加油站裝卸同步作業(yè)最優(yōu)化研究【開題報告】

1、<p><b>　　畢業(yè)論文開題報告</b></p><p><b>　　油氣儲運工程</b></p><p>　　加油站裝卸同步作業(yè)最優(yōu)化研究</p><p>　　綜述本課題國內(nèi)外研究動態(tài)，說明選題的依據(jù)和意義</p><p>　　加油站是在十九世紀(jì)在美國產(chǎn)生的，已經(jīng)歷了一百多年的發(fā)展史

2、?？v觀這段歷史，加油站給人們帶來了巨大的便利，為工業(yè)化，現(xiàn)代化做出了巨大的貢獻。世界上第一個加油站1905年誕生于美國，1908年出現(xiàn)了以地下油罐、油泵、管線和加油機構(gòu)成一體的加油站，1913年加油站出現(xiàn)了混凝土地坪（地面硬化）、圍欄、站房，從1920年石油公司開始進行一系列的加油站標(biāo)準(zhǔn)化過程，包括站房、罩棚、品牌標(biāo)志、顏色、加油設(shè)備等。雖然加油站在中國的發(fā)展歷史較短，但是發(fā)展速度卻十分驚人，50年代全國加油站總量只有70座左右；60年

3、代末不到200座左右；70年代末發(fā)展到600座左右；1985年全國加油站大約有3600多座；1990年底為5000多座；1993年猛增到38000座左右；1996底達到42600座。到2000年底，全國加油站總數(shù)達到8萬多座。近年來更是猛增到十萬座以上。</p><p>　　燃料油一直是石油產(chǎn)品中非常重要的一環(huán)。而加油站則是將燃料油傳輸給普通消費者的中樞系統(tǒng)。隨著油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，世界各國的車用汽柴油標(biāo)準(zhǔn)已

4、紛紛進入清潔化或超清潔化階段。在北美地區(qū)，美國和加拿大的汽油已進入超清潔燃料階段，墨西哥屬清潔燃料階段。從2004年開始，美國要求所有汽油的平均硫含量降至30p，最高不超過80p。歐盟要求，到2009年1月1日，各成員國所有汽油的硫含量必須降低到10p以下，進入無硫燃燒階段。日本則要求硫含量從2004年起降低到50p以下。在苯含量方面，歐美對汽油苯含量的要求較嚴(yán)格，2004年以后普遍要求降低到1v%以下。美國加州從2006年1月開始，要

5、求汽油苯含量不超過0.7v%。在辛烷值方面，歐盟的汽油標(biāo)準(zhǔn)對汽油的研究法辛烷值和馬達法辛烷值指標(biāo)進行限制，美國只限制抗暴指數(shù)，而日本限制研究法辛烷值。在烯烴含量方面分，美國汽油調(diào)和組分平衡較好，芳烴、烯烴含量適中。并且，世界車用汽油標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展的總趨勢是降低硫含量、烯烴含量、芳烴含量、苯含量，提高辛烷值。世界車用柴油標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展的總趨勢是降低硫、芳烴及多環(huán)芳烴含量，提高十六烷值。</p><p>　　在世界大力發(fā)展低硫、

6、低苯燃料的潮流中，我國加油站面臨著嚴(yán)峻的形勢。尤其是近年來，隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，國內(nèi)燃料油的生產(chǎn)和需要發(fā)生了很大的變化。我國的煉油企業(yè)面臨著原油價格高、質(zhì)量低，而成品油質(zhì)量要求日益苛刻的雙重壓力。而自從加入WTO后，國際成品油的高標(biāo)準(zhǔn)更是給我們中國帶來了巨大的壓力。</p><p>　　加油站的裝卸過程中的油品輸送效率就是加油站的效益和生命，隨著世界上各石油公司對加油站標(biāo)準(zhǔn)的建立，工藝的不斷成熟，加油站的

7、同步裝卸作業(yè)效率問題更是提到一個重要的位置。但是，一直以來，我們國內(nèi)的加油站同步裝卸油作業(yè)過程存在很多問題，重復(fù)，無用作業(yè)，油品安全不能保證，管路，管線設(shè)備不夠完善，相對落后，周圍環(huán)境不能得到良好監(jiān)控，效率低下等問題。</p><p>　　據(jù)有關(guān)研究表示，石油商品在儲運和保管的過程中，很容易發(fā)生質(zhì)量變化的，包括氧化，催化劑失效，水分滲入等。所以同時要把好進貨關(guān)，嚴(yán)格監(jiān)控運輸車輛等容器的設(shè)備的清潔度，汽油、柴油的運

8、輸應(yīng)專車專用。在對特殊情況處置中，加油站應(yīng)該注意檢查油品的監(jiān)測，并防止水雜隨油發(fā)出等意外情況的發(fā)生。定期清洗油罐，隨時清楚罐底雜物。</p><p>　　本人所研究的課題是在加油站中進行的。由于目前國內(nèi)外加油站的裝卸油作業(yè)方式一般都是單裝單卸的，這不僅影響了加油站裝卸油的效率，同時，也會因卸油是所耽誤的時間讓顧客產(chǎn)生不滿。雖然“兩上兩下”的同步裝卸油作業(yè)節(jié)省時間，提高效率，但是在實際中偶爾不小心的同步裝卸油作業(yè)又

9、造成了威脅，因為在油罐車向加油站油罐卸油的同時，會激起加油站臥罐底部的積水以及雜質(zhì)，這些水雜又會隨著油流加入到外面的車輛油箱之中，引起車輛不必要的損壞與車主的損失。這是裝卸同步過程中存在的最大一問題。輕油罐中大量積聚的油蒸汽也很容易隨著發(fā)油擴散到外面，引起不必要的火災(zāi)危險及人體危害、環(huán)境污染。但是，同步裝卸油的作業(yè)方式是否可行，如何能提高其效率，使其安全性得到保證的基礎(chǔ)上，達到一個最大的優(yōu)化處理，因此，加油站同步裝卸作業(yè)最優(yōu)化研究是勢在

10、必行。</p><p>　　基于本人是油氣儲運專業(yè)的學(xué)生，在學(xué)習(xí)期間已經(jīng)多次去過加油站、油庫參觀實習(xí)，并對原油、成品油的性質(zhì)、組分、性能以及作用，還有裝卸過程等都有一定的了解。這為我研究加油站裝卸同步作業(yè)最優(yōu)化研究提供了一定的優(yōu)勢,故選此課題作為研究方向。</p><p>　　二、研究的基本內(nèi)容，擬解決的主要問題：</p><p>　　1、根據(jù)以往加油站檢測顯示，加

11、油站裝卸同步作業(yè)時，對于單上單下還是兩上兩下過程中存在油品的安全隱患和效率時差問題，其中的監(jiān)控設(shè)備已不夠完善。故在實際研究中，可分別研究柴油和汽油在裝卸之前、單獨卸油和同步裝卸作業(yè)時的各油品參數(shù)還有兩上兩下時候的油品參數(shù)是否合格，從而來研究在同步裝卸作業(yè)下能否到一個一效率的提高。</p><p>　　2、在裝卸油的過程中，除了區(qū)分裝和卸過程，區(qū)別研究，其中的環(huán)境因素也需要積極的考慮進去，對油品的安全進行控制，在有

12、限時間里做出最優(yōu)化的裝卸方案。</p><p>　　3、針對加油站裝卸同步作業(yè)的效率問題，研究出相應(yīng)的對策及解決方案。</p><p>　　三、研究步驟、方法及措施：</p><p>　　1.通過查找資料，分析資料確定選題范圍及論文題目。</p><p>　　2.通過指導(dǎo)老師指導(dǎo)，結(jié)合調(diào)研和資料整理分析、撰寫開題報告、外文翻譯和文獻綜述。&l

13、t;/p><p>　　3.根據(jù)開題報告寫作思路草擬論文提綱。</p><p>　　4.根據(jù)論文提綱進一步查找資料，撰寫論文初稿。</p><p>　　5.根據(jù)論文初稿，收集的資料，修改成稿。</p><p><b>　　四、參考文獻</b></p><p>　　[1]徐元強．汽車油品質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展?fàn)顩r

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