石質(zhì)淺灘的整治方法和措施研究

1、<p>　　石質(zhì)淺灘的整治方法和措施研究</p><p>　　摘要：對(duì)于河流水運(yùn)而言，石質(zhì)淺灘的整治工作是一項(xiàng)較為復(fù)雜的系統(tǒng)性工作，尤其是對(duì)于山區(qū)或者丘陵地帶而言，由于交通不便，大型工程機(jī)械難以抵達(dá)，使得淺灘的治理更加困難。本文結(jié)合相應(yīng)的實(shí)際案例，對(duì)石質(zhì)淺灘的整治方法和整治措施進(jìn)行了研究和探討，為相關(guān)工程的施工提供參考依據(jù)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：石質(zhì)淺灘整治方法措施 &

2、lt;/p><p>　　中圖分類號(hào)： U617 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p>　　前言：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，人們的生活節(jié)奏不斷加快，出行范圍也越來越大，極大地推動(dòng)了交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。水運(yùn)雖然受環(huán)境和地域的影響較大，但是憑借其低廉的價(jià)格和良好的承載能力，成為交通運(yùn)輸中的一種重要形式。對(duì)于水運(yùn)而言，河流淺灘的存在，會(huì)導(dǎo)致水深不能滿足船舶的同行需求，對(duì)其造成阻礙。因此，淺灘的整

3、治是水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，需要引起相關(guān)管理人員的重視。 </p><p><b>　　一．淺灘概述 </b></p><p>　　淺灘，石質(zhì)河床中，位于水面以下的堆積物。由于河床的水流速度是不斷變化的，水流的侵蝕作用與堆積作用交替進(jìn)行，使得河床縱剖面往往并不是平整的，而是呈現(xiàn)出高低起伏的形態(tài)，淺灘和深槽沿河交替分布，堆積的部分就是淺灘。對(duì)于航道水運(yùn)而言，天

4、然河流中的水深無法滿足船舶通航需求的水域，都可以稱為淺灘。通常情況下，淺灘最容易發(fā)育的地段，是指河床的寬闊處或者支流河口附近，由于水流速度減緩，使得泥沙容易堆積，從而形成淺灘。 </p><p>　　淺灘根據(jù)河床質(zhì)地類型劃分，可以分為砂質(zhì)淺灘、卵石淺灘、石質(zhì)淺灘等。這里主要針對(duì)石質(zhì)淺灘進(jìn)行分析，石質(zhì)淺灘與其他淺灘的形成存在一定的差異，主要是由于河道中存在著石盤或者橫跨的石梁，使得河床部分的抗沖擊性較強(qiáng)，水流的下切

5、受阻，使得河道的發(fā)育以侵蝕為主，河道寬淺，并且范圍較大，是影響通航的主要因素之一。 </p><p>　　二．石質(zhì)淺灘整治的重要性 </p><p>　　石質(zhì)淺灘的河床相比于其他淺灘而言，更加穩(wěn)定，部分面層因?yàn)橛心嗌车妮斠疲瑫?huì)在河床表面形成一層沖積物覆蓋層，河床中礁石起伏，使得航道呈現(xiàn)出淺、急、險(xiǎn)的特性，而且以淺為主，因此，只要解決了淺的問題，急與險(xiǎn)的問題就可以相應(yīng)解決。做好石質(zhì)淺灘的整治

6、工作，是保證河流通航能力的重要前提，也是河道整治的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。需要注意的是，通常情況下，石質(zhì)淺灘多位于山區(qū)或者丘陵地區(qū)，交通運(yùn)輸條件極為不便，大型工程器械難以抵達(dá)，在很大程度上增加了整治難度。因此，石質(zhì)淺灘的整治工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，其作用和意義都是十分巨大的，需要相關(guān)人員的共同努力，以保證整治的效果。 </p><p>　　三．石質(zhì)淺灘整治的基本原則 </p><p>　　對(duì)于石質(zhì)淺

7、灘，尤其是山區(qū)河段的石質(zhì)淺灘而言，需要堅(jiān)持以下幾個(gè)整治原則，以確保整治的效果。 </p><p><b>　　1.規(guī)避危險(xiǎn)地段 </b></p><p>　　在對(duì)石質(zhì)淺灘進(jìn)行整治時(shí)，要盡可能避開危險(xiǎn)地段，在條件允許的情況下，采取相應(yīng)的措施，對(duì)灘段河床的形態(tài)進(jìn)行調(diào)整，改善河段的流速和流態(tài)，開辟出緩流航線，從而達(dá)到石質(zhì)淺灘整治的目的。 </p><p&

8、gt;<b>　　2.先險(xiǎn)后淺 </b></p><p>　　對(duì)于山區(qū)河段的石質(zhì)淺灘而言，其險(xiǎn)峻程度是各不相同的，因此在整治過程中，需要對(duì)整治順序進(jìn)行合理安排，堅(jiān)持先險(xiǎn)后淺的基本原則。由于險(xiǎn)急灘對(duì)于船舶航行具有較大的威脅，是最容易出現(xiàn)意外事故的河段，需要首先進(jìn)行整治，而對(duì)于單純的淺灘，雖然對(duì)于船舶的航行存在一定的阻礙，但是不會(huì)存在危險(xiǎn)，因此其整治工作可以稍緩進(jìn)行。當(dāng)然，如果淺灘過淺，使得通航

9、無法進(jìn)行的，要優(yōu)先進(jìn)行整治。 </p><p><b>　　3.全段規(guī)劃 </b></p><p>　　在對(duì)石質(zhì)淺灘進(jìn)行整治的過程中，不能只關(guān)注淺灘段，必須堅(jiān)持全段規(guī)劃，防止因炸礁過度，水位下降過多，導(dǎo)致上游出現(xiàn)水深無法滿足通航需求的情況。因此，在開展淺灘整治的過程中，要對(duì)河流的全段進(jìn)行規(guī)劃和計(jì)算分析，充分考慮整治工作對(duì)于河流上游和下游可能造成的影響，從而切實(shí)保證整治

10、效果，不至于出現(xiàn)拆東墻補(bǔ)西墻的現(xiàn)象。 </p><p><b>　　4.因勢(shì)利導(dǎo) </b></p><p>　　因勢(shì)利導(dǎo)可以說是淺灘整治的根本原則，其在河流淺灘整治中的具體體現(xiàn)，是整治線的設(shè)計(jì)，按照什么樣的流向，對(duì)整治線進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，是淺灘整治設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的內(nèi)容。通常情況下，整治線的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)該按照河流洪水期的主流防線進(jìn)行。 </p><p>

11、;　　四．石質(zhì)淺灘整治的方法和措施 </p><p>　　河流石質(zhì)淺灘的整治工作，是十分復(fù)雜的，需要進(jìn)行合理規(guī)劃設(shè)計(jì)，制定出相應(yīng)的政治方法，采取科學(xué)的整治措施。這里結(jié)合某河道整治的實(shí)際例子，對(duì)石質(zhì)淺灘整治的方法和措施進(jìn)行分析和探究。 </p><p><b>　　1.河道概況 </b></p><p>　　該河流下游為丘陵平原區(qū)域，地勢(shì)平緩，河

12、道相對(duì)穩(wěn)定，起伏不大，但是河岸呈現(xiàn)不規(guī)則形態(tài)，河槽的寬度不定，寬窄相間，具有較多的汊流河段，河床多為石質(zhì)，存在部分礁巖區(qū)域，屬于石質(zhì)淺灘，不僅使得水深較淺，而且水流湍急，給水上交通運(yùn)輸造成了嚴(yán)重的不便和困難。 </p><p><b>　　2.整治措施 </b></p><p>　　首先，在對(duì)航道進(jìn)行整治時(shí)，主要針對(duì)淺灘河段進(jìn)行，治理的原則主要是以筑壩整治的方式，配合

13、河道疏浚、炸礁等工程，改善河道通航環(huán)境。整治的順序是先重點(diǎn)后一般，先下后上、先險(xiǎn)后淺，先通后暢。 </p><p>　　其次，要對(duì)整治流量和整治水位進(jìn)行確定。結(jié)合該河段最近十年來的水文資料，對(duì)其年均流量進(jìn)行計(jì)算，分析河段在洪水期的最大流量以及枯水期的最小流量，對(duì)整治流量進(jìn)行確定。同時(shí)，針對(duì)該河流水上交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，如通航時(shí)間、通航頻率、船舶最大承載能力等，對(duì)整治水位進(jìn)行確定，以切實(shí)保證整治效果，保證通航的順利進(jìn)行

14、。結(jié)合該河段實(shí)際分析，最終確定整治流量為300m3/s，整治深度為30m。 </p><p>　　然后，確定河道整治寬度。河道的寬度同樣是影響通航環(huán)境的重要因素之一，需要在整治工作中進(jìn)行充分考慮。通過對(duì)該河段最窄地段、最寬地段以及淺灘段寬度進(jìn)行綜合分析，結(jié)合實(shí)際通航需求，使用平攤水位法，對(duì)河流的整治線寬度進(jìn)行分析和計(jì)算，最終確定其針織線的寬度為80m，可以保證船舶的有效通航。 </p><p&

15、gt;　　最后，要建立相應(yīng)的整治模型。之前也提到，石質(zhì)淺灘的整治工作是一項(xiàng)十分復(fù)雜和繁瑣的系統(tǒng)性工程，加上環(huán)境因素的限制，使得整治工作的開展十分困難。因此，在整治開始前，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的尺寸、供水條件等數(shù)據(jù)，建立相應(yīng)的整治模型，對(duì)整治方案的可行性和有效性進(jìn)行分析判斷，對(duì)其中可能存在的問題進(jìn)行分析和解決，確保整治工作的順利展開。 </p><p><b>　　3.整治效果 </b></p&g

16、t;<p>　　在分析和規(guī)劃完成后，對(duì)石質(zhì)淺灘段進(jìn)行了整治施工，在上灘段以挖槽為主，以確保航深，并綜合河道兩岸，進(jìn)行順壩治導(dǎo)，防止泥沙的回淤；下灘段兼顧整治與疏浚，以減少中、高水的擴(kuò)散，確保通航的順利進(jìn)行。整治完成后，河段的流速在3.5m/s左右，水深最淺處為32m，可以滿足通航設(shè)計(jì)要求。 </p><p>　　結(jié)語：綜上所述，本文結(jié)合航道治理的實(shí)際例子，對(duì)石質(zhì)淺灘的整治進(jìn)行了分析。在淺灘整治過程中

17、，應(yīng)該堅(jiān)持先險(xiǎn)后淺、全段規(guī)劃、因勢(shì)利導(dǎo)等基本原則，結(jié)合河段的實(shí)際情況以及通航的設(shè)計(jì)要求，采取科學(xué)有效的措施進(jìn)行整治，通過整治與疏浚并舉的措施，縮短整治的時(shí)間，從河道整體著手，進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，切實(shí)保證河道的通航能力，確?？菟诤恿鞯乃睿酝苿?dòng)水運(yùn)交通的發(fā)展，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]龔厚寬.淺談灘

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