加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量控制的有效措施探究

1、<p>　　加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量控制的有效措施探究</p><p>　　[摘要]：隨著社會(huì)的發(fā)展，城市交通面臨的問(wèn)題不斷增多，要保證社會(huì)正常發(fā)展道路橋梁建設(shè)必須隨之發(fā)展，道路橋梁的質(zhì)量直接影響著國(guó)家經(jīng)濟(jì)和人們的生活水平，因此其質(zhì)量控制是非常重要的。市政道路橋梁工程不允許工期過(guò)長(zhǎng)具有其特殊的復(fù)雜性，本文探討了橋梁施工過(guò)程中安全事故的主要起因，論證了一些道路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題。為加強(qiáng)對(duì)道路橋梁是施工的質(zhì)量管理

2、做出簡(jiǎn)單論述，希望對(duì)工程施和解決目前道路橋梁施工過(guò)程中存在的問(wèn)題提供借鑒。 </p><p>　　[關(guān)鍵詞]：道路橋梁；施工；質(zhì)量控制。 </p><p>　　中圖分類(lèi)號(hào)：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： </p><p><b>　　[正文]： </b></p><p>　　橋梁工程的建設(shè)逐年增加，加強(qiáng)對(duì)橋梁

3、施工安全控制技術(shù)的研究具有重要的意義。首先要了解目前道路橋梁工程中存在的問(wèn)題。 </p><p>　　一、常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題分析。 </p><p><b>　　1、沉降現(xiàn)象。 </b></p><p>　　（1）沉降不均勻產(chǎn)生的主要原因是在臺(tái)背填料和臺(tái)身施工的過(guò)程中操作不規(guī)范導(dǎo)致的比較大的剛度差別。 </p><p>　?。?/p>

4、2）若在施工的過(guò)程中分層的壓實(shí)厚度過(guò)大，就會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)度不準(zhǔn)確難以反應(yīng)實(shí)際的現(xiàn)象，且還會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部出現(xiàn)的空洞無(wú)法排查的現(xiàn)象，最后導(dǎo)致沉降。 </p><p>　?。?）路橋的荷載量超標(biāo)的時(shí)候，橋臺(tái)和相鄰路堤之間就會(huì)出現(xiàn)沉降差異，在這個(gè)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一些列的破壞，也會(huì)產(chǎn)生沉降現(xiàn)象。 </p><p><b>　　1、裂縫問(wèn)題。 </b></p><p>

5、;　　（1）混凝土的的選材質(zhì)量有關(guān)，不合理的配置混凝土比例。 </p><p>　?。?）在進(jìn)行混凝土澆筑的時(shí)候真到的力度不足和力度過(guò)大。 </p><p>　?。?）在混凝土模拆除后沒(méi)有進(jìn)行好養(yǎng)護(hù)工作，會(huì)出現(xiàn)干裂缺水現(xiàn)象。 </p><p>　　（4）目前的混凝土材料和使用技術(shù)存在一定的問(wèn)題，所以結(jié)構(gòu)裂縫的現(xiàn)象普遍。 </p><p>&l

6、t;b>　　2、不平整問(wèn)題。 </b></p><p>　?。?）對(duì)瀝青材料的配置不合理。如果我們使用瀝青材料石油比重比較大，就會(huì)出現(xiàn)壅包和泛油的現(xiàn)象，如果石油的比例小，就會(huì)出現(xiàn)路邊比較松散的現(xiàn)象。 </p><p>　?。?）如果礦料的質(zhì)量不好，石料的抗壓能力比較弱集料的壓碎值太差、細(xì)長(zhǎng)和扁平的顆粒在整個(gè)礦料中含量過(guò)高，路面的混合料的質(zhì)量就會(huì)大大的下降。 </p&

7、gt;<p>　?。?）在城市規(guī)劃和建設(shè)中，地下溝槽如果回填和規(guī)劃的不合理就會(huì)給路基的建設(shè)造成很大的影響。在回填的過(guò)程中，如果回填的密實(shí)度不夠就會(huì)導(dǎo)致路基下沉，下沉的路基又對(duì)管體造成壓迫，導(dǎo)致管體上部破裂現(xiàn)象的出現(xiàn)。 </p><p>　　二、道路橋梁工程特點(diǎn) </p><p>　?。?）工期短。城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾這一目的，對(duì)

8、施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。 </p><p>　?。?）影響大。由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場(chǎng)地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來(lái)了不便，也增加了對(duì)道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。 </p><p>　　（3）線路雜。市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與

9、供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響。同時(shí)也對(duì)道路工程進(jìn)度帶來(lái)負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用。 </p><p>　?。?）投資多。城市道路工程材料使用量極大，在工程造價(jià)中，所占比例達(dá)到50%左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場(chǎng)的分布，運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。 </p><p>　

10、　三、道路橋梁工程中質(zhì)量控制 </p><p>　　1、制定良好可行的施工方案。路橋工程不僅要制定科學(xué)、合理、行之有效的施工方案和工程事故應(yīng)急預(yù)案，還應(yīng)注重質(zhì)量計(jì)劃的制定。這不僅是指導(dǎo)整個(gè)路橋過(guò)程正常施工的前提，也是做好路橋工程中施工技術(shù)一質(zhì)量管控工作的關(guān)鍵性工作。為保證路橋工程樹(shù)立安全高效的進(jìn)行，必須注重監(jiān)理方、施工方的配合工作。在工程開(kāi)工之前，做好各方具體任務(wù)的劃分，將責(zé)任具體落實(shí)到個(gè)人。因此，作為施工企業(yè)，

11、應(yīng)結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合工程實(shí)際，在施工之前制定一系列有助于提高工程質(zhì)量和安全的相關(guān)制度、措施，才能確保整個(gè)路橋工程順利進(jìn)行。 </p><p>　　2、使用新信息技術(shù)。將施工技術(shù)與質(zhì)量管控工作于現(xiàn)代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)和計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，在路橋工程施工質(zhì)量管控工作中，應(yīng)注重現(xiàn)代化信息技術(shù)的引進(jìn)，信息時(shí)代就要實(shí)現(xiàn)信息資源的共享，這對(duì)路橋工程決策具有非常大的好處，施工技術(shù)與質(zhì)量管理是一項(xiàng)技術(shù)難度高、具有綜合性強(qiáng)、信

12、息量大的工作。進(jìn)行在質(zhì)量控制以及評(píng)定工作的時(shí)候，質(zhì)量管理軟件系統(tǒng)就更能顯現(xiàn)出來(lái)了其優(yōu)點(diǎn)，例如繪制各種質(zhì)量評(píng)定曲線以及后期生成各種報(bào)表的時(shí)候，為管理工作提供極大便利。 </p><p>　　3、全面控制質(zhì)量。以預(yù)防為主，對(duì)質(zhì)量實(shí)行超前控制，提高全員質(zhì)量意識(shí)。在組織形式和職能上建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為首的項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，按照不同專(zhuān)業(yè)性質(zhì)和管理職能建立質(zhì)量保證體系，明確部門(mén)層次和個(gè)人的質(zhì)量責(zé)任。根據(jù)工程不同部位以及施工條

13、件和要求，分別采取不同措施、進(jìn)行質(zhì)量控制、監(jiān)督、檢查及驗(yàn)收，保證每一分項(xiàng)目和每個(gè)關(guān)鍵工序得到控制點(diǎn)。應(yīng)將全面質(zhì)量管理法與實(shí)際情況相結(jié)合，如采用因果分析圖法分析影響工程質(zhì)量的因素，以此強(qiáng)化工程項(xiàng)目質(zhì)量管理，為項(xiàng)目質(zhì)量總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供有利條件。 </p><p>　　4、嚴(yán)格遵守規(guī)章制度和施工方案。 </p><p>　　(1)在項(xiàng)目開(kāi)工前，認(rèn)真做好技術(shù)交底工作，明確各工程質(zhì)量目標(biāo)。建設(shè)單位應(yīng)

14、設(shè)計(jì)和編制詳盡的施工方案，做出明確質(zhì)量的目標(biāo)要求。 </p><p>　?。?）安排全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)了解相關(guān)方案，進(jìn)行全面的技術(shù)交底，以保證每個(gè)施工人員理解設(shè)計(jì)目的、工程質(zhì)量要求、施工要求以及操作規(guī)范，從而使項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)要求以及相關(guān)管理措施切實(shí)深入到每個(gè)參與者心理，為全面質(zhì)量管理工作的實(shí)施提供有力保障。 </p><p>　　(3)專(zhuān)業(yè)工程施工隊(duì)?wèi)?yīng)結(jié)合施工的具體要求以及工程特點(diǎn)，制訂并

15、實(shí)施科學(xué)合理的質(zhì)量控制程序。即施工隊(duì)組長(zhǎng)和隊(duì)里專(zhuān)職質(zhì)檢員在組內(nèi)施工任務(wù)完成后進(jìn)行質(zhì)量自檢，而后由現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職監(jiān)理人員抽檢，達(dá)到要求后才能開(kāi)始進(jìn)行下道工序;對(duì)于分部的驗(yàn)收檢查工作，則是由工程施工處質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)質(zhì)檢員以及專(zhuān)職監(jiān)理人員聯(lián)合進(jìn)行，驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行下一分部工程。與此同時(shí)要注意做好質(zhì)檢工作的記錄以及相關(guān)資料的收整保存工作。 </p><p>　　5、建立健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制。健全的質(zhì)量管理

16、機(jī)構(gòu)是路橋施工項(xiàng)目質(zhì)量管理工作正常實(shí)施的重要保障，通常情況下質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)由三級(jí)質(zhì)量管理體系構(gòu)成，包括項(xiàng)目經(jīng)理部、工程施工處、專(zhuān)業(yè)工程施工隊(duì)。項(xiàng)目經(jīng)理作為第一質(zhì)量責(zé)任人;工程施工處質(zhì)檢責(zé)任人統(tǒng)籌安排質(zhì)量管理工作，即組織工地試驗(yàn)、質(zhì)量檢驗(yàn)、檔案管理等工作;專(zhuān)業(yè)工程施工隊(duì)負(fù)責(zé)工程施工，并設(shè)專(zhuān)門(mén)的質(zhì)檢員進(jìn)行各工段施工質(zhì)量的監(jiān)理及記錄。 </p><p>　　6、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制。 </p><p>

17、;　　(1)施工測(cè)量的準(zhǔn)確與否關(guān)乎項(xiàng)目質(zhì)量控制。為保各部達(dá)到閉合，在項(xiàng)目開(kāi)工前應(yīng)反復(fù)測(cè)量導(dǎo)線點(diǎn)、高程點(diǎn)以及中間樁，并保證中線和高程的測(cè)量結(jié)果不超過(guò)允許的誤差范圍。與此同時(shí)，在施工過(guò)程中要控制和保證公路路基中線及各個(gè)橋涵構(gòu)筑物的平面位置、高程等幾何尺寸在不超過(guò)允許的誤差范圍。 </p><p>　　(2)加強(qiáng)對(duì)原材料、構(gòu)配件的質(zhì)量控制，確?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工順利進(jìn)行。原材料、構(gòu)配件的質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量的好壞，所以應(yīng)對(duì)其

18、進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，杜絕假冒偽劣的原材料和構(gòu)配件。對(duì)于外購(gòu)原材料和構(gòu)配件如水泥、鋼筋、鋼絞線等材料，應(yīng)具有出廠質(zhì)量合格證原件以及經(jīng)相關(guān)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行測(cè)試達(dá)標(biāo)后才能進(jìn)場(chǎng)使用。并在施工中根據(jù)相關(guān)要求對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料和配構(gòu)件進(jìn)行實(shí)時(shí)試驗(yàn)檢測(cè)，以保工程質(zhì)量。 </p><p>　　(3)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作。建設(shè)單位應(yīng)配備工地實(shí)驗(yàn)室，在施工過(guò)程中應(yīng)開(kāi)展和加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工作，由專(zhuān)門(mén)專(zhuān)職的高素質(zhì)試驗(yàn)人員進(jìn)行測(cè)試檢驗(yàn)工作。即在施工過(guò)程中通過(guò)試驗(yàn)檢

19、測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的地方，究其原因并做適當(dāng)施工的調(diào)整及補(bǔ)救，為質(zhì)量控制提供有力依據(jù)。同時(shí)，在質(zhì)量控制的過(guò)程中要以試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)為質(zhì)量控制依據(jù)，不能僅憑經(jīng)驗(yàn)而做出相應(yīng)的控制措施，只有這樣才能保證質(zhì)量控制的規(guī)范與實(shí)施。 </p><p>　　[結(jié)束語(yǔ)]：在施工中要嚴(yán)格管理，加強(qiáng)對(duì)工程實(shí)施過(guò)程中的監(jiān)督管理，抓住常見(jiàn)問(wèn)題和重要工序 ， 嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，確保城市道路橋梁工程的質(zhì)量

20、。不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)用新的技術(shù)，保證施工質(zhì)量的提高。只有對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量進(jìn)行控制，才能保證道路橋梁投入使用的安全性，才能讓道橋更好的為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人們的生產(chǎn)生活服務(wù)。 </p><p><b>　　[參考文獻(xiàn)]： </b></p><p>　　[1] 邱灶松.淺談道路橋梁施工中應(yīng)注意的問(wèn)題[J]. 科技風(fēng). 2010(08) </p><p>

21、　　[2] 孫朝暉.橋梁施工組織設(shè)計(jì)的探討[J]. 科技風(fēng). 2009(15) </p><p>　　[3] 周煒.淺議橋梁工程施工的全過(guò)程質(zhì)量控制[J]. 科技資訊. 2011(15) </p><p>　　[4] 劉翠軍.橋梁施工技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析[J]. 科技信息. 2011(09) </p><p>　　[5] 周莎,張小榮,易婷.淺談道路橋梁施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題