物流專業(yè)畢業(yè)論文---物流服務(wù)中存在的問題

1、<p>　　我國物流服務(wù)中存在的問題及對策</p><p>　　摘要：物流服務(wù)是物流活動的主要產(chǎn)出功能，它不僅能夠完整反映物流活動的根本目標(biāo)，而且提供了流活動的準(zhǔn)繩。在現(xiàn)代最主要的物流即為當(dāng)下的第三方物流。而第三方物流企業(yè)的物流服務(wù)，包含兩層含義，一個是代替客戶企業(yè)為其客戶進(jìn)行服務(wù)，一個是針對客戶企業(yè)展開的服務(wù)，本文以后者為重點研究對象</p><p>　　基于此，本文構(gòu)建的物流

2、服務(wù)通過以物流服務(wù)水平的衡量來發(fā)現(xiàn)我國物流服務(wù)中存在的問題，根據(jù)物流服務(wù)過程中發(fā)現(xiàn)的問題來得出解決面對我國物流服務(wù)問題所采取的對策,而對于眼下的國際物流形勢，即國際上的大物流紛紛登上中國市場，我們必須不斷進(jìn)步，得到一套自己的物流發(fā)展策略，從而促進(jìn)物流服務(wù)的發(fā)展，由此我們可以看出物流服務(wù)在物流活動中有著不可或缺的作用。</p><p>　　關(guān)鍵詞：物流服務(wù)的衡量 存在問題 發(fā)展策略 物流服務(wù)的重要意義</

3、p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘要1</b></p><p><b>　　關(guān)鍵詞1</b></p><p><b>　　引言4</b></p><p>　　1.1研究的背景4</p>

4、;<p>　　1.2研究的目的與意義4</p><p>　　1.3我國物流服務(wù)中存在的問題5</p><p>　　2.物流與物流服務(wù)6</p><p>　　2.1物流的定義6</p><p>　　2.2物流服務(wù)的定義6</p><p>　　3物流服務(wù)水平的衡量6</p><

5、p>　　3.1存貨可得性6</p><p>　　3.2物流任務(wù)的完成6</p><p>　　4面對我國物流服務(wù)問題所采取的對策7</p><p>　　4.1企業(yè)要想設(shè)計出具有競爭優(yōu)勢的物流服務(wù)7</p><p><b>　?、哦ㄏ蚍?wù)7</b></p><p>　?、聘鶕?jù)物流服務(wù)方

6、式，分析顧客需求8</p><p>　?、欠治霰酒髽I(yè)在激烈市場競爭中相對于其他企業(yè)的優(yōu)勢和劣勢。8</p><p>　?、韧晟企w制，提高發(fā)展8</p><p>　　4.2對第三方物流同時采取KPI設(shè)計8</p><p>　　5加快我國物流發(fā)展的策略9</p><p>　　5.1目前要做的措施9</p

7、><p>　　5.2打造現(xiàn)代物流航母9</p><p>　　5.3加快技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用10</p><p>　　5.4充分發(fā)揮政府的作用10</p><p>　　6物流服務(wù)的重要意義10</p><p>　　6.1物流是企業(yè)生產(chǎn)和銷售的重要環(huán)節(jié)，是保證企業(yè)高效經(jīng)營的重要方面10</p><p&g

8、t;　　6.2物流服務(wù)水平是構(gòu)建物流系統(tǒng)的前提條件10</p><p>　　6.3物流服務(wù)水平是降低物流成本的依據(jù)11</p><p>　　7案例分析——11</p><p><b>　　8結(jié)論11</b></p><p><b>　　9注解：11</b></p><p

9、>　　9.1存貨可得性舉例11</p><p>　　9.2ABC管理11</p><p>　　9.2.1 ABC管理法11</p><p>　　9.2.2 ABC管理法的基本原理11</p><p>　　9.2.3 ABC分類庫存管理方法11</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：12<

10、;/b></p><p><b>　　引言</b></p><p><b>　　1.1研究的背景</b></p><p>　　服務(wù)業(yè)的劃分是針對制造業(yè)、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)而言的，也稱為第三產(chǎn)業(yè)。</p><p>　　在當(dāng)前社會中，服務(wù)業(yè)根據(jù)其技術(shù)含量、科技應(yīng)用水平和復(fù)雜程度，又劃分為傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代服

11、務(wù)業(yè)。</p><p>　　傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)就是我們通常說的傳統(tǒng)三產(chǎn)，如：賓館、餐飲、傳統(tǒng)銷售等。</p><p>　　現(xiàn)代服務(wù)業(yè)目前還沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)定義，但通常是指：銀行與金融服務(wù)、現(xiàn)代物流、股票與證券服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等等。</p><p>　　可見，物流是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一種形式，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)包含了現(xiàn)代物流服務(wù)；同時，現(xiàn)代物流服務(wù)，又是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個十分重要的組成部分。現(xiàn)代

12、物流依賴信息化和現(xiàn)代化物流設(shè)施，實現(xiàn)物流成本的節(jié)省與物流資源充分利用。</p><p>　　物流是當(dāng)下做為第三方服務(wù)的發(fā)展中行業(yè)，所謂第三方就是，交易雙方中間多出的另一個服務(wù)即物流，一般公司不具備物流的能力，因此物流公司就擔(dān)負(fù)起了這個任務(wù)成為了第三方物流，也就是說物流是一個服務(wù)行業(yè)。</p><p>　　但是目前部分企業(yè)對物流服務(wù)不夠重視，從而引起了不必要的環(huán)節(jié)和費(fèi)用。</p>

13、<p>　　1.2研究的目的與意義</p><p>　　物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費(fèi)作用大。在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。國務(wù)院在2009年2月召開的常務(wù)會議上，審議并原則通過物流業(yè)振興計劃，強(qiáng)調(diào)必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物流服

14、務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。</p><p>　　現(xiàn)代物流企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品是服務(wù)產(chǎn)品，因此，物流客戶服務(wù)在現(xiàn)代物流的快速發(fā)展中具有舉足輕重的地位。健全的物流客戶服務(wù)程序，是建立企業(yè)和客戶之間長期業(yè)務(wù)往來的保障；完善的物流客戶服務(wù)程序，能使企業(yè)不斷吸引和開拓新市場。特別是在信息瞬息萬變的電子時代，新型的電子商務(wù)環(huán)境下的物流客戶服務(wù)，考驗著企業(yè)管理者的應(yīng)變能力和員工的服務(wù)水平。因此，迫切需要大量的專業(yè)人才來規(guī)范物流客戶服務(wù)的

15、運(yùn)轉(zhuǎn)，急客戶之所急，想客戶之所想。</p><p>　　1.3我國物流服務(wù)中存在的問題</p><p>　　目前企業(yè)的物流尚存在一些問題，這必將影響企業(yè)的競爭優(yōu)勢。企業(yè)在管理物流時，應(yīng)該注意以下幾個方面：有些企業(yè)對物流的重視程度有些企業(yè)對物流不夠重視，只是把物流服務(wù)水平看作是一種銷售手段而不作出明確的規(guī)定 </p><p>　　在很多企業(yè)中，并沒有專門的物流部門，物

16、流只是在安排生產(chǎn)或銷售計劃時才會考慮。并且由于各個部門之間存在這樣那樣的矛盾，使得企業(yè)無法從一個系統(tǒng)和全局的高度來看待本企業(yè)的物流系統(tǒng)。隨著批發(fā)商和零售商要求的升級，這種對待物流的態(tài)度將使企業(yè)無法應(yīng)對他們的要求。目前，許多企業(yè)或是由于銷售情況不穩(wěn)定，或由于沒有存放貨物的地方，或為了避免貨物過時，都在努力削減庫存。庫存削減必然導(dǎo)致多批次、小批量配送，或多批次補(bǔ)充庫存，所以說過度削減可能會使物流成本上升而不是下降。因此，企業(yè)必須建立新的物流

17、服務(wù)機(jī)制，提出物流服務(wù)決策。 </p><p>　　這樣對甲乙丙不進(jìn)行區(qū)分的企業(yè)將失去很多來自重要客戶的機(jī)會。正確的做法應(yīng)該是把物流服務(wù)當(dāng)作有限的經(jīng)營資源，在決定分配時，要調(diào)查顧客的需求，根據(jù)對公司銷售貢獻(xiàn)的大小，將顧客分成不同層次，按顧客的不同層次，決定不同的服務(wù)方式和服務(wù)水平。 </p><p>　　評估應(yīng)該是貫穿物流活動始終的一項工作，要隨時檢查銷售部門或顧客有沒有索賠，有沒有誤配、

18、晚配，事故或破損等?？梢酝ㄟ^征求顧客意見的方法，來檢查物流是否達(dá)到了既定的標(biāo)準(zhǔn)，成本的合理化程度如何，以及是否有更好的方法。物流服務(wù)水平應(yīng)該根據(jù)市場形式、競爭對手狀況、商品季節(jié)性等作及時的調(diào)整 物流部門應(yīng)盡量掌握較多的信息，使整個物流系統(tǒng)在與外界的互動中不斷獲得調(diào)整，而非閉門造車。企業(yè)應(yīng)該從盈虧的角度看待和設(shè)計物流系統(tǒng)，而非從單個銷售部門的角度來考慮物流系統(tǒng)。整體的物流服務(wù)水平在不斷變化，顧客對物流的要求也越來越高。今后，為顧客提供各種

19、物流過程中的信息也是至關(guān)重要的。 </p><p>　　現(xiàn)在的物流應(yīng)把企業(yè)物流放在社會大物流的環(huán)境中去，企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真考慮環(huán)保、節(jié)能、廢物回收等社會問題。物流服務(wù)作為社會系統(tǒng)的重要的一環(huán)，越來越受到人們的重視，物流服務(wù)是顧客服務(wù)的重要因素，是與顧客進(jìn)行談判的條件之一。因此，物流服務(wù)水平的確定應(yīng)作為企業(yè)的重要決策。</p><p><b>　　2.物流與物流服務(wù)</b>&

20、lt;/p><p><b>　　2.1物流的定義</b></p><p>　　物流是供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實施與控制的過程。</p><p>　　2.2物流服務(wù)的定義</p><p>　　物流服務(wù)是指對在供應(yīng)鏈中商品要在企業(yè)和供應(yīng)商/

21、顧客之間移動，與每筆交易相關(guān)的資金和信息移動相關(guān)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行管理。</p><p>　　企業(yè)的存在就是為了滿足顧客某方面的需要，為顧客提供產(chǎn)品和服務(wù)，而物流服務(wù)是保證企業(yè)能有效提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)。</p><p>　　3物流服務(wù)水平的衡量</p><p><b>　　3.1存貨可得性</b></p><p>　　目前，

22、存貨儲備計劃通常是建立在需求預(yù)測的基礎(chǔ)上的，而對特定產(chǎn)品的儲備還要考慮其是否暢銷、該產(chǎn)品對整個產(chǎn)品線的重要性、收益率以及商品本身的價值因素等。存貨可以分為基本庫存和安全庫存?？傻眯缘囊粋€重要方面就是廠商的安全庫存策略，安全庫存的存在是為了應(yīng)付預(yù)測誤差和需求等各方面的不穩(wěn)定性。 </p><p>　　高水準(zhǔn)的存貨可得性需要進(jìn)行大量的精心策劃，而不僅僅是在銷售量預(yù)測的基礎(chǔ)上給各個倉庫分配存貨。在庫存管理中，有ABC庫

23、存策略。包括對存貨實施ABC管理和對客戶實施ABC管理。缺貨率是指缺貨發(fā)生的概率。將全部產(chǎn)品所發(fā)生的缺貨次數(shù)匯總起來，就可以反映一個廠商實現(xiàn)其基本服務(wù)承諾的狀況 </p><p>　　供應(yīng)比率(fill rate)衡量需求滿足的程度。有時我們不僅要了解需求獲得滿足的次數(shù)，而且要了解有多少需求量得到了滿足，而供應(yīng)比率就是衡量需求量滿足的概率。如一個顧客訂貨50單位的貨物，而只能得到47個單位，那么訂貨的供應(yīng)比率為9

24、4%。</p><p>　　3.2物流任務(wù)的完成 </p><p>　　物流任務(wù)的完成可以通過以下幾個方面來衡量：</p><p><b>　　⑴速度 </b></p><p>　　完成周期的速度是指從訂貨起到貨物實際抵達(dá)時的這段時間。根據(jù)物流系統(tǒng)的設(shè)計不同，完成周期所需的時間會有很大的不同，即使在今天高水平的通信和運(yùn)輸

25、技術(shù)條件下，訂貨周期可以短至幾個小時，也可以長達(dá)幾個星期。但總的來說，隨著物流效率的提高，完成周期的速度正在不斷地加快。</p><p><b>　?、埔恢滦?</b></p><p>　　一致性是指廠商面對眾多的完成周期而能按時遞送的能力，是履行遞送承諾的能力。 </p><p>　　雖然服務(wù)速度至關(guān)重要，但大多數(shù)物流經(jīng)理更強(qiáng)調(diào)一致性。一致性

26、是物流作業(yè)最基本的問題。廠商履行訂單的速度如果缺乏一致性，并經(jīng)常發(fā)生波動的話，那就會使得客戶摸不著頭腦，在制定計劃時發(fā)生困難。</p><p><b>　?、庆`活性 </b></p><p>　　作業(yè)靈活性是指處理異常顧客服務(wù)需求的能力。廠商的物流能力直接關(guān)系到處理意外事件的能力。 </p><p><b>　?、裙收吓c修復(fù) <

27、/b></p><p>　　故障與修復(fù)能力是指廠商有能力預(yù)測服務(wù)過程中可能會發(fā)生的故障或服務(wù)中斷，并有適當(dāng)?shù)膽?yīng)急計劃來完成恢復(fù)任務(wù)。因為在物流作業(yè)中發(fā)生故障是在所難免的，因此故障的修復(fù)也很重要。</p><p>　?、煞?wù)可靠性 </p><p>　　物流質(zhì)量與物流服務(wù)可靠性密

28、切相關(guān)。物流活動中最基本的質(zhì)量問題就是如何實現(xiàn)已計劃的可得性及作業(yè)完成能力。實現(xiàn)物流質(zhì)量的關(guān)鍵是如何對物流活動進(jìn)行評價。</p><p>　　針對以上物流服務(wù)水平的衡量，我們可以看到物流服務(wù)對企業(yè)及物流運(yùn)作有著重要意義，但同時存在著問題。</p><p>　　4面對我國物流服務(wù)問題所采取的對策</p><p>　　物流服務(wù)作為競爭手段，首先必須超出同行業(yè)的其他企業(yè)。

29、它不應(yīng)是防御性的物流，即不應(yīng)該毫無創(chuàng)新性地模仿他人的做法，而應(yīng)該是進(jìn)攻性的，積極地改善物流服務(wù)，形成自身的個性。 </p><p>　　4.1企業(yè)要想設(shè)計出具有競爭優(yōu)勢的物流服務(wù)</p><p><b>　　應(yīng)注意以下幾點： </b></p><p><b>　?、哦ㄏ蚍?wù)</b></p><p>

30、　　首先要弄清楚有哪些服務(wù)項目，分析不同服務(wù)項目的顧客滿意程度。 </p><p>　　⑵根據(jù)物流服務(wù)方式，分析顧客需求</p><p>　　通過問卷調(diào)查、專訪或座談等形式，收集有關(guān)物流服務(wù)信息，了解顧客服務(wù)要求，并分析企業(yè)能否滿足這些要求以及經(jīng)濟(jì)性怎樣等。 </p><p>　　⑶分析本企業(yè)在激烈市場競爭中相對于其他企業(yè)的優(yōu)勢和劣勢。</p><

31、;p>　　了解本企業(yè)和競爭對手在物流需要上的滿意程度一般稱為基準(zhǔn)點分析。基準(zhǔn)點分析即把本企業(yè)產(chǎn)品、服務(wù)以及這些產(chǎn)品和服務(wù)在市場上的供給活動與最強(qiáng)的競爭對手進(jìn)行比較評估。 </p><p>　?、韧晟企w制，提高發(fā)展</p><p>　　建立物流機(jī)制，并對整套物流機(jī)制進(jìn)行追蹤調(diào)查。同時也要提高我國物流行業(yè)的發(fā)展，從而更好更快的解決物流服務(wù)缺陷。</p><p>　

32、　4.2對第三方物流同時采取KPI設(shè)計</p><p>　　對第三方物流企業(yè)來說，組織目標(biāo)是通過提高物流服務(wù)的客戶滿意度、客戶忠誠度，來鞏固已有的客戶關(guān)系，發(fā)掘潛在的新客戶；流程總目標(biāo)是在低成本快速滿足客戶對物流服務(wù)的要求</p><p>　　4.2.1運(yùn)輸服務(wù)指標(biāo)體系</p><p>　　⑴運(yùn)輸需求滿足率：指客戶企業(yè)的運(yùn)輸需求能夠及時滿足的比率，可用需求得到滿足

33、的次數(shù)占總需求次數(shù)的百分比來表示。</p><p>　?、曝浳锛皶r發(fā)送率：可用一定時期內(nèi)第三方物流企業(yè)接到客戶訂單后，按指定的或協(xié)議的日期及時將貨物發(fā)送出去的次數(shù)占總訂單次數(shù)的百分比來表示。</p><p>　　⑶貨物準(zhǔn)時送達(dá)率：可用一定時期內(nèi)準(zhǔn)時送達(dá)次數(shù)占總送貨次數(shù)的百分比來表示。</p><p>　　⑷貨物完好送達(dá)率：可用一定時期內(nèi)貨物無損壞的送達(dá)次數(shù)占總送貨次

34、數(shù)的百分比來表示，客戶要求這個指標(biāo)應(yīng)該達(dá)到100％。</p><p>　?、蛇\(yùn)輸信息及時反饋率：指每一筆貨物運(yùn)輸出去以后，第三方物流企業(yè)向客戶反饋運(yùn)輸信息的比率，可用一定時期內(nèi)及時反饋運(yùn)輸信息的次數(shù)占總訂單次數(shù)的百分比來表示，這個指標(biāo)也要求達(dá)到100％。</p><p>　　4.2.2庫存管理指標(biāo)體系</p><p>　?、艓齑嫱旰寐剩褐改扯螘r間內(nèi)倉庫貨物保存完好的

35、比率，可用一定時期內(nèi)完好庫存數(shù)占總庫存數(shù)的百分比表示?？蛻羝髽I(yè)對這一指標(biāo)的要求一般為100％。</p><p>　?、拼尕洔?zhǔn)確率：存貨定期盤點且?guī)の锵喾臄?shù)量占定期盤點并核對的存貨的百分比，這一指標(biāo)應(yīng)每月由作業(yè)地點匯報。</p><p>　?、前l(fā)貨準(zhǔn)確率：指倉管人員根據(jù)訂單準(zhǔn)確發(fā)貨的比率。</p><p>　　4.2.3客戶服務(wù)過程的評價指標(biāo)</p>

36、<p>　　⑴客戶投訴率：指在T時間段內(nèi)，某一客戶企業(yè)向第三方物流企業(yè)投訴的比率。這是體現(xiàn)客戶服務(wù)水平高低和質(zhì)量好壞的重要指標(biāo)，可用客戶投訴次數(shù)與總的物流服務(wù)次數(shù)之比來表示。</p><p>　?、瓶蛻敉对V處理時間：每次客戶投訴后，第三方物流企業(yè)應(yīng)做出及時反應(yīng)以處理問題，并且保證以后此類問題不再出現(xiàn)。投訴處理時間一般為2小時，可以根據(jù)行業(yè)情形，適當(dāng)調(diào)節(jié)。但如果客戶重復(fù)投訴，則此指標(biāo)的權(quán)重應(yīng)該加大。<

37、;/p><p>　?、腔貑畏祷丶皶r率：指在完成每筆物流業(yè)務(wù)后，運(yùn)輸單據(jù)及時返回客戶企業(yè)的比率。一般客戶企業(yè)會每月收回一次運(yùn)輸單據(jù)以備查。</p><p>　　5加快我國物流發(fā)展的策略</p><p>　　5.1目前要做的措施</p><p>　?、乓贫ㄈ珖y(tǒng)一的貿(mào)易、運(yùn)輸管理政策，進(jìn)一步放寬政府的干預(yù)和管制，促進(jìn)全國統(tǒng)一市場的形成和貨物在全國范

38、圍內(nèi)的自由流動。</p><p>　　⑵要在規(guī)范市場準(zhǔn)入的基礎(chǔ)上，鼓勵物流企業(yè)進(jìn)入不同運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造公平的市場競爭環(huán)境。要改變目前按不同運(yùn)輸方式和行業(yè)管理部門進(jìn)行規(guī)劃和投資的方式，將政府在基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和投資方面的職能適當(dāng)集中，以統(tǒng)籌規(guī)劃和布局各種基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施之間的配套和協(xié)調(diào)發(fā)展。同時，中央政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對物流基地、物流中心等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，并注意協(xié)調(diào)地區(qū)之間、城市之間的物流發(fā)展規(guī)

39、劃。 </p><p>　　5.2打造現(xiàn)代物流航母 </p><p>　　眼下對中國的物流企業(yè)老板來說，最焦急的莫過于國際上大的物流企業(yè)紛紛登陸中國的物流市場了。一面是中國的物流企業(yè)尚處起步、發(fā)展階段，一面是伴隨加入WTO，跨國型國際物流企業(yè)的迅猛襲人，一場你死我活的競爭在所難免。我國要運(yùn)用市場機(jī)制，加快培育一批具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，通過改制、上市、兼并、聯(lián)合、重組等多種形式，

40、盡快形成一批主營業(yè)務(wù)突出、核心競爭力強(qiáng)的物流公司。在此基礎(chǔ)上，以企業(yè)為主體，以資本為紐帶，培育一批具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)。 </p><p>　　5.3加快技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用 </p><p>　　現(xiàn)代物流是以物流企業(yè)為主，以運(yùn)輸和資訊為平臺，涉及生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過程的現(xiàn)代全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。物流的資訊化、網(wǎng)路化和社會化是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，但長期以來，我國運(yùn)輸資源利用不當(dāng)

41、、業(yè)內(nèi)溝通不暢、倉庫浪費(fèi)過量等現(xiàn)象一直困擾著物流業(yè)的發(fā)展。基于互聯(lián)網(wǎng)的GIS、GPS技術(shù)，在現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景，對于物流企業(yè)優(yōu)化資源配置、提高市場競爭力，將起到積極的促進(jìn)作用。為了應(yīng)對全球物流業(yè)的挑戰(zhàn)，我國四大海外投資集團(tuán)之一的招商局集團(tuán)還成立了目前國內(nèi)規(guī)模最大的資訊物流供應(yīng)鏈管理服務(wù)企業(yè)--招商迪辰系統(tǒng)公司，首次將GIS、GPS、GSM和WEB等技術(shù)集成一體，提供全方位、多層次物流和供應(yīng)鏈管理資訊技術(shù)解決方案。

42、 </p><p>　　5.4充分發(fā)揮政府的作用</p><p>　　現(xiàn)代物流業(yè)是一項新興的、代表先進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展水平的產(chǎn)業(yè)，政府都應(yīng)當(dāng)予以政策扶持。目前我國物流管理體制中存在著條塊分割現(xiàn)象，對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成了一定程度的制約，近期有必要成立政府職能部門和行業(yè)管理部門參加的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，專門負(fù)責(zé)研究、制定和協(xié)調(diào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策。</p><p>　　由以上內(nèi)容我們

43、可以看出物流服務(wù)對企業(yè)以及物流發(fā)展有著重要意義。 </p><p>　　6物流服務(wù)的重要意義</p><p>　　面對日益激烈的競爭和消費(fèi)者價值取向的多元化，企業(yè)管理者已發(fā)現(xiàn)加強(qiáng)物流管理、改進(jìn)顧客服務(wù)是創(chuàng)造持久的競爭優(yōu)勢的有效手段。</p><p>　　6.1物流是企業(yè)生產(chǎn)和銷售的重要環(huán)節(jié)，是保證企業(yè)高效經(jīng)營的重要方面 　　</p><p>

44、;　　對于一個制造型企業(yè)來說，物流包括從采購、生產(chǎn)到銷售這一供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中所涉及的倉儲、運(yùn)輸、搬運(yùn)、包裝等各項物流活動，它是貫穿企業(yè)活動始終的。只有物流的順暢，才能保證企業(yè)的正常運(yùn)行。同時，物流服務(wù)還是提高企業(yè)競爭力的重要方面，及時準(zhǔn)確地為客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)，已成為企業(yè)之間除了價格以外的重要競爭因素。 </p><p>　　6.2物流服務(wù)水平是構(gòu)建物流系統(tǒng)的前提條件 　　</p><p>　

45、　物流服務(wù)水平不同，物流的形式將隨之而變化，因此，物流服務(wù)水平是構(gòu)建物流系統(tǒng)的前提條件。企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)如何規(guī)劃，物流設(shè)施如何設(shè)置，物流戰(zhàn)略怎樣制定，都必須建立在一定的物流服務(wù)水平之上。不確定一定的物流服務(wù)水平而空談物流，是“無源之水，無本之木”。 　　</p><p>　　6.3物流服務(wù)水平是降低物流成本的依據(jù)</p><p>　　物流在降低成本方面起著重要的作用，而物流成本的降低必須首先

46、考慮物流服務(wù)水平，在保證一定物流服務(wù)水平的前提下盡量降低物流成本。從這個意義上說，物流服務(wù)水平是降低物流成本的依據(jù)。 　　</p><p>　　物流服務(wù)起連接廠家、批發(fā)商和消費(fèi)者的作用，是國民經(jīng)濟(jì)不可缺少的部分</p><p><b>　　7案例分析——</b></p><p><b>　　8結(jié)論</b></p>

47、;<p><b>　　9注解：</b></p><p>　　9.1存貨可得性舉例</p><p>　　許多廠商開發(fā)了各種物流安排方案，以提高其滿足顧客需求的能力。一家廠商可以經(jīng)營兩家倉庫，其中一個指定為主要倉庫，而另一個作為后備的供給來源。主要倉庫是廠商用于輸出其絕大多數(shù)產(chǎn)品的地點，以便利用自動化設(shè)施、效率及其所處地點的優(yōu)勢。一旦主要倉庫發(fā)生缺貨時，就可

48、以利用后援倉庫來保證一定的顧客服務(wù)水平。</p><p><b>　　9.2ABC管理</b></p><p>　　9.2.1 ABC管理法</p><p>　　又叫ABC分析法，就是以某類庫存物資品種數(shù)占物資品種數(shù)的百分?jǐn)?shù)和該類物資金額占庫存物資總金額的百分?jǐn)?shù)大小為標(biāo)準(zhǔn)，將庫存物資分為A、B、C三類，進(jìn)行分級管理。 </p>&

49、lt;p>　　9.2.2 ABC管理法的基本原理</p><p>　　對企業(yè)庫存（物料、在制品、產(chǎn)成品）按其重要程度、價值高低、資金占用或消耗數(shù)量等進(jìn)行分類、排序，一般A類物資數(shù)目占全部庫存物資的10%左右，而其金額占總金額的70%左右；B類物資數(shù)目占全部庫存物資的20%左右，而其金額占總金額的20%左右；C類物資數(shù)目占全部庫存物資的70%左右，而其金額占總金額的10%左右。 </p><

50、;p>　　9.2.3 ABC分類庫存管理方法 </p><p>　　A類庫存物資的管理：①進(jìn)貨要勤。②發(fā)料要勤。③與用戶密切聯(lián)系，及時了解用戶需求的動向。④恰當(dāng)選擇安全系統(tǒng)，使安全庫存量盡可能減少。⑤與供應(yīng)商密切聯(lián)系。 </p><p>　　B類庫存物資：介于A類和C類物料之間，可采用定量訂貨方式為主，定期訂貨方式為輔的方式，并按經(jīng)濟(jì)訂貨批量進(jìn)行訂貨（經(jīng)濟(jì)訂貨批量 economic

51、order quantity (EOQ)，通過平衡采購進(jìn)貨成本和保管倉儲成本核算，以實現(xiàn)總庫存成本最低的最佳訂貨量。當(dāng)企業(yè)按照經(jīng)濟(jì)訂貨批量來訂貨時，可實現(xiàn)訂貨成本和儲存成本之和最小化。）</p><p>　　C類庫存物資：對于C類物料一般采用比較粗放的定量控制方式，可以采用較大的訂貨批量或經(jīng)濟(jì)訂貨批量進(jìn)行訂貨。 </p><p>　　當(dāng)企業(yè)存貨品種繁多、單價高低懸殊、存量多寡不一時，使用A

52、BC分類法可以分清主次、抓住重點、區(qū)別對待，使存貨控制更方便有效。通常情況下僅對A類物資進(jìn)行最優(yōu)批量控制。</p><p><b>　　致謝：</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　石小平編《物流客戶服務(wù)》人民交通出版社出版社2005.07.01</p><p>

53、;　　王之泰主編《新編現(xiàn)代物流學(xué)》首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社2006</p><p>　　劉志學(xué)等《現(xiàn)代物流手冊》中國物資出版社.2001</p><p>　　汝宜紅《物流學(xué)》中國鐵道出版社。2003</p><p>　　趙寧 王天春《物流企業(yè)客戶服務(wù)》中國物資出版社.2006</p><p>　　霍紅《第三方物流企業(yè)與經(jīng)營》中國物資出版社.20