市政道路路面工程的施工技術(shù)應(yīng)用

1、<p>　　市政道路路面工程的施工技術(shù)應(yīng)用</p><p>　　摘要：當(dāng)前的市政道路建設(shè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵，只有便利的交通給環(huán)境才能帶來經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。本文作者結(jié)合多年來的工作經(jīng)驗(yàn)，對市政道路路面工程的施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了研究，具有重要的參考意義。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：市政工程 瀝青路面 施工技術(shù) </p><p>　　市政瀝青道路的施工雖然比較簡單

2、，但是施工質(zhì)量難以控制外界的環(huán)境因素，在瀝青路面道路施工階段必須控制施工質(zhì)量，掌握施工環(huán)節(jié)技術(shù)要點(diǎn)，并結(jié)合道路工程特性，對路面的材料、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢修和設(shè)計(jì)等方面的參數(shù)、特性、工藝和設(shè)備等制約道路質(zhì)量的因素進(jìn)行研究，促使我國市政瀝青路面道路施工技術(shù)水平的不斷提高。 </p><p>　　一、路基的施工技術(shù)要求 </p><p>　　1.1路基的測量與設(shè)計(jì) </p><p&

3、gt;　　先進(jìn)行測量定線工作，其次，進(jìn)行施工放樣工作，放出路基的坡口、邊緣、邊溝護(hù)坡、路基邊緣等具體的位置。最后，進(jìn)行路基的土方地質(zhì)實(shí)驗(yàn)，根據(jù)不同的地質(zhì)制定不同的施工方案，以保證工程的質(zhì)量。 </p><p><b>　　1.2清理路線 </b></p><p>　　清除路線用地的樹木、雜草、垃圾以及建筑物等，并對路線用地內(nèi)的沼澤或者淤泥進(jìn)行清理，對于池塘等進(jìn)行填土筑

4、基，對古建筑等文物進(jìn)行保護(hù)和加固。 </p><p><b>　　1.3路基的筑填 </b></p><p>　　路基的筑填要從底層開始自底向上水平分層筑填的方式進(jìn)行，并且在進(jìn)行筑填時(shí)要分層壓實(shí)的方法開始筑填。對于縱坡大于12%的路面也可采用縱向分層筑填的方式進(jìn)行，上層要仍然使用水平分層筑填的方式。水平筑填的方式更能保證路基的密實(shí)度，所以要多采用這種方法。 </

5、p><p>　　在進(jìn)行筑填時(shí)對于不同的筑填材料要注意：根據(jù)不同材料的透水性采取不同的措施，當(dāng)上層的透水性小時(shí)需在兩層填充料之間加鋪過渡層。反之，要把路基的的頂面做成雙向外斜坡，以免路基的積水，斜坡的坡度應(yīng)為4%左右。把動穩(wěn)性、水穩(wěn)性較好的填充料用在路基的頂面，并把水穩(wěn)性好的材料填充在路堤的頂層。 </p><p><b>　　1.4路基壓實(shí) </b></p>

6、<p>　　為了保持路基的穩(wěn)定性必須要進(jìn)行路基的壓實(shí)，以保證路面的密實(shí)度。由于經(jīng)過挖掘、填充等工作，原有的地質(zhì)結(jié)構(gòu)已經(jīng)被打破，必須經(jīng)過壓實(shí)工作才能保證路面的穩(wěn)定性。 </p><p>　　路堤的壓實(shí)工作要根據(jù)具體的條件而定，對于不同級別的公路，有不同的壓實(shí)要求，對于級別越高的公路的壓實(shí)要求越高。并且已有相關(guān)的規(guī)定出臺，對于高速公路和一級公路路面以下0.8一1.5m的路基密實(shí)度要大于95%，對于其它公路

7、應(yīng)大于93%。 </p><p>　　對于含水量較小的的軟土地基，由于土質(zhì)松散粘性低等原因，在進(jìn)行壓實(shí)的時(shí)候要加入一定量的水，以保證土質(zhì)的粘度，便于壓實(shí)。對于有較大塊狀軟土地基，要先把大塊的填料進(jìn)行破碎后再撒適量的水進(jìn)行壓實(shí)。在進(jìn)行壓實(shí)的時(shí)候，壓路機(jī)在進(jìn)行碾壓式要重疊40一50cm，在死角處要使用人工壓實(shí)的方法，不遺漏一處死角。 </p><p>　　1.5路基路面的排水 </p&g

8、t;<p>　　為保證路基的穩(wěn)定性要及時(shí)的排出路基表面的水，所以要設(shè)置排水設(shè)施以保證路面不積水。路基的排水非為三種手段：地表排水、路面排水、地下排水。地表排水的主要方式是設(shè)置截水溝、邊溝、急流槽等。路面排水的主要方式有分段集中排水和全路段的分散排水兩種方式。地下排水主要是在路基的地下設(shè)置滲井、暗溝、滲溝等。 </p><p>　　二、瀝青路面的鋪設(shè)技術(shù) </p><p>　　

9、2.1材料的混合與攪拌 </p><p>　　首先對于各種原材料要分類堆放，并且在施工前要進(jìn)行試配比在實(shí)驗(yàn)合格后在進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。在攪拌前要對原材料進(jìn)行篩選篩除直徑過大的原材料。對于主要的原材料瀝青的要求更加嚴(yán)格，在攪拌時(shí)瀝青要加熱到160℃一170℃的范圍，并且要使用導(dǎo)熱油加熱的方法以控制溫度。石子等礦物原料要加熱到170℃一180℃，再加入瀝青攪拌后的溫度應(yīng)該在150℃一160℃之間。在運(yùn)輸時(shí)要進(jìn)行保溫措施以

10、保證瀝青混合料在運(yùn)達(dá)施工工地時(shí)的溫度在140℃以上，以防止溫度過低造成的結(jié)塊問題。在鋪設(shè)時(shí)要進(jìn)行烘烤保溫使攤鋪時(shí)的溫度不低于130℃，碾壓時(shí)的溫度不低于120℃，碾壓結(jié)束后的溫度要大于70℃。 </p><p>　　2.2瀝青混合料的運(yùn)輸 </p><p>　　在瀝青混合料攪拌完成后要立即運(yùn)往施工地點(diǎn)，如不能及時(shí)運(yùn)出的要再儲料倉保溫存放，并且不能存放超過6h。在裝料時(shí)要進(jìn)行均勻裝料避免離析

11、現(xiàn)象的發(fā)生。運(yùn)輸時(shí)如果距離比較近載30km以內(nèi)或者室外氣溫較高，則不需要加裝保溫措施。反之則要在車上加裝保溫設(shè)施，以保證混合料在運(yùn)抵現(xiàn)場時(shí)溫度符合要求。在攤鋪過程中剩余的廢料和已經(jīng)結(jié)塊的表層料不得在使用，并且要保證攤鋪的連續(xù)進(jìn)行。 </p><p>　　2.3瀝青路面的鋪設(shè)施工 </p><p>　　當(dāng)前的路面攤鋪都是使用全自動化的攤鋪機(jī)，鋪設(shè)的路面平整而且速度快。在進(jìn)行瀝青料的攤鋪時(shí)要檢

12、查路基路面是否符合攤鋪要求，并且清掃路面上的雜物。在清除雜物后要用攤鋪機(jī)進(jìn)行路面的底層瀝青乳液的噴灑，最下層為透油層，下封層（稀漿封層），之后是粗粒式瀝青，粘油層，中粒式瀝青，粘油層，SMA改性瀝青，用量要保持在0.8一1.5kg/平方米，噴灑后嚴(yán)禁通行，一定要等乳化瀝青破乳，水分蒸發(fā)完后才能開始鋪筑上層瀝青混凝土。要根據(jù)路面的寬度選擇攤鋪機(jī)的型號，以及攤鋪時(shí)需要幾幅。對于一般的雙向四車道的高速公路來說其車道寬度為2*7.5m，應(yīng)采用寬

13、度為7.5m的攤鋪機(jī)分二副攤鋪。當(dāng)前全自動化的攤鋪機(jī)帶有原料加熱設(shè)備來保證攤鋪時(shí)的原料溫度高于130℃。在進(jìn)行攤鋪施工時(shí)要保證施工的連續(xù)性，要以勻速進(jìn)行，要推著卸料車前進(jìn)在鋪設(shè)中粒層時(shí)，攤鋪機(jī)的前進(jìn)速度不得超過6m/min，在鋪設(shè)細(xì)粒耐磨層時(shí)速度可以適當(dāng)加快但不得超過12m/min。攤鋪機(jī)不得隨意更換速度，運(yùn)料車要根據(jù)距離適當(dāng)?shù)脑鰷p，保證運(yùn)料的連續(xù)性，且等待不超過5min。在不適合攤鋪的環(huán)境下不得進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)如：下雨天、氣溫低于10℃，

14、對于死角或者邊角要進(jìn)行人工攤平</p><p>　　2.4瀝青路面的壓實(shí) </p><p>　　攤鋪完成后的壓實(shí)工作十分重要，當(dāng)前使用的壓路機(jī)主要有膠輪壓路機(jī)，鋼輪壓路機(jī)，單輪壓路機(jī)，雙鋼輪壓路機(jī)等等。 </p><p>　　路面的壓實(shí)分為三個階段即初壓、復(fù)壓和終壓。在初壓進(jìn)行時(shí)主要采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，這一工作要在溫度高于130℃時(shí)進(jìn)行，主要是是公路表面及內(nèi)部

15、的瀝青進(jìn)行壓實(shí)膠結(jié)成一體，但是密實(shí)度不夠。要進(jìn)行反復(fù)二遍碾壓后才可進(jìn)行下一步的壓實(shí)工作。進(jìn)行復(fù)壓時(shí)要采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓4一6遍，這一碾壓過程主要是增強(qiáng)路面的密實(shí)度。最后的終壓同樣采用雙鋼輪式壓路機(jī)，以消除上遍碾壓留下的痕跡，之后密實(shí)度平整度均達(dá)標(biāo)后，待路面降到與外界溫度相同時(shí)就可以交付使用。要注意在進(jìn)行各階段的碾壓時(shí)，都要保持壓路機(jī)勻速進(jìn)行，以免造成推移現(xiàn)象。壓路機(jī)在施工面上要直線進(jìn)行不得進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，也不得在高溫路面上停留。 <

16、/p><p>　　三、路面的維護(hù)技術(shù) </p><p>　　路面的維護(hù)時(shí)瀝青路面施工的一個重要部分，是市政工程的重要組成。在瀝青路面的使用過程中常會出現(xiàn)車轍、裂縫、坑槽、松散老化、泛油等問題。對這些問題的處理是關(guān)鍵的問題，不然會使公路快速損毀。對于一般裂縫先在裂縫處噴灑乳化瀝青，然后在表面鋪設(shè)一層粗砂進(jìn)行碾壓。對于地基沉降裂縫要進(jìn)行開槽處理，在裂縫處開鑿8cm左右的槽后填充新的瀝青料后進(jìn)行壓實(shí)

17、。對于深度小于2Cm的車轍采用泥漿封存處理，對于大于4cm深的車轍要去除車轍段路面進(jìn)行重新鋪設(shè)處理。對于坑槽處理時(shí)要把坑槽范圍開挖成規(guī)則的矩形，進(jìn)行材料的填充后壓實(shí)。如果局部出現(xiàn)路基沉陷的情況，首先要用碎石將路面填平，在進(jìn)行上層路面的鋪設(shè)。對于松散老化的路面要測量路面的具體面積，選擇不同的方法進(jìn)行修復(fù)，如果范圍過大將進(jìn)行完全的路面重新鋪設(shè)。如果面積不大則進(jìn)行小面積的修補(bǔ)，把松散老化路面清理，掉鑿出規(guī)則的矩形后進(jìn)行填充壓實(shí)。當(dāng)路面出現(xiàn)泛油

18、的問題時(shí)，要在泛油面鋪灑4mm的細(xì)沙后進(jìn)行反復(fù)的碾壓，泛油情況可以解決。 </p><p><b>　　四、結(jié)語 </b></p><p>　　當(dāng)前的公路建設(shè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵，只有便利的交通給環(huán)境才能帶來經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。而市政工程瀝青路施工技術(shù)的提高十分的重要，要加快施工技術(shù)的創(chuàng)新，研發(fā)出更加堅(jiān)實(shí)、可靠、耐久度強(qiáng)的施工技術(shù)，為中國的城市交通建設(shè)做出貢獻(xiàn)。 </p