當(dāng)前農(nóng)村物流存在的問題分析畢業(yè)論文

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　題 目：**當(dāng)前農(nóng)村物流存在的問題分析</p><p>　　系 別 交通工程系 </p><p><b>　　二O一二年三月</b></p><p><b>　　中英文摘

2、要</b></p><p>　　摘 要:我國(guó)作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó),農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展直接影響到整個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力,而要推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,農(nóng)村物流的支持作用至關(guān)重要。與城市物流相比,我國(guó)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施落后,信息化程度低,生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)比較分散,物流人才短缺,所有這些都成為我國(guó)農(nóng)村物流發(fā)展的制約因素,要克服這些因素,應(yīng)采取多種對(duì)策促進(jìn)農(nóng)村物流快速健康發(fā)展。本文對(duì)農(nóng)村物流的概念和內(nèi)涵、國(guó)內(nèi)外農(nóng)村物流的

3、發(fā)展?fàn)顩r、目前我省農(nóng)村物流存在的問題以及發(fā)展對(duì)策進(jìn)行了研究與分析。</p><p>　　關(guān)鍵詞：農(nóng)村物流 存在問題 發(fā)展對(duì)策</p><p>　　Abstract：China as a great agricultural country, directly affect the development of the country's comprehensive national

4、 strength, and to promote the rapid development of rural economy, rural logistics support is crucial. Compared with urban logistics, the logistics of the rural poor infrastructure, low level of information technology, pr

5、oduction and operation of more dispersed, the shortage of logistics personnel, all of which have become the development of rural logistics constraints. To overco</p><p>　　Key words： Development of rural logi

6、stics problems</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　中英文摘要i</b></p><p><b>　　一、引 言1</b></p><p>　　二、農(nóng)村物流的概念和內(nèi)涵1</p><p>　　三、農(nóng)村

7、物流的發(fā)展現(xiàn)狀對(duì)比1</p><p>　?。ㄒ唬┪沂∞r(nóng)村物流發(fā)展?fàn)顩r1</p><p>　　（二）國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)村物流發(fā)展?fàn)顩r2</p><p>　　四、我省農(nóng)村物流存在的主要問題2</p><p>　?。ㄒ唬┑赜虿町愋源?</p><p>　?。ǘ┌l(fā)展水平較低3</p><p>

8、　　(1) 物流設(shè)施設(shè)備落后3</p><p>　　(2) 物品的特殊性3</p><p>　　(3) 流通加工創(chuàng)造的價(jià)值小3</p><p>　　五、我省農(nóng)村物流的發(fā)展策略3</p><p>　　（一）物流運(yùn)作模式創(chuàng)新3</p><p>　?。ǘ┗A(chǔ)設(shè)施設(shè)備的建設(shè)4</p><p&g

9、t;　　（三）統(tǒng)籌規(guī)劃,政策支持4</p><p>　?。ㄋ模┏青l(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)對(duì)接4</p><p>　　六、發(fā)展農(nóng)村物流對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義4</p><p>　?。ㄒ唬┺r(nóng)村物流與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及流通4</p><p>　?。ǘ┺r(nóng)村物流與農(nóng)民就業(yè)5</p><p>　?。ㄈ┺r(nóng)村物流與農(nóng)民收入5</p>

10、;<p>　?。ㄋ模┺r(nóng)村物流與農(nóng)民生活5</p><p>　　（五）農(nóng)村物流與農(nóng)村城市化5</p><p>　　七、我省農(nóng)村物流的發(fā)展趨勢(shì)6</p><p><b>　　八、結(jié)論6</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)8</b></p><p>

11、;<b>　　致謝9</b></p><p><b>　　一、引 言</b></p><p>　　在國(guó)家實(shí)施新農(nóng)村建設(shè)的大背景下,農(nóng)村經(jīng)濟(jì)越來越被重視,而在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展中農(nóng)村物流的發(fā)展也越來越被關(guān)注,但是農(nóng)村物流目前面臨諸多問題,研究應(yīng)對(duì)措施是當(dāng)務(wù)之急。</p><p>　　二、農(nóng)村物流的概念和內(nèi)涵</p>

12、<p>　　對(duì)農(nóng)村物流概念的界定，重要有兩類。一類是從物流的對(duì)象和職能的角度對(duì)農(nóng)村物流進(jìn)行定義，認(rèn)為農(nóng)村物流是服務(wù)農(nóng)村生產(chǎn)、生活而發(fā)生的一系列物質(zhì)資料從供應(yīng)者到需求者的運(yùn)動(dòng)過程。另一類是從區(qū)域的角度對(duì)農(nóng)村物流進(jìn)行定義，認(rèn)為農(nóng)村物流是一個(gè)相對(duì)于城市物流的概念，它是指為農(nóng)村居民的生產(chǎn)、生活以及其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)供應(yīng)運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、包裝、加工、倉(cāng)儲(chǔ)及其相關(guān)的一切活動(dòng)的總稱。農(nóng)村物流的范圍不僅僅包含農(nóng)業(yè)物流和農(nóng)產(chǎn)品物流，更多地表現(xiàn)為一個(gè)

13、地域性物流概念。農(nóng)村物流應(yīng)該被理解為發(fā)生在農(nóng)村的物流運(yùn)動(dòng),這些物流活動(dòng)服務(wù)于農(nóng)業(yè)，也服務(wù)于位于農(nóng)村的工商企業(yè),運(yùn)輸公司，包含農(nóng)產(chǎn)品物流、農(nóng)用生產(chǎn)材料的物流和農(nóng)村居民的日常生涯用品的物流，也包含位于農(nóng)村的工商企業(yè)的原材料和產(chǎn)成品的物流。</p><p>　　農(nóng)村物流服務(wù)于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)民生活的需要,包括農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流和農(nóng)村生活物流,但不等于農(nóng)業(yè)物流、農(nóng)產(chǎn)品物流和農(nóng)產(chǎn)品流通。</p><p>　　

14、三、農(nóng)村物流的發(fā)展現(xiàn)狀對(duì)比</p><p>　?。ㄒ唬┪沂∞r(nóng)村物流發(fā)展?fàn)顩r</p><p>　　作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó),農(nóng)村物流的發(fā)展水平直接影響著整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。由于我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制正在形成之中,加之農(nóng)村發(fā)展滯后于城市,因此,雖然農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施,農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)、加工等方面有了一定基礎(chǔ),但是總體來看,步伐緩慢,水平不高,亟待提升。</p><p>　　目前農(nóng)村物流網(wǎng)

15、絡(luò)分布最全面的只有郵政物流,但郵政物流入主農(nóng)村基本是把種子、肥料、農(nóng)藥、生活日用品等推向農(nóng)村的單向推銷式物流配送作業(yè),市場(chǎng)僅僅處于摸索階段,諸如把農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)村引向城市的流通配送基本還是空白。</p><p>　　農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)是十分重要的環(huán)節(jié)，但如果生產(chǎn)出來賣不出去，就會(huì)造成“谷賤傷農(nóng)”。事實(shí)上，影響農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸正從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，正在成為解決大市場(chǎng)與小生產(chǎn)矛盾的重要舉措。目前，我省農(nóng)

16、產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失很大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我省每年有 0.8萬噸蔬菜、水果在運(yùn)送路上腐爛，其損失足可以供給一億人的生活。</p><p>　　農(nóng)村現(xiàn)有的物流條件遠(yuǎn)不具備現(xiàn)代要求，這意味著它滿足不了質(zhì)的需求。農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、銷售、消費(fèi)這個(gè)鏈條中，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的不足，導(dǎo)致這個(gè)鏈條變得較為脆弱，極大地制約了實(shí)物流、資金流乃至信息流的流動(dòng)，出現(xiàn)了“腸梗阻”現(xiàn)象。目前，農(nóng)村

17、迫切需要完善的產(chǎn)品服務(wù)，包括生活資料和生產(chǎn)資料 ；信息服務(wù)，包括科技普及知識(shí)（信函、宣傳材料、交易信息等）的傳播以及其他綜合性的社會(huì)化服務(wù)，這些都要求建立具有現(xiàn)代化意義的農(nóng)村物流體系。所以，農(nóng)產(chǎn)品物流問題已經(jīng)成為新農(nóng)村建設(shè)的一個(gè)瓶頸?！?lt;/p><p>　?。ǘ﹪?guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)村物流發(fā)展?fàn)顩r</p><p>　　國(guó)外農(nóng)村物流發(fā)展較好的以美日為代表。美國(guó)農(nóng)業(yè)的發(fā)達(dá)程度世界領(lǐng)先,家庭

18、農(nóng)場(chǎng)的規(guī)模也較大,在農(nóng)業(yè)各領(lǐng)域相繼出現(xiàn)了大批為農(nóng)業(yè)服務(wù)的各種組織和公司,從農(nóng)用物資的生產(chǎn)和供應(yīng)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品的收購(gòu)、儲(chǔ)藏運(yùn)輸、加工、包裝一直到銷售等環(huán)節(jié)已經(jīng)形成一個(gè)有機(jī)的整體。這就是人們常說的美國(guó)農(nóng)業(yè)綜合體,或稱為一體化農(nóng)業(yè)。美國(guó)的農(nóng)業(yè)合作社通常稱為農(nóng)場(chǎng)主合作社。</p><p>　　日本的農(nóng)村物流一般是通過農(nóng)協(xié)會(huì)發(fā)揮作用,并不是獨(dú)立于其他行業(yè)而存在,通常農(nóng)戶生產(chǎn)需要的生產(chǎn)物資是通過農(nóng)協(xié)會(huì)的合作購(gòu)買組織取得,

19、而生產(chǎn)的農(nóng)副產(chǎn)品則是通過農(nóng)協(xié)會(huì)的合作銷售組織銷售出去。</p><p>　　日本農(nóng)協(xié)是農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的參與者或組織者。她既直接參加或組織農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng),同時(shí)還配備自己的加工設(shè)施,這樣,不僅能促進(jìn)農(nóng)民生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)、豐富的農(nóng)畜產(chǎn)品、獲取農(nóng)畜產(chǎn)品的附加值,同時(shí)還能充分利用市場(chǎng)機(jī)制,促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng),增加農(nóng)業(yè)內(nèi)部活力。</p><p>　　四、我省農(nóng)村物流存在的主要問題</p><p&g

20、t;<b>　?。ㄒ唬┑赜虿町愋源?lt;/b></p><p>　　我省農(nóng)村物流也存在著很大的地域差異性,如東、西部的差異性,南、北部的差異性,丘陵和平原地區(qū)的差異性等。這些差異性的出現(xiàn),有的是氣候不同所致的農(nóng)產(chǎn)品差異,地形地貌不同導(dǎo)致的物資流通速度差異等。這些差異性導(dǎo)致農(nóng)村物流系統(tǒng)本身以及與其他物流系統(tǒng)的接軌具有很大的復(fù)雜性,因此制訂方案時(shí)要因地制宜,不可一刀切。</p><

21、;p><b>　?。ǘ┌l(fā)展水平較低</b></p><p>　　正如前文所述,我國(guó)農(nóng)村物流總體發(fā)展水平較低,主要體現(xiàn)在,一是物流設(shè)施設(shè)備落后,二是農(nóng)村物流的對(duì)象--農(nóng)產(chǎn)品具有特殊性。</p><p>　　(1) 物流設(shè)施設(shè)備落后</p><p>　　物流設(shè)施設(shè)備主要包括道路交通狀況、倉(cāng)儲(chǔ)條件、運(yùn)輸工具狀況、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)水平等。農(nóng)村物流設(shè)施設(shè)

22、備落后主要表現(xiàn)為,第一,農(nóng)村公路大多等級(jí)低、路況差,導(dǎo)致物流運(yùn)輸成本較高。第二,無專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)條件,導(dǎo)致果蔬等農(nóng)產(chǎn)品因儲(chǔ)藏不當(dāng)損失率高。第三,農(nóng)村汽車、農(nóng)用運(yùn)輸車的擁有量較低,且車況不適應(yīng)物流需要。第四,農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)普及率較低,制約了物流的發(fā)展效率。</p><p>　　(2) 物品的特殊性</p><p>　　農(nóng)產(chǎn)品為自然衍生物,具有季節(jié)性和周期性。與工業(yè)品相比,容易腐爛變質(zhì)。因此,產(chǎn)品的自然屬

23、性對(duì)其運(yùn)輸、包裝、加工等要求更高,加大了經(jīng)營(yíng)農(nóng)產(chǎn)品物流風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)性。</p><p>　　(3) 流通加工創(chuàng)造的價(jià)值小</p><p>　　我省農(nóng)村物流大都以初級(jí)產(chǎn)品為主,流通環(huán)節(jié)增值能力有待挖掘。實(shí)際上,農(nóng)產(chǎn)品如瓜果蔬菜糧食等若經(jīng)過一定的流通加工后,不僅可大大減少裝運(yùn)輸過程中的損失,而且能增加產(chǎn)品的附加值。</p><p>　　五、我省農(nóng)村物流的發(fā)展策略</

24、p><p>　　我省農(nóng)村物流面臨難得的發(fā)展機(jī)遇,一是國(guó)家的大力扶持,越來越重視農(nóng)村的發(fā)展。作為新形勢(shì)下推進(jìn)農(nóng)村改革發(fā)展的行動(dòng)綱領(lǐng),《中共中央關(guān)于推進(jìn)農(nóng)村改革發(fā)展若干重大問題的決定》指出,要開拓農(nóng)村市場(chǎng),推進(jìn)農(nóng)村流通現(xiàn)代化。健全農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系,完善農(nóng)業(yè)信息收集和發(fā)布制度,發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通方式,減免運(yùn)銷環(huán)節(jié)收費(fèi)等。這無疑這將為新農(nóng)村物流創(chuàng)造一個(gè)新的市場(chǎng)環(huán)境。二是農(nóng)民視野逐漸開闊,已經(jīng)樹立了經(jīng)營(yíng)意識(shí),市場(chǎng)化的思想越來越明

25、晰。這兩個(gè)方面都促使了農(nóng)村物流的前進(jìn)和發(fā)展,而究竟從哪些方向努力,筆者從以下幾個(gè)方面做了初步探析。</p><p>　?。ㄒ唬┪锪鬟\(yùn)作模式創(chuàng)新</p><p>　　農(nóng)村物流的運(yùn)作模式要不斷創(chuàng)新,在這方面可借鑒日本的農(nóng)協(xié)會(huì)的形式進(jìn)行。日本農(nóng)協(xié)直接參加或組織農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng),而且相當(dāng)活躍,同時(shí)還建立自己的加工設(shè)施,無條件委托是日本農(nóng)產(chǎn)品物流得以發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn),日本農(nóng)協(xié)在合作銷售中采用的“統(tǒng)一計(jì)算

26、,費(fèi)用分擔(dān)”使農(nóng)戶能取得穩(wěn)定的收入,調(diào)動(dòng)了農(nóng)戶參與物流的積極性,這些都值得我國(guó)借鑒,一方面可以充分發(fā)揮各地農(nóng)村供銷合作社的作用,另一方面也可發(fā)展新的農(nóng)業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì),加強(qiáng)行業(yè)協(xié)會(huì)的作用,促進(jìn)我省農(nóng)村物流的建設(shè)。</p><p>　?。ǘ┗A(chǔ)設(shè)施設(shè)備的建設(shè)</p><p>　　若要物流暢通無阻必須保證最基礎(chǔ)的物流設(shè)施設(shè)備良好。這些設(shè)施設(shè)備包括道路交通、物流標(biāo)準(zhǔn)、信息網(wǎng)絡(luò)和物流技術(shù)等各個(gè)方面。加

27、強(qiáng)農(nóng)村道路建設(shè),做到村村通公路。并且要?jiǎng)?chuàng)新建養(yǎng)機(jī)制,保障道路暢通,這樣農(nóng)村物流才能暢通無阻。 加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。由于農(nóng)村物流品較繁雜,因此物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)將存在更大的難度,這需要國(guó)家、社會(huì)和行業(yè)共同努力。加大物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度。現(xiàn)代物流的基本特點(diǎn)是信息化,因此,農(nóng)村物流必須要實(shí)現(xiàn)信息化,才能降低成本,提高效率。規(guī)范物流技術(shù)。引進(jìn)現(xiàn)代化的裝卸搬運(yùn)技術(shù),采用科學(xué)的方法,使用集裝化的裝載工具等,提高農(nóng)村物流的效率。</p>

28、<p>　?。ㄈ┙y(tǒng)籌規(guī)劃,政策支持</p><p>　　要樹立科學(xué)發(fā)展觀,協(xié)調(diào)城鄉(xiāng)之間和區(qū)域之間物流體系的規(guī)劃。投入資金支持農(nóng)村改革,促進(jìn)農(nóng)民增收。在外部政策如法律、規(guī)則等方面鼓勵(lì)和支持農(nóng)村物流的良性發(fā)展。另外,出臺(tái)政策,鼓勵(lì)物流人員科技下鄉(xiāng),帶動(dòng)農(nóng)村物流的發(fā)展。</p><p>　?。ㄋ模┏青l(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)對(duì)接</p><p>　　當(dāng)前,農(nóng)村生產(chǎn)最大的問題在

29、于重生產(chǎn)輕銷售,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品因流通不暢,豐產(chǎn)不豐收。因此,應(yīng)建立以市場(chǎng)為導(dǎo)向的流通模式,強(qiáng)化城鄉(xiāng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè),信息共享,通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)接,實(shí)現(xiàn)物流、資金流和信息流的三流合一,農(nóng)產(chǎn)品及時(shí)銷往城市,工業(yè)品順利銷往農(nóng)村,從而提高農(nóng)民的收入和生活水平,縮小城鄉(xiāng)差距,實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化。</p><p>　　六、發(fā)展農(nóng)村物流對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義</p><p>　?。ㄒ唬┺r(nóng)村物流與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及流通</p>

30、;<p>　　供應(yīng)物流有利于降低生產(chǎn)資料的采購(gòu)成本，有利于抑制農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的不合理漲價(jià)，有利于保證農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的質(zhì)量。物流信息可以用以指導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通，減少農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和流通的盲目性。物流運(yùn)作有利于形成合理的專業(yè)分工，提高農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)水平和銷售水平，打造農(nóng)業(yè)生產(chǎn)組織及流通組織的核心競(jìng)爭(zhēng)力，形成農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及銷售的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，品牌優(yōu)勢(shì)。發(fā)展農(nóng)村物流有利于科學(xué)技術(shù)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和流通方面的利用與推廣。供應(yīng)物流必須保證生產(chǎn)資料的科技含量

31、，生產(chǎn)物流對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提出了新的科學(xué)要求，銷售物流也要求必須利用科學(xué)的手段對(duì)市場(chǎng)做出預(yù)測(cè)，并用科學(xué)的手段整合物流功能。發(fā)展農(nóng)村物流有利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與流通的組織創(chuàng)新。分散的單個(gè)農(nóng)戶很難自辦物流適應(yīng)市場(chǎng)變化，抵抗市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，因此現(xiàn)代物流需要物流主體與之相適應(yīng)。農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者、銷售者只有創(chuàng)新組織，才能適應(yīng)物流所要求的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。</p><p>　?。ǘ┺r(nóng)村物流與農(nóng)民就業(yè)</p><p>　　農(nóng)村存在

32、著大量的剩余勞動(dòng)力，失業(yè)及隱性失業(yè)現(xiàn)象嚴(yán)重。發(fā)展農(nóng)村物流，有利于農(nóng)村新的社會(huì)分工的形成，有利于開辟新的就業(yè)門路，如配送、維修、市場(chǎng)調(diào)研等者日是新的就業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)。這對(duì)于農(nóng)村剩余勞動(dòng)力問題的解決將起到重要的作用，有利于保持農(nóng)村的安定局面。</p><p>　?。ㄈ┺r(nóng)村物流與農(nóng)民收入</p><p>　　生產(chǎn)資料和生活資料因物流競(jìng)爭(zhēng)和流通環(huán)節(jié)的減少而價(jià)格降低。新的就業(yè)增加一部分農(nóng)民的收入。最主要

33、的是，農(nóng)產(chǎn)品的物流創(chuàng)造了時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值、尤其是加工附加價(jià)值，為顧客提供了滿意的服務(wù)，必然會(huì)為農(nóng)民創(chuàng)造合理的利潤(rùn)。與物流相伴的資金周轉(zhuǎn)速度的加快降低了農(nóng)民的資金占用成本?？傊瑥某杀竞托б鎯蓚€(gè)角度來看，發(fā)展農(nóng)村物流都將增加或變相增加農(nóng)民的收入。</p><p>　?。ㄋ模┺r(nóng)村物流與農(nóng)民生活</p><p>　　農(nóng)民收入的增加有利于農(nóng)民生活水平的提高。農(nóng)村地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、物流環(huán)境的

34、改善、物流意識(shí)的提高，有利于城市及周邊地區(qū)的物品流入本地區(qū)，而且按照物流活動(dòng)的規(guī)律和管理形式，流入的商品會(huì)以較低的價(jià)格、快捷的速度、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足該地區(qū)農(nóng)民的生活消費(fèi)需求，從而提高當(dāng)?shù)剞r(nóng)民生活水平。</p><p>　?。ㄎ澹┺r(nóng)村物流與農(nóng)村城市化</p><p>　　農(nóng)村的工業(yè)多集中在城鎮(zhèn)，工業(yè)物流也是農(nóng)村地區(qū)物流的重要組成部分，尤其對(duì)工業(yè)基礎(chǔ)比較好的縣(市)，以物流的發(fā)展改造城鎮(zhèn)工業(yè)，會(huì)

35、加快城鎮(zhèn)的發(fā)展和農(nóng)村城市化的步伐。其實(shí)，城市化應(yīng)包含兩方面的內(nèi)涵，一是城市的發(fā)展，吸引農(nóng)民進(jìn)城成為市民，另一層含義是農(nóng)村的發(fā)展，農(nóng)民生活水平、文明程度的提高。發(fā)展農(nóng)村物流、農(nóng)村環(huán)境的改善、科技手段的利用、信息化水平的提高、收入的增長(zhǎng)、生活的富裕，都意味著新型農(nóng)民的形成、城鄉(xiāng)差別的縮小，這應(yīng)該是中國(guó)城市化的應(yīng)有之意。</p><p>　　七、我省農(nóng)村物流的發(fā)展趨勢(shì)</p><p>　　（1）

36、農(nóng)村物流加快發(fā)展的趨勢(shì)。新農(nóng)村建設(shè)將促進(jìn)農(nóng)村物流發(fā)展，國(guó)家出臺(tái)的一系列“三農(nóng)政策”，有利于促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、農(nóng)民收入的提高、農(nóng)業(yè)效應(yīng)的擴(kuò)大，無疑也會(huì)促進(jìn)農(nóng)村消費(fèi)品物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、農(nóng)資物流的發(fā)展，這給眾多物流企業(yè)帶來了新的機(jī)遇，搶先進(jìn)入這一領(lǐng)域就有獲得“第一桶金”的機(jī)會(huì)。</p><p>　?。?）農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)化、專業(yè)化、商品化、工業(yè)化趨勢(shì)。隨著農(nóng)村改革的深入，農(nóng)村市場(chǎng)化水平會(huì)進(jìn)一步提高，農(nóng)村專業(yè)化分工會(huì)進(jìn)一步細(xì)

37、化，農(nóng)產(chǎn)品的商品率會(huì)大大提高，農(nóng)業(yè)的“工廠化作業(yè)”會(huì)出現(xiàn)，農(nóng)村物流量會(huì)成倍增加。 </p><p>　?。?）農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。隨著以農(nóng)業(yè)“工廠化作業(yè)”為內(nèi)容的農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的出現(xiàn)，需要農(nóng)村物流體系與之相適應(yīng)，使之形成價(jià)值鏈，產(chǎn)業(yè)的增值性將會(huì)得到體現(xiàn)。</p><p>　?。?）農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)代化建設(shè)趨勢(shì)。一是農(nóng)產(chǎn)品商流的現(xiàn)代化。農(nóng)產(chǎn)品商流過程用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來支撐完成，形成一個(gè)有機(jī)

38、的整體。二是農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化。采用多種現(xiàn)代化物流技術(shù)，如運(yùn)輸技術(shù)、庫(kù)存技術(shù)、裝卸技術(shù)、包裝技術(shù)、集裝箱化技術(shù)、物流信息技術(shù)等；采用多種配送技術(shù)，如電子標(biāo)簽揀貨技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、EDI 技術(shù)、GIS 技術(shù)、交叉配送技術(shù)、準(zhǔn)時(shí)制配送技術(shù)、ABC 配送技術(shù)、配送管理系統(tǒng)、JIT 技術(shù)、GPS 技術(shù)、RFID 技術(shù)等。三是農(nóng)產(chǎn)品信息化、現(xiàn)代化。農(nóng)產(chǎn)品信息系統(tǒng)和交易平臺(tái)建設(shè)，使之成為真正引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、交易、消費(fèi)的作用。四是農(nóng)產(chǎn)品資金融通的現(xiàn)代

39、化。主要是農(nóng)產(chǎn)品交易的電子結(jié)算、商品交易市場(chǎng)的電子化管理等。</p><p><b>　　八、結(jié)論</b></p><p>　　我省農(nóng)村物流研究缺乏實(shí)用性與針對(duì)性，根據(jù)文獻(xiàn)內(nèi)容以及上綜述，筆者得出以下建議：</p><p>　　1、我省的農(nóng)村物流研究和實(shí)踐發(fā)展緩慢，農(nóng)村物流研究方向不深入，農(nóng)村物流實(shí)踐在地方，企業(yè)和政府間不夠重視，農(nóng)村物流物流發(fā)

40、展不平衡，東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)有針對(duì)性的農(nóng)村物流規(guī)劃研究多而西部少。農(nóng)村物流研究實(shí)踐性強(qiáng)，可操作性十分重要，要對(duì)績(jī)效，成本及實(shí)踐模式等方面給予足夠的重視。</p><p>　　2、研究方向有偏差，對(duì)策建議多，實(shí)踐性的實(shí)踐策略少，實(shí)用性模型研究少。研究范圍大，區(qū)域性的農(nóng)村物流研究少，缺乏區(qū)域物流的概念。對(duì)于郵政農(nóng)村物流模式、區(qū)域物流模式及第三方物流等適應(yīng)性模式研究比例始終偏低，筆者認(rèn)為為了更好地為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，農(nóng)村

41、物流研究應(yīng)該更加貼近農(nóng)村的實(shí)際需求出發(fā)，從而又有效地指導(dǎo)實(shí)踐。</p><p>　　3、應(yīng)重視農(nóng)村物流人才教育，針對(duì)我省農(nóng)村物流業(yè)要發(fā)展，無論是研究還是實(shí)踐都需要大量的懂得物流管理知識(shí)的專業(yè)人才。發(fā)展農(nóng)村物流業(yè)很重要的一點(diǎn)是靠人才，只有人才才能發(fā)展我們的農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)。</p><p>　　4、應(yīng)重視廣大農(nóng)村的信息化建設(shè)是發(fā)展農(nóng)村物流的重要保障。加快農(nóng)村物流企業(yè)現(xiàn)代化信息系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流信

42、息化。農(nóng)村物流企業(yè)要建立自己的管理信息系統(tǒng)，各種運(yùn)輸機(jī)械裝備信息終端等。應(yīng)用先進(jìn)的信息系能給農(nóng)村物流企業(yè)帶來發(fā)展優(yōu)勢(shì)，如充分利用資源、提高客戶服務(wù)水平、加快資金周轉(zhuǎn)、節(jié)約成本及有效組織跨區(qū)域物流等。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 楊富堂,忠直.發(fā)展農(nóng)村物流的問題與對(duì)策[J]經(jīng)濟(jì)物流, 2005 (11).</p>

43、<p>　　[2] 金廷芳,發(fā)展農(nóng)村物流探討[J]經(jīng)濟(jì)師, 2008(4).</p><p>　　[3] 肖黎,國(guó)外農(nóng)村物流運(yùn)作平臺(tái)的比較分析及啟示[J]經(jīng)濟(jì)工 作,2008(16).</p><p>　　[4] 謝水清,論農(nóng)村物流的內(nèi)涵與特點(diǎn)[J]重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)(社 科版) ,2006(9).</p><p>　　[5] 王新利,中國(guó)農(nóng)村物流模式及

44、體系發(fā)展研究[D]西北農(nóng)林科 技大學(xué),2003(5).</p><p>　　[6] 王玲玲,李曉萍. 第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究[J]. 交通科技與經(jīng)濟(jì), 2009,(01) .</p><p>　　[7] 靳榮利,基于供應(yīng)鏈一體化的第三方物流增值服務(wù)模式實(shí)踐的研究[J]. 浙江國(guó)際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào), 2007,(03) </p><p>　　[8] 李明

45、睿, 第三方物流的價(jià)值分析[J]. 商場(chǎng)現(xiàn)代化, 2009,(03)</p><p>　　[9] 劉元慶, 各種運(yùn)輸方式的綜合效率問題研究[J] 2009,(01) </p><p>　　[10]吳震,朱亞偉.論農(nóng)村物流的中心[J].中國(guó)合作經(jīng)濟(jì)，2007、（07）</p><p><b>　　致謝</b></p><p&g

46、t;　　從論文選題到搜集資料，從寫稿到反復(fù)修改，期間經(jīng)歷了喜悅、聒噪、痛苦和彷徨，在寫作論文的過程中心情是如此復(fù)雜。如今，伴隨著這篇畢業(yè)論文的最終成稿，復(fù)雜的心情煙消云散，自己甚至還有一點(diǎn)成就感。那種感覺就宛如在一場(chǎng)盛大的頒獎(jiǎng)晚會(huì)上，我在晚會(huì)現(xiàn)場(chǎng)看著其他人一個(gè)接著一個(gè)上臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)，自己卻始終未能被念到名字，經(jīng)過了很長(zhǎng)很長(zhǎng)的時(shí)間后，終于有位嘉賓高喊我的大名，這時(shí)我忘記了先前漫長(zhǎng)的無聊的等待時(shí)間，欣喜萬分地走向舞臺(tái)，然后迫不及待地開始抒發(fā)自己的

47、心情，發(fā)表自己的感想。這篇畢業(yè)論文的就是我的舞臺(tái)，以下的言語便是有點(diǎn)成就感后在舞臺(tái)上發(fā)表的發(fā)自肺腑的誠(chéng)摯謝意與感想： </p><p>　　我要感謝，非常感謝我的導(dǎo)師郭紅霞老師。她為人隨和熱情，治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)心。在閑聊中她總是能像知心朋友一樣鼓勵(lì)你，在論文的寫作和措辭等方面她也總會(huì)以“專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”嚴(yán)格要求你，從選題、定題開始，一直到最后論文的反復(fù)修改、潤(rùn)色，郭老師始終認(rèn)真負(fù)責(zé)地給予我深刻而細(xì)致地指導(dǎo)，幫助我開拓研究思

48、路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵(lì)。正是郭老師的無私幫助與熱忱鼓勵(lì)，我的畢業(yè)論文才能夠得以順利完成，謝謝郭老師。 </p><p>　　我要感謝，非常感謝自己。在論文的寫作過程中，自己總是積極主動(dòng)的，主動(dòng)與老師同學(xué)們溝通，不恥下問。通過寫作論文，我更加深刻理解了“態(tài)度決定一切”這句話。 </p><p>　　我要感謝，非常感謝物流學(xué)院的那些人，那些事，那些記憶。 </p><p