港內集裝箱落水處置方法探討

1、<p>　　港內集裝箱落水處置方法探討</p><p>　　摘 要：由于港內水域環(huán)境相對復雜，落水集裝箱打撈存在一定困難，處置方法的正確與否，直接影響到航道交通管制時間的長短。 </p><p>　　關鍵詞：集裝箱 落水 處置 方法 </p><p>　　近年來，隨著航運經(jīng)濟的發(fā)展，港內船舶交通流越來越大，各種水上交通事故時有發(fā)生，其中一部分事故伴有集裝箱

2、落水。通常發(fā)生集裝箱落水事故，海事部門都會在第一時間采取交通管制等措施，迅速組織應急打撈，直至把落水集裝箱打撈上岸，航道安全隱患完全消除為止，才會逐步解除交通管制等措施，恢復正常的港口運作。由于港內水域環(huán)境相對復雜，落水集裝箱打撈存在一定困難，處置方法的正確與否，直接影響到航道交通管制時間的長短。 </p><p>　　廣州南沙水域今年上半年先后發(fā)生過兩起集裝箱落水事故，分別有21個和62個集裝箱落水，由于海事部

3、門處置得當，第一起事故僅用36個小時就把落水集裝箱全部打撈上岸，第二起事故也僅用18個小時就把主航道內落水集裝箱清除完畢，解除交通管制。根據(jù)以往這些應急案例成功處置的實踐經(jīng)驗，我們總結出幾點做法，供各海事管理部門在處置集裝箱落水事件時參考。 </p><p>　　1.落水集裝箱定位 </p><p>　　港內航道水流復雜，集裝箱落水后，會隨流漂散。由于大型打撈設備進場需要一個過程，這些隨流

4、漂散的集裝箱進水沉沒后，會廣泛分布在事發(fā)地周圍不確定水域，給隨后的打撈工作帶來很大困難。集裝箱落水后，及時準確的定位對隨后的打撈工作至關重要。海事人員在事故發(fā)生后第一時間趕到現(xiàn)場，應核實事故的具體位置，記下準確的經(jīng)緯度，并應迅速組織人員監(jiān)控這些落水集裝箱的漂流去向，及時做好落水集裝箱的定位工作。如果條件充許，各種定位方法可以同步安排進行。 </p><p>　　1 . 1組織力量對落水集裝箱進行快速定位 <

5、/p><p>　　海事管理部門在事故發(fā)生后第一時間要充分利用海事主管機關的組織協(xié)調能力，迅速組織事發(fā)水域附近的海巡船艇及漁船、快艇等社會救助力量趕往現(xiàn)場，監(jiān)控所有仍在水面上漂浮的集裝箱。同時盡可能用2倍水深長度的繩子系上救生衣、救生圈等一切可明顯識別的漂浮物，系掛在漂浮集裝箱的綁扎孔、門把扶手等可系綁繩子的地方。如果條件具備，綁掛的漂浮物上可盡量附帶已開啟電源的救生衣自亮浮燈或漁標閃燈。這樣即使箱子隨后沉沒，也可以通

6、過識別系固的漂浮物快速準確找到該箱子的沉沒位置。在等待打撈設備進場期間，應組織安排船艇分工負責跟蹤這些已系上漂浮物的漂浮集裝箱，減少打撈設備進場后對漂散集裝箱的搜尋時間。如果條件具備，漂浮物另一端可以系上磁鐵，直接把磁鐵粘貼在集裝箱鐵質箱體上，效率會更高。如果當時無條件安排系掛漂浮物，也應安排人員目視監(jiān)控漂浮集裝箱的去向，掌握漂浮集裝箱的大概沉沒位置。作業(yè)人員系綁繩子過程中，要注意箱子突然沉沒產生的旋流，防止危及人員安全。 </p

7、><p>　　1 . 2通知掃測隊伍到場進行粗略掃測定位 </p><p>　　對于大概沉沒的位置都無法確定的集裝箱，可通知專業(yè)掃測隊伍進場，根據(jù)事發(fā)當時水流流向、流速及事發(fā)后過去時間的長短確定適當水域范圍進行專業(yè)掃測。有些水流較急的港口，事發(fā)幾小時之后，箱子可能會漂流到幾海里，甚至十幾海里之外，考慮到落水集裝箱漂流的距離可能較長，應適當擴大掃測范圍。由于掃測設備只能測出集裝箱沉沒的疑似位置，

8、應先記下疑似位置的具體經(jīng)緯度，再由專業(yè)打撈公司通過潛水員水下探摸等方式進行準確定位。掃測定位的方法效率非常高，對需要大范圍搜尋的場合很適用，但作業(yè)的成本也相對較高。 </p><p>　　1 . 3打撈公司到場進行精確定位 </p><p>　　對于在事故發(fā)生時即已沉沒或未能及時做好識別標志且在隨后的漂流中進水沉沒的集裝箱，應在事故發(fā)生后第一時間通知附近的專業(yè)打撈公司進場處置。根據(jù)事發(fā)當時

9、的水流流向和流速，以事故發(fā)生地為起點，用小艇系上一塊大磁鐵放置海底，在集裝箱沉沒的大概位置作來回拖拉。磁鐵接觸到鐵質箱體后，有經(jīng)驗的打撈人員可根據(jù)拖力的變化，判斷出水底下是否有沉箱。還有一種可行的方法是借鑒海上對拖漁船的作業(yè)方式，兩艘快艇相隔一段距離平行前行，艇下系掛一條綁上重物的繩子，把繩子放置到海底，在海底做來回拖拉，粗略找出沉箱疑似位置，再輔以水下探摸方式，即可準確找出沉箱位置。對拖作業(yè)定位方法，適用于海底平坦的水域，對于海底地形

10、，可參考海圖作一個粗略判斷。 </p><p>　　2.落水集裝箱打撈 </p><p>　　落水集裝箱定位后，就應及時組織打撈設備進場打撈。如果救助力量足夠，定位和打撈工作可同時安排進行。打撈工作最好安排在平潮前后進行。簡易打撈，打撈母船可拋單錨出短鏈稍微固定一下船位，防止打撈母船偏蕩；如果打撈時間預計較長，打撈母船應拋八字錨固定船位。固定打撈母船船位的目的是便于母船上工作人員對潛水員進

11、行支援保護。打撈作業(yè)時，要劃定好作業(yè)警戒區(qū)域，做好警戒措施，嚴禁一切無關船艇進入作業(yè)區(qū)域，注意提醒過往船舶慢速通過，特別是高速客船，防止打撈母船大幅搖擺，扯斷連接母船和潛水人員的供氣氣管和通話電纜，危及潛水人員的安全。打撈工作可根據(jù)落水集裝箱礙航程度、內裝貨物性質、漂浮情況、箱子輕重程度等不同情況制定打撈方案，再進行有序打撈。 </p><p>　　2 . 1根據(jù)礙航程度打撈 </p><p&

12、gt;　　集裝箱落水后，首要的目的是盡快清除航道障礙物，盡量縮短交通管制時間。集裝箱落水后，應先根據(jù)落水箱對航道的礙航程度不同安排打撈順序，優(yōu)先安排打撈航道內的箱子，然后再打撈航道外的箱子。如果航道水深足夠，不影響通航，航道內的沉箱可以暫緩打撈，甚至考慮到打撈成本，可以放棄打撈，但前提是該箱內裝貨物非危險品，確保日后不污染水域環(huán)境。航道內的箱子打撈完畢并經(jīng)掃測后，在緊急情況下，可有限度先安排恢復臨時通航。 </p><

13、;p>　　2 . 2根據(jù)危險程度打撈 </p><p>　　事故發(fā)生后要及時與船東和貨主取得聯(lián)系，了解集裝箱貨物情況。涉及危險貨物的集裝箱，應及時請求危防部門支援，了解清楚危險貨物的性質，再謹慎安排打撈，必要時，危防部門工作人員應到現(xiàn)場指導打撈作業(yè)并做好應急準備工作。起吊前要做好防護措施，要求打撈公司用高強度尼龍網(wǎng)罩把整個箱子捆綁住，起吊時要吊掛網(wǎng)罩，把箱體的重量均勻分布在網(wǎng)罩上。切記不要直接起吊箱子，把箱

14、體重量全部集中在僅有的幾個受力點上，防止起吊過程中，箱子斷裂，造成危險貨物泄漏。如果防護措施未做足做好，寧可暫緩打撈此類危險品箱子，也不要輕易作業(yè)，防止次生事故發(fā)生。 </p><p>　　2 . 3根據(jù)漂浮狀態(tài)打撈 </p><p>　　對于落水后能長時間保持漂浮狀態(tài)的集裝箱，為盡快清除航道障礙物，縮短交通管制時間，可先把此類漂浮箱推或拉至航道外淺灘坐灘，然后再安排打撈船進行集中打撈，這

15、樣可減少打撈工作母船移位時間，加快打撈進度。如果是空漂箱，可直接使用小艇推拉箱子；如果是箱體大部分浸沒在水中的浮箱，小艇推拉困難，則可視情使用有動力的起重船先把箱子拖拉至淺灘再行集中打撈。拖拉至航道外淺灘坐灘的箱子，有條件的話應用繩子把箱子系掛在岸邊做簡單固定，防止?jié)q潮時箱子再次漂散。 </p><p>　　2 . 4根據(jù)輕重程度打撈 </p><p>　　集裝箱進水后，重量會增加許多，如

16、果該箱原來就是裝重量貨物，整個箱子重量會很大，可能會超出箱體承重梁的設計承受范圍，隨意起吊打撈的話，極有可能造成箱體斷裂，加之一些應急趕來的打撈起重船也可能存在起吊能力不足問題，容易導致打撈失敗。這種起吊過程中箱體斷裂的事情在以往的打撈作業(yè)中曾經(jīng)出現(xiàn)過。對此類沉箱，可利用打撈母船把箱子起吊至半浮狀態(tài)移往航道外緣安全水域，將箱子擱淺后拆箱減重再打撈處理。如果確需在水中直接起吊打撈，則應將箱體在水中利用吊機板正，確保各起吊點受力均勻后才能起

17、吊，否則箱體容易斷裂。 </p><p><b>　　3.打撈善后工作 </b></p><p>　　落水集裝箱打撈善后工作就是要確認航道障礙物已完全清除，視情解除交通管制措施，恢復港口正常運作。打撈過程中，要對打撈起來的箱子編號做好登記工作，隨時與船東核對集裝箱數(shù)量。由于交通管制措施不可能無期限持續(xù)下去，如果窮盡各種方法均無法找齊落水集裝箱，可先安排掃測隊伍對主航道

18、及附近水域進行多次掃測，在確認掃測水域水深符合通航要求，并要求掃測單位出具掃測報告后，可先考慮有限度解除事故水域的交通管制。同時，應視情擴大掃測搜索范圍，申請發(fā)布航行警告，公布聯(lián)系電話，盡一切可能找到并打撈落水集裝箱。如果落水集裝箱全部打撈完畢，也應安排掃測，同樣要求掃測單位出具掃測報告才能解除交通管制。如果航道交通管制持續(xù)時間較長，則應安排船艇疏通交通流，分時分段逐步解除管制措施，避免航道擁擠，引發(fā)新的水上交通事故。</p>