2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡(jiǎn)介

1、<p>  現(xiàn)代物流應(yīng)遵循“統(tǒng)散結(jié)合”的發(fā)展理念</p><p>  摘要:從整合資源和綠色環(huán)保的角度看,現(xiàn)代物流需要統(tǒng)一管理,協(xié)調(diào)一致的儲(chǔ)運(yùn)和配送,以減少物流活動(dòng)給自然環(huán)境帶來的負(fù)面影響。從服務(wù)的角度看,面對(duì)客戶,為了提高服務(wù)水平,還需要周到和細(xì)心的散收和散送以提高物流服務(wù)質(zhì)量。但是,對(duì)于現(xiàn)代物流,一味追求規(guī)模和速度,可能導(dǎo)致因機(jī)構(gòu)龐大而弱于管理,降低效率;因突出快速而浪費(fèi)資源,提高成本。散收和散送也

2、是現(xiàn)代物流服務(wù)于供應(yīng)者和消費(fèi)者的必要方式和手段,是現(xiàn)代物流連接起落兩端的必要環(huán)節(jié),忽視散收和散送的重要作用,就會(huì)降低統(tǒng)一儲(chǔ)運(yùn)和配送的有效性。必須將統(tǒng)一儲(chǔ)運(yùn)和配送與散收、散送結(jié)合起來,即“統(tǒng)散結(jié)合”,才能充分發(fā)揮現(xiàn)代物流的各種功能優(yōu)勢(shì),規(guī)避弱勢(shì),順應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向。 </p><p>  關(guān)鍵詞:現(xiàn)代物流;統(tǒng)散結(jié)合;發(fā)展;理念 </p><p>  一、中間環(huán)節(jié)統(tǒng)一儲(chǔ)運(yùn)、統(tǒng)一配送 &l

3、t;/p><p>  物流是一個(gè)系統(tǒng),從物流活動(dòng)范圍的整體角度考慮,從原材料的供應(yīng)到產(chǎn)成品的銷售,這期間要進(jìn)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一配送才能降低成本,減少污染。從物流功能構(gòu)成看,運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、包裝、配送、流通加工、物流信息等功能要素統(tǒng)籌安排、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一才便于管理,規(guī)?;拍芙档统杀尽?</p><p>  1.分行業(yè)統(tǒng)一儲(chǔ)運(yùn) </p><p>  大型的配送中心和倉儲(chǔ)中

4、心,都是為了集中統(tǒng)一的供貨而設(shè)立的,目的是為了及時(shí)供應(yīng)和方便運(yùn)輸,集約化管理。德國為了降低物流成本,在一些大的城市周邊設(shè)立一個(gè)或很少的幾個(gè)大型物流配送中心,以杜絕貨車空載、半載的貨運(yùn)現(xiàn)象,提高儲(chǔ)運(yùn)效率降低成本。與分散管理相比,統(tǒng)一儲(chǔ)運(yùn)和配送,不僅能夠減少工作人員,還可以使用大型的機(jī)械化專用設(shè)備,可以充分做到專業(yè)化管理。以提高效率,降低成本,提高服務(wù)質(zhì)量。統(tǒng)一儲(chǔ)運(yùn)應(yīng)該分行業(yè)或類別,效率更高。 </p><p>  

5、2.分地域統(tǒng)一配送 </p><p>  統(tǒng)一配送體現(xiàn)現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)地域和路徑將統(tǒng)一方向的商品集中運(yùn)輸,可以避免空載和半載的現(xiàn)象。利用信息平臺(tái)技術(shù),使供需信息顯示在貨車司機(jī)的手機(jī)上和配送中心的電腦中,就可以科學(xué)調(diào)配自有運(yùn)力和利用社會(huì)運(yùn)輸資源完成配送。 </p><p>  二、物流起末兩端環(huán)節(jié)需要分散收購、分散送貨 </p><p>  1.供應(yīng)地分散收購 &

6、lt;/p><p>  企業(yè)生產(chǎn)用的原材料或半成品,要進(jìn)行采購訂貨,需要廠家向分散在各地的供應(yīng)商訂貨;同樣,配送中心的訂貨是更大規(guī)模的統(tǒng)一訂貨,同樣需要向分散在各地的生產(chǎn)企業(yè)或者供應(yīng)商訂貨。無論是企業(yè)還是配送中心都要分散訂貨,分散采購。以糧食企業(yè)為例,國外發(fā)達(dá)國家建立糧食的收納庫,轉(zhuǎn)運(yùn)站。收納庫負(fù)責(zé)收購分散的農(nóng)民的糧食。收納庫所有權(quán)歸農(nóng)民所有,分布較廣,類似于加油站分布在主要街路。這樣可以方便農(nóng)民隨時(shí)隨地送糧,賣糧;

7、收納庫將糧食散裝散卸送往轉(zhuǎn)運(yùn)庫,供進(jìn)一步烘干檢驗(yàn)入庫,檢測(cè)后可以直接出口或者加工銷售。為了方便群眾又能降低成本,必須實(shí)行散收的方式,才能滿足生產(chǎn)者最基本的需要,解除其后顧之憂。 </p><p>  2.消費(fèi)地分散送貨 </p><p>  消費(fèi)地的分散送貨是物流配送的最后一環(huán),是廠家、配送中心或者電子商務(wù)網(wǎng)購的最后一環(huán),購買者需要用合理的價(jià)格享受適當(dāng)而簡(jiǎn)潔的服務(wù)。這個(gè)環(huán)節(jié)如果做的不好,前

8、面的所有環(huán)節(jié)的服務(wù)都會(huì)被打上折扣,直接影響消費(fèi)者的滿意度。比如對(duì)貨物的損壞、缺斤短兩、張冠李戴、丟失、過期、變質(zhì)、野蠻遞送等等,都可以導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降,消費(fèi)者不滿意。要想使消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量滿意,就必須配備送貨人,在銷售末端加大投入,完善客服,增加交通設(shè)備,強(qiáng)化人員培訓(xùn),提高營銷能力和吃苦精神,只有高素質(zhì)的送貨員和高端配置才能確保末端配送的順暢。讓消費(fèi)者滿意。 </p><p>  三、統(tǒng)散結(jié)合的形式 <

9、/p><p>  1.集運(yùn)和散運(yùn)相結(jié)合 </p><p>  運(yùn)輸車輛的集散結(jié)合,平時(shí)配送中心可以常備一些車輛,以備常規(guī)需求,在增量需求或者應(yīng)急需求的時(shí)候可以動(dòng)用社會(huì)運(yùn)力,這些運(yùn)力應(yīng)該在平時(shí)就記錄在案,以備急需或者臨時(shí)使用,這樣可以降低配送中心養(yǎng)車成本,同時(shí)也利用了社會(huì)上的閑散資源。 </p><p>  2.集儲(chǔ)和散儲(chǔ)相結(jié)合 </p><p>

10、  集中存儲(chǔ)在配送中心的貨物可以供臨時(shí)的和突發(fā)性的需求,而常規(guī)需求可以從生產(chǎn)地直接運(yùn)往消費(fèi)地,配送中心的車輛和生產(chǎn)企業(yè)的車輛可以直接從生產(chǎn)企業(yè)出發(fā)發(fā)往銷售地。尤其是整車運(yùn)輸,這樣可以節(jié)省配送中心的貨位,減少中間的裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié),降低成本,提高效率。 </p><p>  3.集送和散送相結(jié)合 </p><p>  從配送中心和生產(chǎn)企業(yè)向銷售地發(fā)送的時(shí)候,配送中心之間可以集運(yùn),生產(chǎn)企業(yè)和配送中

11、心之間可以集運(yùn),而配送中心向下游發(fā)送,就需要多頭零散送貨了,比如向零售店、超市、市場(chǎng)等供貨,向單個(gè)的消費(fèi)者供貨等等,都需要散運(yùn),在這個(gè)環(huán)節(jié)做不到散運(yùn),就可能影響服務(wù)質(zhì)量,在散運(yùn)過程中,人力成本的費(fèi)用比較高,送貨條件水平不一。這種散送貨物的形式會(huì)隨著電子商務(wù)的發(fā)展,快遞業(yè)務(wù)的普及而越來越多,會(huì)越來越規(guī)范。 </p><p>  四、統(tǒng)散結(jié)合要建立在物流信息化共享平臺(tái)的基礎(chǔ)上 </p><p>

12、;  無論是統(tǒng)一調(diào)配還是分散管理或者是統(tǒng)散結(jié)合的管理,都需要在信息暢通的前提下才能發(fā)揮作用。信息化平臺(tái)為生產(chǎn)企業(yè)、配送中心提供必要的準(zhǔn)確的,變化的信息,尤其是在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中,隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)牽一發(fā)而動(dòng)全身的情況,每一個(gè)供應(yīng)商都要隨著主生產(chǎn)企業(yè)而動(dòng),配送中心要不斷掌握下游的需求變化,及時(shí)調(diào)整配送量和配送路線和配送方式,如果信息不暢或者信息不準(zhǔn)確或者信息缺失都會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果。同樣,配送中心或者企業(yè)要利用社會(huì)資源,也需要和社會(huì)中可以利用

13、的資源信息聯(lián)網(wǎng)或者保持信息通暢,以便在需要的時(shí)候能夠召之即來,揮之即去。配送中心之間,為了避免空載(空取活空返)要隨時(shí)掌握哪些車是可以利用的,能夠事先安排好搭貨返回的計(jì)劃,使運(yùn)輸合理有序和低成本。 </p><p>  基金項(xiàng)目:課題項(xiàng)目號(hào):吉林省教育科學(xué)“十二五”規(guī)劃2013年度課題GH13430。 </p><p>  作者簡(jiǎn)介:李偉華(1962—),女,吉林工商學(xué)院物流教研室主任,東

14、北財(cái)經(jīng)大學(xué)碩士,副教授,主要研究方向:物流管理。 </p><p>  基金項(xiàng)目:本論文為吉林工商學(xué)院“十二五”社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目:生態(tài)文明視域下吉林農(nóng)業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變研究階段成果;吉林省旅游文化研究中心2012年科研項(xiàng)目:“再農(nóng)業(yè)化”視閾下吉林省鄉(xiāng)村旅游發(fā)展模式比較研究階段研究成果(編號(hào):L201213)。 </p><p>  作者簡(jiǎn)介:吳秋穎(1977—),女,吉林省長(zhǎng)春市人,吉林工商學(xué)

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