通行的指示燈

28、 </p><p><b>　　□D美化馬路的燈</b></p><p><b>　　統(tǒng)計(jì)結(jié)果：</b></p><p>　　3.您是否遵守紅綠燈的指示：</p><p>　　□A嚴(yán)格遵守 □B有時(shí)遵守有時(shí)不 □C基本上不遵守 統(tǒng)計(jì)結(jié)果：</p><p>　

29、　4.您不遵守的原因是： □A反正沒(méi)車(chē)（人），走（開(kāi)）過(guò)去算了　　　　□B有急事</p><p>　　□C嫌太麻煩　　　□D沒(méi)有意識(shí)</p><p><b>　　統(tǒng)計(jì)結(jié)果：</b></p><p>　?。?在綠燈亮起時(shí)，你是否能安全或在指定時(shí)間內(nèi)通過(guò)？</p><p>　　□A能 □B各路

30、口的情況不一 □C不能 </p><p><b>　　統(tǒng)計(jì)結(jié)果：</b></p><p>　　６.你對(duì)紅燈、綠燈時(shí)間長(zhǎng)短滿(mǎn)意嗎？ </p><p>　　□A滿(mǎn)意 □B不滿(mǎn)意</p><p><b>　　統(tǒng)計(jì)結(jié)果：</b></p><

31、;p>　?。?如果給你一分鐘時(shí)間，你會(huì)怎樣分配紅綠燈？</p><p><b>　　統(tǒng)計(jì)結(jié)果：</b></p><p>　　54％的調(diào)查者認(rèn)為紅燈，綠燈各分配３０秒較合理</p><p>　　28％的調(diào)查者認(rèn)為紅燈分配２０秒，綠燈分配４０秒較合理</p><p>　　12％的調(diào)查者認(rèn)為紅燈分配４０秒，綠燈分配２０秒