基于gis和rfid的寧波電動(dòng)車管理研究【開題報(bào)告】

1、<p><b>　　畢業(yè)論文開題報(bào)告</b></p><p>　　資源環(huán)境與城鄉(xiāng)規(guī)劃管理</p><p>　　基于GIS和RFID的寧波電動(dòng)車管理研究</p><p>　　一、選題的背景與意義</p><p>　　電動(dòng)車因?yàn)閮r(jià)格低廉，出行便利而越來越受到人們的歡迎，每到上下班的時(shí)間，馬路兩邊的慢行道上便會(huì)擁擠起

2、電動(dòng)車的“長流”。但是電動(dòng)車也有麻煩的地方，細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，許多電動(dòng)車的電瓶外面都會(huì)被車主額外地加了一把鎖，為的就是防止被盜。即使如此，電動(dòng)車被盜案件還是屢見不鮮。</p><p>　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年杭州城區(qū)僅報(bào)案失竊電動(dòng)車車輛就達(dá)22500多輛，按每輛車代價(jià)1500到2000元謀劃的話，全杭州市電動(dòng)車失竊的代價(jià)為3378萬到4500萬。面對(duì)如此棘手的問題，亟需找到一個(gè)解決方案。杭州江干區(qū)試運(yùn)行了一套基于RF

3、ID的電瓶車防盜系統(tǒng)，3個(gè)月中沒有電瓶車被盜記錄?？梢?，不論從防盜效果方面還是從穩(wěn)定性方面來說，基于RFID的電瓶車防盜系統(tǒng)都是其它電動(dòng)車防盜系統(tǒng)無法比擬的。為了進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車的管理工作，如何來了解被盜電動(dòng)車出現(xiàn)的位置就顯得十分必要。本課題借助GIS和RFID技術(shù)試圖在技術(shù)框架上解決這個(gè)問題。</p><p>　　[2]RFID(Radio Frequency Identification)即射頻識(shí)別技術(shù)，屬

4、非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，無須人工干預(yù)，可用于各種惡劣環(huán)境，并可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體及多個(gè)標(biāo)簽。其特點(diǎn)：第一，可以識(shí)別單個(gè)的非常具體的物體，且不僅限于只能識(shí)別一類物體；第二，采用無線電射頻，可以透過外部材料讀取數(shù)據(jù)；第三，可以同時(shí)對(duì)多個(gè)物體進(jìn)行識(shí)讀，此外，儲(chǔ)存的信息量也非常大。</p><p>　　GIS(Geographic Information System)GIS地理信息

5、系統(tǒng)是以地理空間數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，在計(jì)算機(jī)軟硬件的支持下，運(yùn)用系統(tǒng)工程和信息科學(xué)的理論，科學(xué)管理和綜合分析具有空間內(nèi)涵的地理數(shù)據(jù)，以提供管理、決策等所需信息的技術(shù)系統(tǒng)。一般包括一下幾種的基本功能[9]：數(shù)據(jù)采集和編輯功能、屬性數(shù)據(jù)編輯與分析功能、制圖功能、空間分析功能、空間數(shù)據(jù)庫管理功能、空間查詢和檢索功能。GIS應(yīng)用于電動(dòng)車管理，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)分析功能、信息可視化表達(dá)手段和海量數(shù)據(jù)庫來完善電動(dòng)車管理和防盜技術(shù)。</

6、p><p>　　GIS和RFID技術(shù)的有效結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了車輛的自動(dòng)跟蹤和地理位置顯示，利于管理，還可以大大減少發(fā)生事故的可能性。另外可以對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行有效驗(yàn)證，防止車輛偷盜發(fā)生，且可以在車輛丟失以后通過在電子地圖上顯示丟失車輛的位置實(shí)現(xiàn)有效尋找。</p><p>　　二、研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題：</p><p>　　RFID系統(tǒng)的安設(shè)以及關(guān)鍵技術(shù)解決方案。<

7、/p><p>　　[10]RFID系統(tǒng)由三個(gè)主要部分組成，分別是RFID卡、讀寫器以及智能控制設(shè)備。通過讀寫器和安裝在載體(本文特指車輛) 上的RFID卡，構(gòu)成RFID 系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)載體的非接觸的識(shí)別和數(shù)據(jù)信息交換。系統(tǒng)的工作流程是由讀寫器通過天線向RFID卡發(fā)送射頻調(diào)制信號(hào)（也稱詢問信號(hào)），同時(shí)通過天線接收從RFID卡返回的載有RFID卡中信息的射頻調(diào)制信號(hào)(也稱應(yīng)答信號(hào)) ，經(jīng)處理后傳給智能控制設(shè)備，然后智能控制

8、設(shè)備可以按指令控制不同的外部設(shè)備(如電動(dòng)欄桿、紅綠燈、報(bào)警器、攝像機(jī)、顯示牌等) 的動(dòng)作。</p><p>　　在本文中，建立一個(gè)電動(dòng)車實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)，要求系統(tǒng)具有人(司機(jī)) 和車對(duì)應(yīng)及防盜功能。為此[8]，應(yīng)在每輛電動(dòng)車上配置2張RFID卡，一張安裝在車的隱蔽位置，不能拆下（稱為車卡）；另一張由司機(jī)手持或放在車上，可以取下（稱為人卡）。2張卡的ID號(hào)不同，但是車牌號(hào)應(yīng)相同。車輛通過讀卡器安放處時(shí)，系統(tǒng)讀到2張卡，

9、且車牌號(hào)一致，則該車未被盜。</p><p>　　考慮到系統(tǒng)實(shí)用性以及經(jīng)濟(jì)性，不可能在車道沿路都安置讀寫器裝置，本文中考慮在各大重要通道且流量大的地區(qū)放置，如城鄉(xiāng)結(jié)合地帶路口、各大收費(fèi)站、盜竊事件頻發(fā)地段等。另外，在收費(fèi)站等有條件的試點(diǎn)，還可配備智能控制設(shè)備以及報(bào)警器、電動(dòng)欄桿等，以便隨時(shí)攔截可疑車輛。</p><p>　　2.電動(dòng)車實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的建立、更新及維護(hù)。</p>

10、;<p>　　在電動(dòng)車實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)中，GIS把地理位置和相關(guān)屬性有機(jī)結(jié)合起來，根據(jù)實(shí)際需要準(zhǔn)確真實(shí)、圖文并茂地輸出給用戶，借助其獨(dú)有的空間分析功能和可視化表達(dá)，進(jìn)行各種輔助決策。RFID則是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新，比如到達(dá)時(shí)間或者出發(fā)時(shí)間時(shí)間。</p><p>　　基于GIS和RFID的電動(dòng)車實(shí)時(shí)管理數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)的要求，包括地理空間數(shù)據(jù)和非空間數(shù)據(jù)，非空間數(shù)據(jù)又包括基本的屬性數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)[11]。

11、因此需建立三個(gè)數(shù)據(jù)庫，分別是地理空間數(shù)據(jù)庫、屬性數(shù)據(jù)庫和RFID消息數(shù)據(jù)庫。其中地理空間數(shù)據(jù)庫主要存儲(chǔ)GIS方面的空間圖形數(shù)據(jù)（例如寧波市電子地圖）。屬性數(shù)據(jù)庫主要包括電動(dòng)車基本信息、車主信息、時(shí)間信息等。RFID消息數(shù)據(jù)庫主要針對(duì)電動(dòng)車位置信息的管理，以方便被盜車輛的尋找及路徑回放等。</p><p>　　另外，由于數(shù)據(jù)的更新是持續(xù)的，而數(shù)據(jù)庫的容量有限，為保持快速準(zhǔn)確的查詢，需要大量人員來進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的更新和維

12、護(hù)的管理工作。也可以編寫程序，例如把超過一定時(shí)間范圍的數(shù)據(jù)自動(dòng)刪除等。</p><p>　　被盜車輛行駛軌跡追蹤以及應(yīng)急方案</p><p>　　本系統(tǒng)的建立總重要的發(fā)現(xiàn)并追蹤被盜車輛。因此，作為系統(tǒng)可行性考慮，還必須涉及到被盜車輛的追回模塊。</p><p>　　當(dāng)載有RFID卡的被盜車輛通過節(jié)點(diǎn)（設(shè)有讀寫器）時(shí)[6]，系統(tǒng)讀到卡中的識(shí)別地址（ID）號(hào)和車牌號(hào)，再

13、疊加上通過時(shí)間和路段信息，存入智能控制器的存儲(chǔ)器里。然后數(shù)據(jù)傳輸單元將系統(tǒng)采集到的車輛數(shù)據(jù)信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳到管理中心。在空間數(shù)據(jù)庫中的電子地圖上可以顯示出車輛通過節(jié)點(diǎn)軌跡，通過標(biāo)識(shí)這些節(jié)點(diǎn)可以預(yù)測(cè)車輛走向，進(jìn)而采取相應(yīng)措施。例如，在如收費(fèi)站這樣的節(jié)點(diǎn)，可以將管理中心的控制命令下達(dá)到智能控制系統(tǒng)，將其攔截。</p><p>　　另外在這一模塊的實(shí)施中，還可考慮與GPS（全球定位系統(tǒng)）結(jié)合，可以實(shí)時(shí)對(duì)被盜車輛進(jìn)行

14、監(jiān)控，在地圖上動(dòng)態(tài)生動(dòng)地顯示其位置，便于決策的制定。</p><p>　　三、研究的方法與技術(shù)路線：</p><p>　　在論文的創(chuàng)作過程中，主要通過查閱書籍，走訪企業(yè)，與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行訪談，獲取一些基本的資料。與導(dǎo)師交流，并借助手工檢索和學(xué)校圖書館的學(xué)術(shù)期刊等進(jìn)行檢索，獲取了大量的相關(guān)資料，在進(jìn)行分析、整理，篩選，歸納和分類等加工后，得到了論文創(chuàng)作的理論資料。</p><

15、;p>　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)大致如下圖：</p><p>　　四、研究的總體安排與進(jìn)度：</p><p>　　1.準(zhǔn)備階段：3月15之前，廣泛查閱資料，閱讀相關(guān)文獻(xiàn)，完成外文翻譯、文獻(xiàn)綜述和開題報(bào)告等工作，為撰寫論文打下基礎(chǔ)，擬定論文大綱。</p><p>　　2.積累階段：3月16到3月底，通過到寧波交通局以及相關(guān)單位實(shí)地了解情況，聽取官方意見。完成車輛管理方法的收集

16、歸類，并從網(wǎng)上找到合適的寧波市電子地圖，完成初稿。</p><p>　　3.撰寫論文：4月初到5月初，在以上的基礎(chǔ)上，在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，開始著手寫論文，期中論文主要解決初稿中的問題并在此基礎(chǔ)上探尋創(chuàng)新點(diǎn)。</p><p>　　4.總結(jié)：完成論文的最后整理，請(qǐng)導(dǎo)師審核，并對(duì)論文進(jìn)行查缺補(bǔ)漏，發(fā)現(xiàn)不足之處進(jìn)行修改，以期得到一篇滿意的畢業(yè)論文。</p><p><b&

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