物流專業(yè)畢業(yè)論文---淺談現(xiàn)代物流的發(fā)展

1、<p><b>　　淺談現(xiàn)代物流的發(fā)展</b></p><p><b>　　摘 要:</b></p><p>　　隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，物流業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位越來(lái)越重要，本文主要介紹分析現(xiàn)代物流概念、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)認(rèn)識(shí)、發(fā)展過(guò)程以及現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)和現(xiàn)狀。</p><p>　　關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流 物聯(lián)網(wǎng)

2、技術(shù) 第三方物流 電子商務(wù)</p><p><b>　　一、緒論</b></p><p>　?。ㄒ唬┭芯吭撜n題的意義</p><p>　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流的概念逐步在各行各業(yè)成為很熱的探討詞，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為社會(huì)大生產(chǎn)的產(chǎn)物。如阿里巴巴，逐步提出中國(guó)的大物流計(jì)劃，準(zhǔn)備建第二個(gè)中國(guó)式聯(lián)邦。研究現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展，對(duì)建立新的物流行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式

3、具有重要意義。</p><p>　?。ǘ┈F(xiàn)代物流的背景</p><p>　　現(xiàn)代物流企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入一個(gè)微利時(shí)代，產(chǎn)品的成本和利潤(rùn)也變得非常透明。各個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)體現(xiàn)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)運(yùn)作的各個(gè)方面，不僅是在技術(shù)、人才上展開(kāi)，同時(shí)也在物流和供應(yīng)鏈方面展開(kāi)，而企業(yè)物流服務(wù)之間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈！發(fā)展現(xiàn)代物流已成為當(dāng)務(wù)之急。</p><p&

4、gt;　?。ㄈ┈F(xiàn)代物流的概念</p><p>　　簡(jiǎn)單地說(shuō)，現(xiàn)代物流是跨行業(yè)、跨部門的新興復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。業(yè)務(wù)范圍涉及生產(chǎn)、流通、運(yùn)輸、代理、倉(cāng)儲(chǔ)、信息等諸多領(lǐng)域，是具有發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展前景的新興產(chǎn)業(yè)，是推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)的主要力量，是衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。</p><p>　　二、 現(xiàn)代物流行業(yè)的形成</p><p>　　物流產(chǎn)業(yè)是以物流活動(dòng)為基本

5、共同點(diǎn)的企業(yè)集合體。物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生首先是由于物流科學(xué)與管理技術(shù)的創(chuàng)新，以及信息技術(shù)的普及，使人們能夠把原本分散的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、搬運(yùn)、流通加工等活動(dòng)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，實(shí)行一體化管理。物流科學(xué)與管理技術(shù)的創(chuàng)新只是現(xiàn)代物流業(yè)產(chǎn)生的必要條件，物流仍可由企業(yè)內(nèi)部提供。要形成一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，必須有足夠的用戶有物流服務(wù)需求。在西方國(guó)家，用戶對(duì)外部物流的需求是在20世紀(jì)80年代才擴(kuò)展到足夠規(guī)模，并導(dǎo)致現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和形成。</p>

6、;<p>　?。ㄒ唬┈F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展原因</p><p>　　用戶對(duì)服務(wù)要求的提高。 用戶已不滿足于單一功能的、標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)，而需要系統(tǒng)化、高水平、個(gè)性化的服務(wù)。傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)等沒(méi)有能力提供這樣的服務(wù)，而企業(yè)內(nèi)部提供的這種服務(wù)又受到企業(yè)規(guī)模等因素的限制。</p><p>　　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇。 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，導(dǎo)致企業(yè)對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的追求。即使是一些大型企業(yè)

7、，為了把資源集中在培育核心競(jìng)爭(zhēng)力上，也把物流外包給專業(yè)的物流企業(yè)。換句話說(shuō)，不僅小而全的企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，大而全的企業(yè)也不再被看好，大企業(yè)同樣需要依靠外部資源來(lái)增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。</p><p>　　貿(mào)易自由化。 貿(mào)易自由化、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)導(dǎo)致物流的總規(guī)模增加，對(duì)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)越大、分銷渠道越長(zhǎng)，越是依賴專業(yè)物流企業(yè)。</p><p>　　現(xiàn)代物流技術(shù)與管理及信息技術(shù)的創(chuàng)新。 這種變

8、化導(dǎo)致物流成本及收費(fèi)下降，也使得用戶對(duì)物流服務(wù)的需求大幅度增加。</p><p>　?。ǘ┈F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別</p><p>　　傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)，而現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流、合物流管理的概念，并付諸實(shí)施。具體地說(shuō)，就是使物流向兩頭延伸并加入新的內(nèi)涵，使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合在一起，從采購(gòu)物流開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷售物流，與此同

9、時(shí)，要經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工配送到達(dá)用戶（消費(fèi)者）手中，最后還有回收物流?？梢赃@樣講，現(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品從“生”到“死”的整個(gè)物理性的流通全過(guò)程。</p><p>　　傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： </p><p>　　1.傳統(tǒng)物流只提供簡(jiǎn)單的位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù) </p><p>　　2.傳統(tǒng)物流是被動(dòng)服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動(dòng)服務(wù)

10、 </p><p>　　3.傳統(tǒng)物流實(shí)行人工控制，現(xiàn)代物流實(shí)施信息管理 </p><p>　　4.傳統(tǒng)物流無(wú)統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代物流實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù) </p><p>　　5.傳統(tǒng)物流側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)或線到線服務(wù)，現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò) </p><p>　　6.傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化 </p><p&g

11、t;　?。ㄈ┈F(xiàn)代物流發(fā)展背景和地位</p><p>　　1.現(xiàn)代物流的發(fā)展背景</p><p>　　隨著《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年（2011-2015）規(guī)劃綱要》的正式頒布，“十二五”規(guī)劃突出發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，強(qiáng)調(diào)推動(dòng)服務(wù)業(yè)大發(fā)展，關(guān)注和惠及民生，意味著我們將進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段?，F(xiàn)代物流在體現(xiàn)、促進(jìn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、帶動(dòng)服務(wù)業(yè)提升發(fā)展、以及民生等方面的保障作用，決定了現(xiàn)代物流業(yè)將成為“十

12、二五”期間加快發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，面臨繁重的發(fā)展任務(wù)。在綱要中，“物流’一詞出現(xiàn)了21次之多，現(xiàn)代物流的重要性得到重要體現(xiàn)。對(duì)于物流業(yè)而言，在國(guó)家規(guī)劃中給與物流業(yè)如此重要的地位是空前的。</p><p>　　2.現(xiàn)代物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位</p><p>　　物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)構(gòu)成中十分重要的部門，既承擔(dān)傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)職能作為中間投入，現(xiàn)代物流業(yè)又具有知識(shí)密集性的特點(diǎn)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，市場(chǎng)容量不斷擴(kuò)

13、大，分工與專業(yè)化逐漸加深，經(jīng)濟(jì)效率將越來(lái)越取決于不同生產(chǎn)活動(dòng)本身的生產(chǎn)率狀況，物流業(yè)通過(guò)與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)及其他服務(wù)產(chǎn)業(yè)的互動(dòng)銜接，起到粘合劑和促進(jìn)劑的作用，促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。拿產(chǎn)品生產(chǎn)來(lái)說(shuō)，加工制造的時(shí)間僅占全部生產(chǎn)流程的10%,而倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流環(huán)節(jié)占用的時(shí)間則高達(dá)90%，工業(yè)品物流占到社會(huì)物流總額的90%左右，由此可見(jiàn)，物流服務(wù)在制造業(yè)系統(tǒng)中的重要作用。隨著物流服務(wù)在產(chǎn)品、技術(shù)和組織方面不斷創(chuàng)新，物流增值服務(wù)新形式不斷出現(xiàn)，現(xiàn)代

14、物流更成為制造業(yè)提高績(jī)效和競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。</p><p>　　3.現(xiàn)代物流活動(dòng)的整合</p><p>　　最后，還要認(rèn)識(shí)到，物流活動(dòng)是商品生產(chǎn)與消費(fèi)派生的活動(dòng)，是隨著商品生產(chǎn)數(shù)量的增加而增加的。如果商品生產(chǎn)的數(shù)量一定，對(duì)物流活動(dòng)的需求也是一定的。只有在因物流費(fèi)用減少，商品的價(jià)格降低，刺激需求的增長(zhǎng)，擴(kuò)大了商品的生產(chǎn)時(shí)，對(duì)物流活動(dòng)的需求才會(huì)增加。傳統(tǒng)物流是分散進(jìn)行，而現(xiàn)代物流則是經(jīng)過(guò)整合后連

15、續(xù)進(jìn)行的。 </p><p>　　三、現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)</p><p>　　現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)呈現(xiàn)出全球化、多功能化、系統(tǒng)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心。現(xiàn)代物流充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限，通過(guò)供應(yīng)鏈建立起對(duì)企業(yè)產(chǎn)供銷全過(guò)程的計(jì)劃和控制，從而實(shí)現(xiàn)物流信息化，即采用信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化整合，達(dá)到降低成本、提高水平的目

16、的。 </p><p>　　（一）第三方物流興起</p><p>　　在以效率和變化為特點(diǎn)的新經(jīng)濟(jì)條件下，過(guò)去各種以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)等傳統(tǒng)物流企業(yè)所熟悉視為當(dāng)然的經(jīng)營(yíng)指南，正在逐漸被新的經(jīng)營(yíng)理念所替代，在這種情況下，現(xiàn)代第三方物流日益成為物流服務(wù)的主導(dǎo)方式。

17、 </p><p>　　（二）基于EPC技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣應(yīng)用</p><p>　　1.信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日益廣泛用于物流領(lǐng)域，物流與電子商務(wù)日益融合。 2009年11月，溫總理在人民大會(huì)堂向北京科技界發(fā)表題為《讓科技引領(lǐng)中國(guó)的可持續(xù)發(fā)展》的講話中，強(qiáng)調(diào)了中國(guó)要著力突破傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)，及早部署后IT時(shí)代相關(guān)技術(shù)研發(fā)，使信息網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，邁向信

18、息社會(huì)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。溫總理的講話更大程度地掀起物聯(lián)網(wǎng)的熱潮。</p><p>　　2. 作為物聯(lián)網(wǎng)的積極推動(dòng)者的歐盟則夢(mèng)想建立“未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)”。歐盟信息社會(huì)和媒體司2009年5月20日公布的《未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)2020：一個(gè)業(yè)界專家組的愿景》報(bào)告指出，歐洲正面臨經(jīng)濟(jì)衰退、全球競(jìng)爭(zhēng)、氣候變化、人口老齡化等諸多方面的挑戰(zhàn)，未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)不會(huì)是萬(wàn)能靈藥，但我們堅(jiān)信，未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)將會(huì)是這些方面以及其他方面解決方案的一部分甚至是主要部分。

19、</p><p>　　3.在2011-2012年的高等院校開(kāi)設(shè)的新專業(yè)中，60%的本科及研究生院校開(kāi)設(shè)了物聯(lián)網(wǎng)工程相關(guān)專業(yè)。相信在不久的將來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)將成為繼Internet后IT業(yè)的又一次革命，而在現(xiàn)代物流信息化建設(shè)中，物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)發(fā)揮舉足輕重的效用。</p><p>　　四、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流</p><p>　?。ㄒ唬╇娮由虅?wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系<

20、/p><p>　　電子商務(wù)的出現(xiàn)和興起對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和物流企業(yè)的運(yùn)作產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響： </p><p>　　1．電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了良好的運(yùn)作平臺(tái)，大大節(jié)約了社會(huì)總交易成本。 </p><p>　　盡管物流管理同樣具有一般企業(yè)管理的共性，它也有其獨(dú)特的個(gè)性。物流管理的大部分內(nèi)容涉及到企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門之間的銜接和協(xié)調(diào)，因此，物流管理是企業(yè)管理的盲區(qū)和難點(diǎn)，運(yùn)作不

21、好，將導(dǎo)致企業(yè)物流效率乃至整個(gè)企業(yè)運(yùn)作效率的低下。 </p><p>　　電子商務(wù)則恰好為物流管理提供了良好的運(yùn)作平臺(tái)。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)能更好地實(shí)現(xiàn)信息共享，加強(qiáng)供應(yīng)鏈中的聯(lián)系，使企業(yè)可以提高生產(chǎn)力，為產(chǎn)品提供更大的附加值。 </p><p>　　2．電子商務(wù)極大地方便了物流信息的收集和傳遞 </p><p>　　信息對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要意義不

22、言而喻，在電子商務(wù)環(huán)境下，包括EDI、 條形碼POS系統(tǒng)等先進(jìn)的信息交換手段得到廣泛應(yīng)用，大大提高了工作效率，減少了手工工作帶來(lái)的失誤，降低了運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。圖2是一個(gè)典型的EDI系統(tǒng)： </p><p>　　更為重要的是，電子商務(wù)系統(tǒng)能夠收集到大量的市場(chǎng)信息，通過(guò)對(duì)這些信息的加工和處理，很容易得到富有價(jià)值的商業(yè)資訊和情報(bào)，比如客戶的定購(gòu)數(shù)量、購(gòu)買習(xí)慣、商品的需求變化特征，等等，這些資料對(duì)企業(yè)制定營(yíng)運(yùn)管理政策、商品開(kāi)發(fā)

23、和銷售具有重要的價(jià)值。 </p><p>　?。ǘ┈F(xiàn)代物流對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的影響</p><p>　　隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響日益明顯。如果在電子商務(wù)環(huán)境下，消費(fèi)者在網(wǎng)上瀏覽后，通過(guò)輕松點(diǎn)擊完成網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，但所購(gòu)貨物遲遲送不到消費(fèi)者手中，甚至出現(xiàn)了買電視機(jī)送茶葉的情況，其結(jié)果可想而知，消費(fèi)者只能放棄電子商務(wù)，選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購(gòu)物方式。</p

24、><p>　　1 .現(xiàn)代物流是電子商務(wù)的重要組成部分 </p><p>　　電子商務(wù)下的任何一筆交易，同傳統(tǒng)的交易活動(dòng)一樣，都包含各種“基本流”——商流（商品本身所有權(quán)的轉(zhuǎn)移過(guò)程），貨幣流（商品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)過(guò)程），物流（商品實(shí)體的時(shí)間和空間轉(zhuǎn)移過(guò)程），信息流（商品供求、價(jià)格、技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)相關(guān)信息的交流過(guò)程）。在21世紀(jì)網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，商流、物流、信息流、貨幣流已經(jīng)通過(guò)網(wǎng)上交易、網(wǎng)上結(jié)算、網(wǎng)上溝通

25、進(jìn)行虛擬化的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。然而，最終的資源配置還是通過(guò)商品的實(shí)體轉(zhuǎn)移來(lái)實(shí)現(xiàn)的。一些電子出版物如電子書、電子雜志的出現(xiàn)、信息咨詢服務(wù)、有價(jià)信息軟件等多數(shù)的商品雖然可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，然而絕大多數(shù)的商品仍然需要通過(guò)專用的運(yùn)輸裝載工具（火車、輪船、飛機(jī)、汽車、運(yùn)輸裝卸機(jī)械等）來(lái)完成實(shí)體的位移。</p><p>　　隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)作為中介工具被應(yīng)用到生產(chǎn)、交換、消費(fèi)的過(guò)程中，人類進(jìn)入

26、了電子商務(wù)的時(shí)代。2010年網(wǎng)上電子商務(wù)交易額超4.5萬(wàn)億元，這充分說(shuō)明了中國(guó)電子商務(wù)時(shí)代的到來(lái)。然而，無(wú)論是傳統(tǒng)交易方式，還是電子商務(wù)的交易方式，都改變不了“生產(chǎn)是中心，消費(fèi)是目的，流通是橋梁”這樣一種再生產(chǎn)模式。也就是說(shuō)，不管商品交換的方法方式如何變化，物流——商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移的過(guò)程都不會(huì)被取消。因此，現(xiàn)代物流是電子商務(wù)必不可少的重要組成部分。2011春節(jié)前物流的“爆倉(cāng)”問(wèn)題就是充分證明。</p><p>　　

27、2．物流現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ)</p><p>　　電子商務(wù)通過(guò)快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流、和資金流的問(wèn)題，而要將商品及時(shí)地配送到消費(fèi)者手中，只有通過(guò)現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)才能以最快的速度到達(dá)，才能完成商品的空間轉(zhuǎn)移，才標(biāo)志著電子商務(wù)活動(dòng)的最終實(shí)現(xiàn)。因此，物流現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ)。它提高了電子商務(wù)的效益和效率，擴(kuò)大了電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍，協(xié)調(diào)了電子商務(wù)的目標(biāo)。物流現(xiàn)代化包括物流技術(shù)現(xiàn)代化和管

28、理的現(xiàn)代化。物流技術(shù)的現(xiàn)代化主要是指條形碼技術(shù)、信息處理技術(shù)、安全裝載技術(shù)等軟件技術(shù)和自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸專業(yè)化、裝卸設(shè)備效率化等硬技術(shù)現(xiàn)代化。物流管理現(xiàn)代化是應(yīng)用現(xiàn)代化管理思想、理論和方法有效地管理物流，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)供應(yīng)鏈的集成。</p><p>　　3．現(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的根本保證</p><p>　?。?） 物流保障生產(chǎn) 無(wú)論是在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是商品流通之

29、本，而生產(chǎn)的順利進(jìn)行，需要各類物流活動(dòng)的支持。生產(chǎn)的全過(guò)程從原材料的采購(gòu)開(kāi)始便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動(dòng)，到最終的所謂的廢棄物回收物流，都是物流在起作用。</p><p>　?。?） 物流服務(wù)于商流 在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移在購(gòu)銷合同簽訂的那一刻起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒(méi)有因此轉(zhuǎn)移。在傳統(tǒng)的交易過(guò)程中，除了非實(shí)物交割的期貨交易，一般的商流都必須都必須伴隨相應(yīng)的物流活動(dòng)，即按照需方的需求將商品實(shí)體由供

30、方以適當(dāng)?shù)姆绞健⑼緩较蛐璺睫D(zhuǎn)移。在電子商務(wù)下，消費(fèi)者通過(guò)上網(wǎng)點(diǎn)擊購(gòu)物就完成了商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移交易過(guò)程，即商流過(guò)程，但電子商務(wù)的活動(dòng)并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商流活動(dòng)才吿以終結(jié)。</p><p>　?。?）物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證 電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終的消費(fèi)者。他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街一家又一家地挑選自己所需要的商品，而只要坐在家里或者辦公室，在Intern

31、et上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購(gòu)物過(guò)程。但是如果他們所購(gòu)的商品遲遲不能送達(dá)，或是商家所送并非自己的所購(gòu)，那消費(fèi)者還會(huì)選擇網(wǎng)上購(gòu)物嗎?網(wǎng)上購(gòu)物的不安全性一直是電子商務(wù)難以推廣的重要原因。</p><p>　　所以，促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展需要高效的現(xiàn)代物流。我們必須摒棄原有的“重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電子化”的觀念，我國(guó)的物流業(yè)必須了解自我、找出差距、不斷學(xué)習(xí)、不斷完善、繼續(xù)發(fā)展壯大，以進(jìn)一步

32、推廣電子商務(wù)，并推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)跨入新的時(shí)代。</p><p>　　（三） 電子商務(wù)推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)</p><p>　　電子商務(wù)時(shí)代，由于企業(yè)銷售范圍的擴(kuò)大企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費(fèi)者購(gòu)買方式的轉(zhuǎn)變，使得送貨上門等業(yè)務(wù)成為一項(xiàng)極為重要的服務(wù)業(yè)務(wù)，促使了物流行業(yè)的興起。物流行業(yè)即能完整提供物流機(jī)能服務(wù)，以及運(yùn)輸配送、倉(cāng)儲(chǔ)保管、分裝包裝、流通加工等以收取報(bào)償?shù)男袠I(yè)。其主要包括倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、

33、運(yùn)輸企業(yè)、裝卸搬運(yùn)、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。 </p><p>　　1．多功能化－－物流業(yè)發(fā)展的方向 </p><p>　　在電子商務(wù)時(shí)代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開(kāi)展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可按客戶的需要提供其他服務(wù)。現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理即通過(guò)從

34、供應(yīng)者到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的綜合運(yùn)作，使物流達(dá)到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果。 </p><p>　　2．一流的服務(wù)——物流企業(yè)的追求 </p><p>　　在電子商務(wù)下，物流業(yè)是介于供貨方和購(gòu)貨方之間的第三方，是以服務(wù)作為第一宗旨。從目前物流的現(xiàn)狀來(lái)看，物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù)，而且還要進(jìn)行長(zhǎng)距離的服務(wù)。因?yàn)榭蛻舨坏Ｍ玫胶芎玫姆?wù)，而且希望服務(wù)點(diǎn)不是一處，而是多處。優(yōu)質(zhì)和系統(tǒng)的服

35、務(wù)使物流企業(yè)與貨主企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系（或稱策略聯(lián)盟），一方面有助于貨主企業(yè)的產(chǎn)品迅速進(jìn)入市場(chǎng)，提高競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面則使物流企業(yè)有穩(wěn)定的資源，對(duì)物流企業(yè)而言，服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平正逐漸成為比價(jià)格更為重要的選擇因素。 </p><p>　　3．信息化——現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路 </p><p>　　在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。在大型的配送公司里，一

36、般都建立了ECR 和JIT 系統(tǒng)。有了它，就可做到客戶要什么就生產(chǎn)什么，避免了盲目生產(chǎn)。倉(cāng)庫(kù)商品的周轉(zhuǎn)次數(shù)一般每年達(dá)20 次左右，若利用客戶信息反饋這種有效手段，可增加到24 次。通過(guò)JIT 系統(tǒng)，可從零售商店很快地得到銷售反饋信息。配送不僅實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業(yè)的服務(wù)水平，降低了成本。 </p><p>　　4．全球化——物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì) </p&g

37、t;<p>　　20世紀(jì)90 年代初，由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化，致使物流企業(yè)的發(fā)展達(dá)到了多國(guó)化。它從許多不同的國(guó)家收集所需要的資源，再加工后向各國(guó)出口，如前面提及的臺(tái)灣電腦業(yè)。 </p><p>　　全球化戰(zhàn)略的趨勢(shì)，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會(huì)化大分工。生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價(jià)值；物流企業(yè)則集中精力從事物流服務(wù)。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來(lái)更

38、進(jìn)一步了。例如，在配送中心里，對(duì)進(jìn)口商品的代理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)、暫時(shí)儲(chǔ)存、搬運(yùn)和配送，必要的流通加工，從商品進(jìn)口到送交消費(fèi)者手中的服務(wù)實(shí)現(xiàn)一條龍。 </p><p>　　五、現(xiàn)代物流管理十大趨勢(shì)</p><p>　　過(guò)去物流管理著重在企業(yè)內(nèi)部作業(yè)與組織的整合，對(duì)下游顧客的對(duì)應(yīng)，是以服務(wù)與品質(zhì)為主要重心。因此評(píng)價(jià)物流的管理業(yè)績(jī)和效果的準(zhǔn)則，多半是以處理訂單周期時(shí)間的速度，供貨率及完成質(zhì)量來(lái)量度。 &

39、lt;/p><p>　　隨著物流業(yè)的發(fā)展，在供應(yīng)鏈管理模式上增添新的內(nèi)容，物流業(yè)出現(xiàn)了新的十大趨勢(shì)。 </p><p>　　1.物流管理從物的處理，提升到物的加值方案設(shè)計(jì)、解決和管理上。可以為客戶提供度身訂造式的，并帶有個(gè)性化的服務(wù)，企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向強(qiáng)調(diào)跨企業(yè)界限的整合，使得顧客關(guān)系的維護(hù)與管理變得越來(lái)越重要。 </p><p>　　2.由對(duì)立轉(zhuǎn)向聯(lián)合。傳統(tǒng)商業(yè)通道中，企業(yè)

40、間多半以自我為中心，追求自我利益，因此往往造成企業(yè)間對(duì)立的局面。然而在追求更大競(jìng)爭(zhēng)力的驅(qū)動(dòng)下，許多企業(yè)開(kāi)始在各個(gè)商業(yè)流通機(jī)能上整合，通過(guò)聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈通道關(guān)系，使通道整體成績(jī)和效果大幅提升。 </p><p>　　3.由預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)向終測(cè)。傳統(tǒng)的流通模式通過(guò)預(yù)測(cè)下游通道的資源來(lái)進(jìn)行各項(xiàng)物流作業(yè)活動(dòng)，不幸的是預(yù)測(cè)很少會(huì)準(zhǔn)確的，因而浪費(fèi)了許多自然及商業(yè)資源。新興的物流管理趨勢(shì)是強(qiáng)調(diào)通道成員的聯(lián)合機(jī)制，

41、成員間愿意互換營(yíng)運(yùn)及策略的信息，尤其是內(nèi)部需求及生產(chǎn)的資料，使得上游的企業(yè)無(wú)需去預(yù)測(cè)，流通模式是逐漸由預(yù)測(cè)基礎(chǔ)轉(zhuǎn)向終測(cè)基礎(chǔ)發(fā)展。 </p><p>　　4.由經(jīng)驗(yàn)積累轉(zhuǎn)向變遷策略。一直以來(lái)經(jīng)驗(yàn)曲線是企業(yè)用來(lái)分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)及發(fā)展對(duì)應(yīng)策略的方法，并以企業(yè)長(zhǎng)年積累的經(jīng)驗(yàn)作為主要競(jìng)爭(zhēng)武器，然而科技的突飛進(jìn)步，企業(yè)固守既有經(jīng)驗(yàn)反而成為企業(yè)發(fā)展的障礙，因此在調(diào)度變化的環(huán)境下，經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)存通道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)反變?yōu)樽铍y克服的障礙，成功

42、的企業(yè)要建立對(duì)策略方向的嗅覺(jué)和持續(xù)變遷管理體系才能生存。 </p><p>　　5.由絕對(duì)價(jià)值轉(zhuǎn)向相對(duì)價(jià)值。傳統(tǒng)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)只看一些絕對(duì)數(shù)值，新的評(píng)估方法將著重在相對(duì)價(jià)值的創(chuàng)造，亦即在通道中提供加值服務(wù)，顧客所增加的價(jià)值中企業(yè)可占多少比例。 </p><p>　　6.由功能整合轉(zhuǎn)向程序整合。在競(jìng)爭(zhēng)渠道日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)必須更快響應(yīng)上、下游顧客的需要，因而必須有效整合各部門的營(yíng)運(yùn)，并以程序式

43、的操作系統(tǒng)來(lái)動(dòng)作，物流作業(yè)與活動(dòng)多半具有跨功能，跨企業(yè)的特性，故程序式整合是物流管理成功的重點(diǎn)。 </p><p>　　7.由垂直整合轉(zhuǎn)向虛擬整合。在傳統(tǒng)渠道中，一些大企業(yè)進(jìn)行通道的垂直整合，以期對(duì)通過(guò)掌握有更大的力量，事實(shí)證明這并不成功，反而分散了企業(yè)的資源，并將主業(yè)削弱。今日企業(yè)經(jīng)營(yíng)的趨勢(shì)是專注核心業(yè)務(wù)，將非核心業(yè)務(wù)委托給專業(yè)管理公司去做，形成虛擬企業(yè)整合體系，使主體企業(yè)提供更好的產(chǎn)品及服務(wù)。 </p&

44、gt;<p>　　8.由信息保留轉(zhuǎn)向信息分享。在供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)下，供應(yīng)鏈內(nèi)相關(guān)企業(yè)必須將供應(yīng)鏈整合所需的信息與其他企業(yè)分享，否則，無(wú)法形成有效的供應(yīng)鏈體系。 </p><p>　　9.由訓(xùn)練轉(zhuǎn)向知識(shí)學(xué)習(xí)。在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，任何物流程序均以人力來(lái)完成。然而，物流作業(yè)多半需要在各個(gè)物流據(jù)點(diǎn)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行，大約有90%的時(shí)間，物流主管無(wú)法親自加以監(jiān)控。全球化的發(fā)展趨勢(shì)，也增加了物流人力資源管理的復(fù)雜度。物

45、流主管必須將以個(gè)別人員技能訓(xùn)練的方式，轉(zhuǎn)向知識(shí)基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)發(fā)展。 </p><p>　　10.由管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)向價(jià)值管理。未來(lái)許多企業(yè)愿意投入許多資源建立基本會(huì)計(jì)系統(tǒng)，著重在提供增值創(chuàng)造，跨企業(yè)的管理信息，以期能確認(rèn)可創(chuàng)造價(jià)值的作業(yè)，而非僅在于收益增加，成本升降上。 </p><p>　　六、中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的現(xiàn)狀</p><p>　　現(xiàn)代企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商

46、業(yè)企業(yè)都進(jìn)入一個(gè)微利時(shí)代，產(chǎn)品的成本和利潤(rùn)也變得非常透明。各個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)體現(xiàn)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)運(yùn)作的各個(gè)方面，不僅是在技術(shù)、人才上展開(kāi)，同時(shí)也在物流和供應(yīng)鏈方面展開(kāi)，而企業(yè)物流服務(wù)之間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈！本人認(rèn)為中小企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流必須注意以下幾點(diǎn)：</p><p>　　1.發(fā)展物流為當(dāng)務(wù)之急 </p><p>　　我國(guó)中小企業(yè)所處的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生了深刻變化，日益要求中小

47、企業(yè)從戰(zhàn)略發(fā)展的高度出發(fā)發(fā)展物流。中小企業(yè)一向是市場(chǎng)上靈活的反應(yīng)者，幾乎在大企業(yè)實(shí)施物流戰(zhàn)略的同時(shí)，也對(duì)物流的戰(zhàn)略積極的反應(yīng)，也同樣采用物流戰(zhàn)略來(lái)提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的高速發(fā)展，促使物流服務(wù)逐漸成為了中國(guó)企業(yè)中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式，特別是隨著信息技術(shù)的強(qiáng)勢(shì)介入，物流業(yè)已經(jīng)顯示出其強(qiáng)勁的動(dòng)力和蘊(yùn)藏的無(wú)限商機(jī)，我國(guó)的中小企業(yè)如果不趁現(xiàn)在中國(guó)正式進(jìn)入WTO不久，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還不算很激烈的時(shí)候介入物流領(lǐng)域，并在短期內(nèi)占領(lǐng)一定市場(chǎng)份額

48、的話，那么，我們的物流業(yè)面對(duì)國(guó)外同行潮水般攻勢(shì)的時(shí)候，將處于絕對(duì)的劣勢(shì)。再過(guò)幾年，我國(guó)的中小企業(yè)就根本不再擁有發(fā)展物流的點(diǎn)滴優(yōu)勢(shì)。</p><p>　　2.從戰(zhàn)略角度做物流</p><p>　　物流戰(zhàn)略已經(jīng)成為很多大企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，我國(guó)多數(shù)中小企業(yè)還沒(méi)有意識(shí)到物流戰(zhàn)略的重要性以及物流成本控制的重要性。我國(guó)的中小企業(yè)必須重視自身物流系統(tǒng)的建設(shè)，將物流系統(tǒng)的建設(shè)上升到戰(zhàn)略角度！事實(shí)上

49、，企業(yè)物流成本是除了原材料成本外的最大的成本項(xiàng)目，而我國(guó)物流成本一般占總成本30％~40％，鮮活產(chǎn)品占60％左右甚至更多，而有效的物流管理可以節(jié)省15％~30％物流成本，并且大大減少庫(kù)存和運(yùn)輸成本，而國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本一般控制在10％左右。中小企業(yè)本身在技術(shù)上和產(chǎn)品質(zhì)量都不及大企業(yè)，但中小企業(yè)在產(chǎn)品價(jià)格上和對(duì)市場(chǎng)需求反應(yīng)方面具有優(yōu)勢(shì)，因此通過(guò)中小企業(yè)將物流上升到戰(zhàn)略高度，利用先進(jìn)的物流管理模式將在節(jié)省產(chǎn)品成本方面發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)。<

50、;/p><p>　　我國(guó)的中小企業(yè)自身發(fā)展物流不僅要解決倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸和商品配送這些物流的基本問(wèn)題，更重要的是為了在如今瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境中求生存謀發(fā)展，必須把物流放在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的戰(zhàn)略高度上去考慮采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售過(guò)程中物流活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合，以業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)，形成物流的一體化，從而有效地加強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。</p><p>　　我國(guó)的中小企業(yè)發(fā)展物流一定要做好戰(zhàn)略制定，必須突破地域、行業(yè)的局限性，

51、以全國(guó)甚至全球?yàn)橹埸c(diǎn)。只有這樣，才能最大限度地抓住機(jī)遇，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。在具體戰(zhàn)略的選擇上，首先應(yīng)該以本地域?yàn)橹饕卣故袌?chǎng)，獲得本地競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，再輻射全國(guó)，并放眼全球。</p><p>　　3.重視物流系統(tǒng)的全面改造</p><p>　　中小企業(yè)在發(fā)展物流過(guò)程中必須制定詳細(xì)的物流重組長(zhǎng)期實(shí)施計(jì)劃、發(fā)展策略，從物流業(yè)務(wù)流程、組織機(jī)構(gòu)、企業(yè)資源管理系統(tǒng)等方面去進(jìn)行物流重組，逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流向供應(yīng)鏈管

52、理的“橫向一體化”，降低供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)如生產(chǎn)、庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)确矫娴某杀荆罱K給客戶帶來(lái)更大的效益而進(jìn)行密切合作。同時(shí)，物流是企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷的基礎(chǔ)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者在作物流決策時(shí)，應(yīng)該把物流系統(tǒng)與營(yíng)銷戰(zhàn)略有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，從戰(zhàn)略高度去權(quán)衡物流運(yùn)營(yíng)成本與市場(chǎng)拓展需要、物流顧客服務(wù)的特殊要求之間的動(dòng)態(tài)平衡，而不僅僅局限于解決流程再造、壓縮成本、加強(qiáng)培訓(xùn)等投入產(chǎn)出的管理問(wèn)題、有限資源的合理配置問(wèn)題。</p><p>　　現(xiàn)代物流區(qū)別

53、于傳統(tǒng)物流，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理、回收等功能有機(jī)結(jié)合在一起。國(guó)際上把現(xiàn)代物流稱為一體化物流、供應(yīng)鏈管理、銷售鏈管理等等。我國(guó)的中小企業(yè)發(fā)展物流最佳的方式是以物流供應(yīng)鏈思想為指導(dǎo)強(qiáng)化物流管理，積極運(yùn)用有效策略，全新打造物流的運(yùn)作與管理體系。中小企業(yè)發(fā)展物流必須重視物流系統(tǒng)的全面改造！</p><p>　　4.從服務(wù)角度做物流</p><p>　　現(xiàn)代物流在

54、中國(guó)是一種新興產(chǎn)業(yè)，根據(jù)國(guó)外對(duì)物流業(yè)的界定是歸屬于服務(wù)業(yè)。物流本身發(fā)展也是緊密伴隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念的發(fā)展的。當(dāng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念的核心從產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)向產(chǎn)品銷售再轉(zhuǎn)向現(xiàn)代營(yíng)銷和客戶服務(wù)，直至現(xiàn)在“一切為客戶創(chuàng)造價(jià)值”的現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)理念的時(shí)候，人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)已經(jīng)從企業(yè)自身的"“功能性活動(dòng)”上升為“以滿足客戶需求為目的”、“努力為客戶創(chuàng)造價(jià)值，盡力增加顧客讓渡價(jià)值”的“從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)、儲(chǔ)存和配送的計(jì)劃、執(zhí)行和控制”的管理過(guò)程，并且對(duì)

55、物流的認(rèn)識(shí)也逐漸被政府和企業(yè)提高到地區(qū)和企業(yè)的戰(zhàn)略理念的高度了。從企業(yè)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展的角度來(lái)看，物流就是服務(wù)。我們不要想物僅僅是商品，這是很實(shí)質(zhì)的。服務(wù)也是物流的“物”。物流為企業(yè)提供的是一種服務(wù)，而“服務(wù)實(shí)質(zhì)上也是一種產(chǎn)品”這一點(diǎn)，卻經(jīng)常被人們忽視。人員要如何調(diào)度才能令顧客滿意，這也是物流。物流可以包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)，但最基本的是要為顧客服務(wù)。顧客想要什么，它就可以提供什么樣的服務(wù)。物流是不可能單獨(dú)存在的，它一定要看有什么樣商流，就有什么樣的

56、物流。</p><p>　　中小企業(yè)發(fā)展物流必須從服務(wù)角度出發(fā)，必須樹(shù)立新的管理理念，樹(shù)立客戶需求至上的理念。這就要求中小企業(yè)改變以前以規(guī)模效益獲得經(jīng)濟(jì)效益的主要思想，而應(yīng)該建立適合于需求多樣化的新的服務(wù)，甚至實(shí)現(xiàn)客戶化定制物流服務(wù)。中小企業(yè)發(fā)展物流一定要有強(qiáng)烈的服務(wù)意識(shí)，只有這樣才能做好物流服務(wù)！</p><p>　　5.導(dǎo)入先進(jìn)物流管理理念</p><p>　　

57、由于中國(guó)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，很多企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到發(fā)展物流的重要性，因此中小企業(yè)發(fā)展物流必須導(dǎo)入先進(jìn)的物流管理理念，只有這樣才能夠在競(jìng)爭(zhēng)中保持不?。?dǎo)入先進(jìn)的物流管理理念，必須綜合運(yùn)用各種運(yùn)作驅(qū)動(dòng)的方法，包括物流運(yùn)作、資金運(yùn)作及市場(chǎng)運(yùn)作。物流運(yùn)作就是在物流的每個(gè)環(huán)節(jié)中，提高物流運(yùn)作的速度，使得從原材料采購(gòu)到最終產(chǎn)品進(jìn)入消費(fèi)者手中的時(shí)間最短。加速物流運(yùn)作的方法，主要是通過(guò)完善的銷售、采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)，依靠先進(jìn)的預(yù)測(cè)方法進(jìn)行預(yù)測(cè)，達(dá)到準(zhǔn)確預(yù)測(cè)、盡量減

58、小庫(kù)存，甚至實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。物流運(yùn)作的加快，必然帶動(dòng)資金運(yùn)作的加速，從而可以大大減小資金的成本，提高資金的利用率，達(dá)到減小成本、增加利潤(rùn)的目的。由于資金運(yùn)作的加快，成本的降低，使得產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力增強(qiáng)，產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率提高，這就是市場(chǎng)運(yùn)作。</p><p>　　中小企業(yè)還必須重視使用新的物流管理技術(shù)，積極采用現(xiàn)代高新技術(shù)發(fā)展成果，使企業(yè)物流從操作技術(shù)、設(shè)施設(shè)備、配送工具，從物流流程控制、物流信息處理到配送過(guò)程的決策管理

59、等全過(guò)程始終跟上現(xiàn)代物流發(fā)展和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的需要。諸如定貨、采購(gòu)、維修、服務(wù)、交易、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)，可以通過(guò)先進(jìn)的電子商務(wù)技術(shù)，完成整個(gè)過(guò)程，這樣大大縮短運(yùn)作的時(shí)間，減小運(yùn)作的成本，提高物流服務(wù)及產(chǎn)品銷售的競(jìng)爭(zhēng)力。</p><p>　　中小企業(yè)強(qiáng)化先進(jìn)物流管理就是要通過(guò)專業(yè)化物流設(shè)計(jì)，形成物流系統(tǒng)合理化，降低物流運(yùn)作與管理成本，減少物流資源浪費(fèi)。只有降低物流成本，才能調(diào)動(dòng)中小企業(yè)物流管理的積極性，形成良

60、性循環(huán)；只有降低物流成本，才會(huì)形成和擴(kuò)大收益空間，有利于中小企業(yè)物流運(yùn)作與發(fā)展。中小企業(yè)充分發(fā)揮現(xiàn)有物流資源力量，通過(guò)多種物流的專業(yè)化運(yùn)作、個(gè)性化服務(wù)，在降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上創(chuàng)造出物流的新增價(jià)值，獲取更多效益。</p><p>　　6.重視物流觀念的變革</p><p>　　中小企業(yè)發(fā)展物流必須重視物流觀念的變革，必須在思想上來(lái)一場(chǎng)深刻的革命，在物流管理觀念上實(shí)現(xiàn)變革。具體來(lái)

61、說(shuō)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：</p><p>　　首先，中小企業(yè)必須真正樹(shù)立現(xiàn)代物流管理思想，把物流運(yùn)作管理作為企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、形成經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略內(nèi)容進(jìn)行研究和決策，徹底改變過(guò)去只重市場(chǎng)促銷而忽視物流管理的狀況，建立現(xiàn)代物流管理的新模式。</p><p>　　其次，中小企業(yè)必須重視供應(yīng)鏈管理思想，把物流運(yùn)作建成一個(gè)以滿足經(jīng)營(yíng)需要為目標(biāo)的供應(yīng)鏈體系，發(fā)展自身的供應(yīng)鏈聯(lián)盟才能夠增強(qiáng)自身適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能

62、力。</p><p>　　第三，中小企業(yè)必須建立綠色物流觀念，順應(yīng)綠色潮流，積極采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，推動(dòng)企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。</p><p>　　第四，逐步樹(shù)立第三方物流觀念，根據(jù)物流資源狀況，優(yōu)化配置方式，實(shí)現(xiàn)物流功能一體化和物流配送市場(chǎng)化，不斷提高物流效益。</p><p>　　第五，必須重視開(kāi)拓新的服務(wù)模式。發(fā)展物流本身就是一種服務(wù)，而關(guān)于服務(wù)模式的創(chuàng)新，需要

63、各個(gè)企業(yè)根據(jù)自身的實(shí)際盡量滿足客戶個(gè)性化的服務(wù)。中小企業(yè)只有重視開(kāi)拓新的服務(wù)模式，才更能夠形成自身獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)能力，也才能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地！</p><p><b>　　結(jié)束語(yǔ)</b></p><p>　　通過(guò)以上的分析我們可以看出，我國(guó)的物流發(fā)展是相當(dāng)有潛力的，只要我們能夠不斷學(xué)習(xí)不斷創(chuàng)新，緊跟時(shí)代腳步，在政府的支持和大家共同努力的基礎(chǔ)上，我們一定能夠走出一

64、條屬于我們自己的具有中國(guó)特色的物流發(fā)展道路。為實(shí)現(xiàn)我國(guó)又好又快的發(fā)展增添力量。</p><p><b>　　詞條圖冊(cè)更多圖冊(cè)</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1].任登魁. 濮陽(yáng)市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的調(diào)查與建議 《物流科技》2011.04期</p><p&

65、gt;　　[2].百度百科 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用 百度文庫(kù)</p><p>　　[3].羅永泰 發(fā)展現(xiàn)代物流提高制造業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力 《物流時(shí)代》 2011年</p><p>　　[4].黃麗霞 《 現(xiàn)代企業(yè)物流》 暨南大學(xué)出版社 2005. </p><p>　　[5].鄭承志