關(guān)于車輛工程（汽車電子方向）新專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃的構(gòu)建

1、<p>　　關(guān)于車輛工程（汽車電子方向）新專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃的構(gòu)建</p><p>　　論文摘要：從我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的形勢(shì)和車輛工程專業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀闡述了發(fā)展汽車電子專業(yè)方向的必要性，概括了汽車電子的內(nèi)涵，根據(jù)學(xué)校自身的專業(yè)發(fā)展特點(diǎn)確立了專業(yè)定位，最后介紹了專業(yè)方向的課程體系。 </p><p>　　論文關(guān)鍵詞：汽車電子；車輛工程；課程體系；專業(yè)定位 </p><

2、p>　　當(dāng)前，我國(guó)汽車工業(yè)正處在一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，需要大量車輛工程的專業(yè)人才，汽車電子作為一個(gè)新興的行業(yè)也急需專門的人才。近年來(lái)，全國(guó)已有幾所高校開(kāi)設(shè)了汽車電子專業(yè)方向的本科專業(yè)，總體的目標(biāo)是：希望培養(yǎng)既懂車輛專業(yè)知識(shí)又懂電子技術(shù)和相關(guān)控制理論的復(fù)合型人才，但每所高校的側(cè)重點(diǎn)不同。南京林業(yè)大學(xué)從2009年開(kāi)始招收汽車電子專業(yè)方向的本科生，經(jīng)過(guò)論證和研討，確立了自己的專業(yè)定位、培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方案。本文就這個(gè)專業(yè)方向的開(kāi)設(shè)必要性、專

3、業(yè)定位及課程體系發(fā)表一點(diǎn)個(gè)人的看法。 </p><p>　　一、車輛工程（汽車電子方向）的專業(yè)定位 </p><p>　　1.我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的形勢(shì) </p><p>　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年至2011年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)三年居世界第一，2011年的產(chǎn)銷分別為1841.89萬(wàn)輛和1850.51萬(wàn)輛。 </p><p>　　雖然產(chǎn)

4、銷量保持了世界第一，但在提升自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力方面，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走。中國(guó)的自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力很弱，轎車中只有很少的幾款車是國(guó)內(nèi)自主開(kāi)發(fā)的自有品牌，即使是號(hào)稱“擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”的“民族品牌”轎車，其中不少的發(fā)動(dòng)機(jī)還有外國(guó)品牌的血緣?？梢哉f(shuō)當(dāng)今中國(guó)汽車市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)，在很大程度上還是跨國(guó)汽車巨頭之間的競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)只是在具體的數(shù)字上保持世界汽車產(chǎn)銷第一的外貌，是一個(gè)汽車的制造大國(guó)，是一個(gè)汽車的消費(fèi)大國(guó)，不是一個(gè)汽車的民

5、族品牌大國(guó)。并且，外資拿走巨額利潤(rùn)。由于沒(méi)有自己的核心技術(shù)，每生產(chǎn)一臺(tái)合資品牌汽車都要向別人繳納一筆技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用，大量的利潤(rùn)流進(jìn)了別人的腰包。附加值較高的汽車零部件基本上都由外資控制，如高壓共軌/汽油直噴、自動(dòng)變速箱、電控懸架、ECU電腦等關(guān)鍵部件都需進(jìn)口，70%的利潤(rùn)由外方拿走，而附加值較高的汽車零部件的關(guān)鍵是汽車電子技術(shù)。 </p><p>　　另外，在汽車保有量方面。美國(guó)是世界汽車保有量最多的國(guó)家，截至20

6、09年底大約有2.46億輛，每千人汽車保有量高達(dá)820輛，汽車普及率為82%。日本、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、加拿大、比利時(shí)、荷蘭等西方發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車保有量都在50%以上。全世界千人平均保有量為120輛，而中國(guó)的千人汽車保有量只有40輛，汽車普及率不到5%。如果在21世紀(jì)的第二個(gè)十年內(nèi)，中國(guó)能在每千人的汽車保有量上接近或超過(guò)世界平均水平，那么，中國(guó)汽車的年產(chǎn)銷量將超過(guò)5000萬(wàn)輛?？梢?jiàn)，中國(guó)的汽車工業(yè)還處在上升期，是個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。 </p&

7、gt;<p>　　2.車輛工程專業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀 </p><p>　　我國(guó)汽車工業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，特別是越來(lái)越多的汽車生產(chǎn)企業(yè)意識(shí)到掌握核心技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)才是企業(yè)生存的根本，開(kāi)始實(shí)施由勞動(dòng)密集為主體特征的生產(chǎn)模式向技術(shù)密集型和科技創(chuàng)新型轉(zhuǎn)變，車輛工程本科專業(yè)人才出現(xiàn)了供不應(yīng)求的狀態(tài)。據(jù)全國(guó)高等學(xué)校學(xué)生信息咨詢與就業(yè)指導(dǎo)中心發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，從2004年到2011年，車輛工程本科專業(yè)始終保持著90％以上的

8、一次就業(yè)率。 </p><p>　　從對(duì)人才的需求看，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了3個(gè)階段：第一階段是20世紀(jì)80年代以前，只有幾個(gè)單一的品牌，主要為商用車，對(duì)汽車類人才需求少；第二階段是20世紀(jì)80年代到2000年，合資企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)增加，各種品牌轎車大量涌現(xiàn)，特別是后期，對(duì)車輛工程的人才需求劇增，但大多從事簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)或外形模仿工作；第三階段是近10年開(kāi)始的，隨著自主品牌的主機(jī)廠以及零部件企業(yè)的大量出現(xiàn)，企業(yè)對(duì)核心技

9、術(shù)、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、高附加值的零部件日益重視，開(kāi)始進(jìn)行整車和零部件的設(shè)計(jì)和研發(fā)。全國(guó)設(shè)立車輛工程專業(yè)（或近似專業(yè)）的高校，1996年以前有30余所，1997年有80多所，目前已達(dá)160多所。傳統(tǒng)的車輛工程專業(yè)的概念是汽車設(shè)計(jì)，側(cè)重零部件、整車機(jī)械和外形的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)，而針對(duì)汽車電子設(shè)計(jì)的高校沒(méi)有幾家。 </p><p>　　近些年，汽車電子相關(guān)的零部件企業(yè)和整機(jī)廠對(duì)電子類的畢業(yè)生需求量很大，特別是既懂電子技術(shù)又懂汽車

10、的人才。例如，同濟(jì)大學(xué)車輛工程專業(yè)下設(shè)汽車設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、汽車電子、汽車貿(mào)易等6個(gè)專業(yè)方向，汽車電子方向是招生和就業(yè)最好的，而且還供不應(yīng)求。目前，國(guó)內(nèi)汽車相關(guān)院校有車輛工程專業(yè)的都相繼設(shè)立了汽車電子方向或車輛電子方向，如同濟(jì)大學(xué)、北京理工大學(xué)、西華大學(xué)、南京工程學(xué)院。沒(méi)有單獨(dú)設(shè)立汽車電子方向的高校也在車輛工程專業(yè)中加強(qiáng)了電子類課程，如清華大學(xué)、吉林大學(xué)等?？梢?jiàn)汽車電子在車輛工程中的地位越來(lái)越重要。加強(qiáng)汽車電子方向的建設(shè)也勢(shì)在必行。 &

11、lt;/p><p>　　3.汽車電子的內(nèi)涵 </p><p>　　隨著汽車和汽車電子技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車上逐步應(yīng)用，汽車電子的概念不斷延伸到新的層面?，F(xiàn)代汽車電子已經(jīng)成為由基礎(chǔ)技術(shù)層、電控系統(tǒng)層和人車環(huán)境交互層所組成；是面向汽車而集電控技術(shù)、信息、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和汽車技術(shù)于一體的平臺(tái)。 </p><p>　　汽車電子具體包含以下方面：儀表通信，如電子油耗表

12、、大型電子化薄式儀表盤、多路信息傳輸?shù)?；發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系，如電子點(diǎn)火、電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向等；安全方面，如電子防抱制動(dòng)控制、電子主動(dòng)懸架控制、故障預(yù)警提示系統(tǒng)等；舒適性方面，如空調(diào)自動(dòng)控制、行駛路線最優(yōu)化選擇控制等。另外，汽車電子在智能交通和新能源汽車方面也發(fā)揮了重要作用。 </p><p>　　4.汽車電子方向的專業(yè)定位 </p><p>　　有數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前世界汽車工業(yè)約70%的技術(shù)創(chuàng)新來(lái)源

13、于電子技術(shù)的應(yīng)用，并由此孕育出一個(gè)新的工業(yè)領(lǐng)域：汽車電子。新的產(chǎn)業(yè)需要新的專業(yè)人才為其服務(wù)。目前，國(guó)內(nèi)進(jìn)行汽車電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的專業(yè)人才主要由汽車類專業(yè)（如車輛工程、交通運(yùn)輸中的汽車方向）和電子類（或機(jī)電類）專業(yè)的人員組成。汽車類專業(yè)的人才往往電子技術(shù)知識(shí)較弱，難以進(jìn)行汽車電子產(chǎn)品的獨(dú)立設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，而電子類專業(yè)的人才對(duì)汽車并不了解，往往很難深刻理解汽車零部件及系統(tǒng)的原理。通常，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)由汽車類專業(yè)的工程師提出構(gòu)思和方案，而由電子類的

14、工程師進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)，這種合作模式往往有其不足之處，電子專業(yè)的工程師缺乏主觀能動(dòng)性，而汽車專業(yè)的工程師有勁使不上。如果搞電子的工程師又懂汽車，則可根據(jù)需要主動(dòng)、創(chuàng)造性地完成設(shè)計(jì)和制造工作。正如機(jī)械電子工程專業(yè)人才受到機(jī)電行業(yè)的歡迎一樣，汽車電子行業(yè)也需要既懂汽車又懂電子的專門人才。 </p><p>　　南京林業(yè)大學(xué)汽車類專業(yè)具有較長(zhǎng)的辦學(xué)歷史。1960年開(kāi)始招收“林業(yè)機(jī)械（汽車與拖拉機(jī)）運(yùn)用與修理”專業(yè)，19

15、85年更名為“汽車運(yùn)用工程”專業(yè)（全國(guó)首批），1998年調(diào)整為“交通運(yùn)輸”專業(yè)。1999年在“機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化”專業(yè)下按“汽車設(shè)計(jì)”方向開(kāi)始招收本科生，2008年將此專業(yè)方向調(diào)整為車輛工程專業(yè)?？紤]到社會(huì)對(duì)汽車電子人才需求的日益增多，2008年學(xué)校在老專業(yè)交通運(yùn)輸下增設(shè)了汽車電子及道路工程方向，2009年開(kāi)始招生。為了理順專業(yè)和學(xué)科的歸屬關(guān)系，有利于招生和就業(yè)，今年已申報(bào)將汽車電子及道路信息工程方向調(diào)整為車輛工程（汽車電子方向）。

16、</p><p>　　國(guó)內(nèi)高校多是在機(jī)械工程類大平臺(tái)下進(jìn)行汽車電子方向的培養(yǎng)，大學(xué)前2～3年和車輛工程專業(yè)的課程一樣，后1～2年增加了一些汽車電子電控方面的課程，電的基礎(chǔ)主要為電工學(xué)，其培養(yǎng)的人才定位在汽車電子的系統(tǒng)工程師。 </p><p>　　鑒于南京林業(yè)大學(xué)汽車類專業(yè)在招生、教學(xué)、科研、專業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)以及在汽車行業(yè)中的影響力等實(shí)際情況，其汽車電子專業(yè)方向定位在汽車電子電器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)師

17、。以機(jī)械工程和電子技術(shù)為基礎(chǔ)平臺(tái)，培養(yǎng)具有較扎實(shí)的電子電路及微機(jī)設(shè)計(jì)能力又對(duì)汽車構(gòu)造原理、電子電器及電控系統(tǒng)熟悉的專門人才，即培養(yǎng)既懂車輛專業(yè)知識(shí)又懂電子技術(shù)和相關(guān)控制理論的復(fù)合型人才，以滿足市場(chǎng)對(duì)人才的需求。 </p><p>　　二、車輛工程（汽車電子方向）的課程體系 </p><p>　　課程體系應(yīng)盡可能多地覆蓋專業(yè)的知識(shí)體系。圍繞汽車電子涉及到的學(xué)科知識(shí)領(lǐng)域和知識(shí)點(diǎn)，適當(dāng)減少了車輛

18、工程專業(yè)中機(jī)械類的課程而增加了電子類的課程。該專業(yè)方向的課程體系由四個(gè)方面組成：公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)科、專業(yè)特色課、專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。 </p><p><b>　　1.公共基礎(chǔ)課 </b></p><p>　　公共基礎(chǔ)課絕大部分為必修課，少數(shù)為選修課。這些課程分成兩部分，一部分是汽車電子專業(yè)方向的科學(xué)基礎(chǔ)理論，為專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；另一部分是為了培養(yǎng)和提高學(xué)

19、生政治思想素質(zhì)、辯證思維能力和外語(yǔ)應(yīng)用能力以及進(jìn)行就業(yè)的指導(dǎo)。課程涵蓋自然科學(xué)與數(shù)學(xué)、社會(huì)科學(xué)與文化、文學(xué)與藝術(shù)、英語(yǔ)與工具、計(jì)算機(jī)技術(shù)、體育與健康等。主要課程有：馬克思主義基本原理、思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)、毛澤東思想和中國(guó)特色社會(huì)主義理論體系概論、中國(guó)近代史綱要、大學(xué)物理、大學(xué)英語(yǔ)、高等數(shù)學(xué)、線性代數(shù)、復(fù)變函數(shù)與積分變換、概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)、MATLAB、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、C語(yǔ)言設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)及應(yīng)用、VB程序設(shè)計(jì)以及體育、軍事理

20、論、就業(yè)指導(dǎo)、藝術(shù)類課程等。 </p><p><b>　　2.專業(yè)基礎(chǔ)課 </b></p><p>　　專業(yè)基礎(chǔ)課分為必修課和選修課兩部分。必修課主要有：汽車電子專業(yè)導(dǎo)論、工程圖學(xué)、電路分析基礎(chǔ)、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、自動(dòng)控制原理、微機(jī)原理與接口技術(shù)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、單片機(jī)原理及應(yīng)用技術(shù)。選修課主要有：汽車傳感器技術(shù)、汽車電路及其CAD、信號(hào)

21、與線性系統(tǒng)、液壓與氣壓傳動(dòng)、虛擬儀器及LabVIEW、嵌入式控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電機(jī)與拖動(dòng)、機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)、檢測(cè)與轉(zhuǎn)換技術(shù)、電力電子技術(shù)。 </p><p><b>　　3.專業(yè)特色課 </b></p><p>　　專業(yè)特色課也分為必修課和選修課兩部分。必修課主要有：汽車試驗(yàn)學(xué)、汽車電器設(shè)備、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與原理、汽車底盤構(gòu)造、汽車?yán)碚摗⑵囯娮涌刂萍夹g(shù)A、交通電子應(yīng)用

22、技術(shù)、科研基本方法。選修課主要有：汽車電子專業(yè)英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、汽車電子控制技術(shù)B、汽車車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、汽車CAD/CAE技術(shù)、汽車振動(dòng)與噪聲控制、汽車自動(dòng)變速器、可編程控制器原理。 </p><p>　　4.專業(yè)集中實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié) </p><p>　　培養(yǎng)計(jì)劃安排了一系列的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，使學(xué)生既掌握汽車工程的專業(yè)知識(shí)和技能又打下扎實(shí)的電子技術(shù)的基本功底。通過(guò)48學(xué)時(shí)的電子電路實(shí)驗(yàn)和4周

23、電子電路設(shè)計(jì)的課程設(shè)計(jì)使學(xué)生鞏固模擬電子技術(shù)和數(shù)字電子技術(shù)兩門課程的內(nèi)容，掌握常見(jiàn)電子電路的設(shè)計(jì)方法。通過(guò)金工實(shí)習(xí)、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、汽車模擬駕駛技術(shù)以及汽車構(gòu)造、汽車電器設(shè)備的實(shí)習(xí)，使學(xué)生了解汽車基本構(gòu)造、汽車電器設(shè)備的基本構(gòu)造和工作原理。隨后，安排了4周的汽車電子控制技術(shù)課程設(shè)計(jì)，訓(xùn)練的目標(biāo)是設(shè)計(jì)并制作出完整的基于單片機(jī)汽車電子控制單元。具體內(nèi)容是：從電路CAD設(shè)計(jì)電路圖開(kāi)始到制作PCB板、設(shè)計(jì)單片機(jī)程序，最后進(jìn)行信號(hào)采集和控制，進(jìn)行一個(gè)完

24、整的電控單元的設(shè)計(jì)制作。最后，安排16周的畢業(yè)設(shè)計(jì)，使學(xué)生參與到教師的具體科研項(xiàng)目中，進(jìn)行汽車電子的相關(guān)設(shè)計(jì)和研究訓(xùn)練。 </p><p><b>　　三、結(jié)語(yǔ) </b></p><p>　　在汽車保有量仍較低、提升自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力、新能源汽車和智能交通不斷發(fā)展等多方面因素的作用下，我國(guó)汽車工業(yè)在今后10～20年內(nèi)仍將是一個(gè)大發(fā)展的時(shí)期，需要大量的車輛工程特別