2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、<p><b>  當(dāng)代物流的服務(wù)創(chuàng)新</b></p><p>  作 者: </p><p>  專 業(yè): 物流管理 </p><p>  學(xué) 校: 城市建設(shè)管理學(xué)院 </p><p&

2、gt;  指 導(dǎo) 教 師: </p><p>  當(dāng)代物流企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新</p><p>  摘要:我國大部分物流企業(yè)仍然主要在提供運輸、倉儲等功能性物流服務(wù),通過比拼功能服務(wù)價格進行市場競爭。要改變這種狀況,一個重要方面就是要超越傳統(tǒng)物流服務(wù)模式,在服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上實現(xiàn)創(chuàng)新。首先,要認(rèn)清一體化物流與功能性物流在服務(wù)性質(zhì)、服務(wù)目標(biāo)和

3、客戶關(guān)系上的本質(zhì)區(qū)別,樹立全新的服務(wù)理念;其次,要在運輸、倉儲、配送等功能性服務(wù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容,實現(xiàn)由物流基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸,由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸,由實物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸,為客戶提供差異化、個性化物流服務(wù);同時,要根據(jù)客戶需求,結(jié)合物流企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略,與客戶共同尋求最佳服務(wù)方式,實現(xiàn)從短期交易服務(wù)到長期合同服務(wù),從完成客戶指令到實行協(xié)同運作,從提供物流服務(wù)到進行物流合作。</p><

4、;p>  關(guān)鍵詞:物流 一體化物流 服務(wù) 創(chuàng)新</p><p><b>  目 錄</b></p><p>  一、服務(wù)理念的創(chuàng)新…………………………………………………………………………………4</p><p>  1一體化物流服務(wù)是提供綜合管理多個功能的解決方案……………………………4</p><p> 

5、 2一體化一體化物流項目,要讓客戶全面了解物流服務(wù)所帶來的價值……………4</p><p>  3一體化物流服務(wù)的客戶關(guān)系,是雙贏的合作伙伴關(guān)系………………………………4</p><p>  二、服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新………………………………………………………………………………5</p><p>  1由物流基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸……………………………………………………5&

6、lt;/p><p>  2由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸……………………………………………………6</p><p>  3由實物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸…………………………………………6</p><p>  三、服務(wù)方式的創(chuàng)新………………………………………………………………………………6</p><p>  1從短期交易服務(wù)到長期合同服務(wù)……

7、…………………………………………………7</p><p>  2從完成客戶指令到實行協(xié)同運作……………………………………………………8</p><p>  3從提供物流服務(wù)到進行物流合作……………………………………………………8</p><p>  小結(jié)…………………………………………………………………………………………………………10</p><

8、;p>  參考文獻…………………………………………………………………………………………11</p><p>  當(dāng)代物流企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新</p><p>  傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志,是企業(yè)能否為客戶提供一體化物流服務(wù),是否擁有結(jié)成合作伙伴關(guān)系的核心客戶。從目前情況看,我國大部分物流企業(yè)仍然主要在提供運輸、倉儲等功能性物流服務(wù),通過比拼功能服務(wù)價格進行市場競爭。

9、要改變這種狀況,一個重要方面就是要超越傳統(tǒng)物流服務(wù)模式,在服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上實現(xiàn)創(chuàng)新。</p><p><b>  一、服務(wù)理念的創(chuàng)新</b></p><p>  我國的物流企業(yè)大都是從運輸、倉儲等功能性服務(wù)切入物流市場的。要發(fā)展一體化物流,首先要認(rèn)清一體化物流與功能性物流在服務(wù)性質(zhì)、服務(wù)目標(biāo)和客戶關(guān)系上的本質(zhì)區(qū)別,樹立全新的服務(wù)理念。</p>

10、<p>  1一體化物流服務(wù)是提供綜合管理多個功能的解決方案</p><p>  根據(jù)美國物流管理協(xié)會(CLM)的定義,一體化物流(INTEGRATED LOGISTICS)是運用綜合、系統(tǒng)的觀點將從原材料供應(yīng)到產(chǎn)成品分發(fā)的整個供應(yīng)鏈作為單一的流程,對構(gòu)成供應(yīng)鏈的所有功能(FUNCTION)進行統(tǒng)一管理,而不是分別對各個功能進行管理;第三方物流(3PL)提供商是為客戶提供多個物流服務(wù),最好是將這些服

11、務(wù)一體化的企業(yè)??梢钥闯?,現(xiàn)代物流企業(yè)以一體化物流服務(wù)為發(fā)展方向。由于物流功能之間存在成本的交替損益(TRADE-OFF),因此,一體化物流服務(wù)不是簡單地就功能服務(wù)進行報價,而是要以降低客戶物流總成本為目標(biāo)制定解決方案,并根據(jù)優(yōu)化的方案進行整體服務(wù)報價。美國物流專家BOB DELANEY將物流定義為“管理移動和靜止的庫存”,認(rèn)為真正的物流節(jié)省來自于通過庫存管理和控制來降低庫存水平。比如將美國平均銷售庫存期從1.37個月降到1.3個月,就

12、可以節(jié)省物流成本250億美元。但功能性物流公司只專注于自己提供服務(wù)的運輸、倉儲等功能領(lǐng)域的成本降低;而不能從整個供應(yīng)鏈的角度來“管理移動和靜止的庫存”。因此,他們只能得到有限的成本節(jié)省,且很難持續(xù);而不能提供優(yōu)化整個或大部分供應(yīng)鏈的物流解決</p><p>  2一體化一體化物流項目是要讓客戶全面了解物流服務(wù)所帶來的價值</p><p>  從上世紀(jì)八十年代起,CLM就一直在組織對企業(yè)物流

13、績效衡量和第三方物流價值的研究。根據(jù)最近的抽樣調(diào)查,在過去兩年里,第三方物流企業(yè)的客戶物流成本平均下降11.8%,物流資產(chǎn)下降24.6%,訂貨周期從7.1天下降到3.9天,庫存總量下降8.2%,說明第三方物流服務(wù)能從多方面提升客戶價值。 </p><p>  實際上,貨主企業(yè)的不同管理者對第三方物流價值的理解各不相同。運營總監(jiān)(COO)做出將企業(yè)物流運作外包給第三方物流的決策,常常只是依據(jù)第三方物流更具效率的服務(wù)

14、價格與企業(yè)現(xiàn)有運作更高的成本之間的差別優(yōu)勢;市場總監(jiān)(CMO)則看重第三方物流在提升服務(wù)和送達(dá)現(xiàn)有和新增市場的能力,以便提高銷售額,與客戶建立更好的長期關(guān)系;財務(wù)總監(jiān)(CFO)愿意看到設(shè)施、設(shè)備甚至庫存等資產(chǎn)從企業(yè)財務(wù)平衡表上消失,釋放資金用于更具生產(chǎn)性的活動,即刻和不斷改進企業(yè)的資產(chǎn)回報;信息總監(jiān)(CIO)則常常因能夠利用第三方物流的系統(tǒng)與技術(shù)資源,避免自建系統(tǒng)不斷升級帶來成本和麻煩而高興。</p><p> 

15、 3一體化物流服務(wù)的客戶關(guān)系是雙贏的合作伙伴關(guān)系</p><p>  既然一體化物流服務(wù)是管理的服務(wù),目標(biāo)是全面提升客戶價值,那么一體化物流服務(wù)的收益就不應(yīng)僅僅來自功能性服務(wù)收費,而應(yīng)該與客戶分享物流合理化所產(chǎn)生的價值。因此,目前發(fā)達(dá)國家第三方物流服務(wù)一般不按功能服務(wù)定價收費(TRANSACTIONAL PRICING),而是采用成本加成(COST PLUS)定價方法,即第三方物流提供商與客戶達(dá)成協(xié)議,按物流成本

16、的一定比例加價收費或收取一定的管理費。這樣做的好處一是可以使第三方物流提供商減少對各功能服務(wù)分別報價的難度與風(fēng)險,二是客戶可以與第三方物流提供商一起來分析物流成本,從而對自己的物流成本的了解更加清楚。</p><p>  雖然我國現(xiàn)有的物流服務(wù)還沒有擺脫傳統(tǒng)的以運輸費、倉儲費為指標(biāo)的結(jié)算方式,但物流企業(yè)在開發(fā)一體化物流項目時,仍應(yīng)避免與客戶糾纏于就功能性服務(wù)收費進行討價還價。要從客戶物流運作的不足切入,與客戶共商

17、如何改進,讓客戶先認(rèn)識到物流企業(yè)的服務(wù)能帶來的好處,再商談合理的服務(wù)價格。實際上,客戶因為物流合理化而發(fā)展壯大,物流外包規(guī)模自然會相應(yīng)擴大,雙方合作的深度與廣度也會隨之增加,物流服務(wù)的收益和規(guī)模效益必然會提高,服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新物流企業(yè)要在一體化物流服務(wù)市場的激烈競爭中取得優(yōu)勢,就必須以客戶為中心,充分發(fā)揮自身優(yōu)勢,在運輸、倉儲、配送等功能性服務(wù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容,為客戶提供差異化、個性化物流服務(wù)。</p><p&g

18、t;<b>  二、服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新</b></p><p>  物流企業(yè)要在一體化物流服務(wù)市場的激烈競爭中取得優(yōu)勢,就必須以客戶為中心,充分發(fā)揮自身優(yōu)勢,在運輸、倉儲、配送等功能性服務(wù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容,為客戶提供差異化、個性化物流服務(wù)。</p><p>  1由物流基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸</p><p>  傳統(tǒng)物流服務(wù)是通過運輸、倉儲、

19、配送等功能實現(xiàn)物品空間與時間轉(zhuǎn)移,是許多物流服務(wù)商都能提供的基本服務(wù),難以體現(xiàn)不同服務(wù)商之間的差異,也不容易提高服務(wù)收益。一體化物流服務(wù)則應(yīng)根據(jù)客戶需求,在各項功能的基本服務(wù)基礎(chǔ)上延伸出增值服務(wù),以個性化的服務(wù)內(nèi)容表現(xiàn)出與市場競爭者的差異性。</p><p>  運輸?shù)难由旆?wù)主要有運輸方式與承運人選擇、運輸路線與計劃安排、貨物配載與貨運招標(biāo)等,倉儲的延伸服務(wù)主要有集貨、包裝、配套裝配、條碼生成、貼標(biāo)簽、退貨處理

20、等,配送的增值服務(wù)主要有JIT工位配送、配送物品的安裝、調(diào)試、維修等銷售支持等。根據(jù)美國年度物流報告(STATE OF LOGISTICS REPORT),2002年第三方物流收入650億美元,比上年增長6.9%;其中基于非資產(chǎn)的國內(nèi)運輸管理收入195億美元,國際運輸管理收入166億美元;基于資產(chǎn)的專用合同運輸收入90億美元,倉儲及其增值服務(wù)收入169億美元;物流軟件收入30億美元;可見基于非資產(chǎn)的增值服務(wù)是第三方物流服務(wù)收益的主要來源

21、。而根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會與MERCER公司對我國第三方物流市場1999到2001年的收入分解,運輸收入占53%,倉儲收入占32%,而物流信息與增值服務(wù)收入只占15%,說明我國的物流增值服務(wù)有很大的增長空間。</p><p>  增值服務(wù)實際上是將企業(yè)物流外包的領(lǐng)域由非核心業(yè)務(wù)不斷向核心業(yè)務(wù)延伸。一般來說,企業(yè)確定物流外包領(lǐng)域時,首先選擇運輸、倉儲、配送等非核心業(yè)務(wù),然后逐步延伸到訂單處理、組配、采購等介于核心

22、與非核心之間的業(yè)務(wù),最后可能涉及售后支持等核心業(yè)務(wù)。隨著與第三方物流合作關(guān)系的深入,企業(yè)會不斷擴大外包范圍,最終只專注于研究與開發(fā)、生產(chǎn)、銷售等最核心的環(huán)節(jié)。</p><p>  2由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸</p><p>  一體化物流服務(wù)不是在客戶的管理下完成多個物流功能,而是通過參與客戶的物流管理,將各個物流功能有機銜接起來,實現(xiàn)高效的物流系統(tǒng)運作,幫助客戶提高物流管理水平和控制

23、能力,為采購、生產(chǎn)和銷售提供有效支撐。因此,在開發(fā)一體化物流項目時,要在物流管理層面的服務(wù)內(nèi)容上做文章,包括客戶物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)流程再造、訂單管理、庫存管理、供應(yīng)商協(xié)調(diào)、最終用戶服務(wù)等,從而為客戶提供一體化物流解決方案,實現(xiàn)對客戶的“一站式”服務(wù)。</p><p>  MERCER管理咨詢公司副總裁DAVID BOVET指出,貨主只有以更多的進取心和冒險精神看待物流外包,才能發(fā)現(xiàn)其真正的價值;貨主預(yù)期從第三

24、方物流得到的關(guān)鍵增值利益來自供應(yīng)鏈創(chuàng)新,通過創(chuàng)新提高企業(yè)的競爭力和盈利性;而要做到這一點,貨主與第三方物流提供商必須建立共有目標(biāo)、共享利益與共擔(dān)風(fēng)險的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。比如CTI物流公司不僅為通用汽車(GM)管理零配件進廠物流,而且按GM的采購訂單從選定的供應(yīng)商處采購零配件,組配后JIT配送到GM生產(chǎn)線,然后向GM收取包括采購費、物流運作費和一定利潤的總體服務(wù)費用。這樣就使CTI分擔(dān)了GM的零配件庫存占用與損壞風(fēng)險,激勵CTI提高物流效

25、率和服務(wù)質(zhì)量。所以,第三方物流提供商由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸,不僅可以為客戶帶來更大的利益,而且可以密切與客戶的合作關(guān)系。</p><p>  3由實物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸</p><p>  物流管理的基礎(chǔ)是物流信息,是用信息流來控制實物流;物流合理化的一個重要途徑,就是 “用信息替代庫存”。因此,一體化物流服務(wù)必須在提供實物流服務(wù)的同時,提供信息流服務(wù),否則還是物流功能承

26、擔(dān)者,而不是物流管理者。物流信息服務(wù)包括預(yù)先發(fā)貨通知、送達(dá)簽收反饋、訂單跟蹤查詢,庫存狀態(tài)查詢、貨物在途跟蹤、運行績效(KPI)監(jiān)測、管理報告等內(nèi)容。USCO物流公司為SUN提供服務(wù)器維修零配件物流信息平臺,使SUN及其50多個供應(yīng)鏈伙伴實時共享訂單、送貨和庫存信息,取得消除中間環(huán)節(jié)、降低庫存、縮短交貨期、提高客戶服務(wù)水平的效果,被稱之為第三方信息提供商(3PI)。</p><p>  APL物流公司總裁DICK

27、 METZLER認(rèn)為,物流外包影響供應(yīng)鏈管理的最大因素是數(shù)據(jù)管理,因為用企業(yè)及其供應(yīng)鏈伙伴廣泛接受的格式維護與提取數(shù)據(jù)以實現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化是一個巨大的挑戰(zhàn),第三方物流提供商不僅需要在技術(shù)方面進行較大投入,而且還需要具備持續(xù)改進、例外管理和流程再造能力。所以對技術(shù)、人才和信息基礎(chǔ)設(shè)施的投入已成為第三方物流提供商區(qū)別競爭對手的重要手段。</p><p>  與此同時,第三方物流提供商還通過提供資金流服務(wù),參與客戶的供

28、應(yīng)鏈管理。如UPS并購美國第一國際銀行(FIRST INTERNATIONAL),將其改造成UPS金融部門(UPS CAPITAL),為其物流服務(wù)的客戶提供預(yù)付貨款、信用擔(dān)保、代收貨款等增值服務(wù),以加快客戶的資金流轉(zhuǎn),釋放客戶的庫存占用資本,降低客戶的進出口關(guān)稅,從而實現(xiàn)了為客戶提供實物流、信息流與資金流“三流合一”的完整的供應(yīng)鏈解決方案。 </p><p>  中郵物流在與世界著名化妝品企業(yè)雅芳(AVON)的物

29、流合作中,不僅提供了從產(chǎn)品庫一直到專賣店的“端到端”物流服務(wù),而且實現(xiàn)了中郵物流信息系統(tǒng)與雅芳信息系統(tǒng)的實時對接,還依托中國郵政綠卡系統(tǒng)和支付網(wǎng)關(guān)為雅芳提供網(wǎng)上代收貨款服務(wù),成為我國物流企業(yè)開創(chuàng)“三流合一”服務(wù)的成功案例。</p><p><b>  三、服務(wù)方式的創(chuàng)新</b></p><p>  1從短期交易服務(wù)到長期合同服務(wù)</p><p>

30、;  功能性物流服務(wù)通常采用與客戶“一單一結(jié)”的交易服務(wù)方式,物流企業(yè)與客戶之間是短期的買賣關(guān)系。而一體化物流服務(wù)提供商與客戶之間建立的是長期合作關(guān)系,需要與客戶簽訂一定期限的服務(wù)合同,因而第三方物流又稱為合同物流(CONTRACT LOGISTICS)。</p><p>  物流合同是第三方物流合作的基礎(chǔ),物流企業(yè)要特別重視與客戶一起詳細(xì)制定合同內(nèi)容,包括服務(wù)性質(zhì)、期限和范圍,建立KPI,確定服務(wù)方式等。合同談

31、判中一些關(guān)鍵問題如KPI基準(zhǔn)、服務(wù)費率、問題解決機制、保險與責(zé)任等,要有明確約定,否則容易引起糾紛,甚至斷送雙方的合作。</p><p>  第三方物流提供商尋求的是與客戶長期合作,因而合同的簽訂只是合作的開始,要特別注意客戶關(guān)系的維護,不斷深化與客戶的合作。USCO總裁ROBERT AURAY認(rèn)為,第三方物流提供商與客戶的合作要經(jīng)歷一個從戰(zhàn)術(shù)配合到戰(zhàn)略交互的發(fā)展過程,包括:(1)滿足客戶需求:合作開始時,物流服

32、務(wù)商要做到對客戶的服務(wù)要求具有良好的響應(yīng)性,使客戶感到容易合作,并保持客戶服務(wù)質(zhì)量;(2)超出客戶期望值:隨著合作的深入,物流服務(wù)商要加強與客戶的溝通,增強服務(wù)的主動性,特別要提高信息系統(tǒng)能力,努力使物流服務(wù)超出客戶的期望值;(3)參與和滿足客戶需求:在熟悉客戶物流運作后,物流服務(wù)商應(yīng)主動了解客戶新的物流需求,參與發(fā)掘客戶物流改進機會,實現(xiàn)從戰(zhàn)術(shù)配合向戰(zhàn)略交互的轉(zhuǎn)變;(4)贏得客戶信任:物流服務(wù)商努力與客戶共同創(chuàng)造價值,最終贏得客戶信任

33、,雙方建立起長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。 </p><p>  2從完成客戶指令到實行協(xié)同運作</p><p>  傳統(tǒng)物流是作業(yè)層面的功能性服務(wù),通常只需要單純地按照客戶指令完成服務(wù)功能。而一體化物流服務(wù)由于要參與客戶的物流管理,運作與客戶共同制定的物流解決方案,因而物流企業(yè)需要自始至終與客戶建立有效的溝通渠道,按照項目管理模式協(xié)同完成物流運作。</p><p>  G

34、EORGIATECH的調(diào)查顯示,客戶不滿意第三方物流的主要原因是服務(wù)商不能兌現(xiàn)服務(wù)與技術(shù)承諾,不能實現(xiàn)成本降低目標(biāo)和缺少戰(zhàn)略改進;人們一般把這些不足歸結(jié)于合作伙伴的選擇過程,但實際上,更多情況下問題出在沒有管理好項目的實施。因此,在簽訂合同后,雙方在互信的基礎(chǔ)上,協(xié)同完成項目的實施至關(guān)重要。雙方要各自設(shè)立項目經(jīng)理,并在相關(guān)功能上配備相應(yīng)人員;物流企業(yè)要詳細(xì)了解客戶的銷售、財務(wù)、IT、人力資源、制造和采購等各個部門的需求,與客戶共同制定詳

35、細(xì)的實施方案;雙方實施小組要共同擬定績效衡量指標(biāo)以及獎懲辦法,商討項目運作細(xì)節(jié),特別是對例外情況的處理。在項目正式運行前,還應(yīng)進行試運行,以發(fā)現(xiàn)和解決存在的問題。</p><p>  為保障項目的順利運行,物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立與客戶雙方物流人員聯(lián)合辦公制度,或成立由雙方物流人員聯(lián)合組成的運作團隊,以及時處理日常運作中的問題。為了保證物流服務(wù)的質(zhì)量,雙方應(yīng)共同商定績效監(jiān)測與評估制度,使合作關(guān)系透明化,通常應(yīng)保持運作層每

36、天的交流、管理層每月的績效評估以及不定期的檢查與年度評估。</p><p>  3從提供物流服務(wù)到進行物流合作</p><p>  傳統(tǒng)物流企業(yè)一般是基于自己的倉儲設(shè)施、運輸設(shè)備等資產(chǎn)向客戶提供功能性服務(wù),而第三方物流提供商主要是基于自己的專業(yè)技能、信息技術(shù)等為客戶提供管理服務(wù),因而常常會根據(jù)客戶的需求和雙方的戰(zhàn)略意圖,探討在物流資產(chǎn)、資金和技術(shù)方面與客戶進行合作,以取得雙贏的效果。<

37、;/p><p>  1.系統(tǒng)接管客戶物流資產(chǎn):如果客戶在某地區(qū)已有車輛、設(shè)施、員工等物流資產(chǎn),而物流企業(yè)在該地區(qū)又需要建立物流系統(tǒng),則可以全盤買進客戶的物流資產(chǎn),接管并擁有客戶的物流系統(tǒng)甚至接受客戶的員工。接管后,物流系統(tǒng)可以在為該客戶服務(wù)的同時為其它客戶服務(wù),通過資源共享以改進利用率并分擔(dān)管理成本。如東方海外物流公司系統(tǒng)接管旺旺集團在杭州的倉庫,將其改造為東方海外華東區(qū)域物流中心。</p><p

38、>  2.與客戶簽訂物流管理合同:與希望自己擁有物流設(shè)施(資產(chǎn))的客戶簽訂物流管理合同,在為客戶服務(wù)的同時,利用其物流系統(tǒng)為其他客戶服務(wù),以提高利用率并分擔(dān)管理成本。這種方式在商業(yè)企業(yè)的物流服務(wù)中比較常見,如和黃天百物流為北京物美商城提供的物流管理服務(wù)。</p><p>  3.與客戶合資成立物流公司:第三方物流提供商對具有戰(zhàn)略意義的目標(biāo)行業(yè),常常會根據(jù)客戶需要,與客戶建立合資物流公司。既使客戶保留物流設(shè)施

39、的部分產(chǎn)權(quán),并在物流作業(yè)中保持參與,以加強對物流過程的有效控制;又注入了第三方物流的資本和專業(yè)技能,使第三方物流提供商在目標(biāo)行業(yè)的物流服務(wù)市場競爭中處于有利地位。這種方式在汽車、電子等高附加值行業(yè)較為普遍,如TNT物流與上海汽車工業(yè)公司合資成立上海安吉天地物流公司。</p><p>  物流企業(yè)要在激烈的市場競爭中脫穎而出,必須通過不斷的服務(wù)創(chuàng)新來引導(dǎo)和滿足客戶需求,在目標(biāo)市場中提供區(qū)別于競爭對手的差異性服務(wù)。而

40、要做到這一點,必須完整理解一體化物流服務(wù)的內(nèi)涵,采用現(xiàn)代物流技術(shù)和信息技術(shù)增強服務(wù)能力,建立具有豐富物流服務(wù)經(jīng)驗的管理團隊,努力與客戶結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。</p><p>  物流一詞源于英文的”logistics”,原意是軍事后勤保障,在第二方世界大戰(zhàn)以后被廣泛地應(yīng)用于經(jīng)濟領(lǐng)域。美國物流管理協(xié)會對物流的定義為”物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費地的有效流動與存儲

41、的、實施和控制的過程”。 物流由四個關(guān)鍵部分組成:實質(zhì)流動、實質(zhì)存儲、信息流動及管理協(xié)調(diào)。物流的主要功能是創(chuàng)造時間效用和空間效用,主要方式是通過倉儲克服空間距離。 第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù),中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)提供需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流公司是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司。 據(jù)統(tǒng)計,歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例為76%,美國約為58%,且其需求仍在增長;歐洲24%

42、和美國33%的非第三方物流服務(wù)用戶正在積極考慮使用第三方物流服務(wù)。第三方物流作為一個提高物資流通速度、節(jié)省倉儲費用和資金在途費用的有效手段,已經(jīng)越來越引起人們的高度重視。 </p><p><b>  小結(jié)</b></p><p>  從目前情況看,我國大部分物流企業(yè)仍然主要在提供運輸、倉儲等功能性物流服務(wù),通過比拼功能服務(wù)價格進行市場競爭。要改變這種狀況,一個重

43、要方面就是要超越傳統(tǒng)物流服務(wù)模式,在服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上實現(xiàn)創(chuàng)新。</p><p><b>  參考文獻</b></p><p>  [1] 李萬秋,《物流中心運作與管理》,北京,清華大學(xué)出版社,2003,P57、p62</p><p>  [2] 苗敬毅,《SWOT分析在顧客滿意度研究中的運用》,山西,統(tǒng)計出版社,2003,P23P

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