畢業(yè)論文---探索我國物流企業(yè)管理中存在的問題及策略

1、<p><b>　　目錄 </b></p><p>　　探索我國物流企業(yè)管理中存在的問題及策略</p><p><b>　　摘要：0</b></p><p><b>　　0</b></p><p><b>　　關(guān)鍵詞：0</b></p&

2、gt;<p>　　一、物流企業(yè)管理概述0</p><p>　?。ㄒ唬┪锪髌髽I(yè)管理的性質(zhì)0</p><p><b>　?。ǘ┙M織職能0</b></p><p><b>　　（三）領(lǐng)導職能0</b></p><p>　　二、我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀0</p>&l

3、t;p>　?。ㄒ唬┪锪骰A(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得長足發(fā)展1</p><p>　　（二）現(xiàn)代物流技術(shù)逐步得到應用1</p><p>　?。ㄈ?專業(yè)化物流企業(yè)迅速發(fā)展1</p><p>　?。ㄋ模┤鐣锪骺偝杀菊糋DP的比重逐步降低1</p><p>　　三、物流企業(yè)管理中存在的突出問題1</p><p>　?。ㄒ?/p>

4、)物流企業(yè)管理觀念落后2</p><p>　　（二）物流業(yè)管理體制的束縛并缺乏管理人才2</p><p>　?。ㄈ┓召|(zhì)量和管理水平缺陷2</p><p>　　(四）管理機制和機制障礙2</p><p>　　（五）基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備的落后2</p><p>　?。┪锪髌髽I(yè)信息共享程度和信息化水平比較低

5、3</p><p>　?。ㄆ撸┫嚓P(guān)制度不配套、法律法規(guī)不健全3</p><p>　?。ò耍┢髽I(yè)物流配送效率低3</p><p>　　（九）市場需求基礎(chǔ)限制3</p><p>　　四、提高我國物流企業(yè)發(fā)展水平的對策3</p><p>　　(一）加強政策引導，積極從企業(yè)文化的高度培育企業(yè)現(xiàn)代物流意識和理念3<

6、;/p><p>　?。ǘ崿F(xiàn)以最快的速度在一定范圍內(nèi)響應市場需求4</p><p>　?。ㄈ┱犀F(xiàn)有企業(yè)物流資源有效提高物流效率4</p><p>　?。ㄋ模└聜鹘y(tǒng)觀念為我國物流企業(yè)發(fā)展提供人才保障4</p><p>　?。ㄎ澹┻M行信息化管理的方式4</p><p>　　1、是建立信息化方針4</p&

7、gt;<p>　　2、是加強流程再造與組織再造進行企業(yè)重組4</p><p>　?。崿F(xiàn)物流企業(yè)管理的信息化和企業(yè)運營的網(wǎng)絡化4</p><p>　?。ㄆ撸┡ψズ梦锪髌髽I(yè)標準化體系建設(shè)5</p><p>　?。ò耍┦谴罅Πl(fā)展現(xiàn)代物流流通方式5</p><p>　　（九） 構(gòu)建信息平臺5</p>&l

8、t;p>　?。ㄊ┳⒅匕l(fā)揮市場機制的作用5</p><p>　?。ㄊ唬┘涌煳锪骷夹g(shù)的應用5</p><p>　?。ㄊ┌l(fā)展第三方物流（3PL），提高物流服務水平6</p><p>　　1、第三方物流(3PL）是市場的要求也是物流業(yè)發(fā)展的方向6</p><p>　　2、優(yōu)化供應鏈管理6</p><p>

9、;　　五、物流企業(yè)管理的發(fā)展趨勢6</p><p>　?。ㄒ唬┙?jīng)濟服務化物流6</p><p>　?。ǘ┗ヂ?lián)網(wǎng)化物流6</p><p>　?。ㄈ┛沙掷m(xù)發(fā)展物流6</p><p><b>　　（四）綠色物流7</b></p><p>　?。ㄎ澹┩七M物流系統(tǒng)的標準化7</p>

10、;<p>　?。┲匾暼瞬诺呐囵B(yǎng)7</p><p>　　（七）培育自主物流品牌7</p><p>　?。ò?不斷創(chuàng)新物流服務8</p><p><b>　　致謝8</b></p><p><b>　　參考文獻8</b></p><p>　　探索我國物

11、流企業(yè)管理中存在的問題及策略 </p><p><b>　　摘要：</b></p><p>　　物流作為第三利潤的源泉，其重要性已日益為人們所認識，它已經(jīng)成為我國本世紀重要的產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟新的增長點，為社會提供了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益，由于各行各業(yè)搶灘物流業(yè)，導致物流業(yè)發(fā)展過快而忽視了物流企業(yè)自身建設(shè)，使物流企業(yè)管理問題成為障礙物流良好發(fā)展的瓶頸，由于物流企業(yè)發(fā)展

12、程度反映了一個國家的發(fā)展水平，因此，物流企業(yè)的職能和作用是物流經(jīng)濟發(fā)展水平的集中體現(xiàn)，由于我國和發(fā)達國家在企業(yè)規(guī)模效益、資金和技術(shù)方面存在很大差異，在物流企業(yè)專門人才的培養(yǎng)上差距更大，所以，培養(yǎng)物流企業(yè)人才成為物流管理的重中之重。</p><p>　　關(guān)鍵詞：物流管理 信息化 可持續(xù)發(fā)展 對策</p><p>　　一、物流企業(yè)管理概述</p><p

13、>　?。ㄒ唬┪锪髌髽I(yè)管理的性質(zhì)</p><p>　　物流企業(yè)管理，同其他企業(yè)管理一樣，是在一定生產(chǎn)力和一定生產(chǎn)關(guān)系水平中進行共同勞動。它反映了共同勞動的客觀要求和生產(chǎn)力性質(zhì)，關(guān)系到企業(yè)所有者、經(jīng)營者和勞動者的共同利益要求。反映一定生產(chǎn)關(guān)系的性質(zhì)，因而具有兩重性。學習和掌握物流企業(yè)管理的性質(zhì)對提高物流企業(yè)管理具有現(xiàn)實的意義。</p><p><b>　　（二）組織職能<

14、/b></p><p>　　這個職能是指要把企業(yè)經(jīng)濟活動中的各個要素、各個環(huán)節(jié)和各個方面，從勞動的分工和協(xié)作上，從縱橫交錯的相互關(guān)系上，從時間和空間的相互銜接上，能夠合理的組織起來，形成一個有機體，從而有效的進行生產(chǎn)經(jīng)營活動。</p><p><b>　?。ㄈ╊I(lǐng)導職能</b></p><p>　　這個職能是對人進行管理并且研究和協(xié)調(diào)人與

15、人的關(guān)系。領(lǐng)導職能的任務表現(xiàn)在：有利于協(xié)調(diào)個人目標與企業(yè)目標。領(lǐng)導工作包括三個要素，即領(lǐng)導者、被領(lǐng)導者，以及所處的客觀環(huán)境。</p><p>　　二、我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀</p><p>　　我國的現(xiàn)代物流業(yè)是適應我國經(jīng)濟快速發(fā)展和對外開放、市場競爭日益加劇的形勢，在中國傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制下的物質(zhì)計劃分配和運輸體制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)。隨著經(jīng)濟全球化、信息化進程的加快，近幾年我國現(xiàn)

16、代物流業(yè)有了較快的發(fā)展。</p><p>　　（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得長足發(fā)展</p><p>　　經(jīng)過建國50多年特別是改革開放后20多年的建設(shè)，我國基本建成了由鐵路、公路、水運、民航和管道運輸組成的物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施體系。我國還建成了一批鐵路、公路站場和貨運樞紐、海運和內(nèi)河港口、機場。以發(fā)展現(xiàn)代物流為核心的物流園區(qū)、物流中心、配送中心等大批涌現(xiàn)。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和技術(shù)的進步，在共用通信網(wǎng)

17、的規(guī)模、技術(shù)層次、服務水平方面都發(fā)生了質(zhì)的飛躍。</p><p>　?。ǘ┈F(xiàn)代物流技術(shù)逐步得到應用</p><p>　　為適應市場競爭的需要，一些大型工業(yè)企業(yè)開始重視現(xiàn)代物流技術(shù)的應用，以訂單為中心改造現(xiàn)有業(yè)務流程，在生產(chǎn)組織、原材料采購及產(chǎn)品銷售、配送和運輸?shù)确矫鎸嵭幸惑w化運作，降低庫存，減少資金占用。商業(yè)企業(yè)則加快改制重組，發(fā)展連鎖經(jīng)營、統(tǒng)一配送和電子商務的步伐。</p>

18、<p>　?。ㄈ?專業(yè)化物流企業(yè)迅速發(fā)展 </p><p>　　近幾年來，通過改造傳統(tǒng)國有運輸、倉儲企業(yè)，發(fā)展民營物流企業(yè)，積極引進外資物流企業(yè)，以及實現(xiàn)生產(chǎn)流通企業(yè)物流社會化等途徑，專業(yè)化物流企業(yè)發(fā)展迅速，逐步形成了不同所有制形式、不同經(jīng)營模式和不同經(jīng)營規(guī)模的專業(yè)物流企業(yè)共同發(fā)展的格局。物流服務功能的增強，服務水平的提高。</p><p>　　（四）全社會物流總成本占GDP

19、的比重逐步降低</p><p>　　現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，促進了國民經(jīng)濟整體效益的提高。一批采用現(xiàn)代物流技術(shù)的工商企業(yè)，物流成本降低的幅度更大?？偟目?，中國現(xiàn)代物流業(yè)還處于起步階段，總體發(fā)展水平仍然比較低。一是物流總成本仍然偏高。二是專業(yè)化物流企業(yè)少、服務水平低。中國專業(yè)化物流服務的比重還是比較低。物流服務企業(yè)規(guī)模偏小，多數(shù)仍停留在貨物代理、倉儲、庫存管理、搬運和干線運輸?shù)确矫妫实?，速度慢，損耗大。三是區(qū)域發(fā)展還

20、很不平衡。四是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不能適應物流發(fā)展的需要。</p><p>　　三、物流企業(yè)管理中存在的突出問題</p><p>　　盡管我國物流發(fā)展較快，但還剛剛起步，總體發(fā)展水平仍然落后，難以滿足市場需求，這其中的問題如果不引起重視，就會影響我國物流業(yè)快速、健康、持續(xù)的發(fā)展。</p><p>　　（一)物流企業(yè)管理觀念落后</p><p>

21、　　目前很多物流的企業(yè)管理理念相對來說是比較落后的，亟需提高。雖然大部分企業(yè)都會成立專門的物流管理部門，但是他們對物流管理部門的職能卻是認識不足，只是簡單地負責產(chǎn)品的采購、倉儲和運輸?shù)?，統(tǒng)一協(xié)調(diào)信息流和資金流的管理能力非常低，有的還存在企業(yè)內(nèi)部管理脫節(jié)情況，能從供應鏈管理角度去思考物流管理問題的多少。</p><p>　　（二）物流業(yè)管理體制的束縛并缺乏管理人才</p><p>　　我國物

22、流業(yè)的發(fā)展是在新舊體制轉(zhuǎn)換的背景下進行的，從業(yè)人員素質(zhì)較低，所以不可避免的受到舊體制的影響和束縛，同時因為企業(yè)物流發(fā)展有可能使原有的在職人員失去工作，在當前并不完善的社會保障和就業(yè)體制下，企業(yè)不愿采用現(xiàn)代物流物流管理方式，而采用傳統(tǒng)的經(jīng)營管理模式。</p><p>　?。ㄈ┓召|(zhì)量和管理水平缺陷</p><p>　　盡管我國已經(jīng)出現(xiàn)了一些專業(yè)化的物流企業(yè)，但是物流服務水平和效率還是比較低

23、。目前多數(shù)從事物流服務的企業(yè)只能簡單的提供運輸和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等增值服務方面，尤其在物流方案設(shè)計以及全程物流服務等更高層次的服務方面還沒有全面展開。另外，物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，多數(shù)從事物流服務的企業(yè)缺乏必要的服務規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務。</p><p>　　(四）管理機制和機制障礙</p><p>　　在

24、物流業(yè)，我國實行的是按照不同運輸方式劃分的分部門管理體制，從中央到地方也有相應的管理部門和層次。這種條塊分割式的管理體制使得全社會的物流過程分割開來，在相當程度上影響和制約了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。不同程度的政企不分現(xiàn)象，也影響著政府公正的行使政府職能和企業(yè)市場競爭能力的提高。在多頭管理、分段管理的體制下，政策法規(guī)相互之間有矛盾且難以協(xié)調(diào)一致，也直接影響了各種物流服務的發(fā)展。</p><p>　?。ㄎ澹┗A(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備

25、的落后</p><p>　　我國物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件與經(jīng)濟以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比仍然有較大的的差距，我國交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，物流集散和儲運設(shè)施較少，發(fā)展水平較低，各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)不夠合理，設(shè)施和裝備的標準化程度較低，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。</p><p>　?。┪锪髌髽I(yè)信息共享程度和信息化水平比較低</p><p&

26、gt;　　目前，雖然很多企業(yè)已經(jīng)在物流信息化方面取得了先進的經(jīng)驗。比如，對物流信息系統(tǒng)的升級和完善，逐步形成了適合企業(yè)自身的物流信息系統(tǒng)，也建立了比較穩(wěn)定的物流管理信息交換系統(tǒng)。但是目前的物流管理在信息的利用上，很多企業(yè)家做的還不夠，到目前為止，企業(yè)的物流配送中心廣泛采用的還是傳統(tǒng)的“人海戰(zhàn)術(shù)”，這樣不僅效率低，而且差錯率也非常高。另外，在交易信息的分析方面，也沒有充分發(fā)揮物流信息系統(tǒng)的作用，這也嚴重制約了物流運行的效率和服務質(zhì)量的提高

27、。</p><p>　　（七）相關(guān)制度不配套、法律法規(guī)不健全</p><p>　　企業(yè)開展正常經(jīng)營活動的制度環(huán)境，主要是融資制度、人才使用制度、市場準入或退出制度、社會保障制度等。這些制度的改革現(xiàn)在還不能適應企業(yè)經(jīng)營的需要，也不能適應市場經(jīng)濟體制改革的需要。</p><p>　　（八）企業(yè)物流配送效率低</p><p>　　雖然當前大多數(shù)企業(yè)

28、已經(jīng)認識到物流配送的重要性，也逐步形成了物流建設(shè)的網(wǎng)絡化布局，同時構(gòu)建了跨區(qū)域的物流配送體系，有的企業(yè)也在加大擴張的力度和步伐，以搶占市場先機。但是，目前的企業(yè)對物流系統(tǒng)投入明顯不足，企業(yè)物流配送能力和效率非常低，這也直接阻礙了物流企業(yè)管理水平的提高。</p><p>　?。ň牛┦袌鲂枨蠡A(chǔ)限制</p><p>　　我國相當多企業(yè)仍然保留著傳統(tǒng)的經(jīng)營組織方式，物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的

29、自我服務完成。這種以自我服務為主的物流活動模式很大程度上限制和延遲了高效率專業(yè)化物流服務需求的產(chǎn)生和發(fā)展。在企業(yè)優(yōu)化內(nèi)部物流管理、提高物流效率的過程中，也存在著企業(yè)內(nèi)部的物流活動逐步社會化的發(fā)展趨勢及其對社會化物流的潛在需求。但由于市場發(fā)育和現(xiàn)代企業(yè)制度改革的不完善，企業(yè)無法將其內(nèi)部低效率的物流設(shè)施和組織實行有效的剝離。這就使得企業(yè)不得不沿用以往的物流方式。</p><p>　　四、提高我國物流企業(yè)發(fā)展水平的對策

30、</p><p>　　(一）加強政策引導，積極從企業(yè)文化的高度培育企業(yè)現(xiàn)代物流意識和理念</p><p>　　企業(yè)物流的良好發(fā)展離不開有效的政策指引，所以政府有關(guān)部門必須要制定出詳細可行的物流產(chǎn)業(yè)政策和相關(guān)制度，以促進企業(yè)物流業(yè)的快速健康發(fā)展。具體可以通過實行優(yōu)惠政策來吸引外資，加大對薄弱物流的投入力度，還應該積極加強物流企業(yè)的標準體系建設(shè)，盡力使全國的物流標準化達到新水平。</p&

31、gt;<p>　　（二）實現(xiàn)以最快的速度在一定范圍內(nèi)響應市場需求 </p><p>　　日益激烈的市場競爭要求企業(yè)針對不斷變化的需求，以最快的速度把產(chǎn)品送到客戶手中，來提高用戶對本企業(yè)產(chǎn)品的滿意度。只有基于這樣一種認識，企業(yè)才能快速發(fā)展，建立起現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng)。</p><p>　?。ㄈ┱犀F(xiàn)有企業(yè)物流資源有效提高物流效率</p><

32、;p>　　可以說導致企業(yè)物流效率低下的原因有多個方面，但是其中最重要的一個方面就是當前的物流體制造成的物流基礎(chǔ)平臺分家。所以，目前必須要提出符合各地實際的物流發(fā)展模型，積極整合現(xiàn)有企業(yè)物流資源，為企業(yè)自身服務，從而逐漸提高物流運作效率。</p><p>　?。ㄋ模└聜鹘y(tǒng)觀念為我國物流企業(yè)發(fā)展提供人才保障</p><p>　　目前，我國物流業(yè)還處于初級階段，在一定層度上還缺乏物流人才

33、。由于企業(yè)物流工作是經(jīng)濟性與技術(shù)性相結(jié)合，人與物相結(jié)合的綜合性、專業(yè)性很強的工作，所以物流管理人員應該有較高的政治思想覺悟和良好的職業(yè)道德！</p><p>　?。ㄎ澹┻M行信息化管理的方式</p><p>　　1、是建立信息化方針</p><p>　　在具體的信息系統(tǒng)設(shè)計方面，物流公司應該以務實、追求實效為原則，抓住信息化的核心功能和主要環(huán)節(jié)，將有限的人力和資金投入

34、的最需要的地方去。</p><p>　　2、是加強流程再造與組織再造進行企業(yè)重組</p><p>　　物流企業(yè)能否贏得客戶和市場，關(guān)鍵在于提高服務質(zhì)量，要做好物流管理，必須依賴一流的服務體系，標準的物流流程，優(yōu)化配置，壯大規(guī)模。</p><p>　?。崿F(xiàn)物流企業(yè)管理的信息化和企業(yè)運營的網(wǎng)絡化</p><p>　　當前以信息技術(shù)為核心的現(xiàn)

35、代高新技術(shù)改變了傳統(tǒng)的物流作業(yè)模式，有效拓展了以時間和空間為基本條件的物流運作新體系，其中，物流管理信息化對企業(yè)各個物流管理層面進行有效重新組合，這樣能將企業(yè)內(nèi)部的各個部門連接起來，使原來各部門的信息、資源成為整個企業(yè)的共享資源，改變了企業(yè)各個物流部門獨立和信息過于分散的舊管理模式。</p><p>　?。ㄆ撸┡ψズ梦锪髌髽I(yè)標準化體系建設(shè)</p><p>　　針對當前企業(yè)物流標準化中存在

36、的突出問題和國際物流標準化的發(fā)展方向，企業(yè)物流管理部門要加快物流標準化建設(shè)步伐，全面梳理現(xiàn)行物流標準，對于已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標準進行改造或淘汰，對于部分不符合企業(yè)物流實際需要的標準進行修訂完善，對于尚未制度的標準必須抓緊制定和完善，最終實現(xiàn)各相關(guān)技術(shù)標準協(xié)調(diào)一致，以便提高企業(yè)物流相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率。</p><p>　?。ò耍┦谴罅Πl(fā)展現(xiàn)代物流流通方式</p><p>　　借助于現(xiàn)代

37、信息技術(shù)來改造傳統(tǒng)信息技術(shù)，隨著國際互聯(lián)網(wǎng)絡的普及電子商務在世界內(nèi)擴展，其擴展的速度是驚人的，并且電子商務對經(jīng)濟的影響遠遠超過了它本身活動的價值。</p><p>　　（九） 構(gòu)建信息平臺</p><p>　　20世紀90年代以來，信息技術(shù)的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)與電子商務應用的廣泛普及，大大降低了國際貿(mào)易和國際物流運營成本，使國際物流得以長足發(fā)展。目前，國際物流的效率很大程度上取決于新興信息技

38、術(shù)的應用程度，其發(fā)展的趨勢是建立智能化運輸系統(tǒng)。通過發(fā)展運輸實時跟蹤定位系統(tǒng)、運輸路徑優(yōu)化的地理信息系統(tǒng)、全球網(wǎng)絡定位系統(tǒng)、三維條形碼技術(shù)和紅外線感應系統(tǒng)等新型信息技術(shù)，將運輸倉儲電子化管理化過程與網(wǎng)絡財務支持系統(tǒng)、電子商務融為為一體。</p><p>　　（十）注重發(fā)揮市場機制的作用</p><p>　　在鼓勵現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的過程中，各國（或地區(qū)）都高度重視市場機制的作用。如日本在建 設(shè)

39、物流園區(qū)的過程中，由于考慮到物流企業(yè)投資大、回收期長、社會效益顯著等特點，政府對參與物流園區(qū)建設(shè)的企業(yè)提供了政策上的優(yōu)惠。將園區(qū)內(nèi)的地塊以生地的價格出售給各物流行業(yè)協(xié)會。協(xié)會以股份制的方式在會員中招募資金，用來購買土地和建造物流設(shè)施，同時成立專業(yè)公司來專門運作。協(xié)會成員出資不足的部分，可通過銀行提供長期低息或無息貸款。此外，政府積極為物流園區(qū)進行相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)，統(tǒng)一規(guī)劃物流園區(qū)內(nèi)的交通、道路、綠化、教育、娛樂設(shè)施等項目，形成齊全的服

40、務功能和良好的生態(tài)環(huán)境。</p><p>　?。ㄊ唬┘涌煳锪骷夹g(shù)的應用</p><p>　　科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力，這句話上用在發(fā)展物流業(yè)上非常合適。物流是一門技術(shù)性很強的學科，先進的技術(shù)永遠是物流企業(yè)占領(lǐng)市場的法寶。先進技術(shù)的應用能夠迅速提升物流企業(yè)的國際競爭力。近幾年來，國內(nèi)外涌現(xiàn)了不少先進的物流技術(shù)，其中的關(guān)鍵技術(shù)有物流標識技術(shù)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）。保證這些技術(shù)的應用，能大大

41、提高物流企業(yè)的國際競爭力。</p><p>　?。ㄊ┌l(fā)展第三方物流（3PL），提高物流服務水平</p><p>　　1、第三方物流(3PL）是市場的要求也是物流業(yè)發(fā)展的方向</p><p>　　發(fā)展3PL有利于物流的專業(yè)化、規(guī)?；⒑侠砘?，從而提高物流系統(tǒng)的效率、降低物流成本。發(fā)展3PL的重點是培育專業(yè)化、綜合化的物流服務。這就要通過物流企業(yè)間整合重組，發(fā)展核心

42、業(yè)務并擴大現(xiàn)有規(guī)模，運用現(xiàn)代技術(shù)，推動技術(shù)創(chuàng)新等方式來實現(xiàn)3PL服務水平的上升。使3PL企業(yè)真正為客戶提供專業(yè)的、綜合的、個性化的、高效率的物流服務。</p><p><b>　　2、優(yōu)化供應鏈管理</b></p><p>　　經(jīng)濟全球化和網(wǎng)絡技術(shù)的革新使供應鏈上的企業(yè)群體能夠充分利用資源，并且更趨于同供應商、客戶建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的關(guān)系。優(yōu)化供應鏈管理，就是利用信息技術(shù)提

43、高供應鏈效率并加強合作，以最大限度地降低物流成本，提高企業(yè)的市場競爭力</p><p>　　五、物流企業(yè)管理的發(fā)展趨勢</p><p>　　從未來發(fā)展和展望的角度看，流通體系在一個較長的時間內(nèi)，在保證物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，將會靈活對應一下三種趨勢，即經(jīng)濟服務化、互聯(lián)網(wǎng)化、經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展化。</p><p>　?。ㄒ唬┙?jīng)濟服務化物流</p>&l

44、t;p>　　經(jīng)濟服務化發(fā)展必將會對傳統(tǒng)的物流模式帶來新的挑戰(zhàn)，從而使原有的物流形式逐漸被淘汰。</p><p><b>　?。ǘ┗ヂ?lián)網(wǎng)化物流</b></p><p>　　互聯(lián)網(wǎng)是連接世界各地計算機網(wǎng)絡的全球性網(wǎng)絡。隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速普及，利用互聯(lián)網(wǎng)的電子商務也隨之迅速發(fā)展起來，電子商務的出現(xiàn)將會促進經(jīng)濟的發(fā)展。</p><p>　?。ㄈ?/p>

45、可持續(xù)發(fā)展物流</p><p>　　經(jīng)濟的發(fā)展必須建立在保護環(huán)境的基礎(chǔ)上，可持續(xù)發(fā)展也同樣適用于物流企業(yè)管理環(huán)節(jié)中，要求改變原來的物流發(fā)展趨勢，形成一種即能促進經(jīng)濟發(fā)展又能保護環(huán)境的物流體系，即向綠色物流轉(zhuǎn)變。</p><p><b>　?。ㄋ模┚G色物流</b></p><p>　　現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢是綠色物流即在物流業(yè)發(fā)展中將環(huán)保和可持續(xù)問

46、題放在重要位置。其目標是解決好與物流相關(guān)的能源、環(huán)境、交通安全等問題。目前，日本正抓緊制定《新綜合物流施政大綱》其重點之一就是減少大氣污染物排放，加強地球環(huán)境保護，對可利用的資源進行再利用，實現(xiàn)資源、生態(tài)和社會經(jīng)濟良性循環(huán)，建立適應環(huán)保要求的新型物流體系。</p><p>　?。ㄎ澹┩七M物流系統(tǒng)的標準化</p><p>　　現(xiàn)行的物流業(yè)對運輸倉儲資源進行高效的整合，所以高準化要求很高。如果

47、沒有各國統(tǒng)一標準，國際物流水平很難提高。目前，美國、歐洲基本實現(xiàn)物流工具和設(shè)施的統(tǒng)一標準，如托盤采用1000mmX1200mm標準、集裝箱的幾種統(tǒng)一規(guī)格及條碼技術(shù)等，大大降低了系統(tǒng)運轉(zhuǎn)難度。在物流信息交換技術(shù)方面，歐洲各國不僅實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標準化，而且也實現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場的標準化，這就使各國之間的系統(tǒng)交流更簡單、更具效率。韓國參產(chǎn)業(yè)資源部正在起草的物流發(fā)展五年計劃提出了推行物流設(shè)施的標準化問題。</p><

48、p>　?。┲匾暼瞬诺呐囵B(yǎng)</p><p>　　發(fā)達國家的經(jīng)驗證明，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，關(guān)鍵是具備一支優(yōu)秀的物流管理隊伍。在物流人才需求的推動下，美國已經(jīng)形成了較為合理的物流人才教育培訓體系，許多著名高等的院校設(shè)置了物流管理專業(yè)，其中部分院校設(shè)置了物流方向的研究生課程和學位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)。在美國物流管理委員會的組織和倡導下，全面開展物流業(yè)職業(yè)資格認證制度，如倉儲工程師、配送工程師等職位。

49、所有物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，經(jīng)過獲得上述工程師資格后，才能從事有關(guān)的物流作業(yè)。</p><p>　?。ㄆ撸┡嘤灾魑锪髌放?lt;/p><p>　　創(chuàng)新是社會發(fā)展的動力，擁有我國自主的物流品牌是創(chuàng)新的重要標志。物流服務可以效仿，但物流品牌卻是獨一無二的。我國物流業(yè)要沖破阻力，要更有實力與競爭力。將來參與世界競爭，走在世界前列，就不能僅局限于合資、依靠外力，而是應該培育自主的品牌并不斷的壯

50、大自己的實力，以獲得長遠的發(fā)展。目前，我國物流市場上已經(jīng)形成一些初具規(guī)模的自主物流品牌，如中遠、中外運、中郵、寶供、錦程、宅急送、順豐等等。這些國有或是民營物流企業(yè)是我國自主物流品牌中的明星。培育自主物流品牌不僅是雄心是志氣，更是我國民族物流服務參與國際競爭的需要。</p><p>　　（八)不斷創(chuàng)新物流服務</p><p>　　現(xiàn)代物流業(yè)的核心是提供高品質(zhì)的物流服務。隨著社會對物流服務的

51、要求越來越高，物流企業(yè)應積極主動的提高物流服務水平和服務質(zhì)量。并從滿足客戶的不同需求入手，不斷拓展物流服務的層次和水平，以服務為己任，不斷創(chuàng)新產(chǎn)品、創(chuàng)新服務理念，通過提高高品質(zhì)的、合理的、準確的、及時的物流服務來贏得物流市場。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　感謝學校給我們創(chuàng)造了良好的學習環(huán)境，感謝老師三年來的培養(yǎng)和孜孜不倦的教導，老師們

52、不僅傳授給我們知識，還教給我們做人的道理，大學里我結(jié)交了許多好朋友，和他們的相處讓我學會了怎么為人處世。我很幸運遇到這樣的老師和朋友，因為有了他們的存在我的生活變的豐富多彩。歷史將近兩個月的時間終于將這篇論文寫完，在論文的寫作過程中遇到了無數(shù)的困難和障礙，都在老師和同學的幫助下度過了，尤其要強烈感謝我的指導老師——劉寧老師，他對我進行了無私的指導和幫助，不厭其煩的幫助進行論文的修改和改進。</p><p><

53、;b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 薛威.《物流企業(yè)管理》，機械工業(yè)出版社，2008.</p><p>　　[2] 方虹.《物流企業(yè)管理》，高等教育廳出版社，2005.</p><p>　　[3] 江春雨，蓋守嶺.《現(xiàn)代物流管理概論》，中國社會科學出版社，2007.</p><p>　　[4] 孫宗虎，李

54、世忠.物流管理流程設(shè)計與工作標準[M]。北京：人名郵電出版社，2007.</p><p>　　[5] 劉俐.現(xiàn)代倉儲運作和管理[M].北京：北京大學出版社，2004.</p><p>　　[6] 屈穎.物流信息技術(shù)與應用[M].北京：人民交通出版社，2007.</p><p>　　[7] 曾傳華.物流管理與信息系統(tǒng)[M].北京：清華大學出版社，2007.</p