杭申線航道橋主橋安全專項施工方案

1、<p><b>　　杭申線航道橋</b></p><p>　　主橋安全專項施工方案</p><p><b>　　中天路橋有限公司</b></p><p>　　海鹽至安吉公路桐鄉(xiāng)鳳鳴至洲泉段建設(shè)工程</p><p><b>　　第1標段項目經(jīng)理部</b></p&g

2、t;<p><b>　　二〇一五年十月</b></p><p>　　海鹽至安吉公路桐鄉(xiāng)鳳鳴至洲泉段建設(shè)工程第1合同段</p><p>　　杭申線航道主橋安全專項施工方案</p><p><b>　　第一章 編制說明</b></p><p><b>　　一、編制依據(jù)</b

3、></p><p>　　1 《海鹽至安吉公路桐鄉(xiāng)鳳鳴至洲泉段建設(shè)工程第1合同段兩階段施工圖設(shè)計》第二冊</p><p>　　2 海鹽至安吉公路桐鄉(xiāng)鳳鳴至洲泉段建設(shè)工程招投標文件</p><p>　　3 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》</p><p>　　4 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG/T F50-2011）</p>

4、<p>　　5 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 （JTGF90-2015）</p><p>　　6 《浙江省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法（試行）》（浙交［2010］236號）</p><p>　　7 《杭申線航道橋通航安全評估報告》</p><p><b>　　二、編制目的</b></p><

5、;p>　　為切實落實建設(shè)工程安全技術(shù)標準、規(guī)范，加強工程項目的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，預防施工安全事故，保障人身和財產(chǎn)安全，確保零死亡無重傷。</p><p><b>　　三、適用范圍</b></p><p>　　本方案適用于海鹽至安吉公路桐鄉(xiāng)鳳鳴至洲泉段建設(shè)工程杭申線航道橋11#～14#墩的懸臂現(xiàn)澆箱梁施工。</p><p><b>

6、;　　第二章 工程概況</b></p><p><b>　　一、主橋工程簡介</b></p><p>　　杭申線航道橋橫跨杭申線航道，大橋起點樁號K6+495，終點樁號為K7+202，全長707.0m。主橋下部樁基均位于杭申線航道東西兩側(cè)護岸邊，各有φ1.8m鉆孔樁12根，東岸12#墩樁長為80.8m，西岸13#墩設(shè)計樁長為80.8m；主墩左右幅兩個承臺

7、尺寸均為12.0m×7.5m×2.5m；主墩墩身設(shè)計均采用實體墩形式9.40m×2.5m×4.577m（4.561m）。主橋上部為48+80+48m三跨變截面連續(xù)箱梁，主橋箱梁由上、下行分離的兩個單箱單室箱型截面組成。箱梁頂寬15.5m，底寬8.0m，翼緣板長3.75m，箱梁橫橋向底板保持水平，控制箱梁中心高為設(shè)計梁高，橋面橫坡按道路相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)整，相應(yīng)調(diào)整兩側(cè)腹板高度。0#塊高度為4.9m，縱向懸

8、澆箱梁共劃分為18個節(jié)段，懸澆C50砼總計3585.6m3。墩頂0#梁段長6m，1-6#段長度均為3.5m，7-9#段長度均為4.0m。邊跨現(xiàn)澆段長度6.9m，邊跨、中跨合攏段長度均為2m。最大懸臂長度為39m，最大懸澆1#塊件重145.9噸。</p><p><b>　　二、水文地質(zhì)條件</b></p><p>　　杭申線航道橋所處航道為III級航道，最高通航水位2

9、.060m，主孔通航凈寬為河道中央60m，通航凈高7.0m，施工常水位+1.2m。</p><p>　　場地沿線屬典型的亞熱帶季風氣候。溫暖濕潤，四季分明，雨水豐沛，日照充足，具有春濕、夏熱、秋燥、冬冷的特點。年平均氣溫15.8攝氏度，平均相對溫度76%，平均降雨量1212.3mm，無霜期238天，全年主導風向為夏季東南風、冬季西北風。主導風向夏季為東南偏東風，冬季為西北風，臺風、暴雨等是桐鄉(xiāng)市主要的災(zāi)害性天氣。

10、7~9月是臺風活動的頻繁期，其風力一般在8~12級以上，最大可達12級以上占總數(shù)的84%，8月份最多占39%。桐鄉(xiāng)市我國臺風登陸的要沖地之一，平均每年有4次，多時曾達7次，有嚴重影響的或本地區(qū)登陸的，大約兩年遇到一次。</p><p>　　杭申線航道橋主橋11#、12#主墩均位于杭申線岸上，河岸沿橋梁路線方向距離為63m，主跨80m懸澆施工基本上為杭申線水上施工，副跨48m為陸上施工。主墩兩側(cè)均位于平緩陸地，交通

11、較為便利。</p><p><b>　　三、施工準備情況</b></p><p>　　1、對河岸兩岸主墩施工場地平整硬化； </p><p>　　2、與航道管理部門聯(lián)系，落實水上作業(yè)安全保障措施；</p><p>　　3、制定本工程安全保證體系及應(yīng)急預案；</p><p>　　4、落實人、料、機等

12、準備到位；落實施工安全設(shè)施、設(shè)備及防護用品進場計劃；</p><p>　　5、落實施工隊伍及相關(guān)人員進行登記報備的各項資料等；</p><p><b>　　第三章 施工工藝</b></p><p><b>　　一、總體施工步驟</b></p><p>　　主橋主墩對稱分為9個節(jié)段。0#塊件和邊跨直線

13、段采用支架現(xiàn)澆，一次性澆筑，1#～9#塊件采用掛籃懸臂全截面一次性澆筑，中、邊跨合攏段采用單付掛籃懸臂一次性澆筑。</p><p>　　砼澆筑采用平面分層法澆筑，底板以及腹板根部可一次澆筑完成，腹板分層澆筑，分層厚度控制在30～40cm，澆筑方向順序由掛籃的前端向后端澆筑，兩側(cè)翼緣板，頂板中部，最后澆搗腹板倒角區(qū)頂板。其主要施工步驟為：（1）0#支架澆筑，設(shè)置臨時支撐體系；（2）掛籃拼裝；（3）1#～9#掛籃懸臂

14、施工；（4）邊跨直線段支架澆筑；（5）邊跨合攏段施工；（6）解除臨時支撐體系；（7）中跨合攏段施工。</p><p><b>　　二、施工工藝流程</b></p><p>　　箱梁邊跨直線段施工工藝流程框圖</p><p>　　上部結(jié)構(gòu)懸臂施工工藝流程圖</p><p><b>　　0#塊施工流程圖</b

15、></p><p>　　1#塊掛籃安裝施工流程</p><p>　　三、0#支架澆筑及臨時支撐體系設(shè)置</p><p><b>　　1、0#支架設(shè)計</b></p><p>　　考慮到承臺的面積（12.0×7.5m）,0#塊面積（縱橫向長度分別為12m×15.5m（底板寬度為8.0m）），承臺縱

16、向長度無法滿足滿堂支架搭設(shè)，故采用在承臺上架設(shè)貝雷片與支架相結(jié)合的施工方案，以借用承臺作為基礎(chǔ)，承載由0號傳遞的壓力。支架搭設(shè)方案為：支架采用貝雷梁搭設(shè)，支承處均用型鋼在腹桿處加強。下層貝雷梁縱向設(shè)置，墩身兩側(cè)縱向通長（一組為15米5片3排）、腹板底板區(qū)下縱向各6米（一組為2片3排）；中層貝雷梁橫向設(shè)置（15米5片3排）；上層墩身兩側(cè)縱向通長（一組為15米5片3排）、腹板底板區(qū)下縱向各6米（一組為2片2排）。上層貝雷梁頂面橫向20工字鋼

17、間距0.6米、其上縱向設(shè)10×10cm方木（腹板區(qū)滿鋪、底板區(qū)方木間距0.3米），其上是面板（15mm）竹膠板。翼板區(qū)域在上層貝雷梁頂面橫向設(shè)置20工字鋼間距0.9米，在工字鋼上設(shè)置直徑4.8*3.5mm標準碗扣架立桿，立桿頂、底部設(shè)置可調(diào)底座和頂托。橫向間距：900mm，縱向間距：900mm。碗扣架水平橫桿步距首層及頂層為600mm，其余為1200mm。頂托上為縱向I12.6工字鋼，橫向設(shè)100*100mm方木，間距300m

18、m。具體布置</p><p><b>　　2、支架搭設(shè)</b></p><p>　　支架組裝時需要注意的事項</p><p>　?、?、所有的構(gòu)件應(yīng)按設(shè)計的腳手架有關(guān)規(guī)定設(shè)置，不得隔步設(shè)置或遺漏，所有扣件必須鎖緊，并逐個檢查。</p><p>　?、凇⒇Q向立桿要求垂直，其傾斜度不得超過1％，橫桿要平直，橫桿兩端的高度偏差應(yīng)

19、小于L/400，在搭設(shè)過程中應(yīng)注意調(diào)整支架的垂直度。</p><p>　?、邸⑶昂?、左右立桿和橫桿的接頭位置必須錯開，防止失穩(wěn)。</p><p>　?、?、要求橫向6排支架設(shè)置斜桿剪力撐。</p><p>　?、?、鋼管立柱頂端（管口）應(yīng)無變形或損傷。</p><p>　?、蕖⒅Ъ茉诖钤O(shè)過程中均必須設(shè)置斜桿及必要的繩索，以防止腳手架在搭設(shè)過程中發(fā)

20、生偏斜，支架拼完后須進行預壓檢驗。</p><p>　　⑦、在搭設(shè)拆除或改變作業(yè)程序的過程中，禁止人員進入該施工現(xiàn)場，以防止發(fā)生意外事故。</p><p><b>　　3、支架預壓</b></p><p>　　支架經(jīng)檢查符合要求后在上面鋪設(shè)10m×10cm方木，間距30cm，然后在上面鋪設(shè)底板和側(cè)模，預壓采用砂袋，砂袋堆放高度H＝（h

21、為各點澆筑的砼高度），預壓時間為72小時，在預壓前后做好詳細的變形記錄。卸載后，根據(jù)變形記錄適當調(diào)整模板標高，同時檢查各桿件和扣件是否由松動并逐個擰緊。</p><p>　　4、0#塊件支架砼澆筑</p><p>　　0#塊砼塊件總長度是12m，砼總計263m3。0#塊件外側(cè)模板采用定型鋼模板，底模板和內(nèi)腹模板采用竹膠板模板。0#塊件混凝土采用泵送一次澆筑完成，澆筑須縱向分段，橫向分層，混

22、凝土由低往高處澆，混凝土的供應(yīng)速度30m3/小時左右，并要保證混凝土的單位小時供應(yīng)量，以確?；炷翝仓俣龋s短澆筑時間，由于0#塊是墩身與箱梁連接的關(guān)鍵部位，具有斷面高、混凝土體積大、鋼筋及預應(yīng)力管道密集等特點，為保證混凝土澆筑過程順利，0#塊混凝土要嚴格按配合比拌合，控制拌合時間，保證混凝土和易性滿足要求，倒角和鋼筋較密的部位要振搗到位。施工前，各施工管理和作業(yè)人員均經(jīng)詳細交底，施工機具應(yīng)有備用放置現(xiàn)場以待應(yīng)急取用。</p&g

23、t;<p><b>　　5、臨時支撐設(shè)置</b></p><p>　　本橋的臨時支撐設(shè)在距0#塊墩身中心3.0米處，是箱梁施工中的主要受力構(gòu)件。當箱梁兩懸臂偶爾出現(xiàn)不對稱荷載作用時，臨時支撐體系是保證本橋施工安全度及懸臂抗傾覆穩(wěn)定的重要措施。設(shè)計提供臨時支撐參考為支撐于0#塊底與承臺上，項目部根據(jù)以往施工經(jīng)驗，制定了施工方案，臨時支撐體系由φ1.0m的C30鋼筋砼柱與預應(yīng)力體系

24、共同組成，每側(cè)3根，預應(yīng)力體系擬采用直徑φ32精扎螺紋鋼，每側(cè)18根,精軋螺紋鋼埋入承臺深度為0.8m，布置圖設(shè)計的預埋鋼板和螺母，實際采用YGM32錨具。具體布置詳見《臨時支撐布置圖》。</p><p><b>　　四、掛籃設(shè)計及拼裝</b></p><p>　　（一）掛籃選擇和構(gòu)造</p><p><b>　　1、掛籃的選型<

25、;/b></p><p>　　根據(jù)本橋梁懸澆梁段設(shè)計分段長度、梁段重量、外形尺寸。斷面形式和施工荷載等因素，確定采用成熟的菱形掛籃進行箱梁懸臂澆筑施工。菱形掛籃具有主桁架各桿件軸力相差較小，在掛籃制作時，可采用統(tǒng)一規(guī)格截面，加工制作簡單。菱形掛籃變形較小，更利于橋梁線性的控制。菱形掛籃節(jié)點少、剛度大、重量輕、施工靈活等優(yōu)點，掛籃采用普通型鋼和易于加工的工藝設(shè)計。根據(jù)掛籃的技術(shù)性能要求：本掛籃適用最重梁段14

26、5.9噸，最長梁段長度4m，梁頂寬15.5m，梁底寬8.0m，梁高在2.4～4.9m間變化，單側(cè)最重掛籃自重47.5t。</p><p>　　在0#塊體12m長的起步長度內(nèi)同時交叉安裝一套菱形掛籃。菱形掛籃的特點：前后端作業(yè)面開闊，便于混凝土的運輸和澆筑，就位準確，自重輕，便于調(diào)整，剛度大，彈性變形小，安裝拆除方便。</p><p><b>　　2、掛籃的結(jié)構(gòu)形式</b&g

27、t;</p><p>　　菱形掛籃主要由以下幾部分組成：菱形主桁架、懸吊及錨固系統(tǒng)（包括軌道錨固和后錨澆筑錨固）、模板系統(tǒng)、底平臺系統(tǒng)和行走系統(tǒng)以及平臺操作等附加系統(tǒng)組成。</p><p>　?。?）、掛籃的主桁架系統(tǒng)</p><p>　　本橋梁采用菱形掛籃，菱形主桁架采用桿件和箱體分開制作，在加工基地焊接成組焊件，節(jié)點連接采用銷接，分開運輸?shù)浆F(xiàn)場后，根據(jù)現(xiàn)場的吊裝

28、設(shè)備能力大小，既可以組拼成整體后吊裝到位，也可以根據(jù)組裝順序分開吊裝到位。節(jié)點采用銷接:一是主桁桿件受力單一明確，只承受軸力，避免了節(jié)點彎矩的產(chǎn)生，二是可以分開運輸，安裝方便，操作簡單。菱形主桁架是掛籃的主要承重結(jié)構(gòu)，桁架分二榀安裝于箱梁腹板頂面，主桁片是由2[40a普通熱軋槽鋼組成的方形截面桿件構(gòu)成。</p><p><b>　　掛籃主桁架系統(tǒng)</b></p><p&g

29、t;<b>　　掛籃主桁平面布置圖</b></p><p><b>　　（2）掛籃懸吊系統(tǒng)</b></p><p>　?、佟业跸到y(tǒng)主要由吊桿、吊具、和T型吊架等部分組成。吊桿采用Φ32高強精軋螺紋鋼筋。由于連續(xù)梁為變截面不等高梁，為了保證吊桿垂直受力，避免受彎折破壞，在吊桿和下橫梁的連接處專門做了保證節(jié)點可以轉(zhuǎn)動的連接轉(zhuǎn)換構(gòu)件T型吊架。掛籃前上

30、橫梁采用2H600型鋼，前下橫梁、后下橫梁采用2H400型鋼，不設(shè)置后上橫梁，懸臂澆筑施工時，前端荷載由吊桿傳遞到前上橫梁上，后端荷載由吊桿傳遞到前一塊段已澆混凝土上。</p><p><b>　　掛籃懸掛系統(tǒng)</b></p><p>　?、凇旎@的前吊點由9根JL32精軋螺紋鋼作吊桿，錨固于前上橫梁，箱室內(nèi)不設(shè)置內(nèi)滑梁，后吊點由11根JL32精軋螺紋鋼組成，其中7根

31、錨固于已澆箱梁塊段上，中間5根錨固于已澆箱梁塊段的底板上、2根錨固于已澆箱梁塊段的頂板上。每組吊桿采用2只32T手動螺桿式千斤頂及扁擔梁調(diào)節(jié)底模板及各塊件標高（附圖）。</p><p><b>　　掛籃側(cè)面布置圖</b></p><p><b>　　掛籃前斷面布置圖</b></p><p><b>　　掛籃后斷面

32、布置圖</b></p><p>　?、?、掛籃的行走系統(tǒng)：</p><p>　　行走系統(tǒng)包括反口輪、行走軌道和牽引設(shè)備；行走前在主桁架下鋪設(shè)雙排軌鋼和反口輪，拆除后錨固，采用10T手拉葫蘆帶動慢速向前移動。掛籃行走到位后。定位前，主桁架下采用千斤頂將前支座頂起，軌道墊梁加密。</p><p>　　掛籃行走系統(tǒng)及主桁架前支點如下圖所示：</p>

33、<p>　　④、掛籃的后錨固系統(tǒng)</p><p>　　后錨是主桁架的自錨平衡裝置，由錨固扁擔梁（后錨壓梁），利用箱梁豎向預應(yīng)力筋、連接錨桿、千斤頂?shù)冉M成。每拼主桁箱體上尾部采用4根JL32精軋螺紋鋼作為連接錨固桿、錨固在箱體上，后錨固系統(tǒng)的布置形式如下圖所示。單榀主桁架設(shè)置1個后錨固點，每個后錨點設(shè)置4根JL32精軋螺紋鋼，一套掛籃共設(shè)16根JL32精軋螺紋鋼。臨時用于掛籃后錨的精軋螺紋鋼使用前均要求

34、進行30T的預拉后再使用。</p><p><b>　　主梁后錨固示意圖</b></p><p><b>　　掛籃后錨側(cè)面布置圖</b></p><p><b>　　掛籃后錨斷面布置圖</b></p><p>　?。?）、掛籃的模板系統(tǒng)</p><p>

35、　?、?、掛籃的底模采用定型鋼模板，規(guī)格為1.2m×3m，內(nèi)頂模采用10×10cm松木方，模板采用15mm厚的大塊竹膠板，外模采用定制的鋼模，隨梁高的降低逐漸減少。內(nèi)、外腹模板采用[10槽鋼作加強架，使之形成一個整體。</p><p>　　②、外側(cè)模及箱梁翼緣板用鋼管支架支撐，支架采用Φ48×3mm的鋼管腳手架，支架豎桿橫橋向步距最大為0.60m，順橋向步距最大為0.55m。鋼管支架與

36、支撐均于前、后下橫梁上的縱梁I5# 梁焊接，形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，隨掛籃同步起落。外側(cè)模與底模之間采用側(cè)模夾底模的方式。</p><p>　?、邸?nèi)側(cè)腹板模板采用定型組合鋼模，便于裝拆和修改。頂模采用10×10cm方木加工成整體桁架進行支撐，防止模板受力后變形。頂板采用大塊腹膜竹膠板。內(nèi)頂桁架支承在2根分配梁上。分配梁前端由前吊帶同時受力，后端采用兩根JL32精軋螺紋鋼錨固與已澆筑完成的箱梁頂板，腹板內(nèi)外側(cè)模

37、采用Φ16mm拉桿對拉，拉桿外套鐵皮管，砼澆筑完成張拉壓漿后，推移掛籃前抽出拉桿，使拉桿可以重復利用。拉桿間距上、下道為0.8m，水平距為0.9m。（附掛籃模板示意圖）</p><p>　　（二）、掛籃主桁架拼裝和預壓</p><p><b>　　1、掛籃主桁架拼裝</b></p><p>　　當本橋0#塊采用支架澆筑完成后，并安裝好臨時支撐和

38、張拉臨時錨固，在0#塊件長度12m的腹板頂板安裝掛籃：（1）放出掛籃行走軌道軸線，安裝軌道墊梁（軌道墊梁下用水泥砂漿找平）、行走軌道（精確設(shè)置一組中兩根軌道間距及兩組軌道間距，確保主桁的間距），并找平墊實。 嚴格控制軌道間的中心距與圖紙一致。（2）利用箱梁豎向精軋螺紋鋼把軌道壓緊（軌道頂面錨固處小壓橫梁、螺母和墊板，（確保精軋鋼筋垂直受拉），采用合格的連接器把豎向精軋鋼筋接長到能錨固到軌道的長度（精軋螺紋鋼筋連接器要對半連接），最后用鋼

39、尺復核軌距。每2米軌道錨點不少于2處。螺母擰緊的力矩要求100Kg.m。軌道壓梁垂直軌道。（3）安裝反扣輪組和前支座，使其分別座落在軌道合適的位置處，同時設(shè)置臨時后支座。反扣輪、前支座有高低側(cè)之分，安裝時注意區(qū)分。（4）以軌道為基準放出主桁安裝軸線及平面位置，調(diào)整掛籃前支座位置（箱梁施工前，主桁的前支座下安裝臨時鋼支座，支承面平整、必須能夠承受掛籃及最大塊段砼施工時的重量）。單片主桁片上的A1桿、A2桿、A3桿、結(jié)點箱體J1、J2、J3

40、在地面上先組拼成一個單片三角形。在J2箱體下設(shè)置臨時后支座，三角架吊裝</p><p>　　2、掛籃預壓使用、拆除</p><p>　　①、為了消除掛籃的非彈性變形和確定彈性變形的曲線值，掛籃拼裝結(jié)束后，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況確定預壓材料，預壓按設(shè)計最大荷載的120%預壓72小時。根據(jù)本橋每個節(jié)段的混凝土數(shù)量，選用1號節(jié)段最大荷載為145.9T，即在掛籃模板上預壓175.1T沙袋，預壓時必須

41、注意翼緣板部分與底板部分區(qū)別對待。根據(jù)各自梁體重量加載；預壓采取分節(jié)加載及時觀察，所有數(shù)據(jù)記錄在案，并采取分節(jié)卸載觀察主桁架在卸載過程中每個等級的彈性變形情況。以得到在混凝土澆筑過程中隨著荷載增加掛籃主桁架的彈性變形數(shù)值，達到指導施工、控制施工標高的目的。加載方法采用沙袋分級加載，按總荷載的0、20%、60%、100%、120%等4級進行加載試驗，測試前后吊點的撓度，以指導立模標高。</p><p>　　②、掛籃

42、預壓結(jié)束，即可在底模板上立模板，搭設(shè)翼板支架，安裝翼板、腹板模板，并進行綁扎鋼筋、安放預應(yīng)力管道等，澆筑砼前應(yīng)按計算要求調(diào)整好掛籃底板和模板頂面標高，將掛籃起落架用錨固螺栓鎖定，收緊后錨桿，混凝土澆筑結(jié)束后即對預應(yīng)力孔道進行清孔穿束，待混凝土達到設(shè)計要求強度后即可張拉預應(yīng)力束。</p><p><b>　　③、掛籃的前移</b></p><p>　　在張拉壓漿結(jié)束后，

43、間隔6～8小時待水泥漿終凝后，即可移動掛籃，通過釋放倒鏈使外模和底模脫出后，在澆注好的梁段上安裝墊梁和滑道，通過兩條倒鏈拉伸，使掛藍平衡地向前滑移，直到下一個梁段，注意在掛藍滑移過程中，為了確保已澆注剛構(gòu)的穩(wěn)定性，必須保證同一墩位的兩只掛藍應(yīng)該同時向各自的下一梁段均衡移動，防止由于出現(xiàn)不平衡力而發(fā)生傾覆事故。</p><p>　　掛籃移動中應(yīng)注意保持掛藍在緩慢、均勻地移動，降低慣性沖擊，有利于結(jié)構(gòu)安全和施工安全，

44、在平移中，當發(fā)現(xiàn)平移不均衡時，應(yīng)控制兩邊的移動速度，防止出現(xiàn)掛藍移動方向發(fā)生變化，當掛籃移動困難時，應(yīng)停止掛籃移動，并進行仔細檢查，查看是否存在掛籃受阻現(xiàn)象，如存在，應(yīng)清除障礙后再進行掛籃移動。</p><p>　　掛籃移動到位后，將掛籃移動的位置固定，再用倒鏈收底模和外模架，按照設(shè)計和現(xiàn)場實際進行標高控制，并進行懸臂現(xiàn)澆梁的施工。</p><p><b>　　④、掛籃拆除<

45、;/b></p><p>　　懸臂完成最后一個節(jié)段后，將邊跨的掛籃跨過現(xiàn)澆段作為邊跨合攏段掛籃使用，中跨的一只掛籃回退適當?shù)木嚯x。中跨合攏時將中跨的掛籃跨過中跨合攏段，進行中跨合攏段施工。體系轉(zhuǎn)換完畢后，將掛籃逐塊退移到0#、1#塊位進行拆除工作。在回退過程中逐漸修整箱體外表。拆除掛籃按以下順序進行：張拉平臺→模板架→懸吊系統(tǒng)→后錨系統(tǒng)→主桁架→軌道鋼及錨固系統(tǒng)。</p><p>　

46、　3、掛籃安裝安全措施</p><p>　?、賿旎@懸臂梁施工屬于水上高空作業(yè)。因此在拼裝過程中，橋面兩側(cè)應(yīng)設(shè)立臨時欄桿和安全網(wǎng)，預防雜物墜落傷人，確保施工安全。</p><p>　?、趻旎@各桿件間多為螺栓連接，施工中應(yīng)確保其緊密和控制螺栓的材質(zhì)，經(jīng)嚴格檢查無誤后方可使用。</p><p>　　③安裝掛籃時，加強各種臨時錨固和連接措施，以防掛籃受力滑動。</p&

47、gt;<p>　?、芨麇^固點等施工重要部位和部件，必須保證部件材質(zhì)合格，斷面不受損。施工中要保護橋面的豎向預應(yīng)力筋螺栓螺紋完好。</p><p>　　⑤由于螺栓、銷子的材質(zhì)、規(guī)格不同，在使用時要嚴加區(qū)別，以免混用。</p><p>　　⑥主縱桁梁的分聯(lián)和掛籃移動操作必須精心，每個施工步驟都要進行安全交底，操作人員都應(yīng)思前顧后、萬無一失。嚴防急劇下落和震動，對操作可能引發(fā)和出現(xiàn)

48、的問題作出有效的防范措施，后錨和移籃都應(yīng)有保險索。 </p><p><b>　　五、掛籃懸臂施工</b></p><p>　　在左右幅掛籃拼裝預壓完成后，即可進行模板高程及中線調(diào)整，模板控制高程=設(shè)計高程+施工預留拱度，開始本橋左右幅單箱單室變截面預應(yīng)力連續(xù)箱梁1#～9#節(jié)段懸澆施工，施工工藝順序為：標高調(diào)整→翼板支架安裝→外模安裝→綁扎底腹板鋼筋→內(nèi)模板安裝→頂

49、板鋼筋綁扎→預應(yīng)力管道安裝→澆筑混凝土→養(yǎng)護→張拉壓漿→移動掛籃。</p><p>　?。?）模板加工及安裝</p><p>　　為保證箱梁施工的質(zhì)量和安全，模板使用經(jīng)濟可靠，模板按下列要求進行配模：</p><p>　?、佟⒕哂斜仨毜膹姸?、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各種荷載，保證結(jié)構(gòu)的設(shè)計形狀尺寸和模板各部件之間的相互位置的準確性；</p

50、><p>　?、?、采用組合定型鋼模，提高周轉(zhuǎn)次數(shù)，保證表面光滑平整，接縫嚴密，使箱梁砼在強烈振動下不漏漿。</p><p>　?、邸⑾淞旱膫?cè)模采用3.50m×1.25m面板厚5mm的定型模板拼裝而成。模板面要平直，焊縫要平順，打光磨平，模板間連接孔的對合要準確，預留孔位置正確，邊緣順滑。內(nèi)模采用普通組合鋼模和鋼木組合模板，以適應(yīng)復雜的箱梁內(nèi)不同尺寸表面支模，同時拆模比較方便。<

51、/p><p>　?、堋⒛０宓陌惭b與鋼筋工作配合進行，先鋪設(shè)底板，然后是外側(cè)模、頂模，妨礙綁扎鋼筋及管道安裝的，應(yīng)在鋼筋或管道完成后進行，內(nèi)外模板應(yīng)在橫向用對拉螺栓拉緊，連接成整體，不與其他無關(guān)設(shè)施連接。</p><p>　　（2）鋼筋加工綁扎、波紋管埋設(shè)及穿束</p><p>　　鋼筋綁扎和預應(yīng)力管道埋設(shè)為保證箱梁質(zhì)量和安全的重要施工環(huán)節(jié)，該工序要求如下：</p&

52、gt;<p>　?、佟⒏鶕?jù)設(shè)計及規(guī)范要求進行鋼筋、鋼絞線的制作安裝。</p><p>　?、?、鋼筋綁扎必須符合設(shè)計要求及有關(guān)標準的規(guī)定，鋼筋表面焊渣及時清除。</p><p>　?、?、鋼筋在加工場根據(jù)設(shè)計要求進行斷料，并編號分別堆放。</p><p>　?、?、鋼筋綁扎前應(yīng)在模板上放出中心線（控制線）。</p><p>　?、荨?/p>

53、筋接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，搭接的接頭數(shù)量在同一截面內(nèi)，對受拉鋼筋不宜超過受力鋼筋的1/4，對受壓鋼筋不宜超過受力鋼筋的1/2。</p><p>　?、?、鋼筋接頭應(yīng)盡量做成雙面焊縫，有些的確不能做成雙面焊接時，才允許采用單面焊縫，雙面焊縫的長度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長度不應(yīng)小于10d。</p><p>　?、?、鋼筋的交叉點應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實，必要時需用點焊焊接。</p>

54、;<p>　?、?、為保證保護層的厚度，在鋼筋與模板間設(shè)置半圓形水泥砂漿墊塊或?qū)Ｓ盟芰蠅|塊，嚴禁鋼筋與模板緊貼。</p><p>　?、帷㈩A應(yīng)力鋼束波紋管孔道安裝嚴格安裝設(shè)計位置和高度定位。</p><p>　?、狻⒙裨O(shè)預應(yīng)力孔道過程中，先預埋錨墊板，壓漿孔先塞滿棉絲，防治壓漿孔漏漿堵塞；鋼絞線切割采用砂輪切割機，嚴禁電焊燒碰鋼絞線。</p><p>&

55、lt;b>　　（3）混凝土澆筑</b></p><p><b>　?、?、原材料控制</b></p><p>　　主橋箱梁懸澆施工全部采用泵送，為防止砼泵送過程中堵管和能耗加大，砼所選原材料的集料級配、含砂率應(yīng)滿足泵送要求，添加粉煤灰、泵送劑等外加劑，項目部計劃水泥采用江蘇鶴林 P.042.5水泥，碎石采用德清石礦，黃砂采用洞庭湖砂，粉煤灰采用I級低鈣

56、灰，外加劑采用浙江五龍高效減水劑。 </p><p><b>　?、凇⑴浜媳仍O(shè)計</b></p><p>　　主橋箱梁懸澆為C50混凝土，根據(jù)箱梁體積大，箱梁高度高，變形約束復雜等特點，在設(shè)計配比中，保證砼強度的前提下，盡量減少減低水灰比，提高早期強度，減少箱梁每節(jié)段的施工周期。</p><p>　?、邸⒒炷涟柚坪洼斔?lt;/p>

57、<p>　　混凝土采用商混、砼運輸罐車、輸送泵直接泵送至懸澆梁段。</p><p>　　懸澆砼由桐鄉(xiāng)鐘大商混供應(yīng)。砼輸送采用2臺HBT-60砼輸送泵對稱同時進行。</p><p>　　在攪拌運輸車到達泵送現(xiàn)場后，應(yīng)該高速旋轉(zhuǎn)20～30s，使混凝土拌和均勻后，再將混凝土拌和物喂入受料斗；喂料時，反轉(zhuǎn)卸料要配合泵送均勻進行，使受料斗內(nèi)的混凝土始終保持淹沒葉片。</p>

58、<p>　　混凝土泵啟動后，先泵送適量水以濕潤混凝土泵的料斗、活塞及輸送管的內(nèi)壁等直接與混凝土接觸部位。泵送速度，應(yīng)先慢后快，逐步加速。</p><p><b>　　④、混凝土澆筑</b></p><p><b>　　澆筑順序</b></p><p>　　為了使后澆混凝土不引起先澆混凝土的開裂，懸澆箱梁梁段砼一次

59、澆筑成型，并在底板砼凝固前全部澆筑完畢，即要求掛籃的變形全部發(fā)生在砼塑性狀態(tài)之間，即可避免裂紋的產(chǎn)生。澆筑順序為先底板，再腹板，后頂板分層進行。底板前端及兩側(cè)的砼采用泵送直接入模，中部由頂板開天窗，通過竄筒入模。在腹板中部設(shè)“觀察窗”，腹板砼通過“觀察窗”輸送入模和振搗，澆筑到一定高度后封閉“觀察窗”，砼由頂板處入模。頂板砼按照常規(guī)方法由兩側(cè)往中間對稱進行澆筑，縱橋向由梁段懸臂端向根部進行。</p><p>&l

60、t;b>　　b、砼澆筑注意事項</b></p><p>　　每個梁段均搭設(shè)工作平臺，人員和機具均在平臺上操作，以免壓壞鋼筋和預應(yīng)力管道。箱梁梁段砼澆筑順序為先梁節(jié)后端，后梁節(jié)前端，并從兩側(cè)向中間推進。砼必須振搗密實但不得過振。</p><p>　　砼澆筑必須連續(xù)進行，澆筑期間，設(shè)立專人檢查支架、模板、鋼筋、預埋件等穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形或位移，及時處理。澆筑過程中，

61、砼由低處往高處澆筑，先底板后腹板，腹板澆筑振搗后安排專人檢查以防漏振。</p><p><b>　　c、砼整平和養(yǎng)護</b></p><p>　　澆筑完成后，對砼裸露面及時進行修整、抹平，待其收漿后，即盡快覆蓋土工布和灑水養(yǎng)護，底板和腹板采用人工高壓水槍噴灑辦法養(yǎng)生，保持砼面始終潮濕狀態(tài)，養(yǎng)生時間不能少于7天，避免由于溫差效應(yīng)導致結(jié)構(gòu)砼出現(xiàn)溫差裂縫。</p>

62、;<p>　?、?、預應(yīng)力孔道安裝及張拉</p><p>　　根據(jù)設(shè)計要求，砼強度及剛度同時達到設(shè)計要求值的90%，齡期不低于7天后方可張拉。</p><p><b>　　c、預應(yīng)力張拉</b></p><p>　　預應(yīng)力張拉設(shè)備，縱向束采用2只YD-500、YD—400千斤頂，橫向束采用2只YD—26T內(nèi)卡張拉千斤頂，豎向筋采用2

63、只YD—100T千斤項。張拉用的各種機具設(shè)備采取專人使用、管理并按照規(guī)范進行按時標定。</p><p><b>　　d、孔道壓漿</b></p><p>　　本橋梁懸澆孔道壓漿采用真空壓漿，在鋼絞線張拉完畢后，即可對孔道進行壓漿。</p><p><b>　　⑤、合攏段施工</b></p><p>

64、　　橋梁懸澆合攏段施工是保證梁體質(zhì)量的關(guān)鍵所在，這期間梁體的內(nèi)力、變位均會發(fā)生很大的變化。同時，控制好合攏段的施工，對于控制橋梁的線型也具有重大的意義。主梁的合攏順序按先邊跨后中跨的順序進行。</p><p>　　邊跨合攏段施工工藝：安裝合攏掛籃→安裝勁性骨架→T懸臂端壓配重→調(diào)整模板→綁扎鋼筋、安裝預應(yīng)力管道→澆注合攏段砼同時按照砼重量相應(yīng)對稱解除配重→砼養(yǎng)生→砼達到設(shè)計要求90%后張拉部分預應(yīng)力束并壓漿→解除

65、吊架拆除模板→解除勁形骨架鎖定。</p><p>　　中跨合攏段施工工藝：安裝合攏掛籃→安裝勁性骨架→T懸臂端壓配重→調(diào)整模板→綁扎鋼筋、安裝預應(yīng)力管道→澆注合攏段砼同時按照砼重量相應(yīng)對稱解除配重→砼養(yǎng)生→砼達到設(shè)計要求90%后張拉部分預應(yīng)力束并壓漿→解除吊架拆除模板→拆除所有支架、鑿除掉主墩臨時固結(jié)設(shè)施，完成體系轉(zhuǎn)換→待混凝土齡期不小于15天后，張拉剩余中邊跨底板鋼束→成橋。</p><p&

66、gt;　　邊跨直線段支架現(xiàn)澆施工：</p><p>　　邊跨現(xiàn)澆段在落地支架上一次連續(xù)澆筑完成，施工前落地支架進行預壓以確保安全和消除其非彈性變形，并按實測的彈性變形量和施工控制要求，確定底模標高和預拱度。</p><p>　　現(xiàn)澆段和支架要求適應(yīng)由于溫度而產(chǎn)生的主梁移動，可以防止現(xiàn)澆段開裂，在支架近合攏段處備有千斤頂以備調(diào)節(jié)標高之用。</p><p>　　合攏段施

67、工注意事項：</p><p>　　在施工接近合攏段時，對接近合攏段的幾個梁段施工加強中線、標高控制，并進行聯(lián)測。在各Ｔ構(gòu)最后一節(jié)梁段張拉完成后，對全橋的箱梁頂面標高變化和軸線偏移量進行檢查，檢查合攏段兩端標高情況，如果標高與線型控制不符時，通過配重作相應(yīng)調(diào)整。</p><p>　　b、合攏段鎖定前，對懸臂斷面進行48小時連續(xù)觀測，臨時固結(jié)連接挑選在氣溫適宜的時間段，先焊接好一側(cè)的臨時固結(jié)的

68、型鋼，然后在一天較低氣溫的情況下，用4臺電焊機同時焊接另一側(cè)的臨時固結(jié)的型鋼，迅速、對稱進行，保證焊縫質(zhì)量，以保證能在合適的氣溫下連接，消除因溫差而產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。</p><p>　　c、合攏段的配重施工是保證在合攏施工過程中合攏段兩端的梁段不產(chǎn)生相對移位，在加配重前先把施工過程中產(chǎn)生梁頂重量的變化計算好，在施工中保證重量不變。在懸臂兩端加載合攏砼等載50%重量，澆注合攏段砼同時按照砼重量相應(yīng)對稱解除配重。<

69、;/p><p>　　d、加強合攏前的監(jiān)測和分析：為保證合攏精度，避免強迫合攏，使合攏后的結(jié)構(gòu)狀態(tài)滿足設(shè)計精度的要求，合攏前對合攏方案仔細準備。通過評價合攏后的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，優(yōu)選出合理的合攏措施；</p><p>　　e、連續(xù)梁體系多個單Ｔ型剛構(gòu)必須同時均衡對稱合攏。在各Ｔ型剛構(gòu)架最后一節(jié)梁段澆注完成后，清除Ｔ型剛架上不必要的施工荷載，一時無法清除者可以移至墩頂梁段上，使各Ｔ型剛構(gòu)架上的施工荷載處于

70、相對平衡狀態(tài)。合攏時卸載也必須對稱同步進行，避免在合攏段端部造成相對變形，產(chǎn)生“剪力差”變位，影響合攏精度；</p><p>　　f、合攏段砼施工合理選擇時間段，在一天中平均溫度較低的時間進行。澆注完成后，時值氣溫開始上升為宜。施工中注意振搗和養(yǎng)生質(zhì)量，以防裂縫發(fā)生；</p><p>　　g、合攏段砼采用早強微膨脹砼，通過試驗摻入適量微膨脹劑，并嚴格控制用水量，減少砼的收縮影響。砼澆筑一次

71、澆注成型，時間盡量縮短，控制在２～３小時內(nèi)完成，不得多于４小時；</p><p>　　h、合攏段砼加強養(yǎng)護，覆蓋密封，保溫養(yǎng)護，保持箱梁砼的潮濕，適當降低合攏段以外箱梁頂面由于日照引起的溫度差；</p><p>　　k、砼強度達到設(shè)計要求后方可張拉預應(yīng)力鋼束，合攏段預應(yīng)力鋼束張拉后，拆除剛性鎖定。預應(yīng)力束應(yīng)嚴格按照設(shè)計要求的張拉順序雙向?qū)ΨQ張拉；</p><p>　

72、　l、在跨中合攏段砼合攏束未張拉之前，不得在跨中范圍內(nèi)堆放重物或行走施工工具。</p><p><b>　　懸澆箱梁施工監(jiān)控</b></p><p>　　杭申線航道橋主橋為48m+80m+48m變截面懸澆連續(xù)箱梁，懸臂施工節(jié)段多、時間長，按照設(shè)計要求，箱梁合攏時，在施工過程中，需要對整個懸臂施工進行系統(tǒng)的施工檢測，及時分析數(shù)據(jù)，提供調(diào)整措施，以保證合攏精度，使箱梁實際

73、高程接近設(shè)計高程。為此，我項目部在施工中積極配合專業(yè)的施工監(jiān)控單位的工作，做到以下幾點：</p><p>　　1、在懸臂施工過程中，對撓度和施工高程進行施工精密測量，確保測量數(shù)據(jù)無誤。</p><p>　　2、預應(yīng)力鋼絞線在具體張拉過程中，及時向設(shè)計人員提供有關(guān)數(shù)據(jù)，實際延伸量和理論延伸量符合較好，滿足設(shè)計要求。</p><p>　　3、將已經(jīng)施工的實測撓度及高程等

74、參數(shù)提前3d反饋給設(shè)計人員，以便設(shè)計人員對將施工階段的高程進行調(diào)整和控制。</p><p>　　4、懸臂施工按照對稱平行的原則進行，施工過程中應(yīng)隨時注意兩懸臂不得出現(xiàn)不平衡荷載。</p><p>　　5、為了避免不平衡荷載的出現(xiàn)，懸臂施工段除了施工機具外，不得堆放其他物品和材料，以免引起撓度偏差。</p><p>　　6、在每一梁段施工過程中出現(xiàn)臺風預報應(yīng)停止施工，

75、并做好施工的防臺風工作。</p><p><b>　　第四章、施工計劃</b></p><p><b>　　1、施工計劃</b></p><p>　　主橋下部西岸13#主墩樁基在9月27日施工完畢，承臺墩身計劃在11月20日完成；北岸12#主墩樁基計劃在2015年11月10日施工完成，左幅承臺墩身計劃在2015年11月底前

76、完成。</p><p>　　主橋上部懸澆結(jié)構(gòu)計劃于2015年12月20日開始，2016年12月20日結(jié)束，懸澆段考慮12d/節(jié)段。實際施工計劃根據(jù)工程進度做適當調(diào)整。</p><p><b>　　主橋懸澆施工計劃表</b></p><p><b>　　2、人員安排</b></p><p><b

77、>　　現(xiàn)場施工人員配備表</b></p><p><b>　　3、設(shè)備安排</b></p><p><b>　　現(xiàn)場主要設(shè)備配備表</b></p><p>　　第五章 危險因素分析</p><p><b>　　一、危險源辨識</b></p>&

78、lt;p>　?。ㄒ唬⒏鶕?jù)杭申線航道橋主橋施工特點，施工現(xiàn)場的危險源主要存在以下幾方面。</p><p>　　1、高處墜落：主橋施工高處距地面最大高差達到12m，主橋掛籃施工、0#塊作業(yè)平臺及橋面臨邊臨邊圍護不到位，易發(fā)生人員的高處墜落事故。</p><p>　　2、觸電：（包括雷擊傷亡事故）當施工現(xiàn)場用電線路防護不到位、電箱配置不規(guī)范以及違章用電等易發(fā)生觸電事故。</p>

79、;<p>　　3、坍塌：由于設(shè)計、方案以及施工不合理而造成懸臂箱梁、施工掛籃的倒塌和支架的坍塌。</p><p>　　4、淹溺：本大橋橫跨的杭申線航道為Ⅲ級航道，最高通航水位2.06m，在水上作業(yè)或臨空防護不到位時，易發(fā)生淹溺傷害。</p><p>　　5、機械傷害：主要是指施工機械設(shè)備與工具在使用過程中，由于操作不當、防護缺失等引起夾擊、碰撞、卷入、切割、碾壓、彈擊等傷害。

80、</p><p>　　6、起重傷害：現(xiàn)場施工塔吊、汽車吊等各類起重作業(yè)時，由于違章操作、管理缺陷等發(fā)生的起重傷害事故。</p><p>　　7、物體打擊：主要指懸臂梁掛籃施工過程中，由于高處落物傷害、錘擊、砸傷等造成的人身傷害以及通航航道船舶的安全。</p><p>　　8、灼燙：主要指在鋼筋焊接、切割作業(yè)過程，由于防護措施不到位，造成火焰燒傷、高溫燙傷以及弧光的灼

81、傷等傷害。</p><p>　　9、火災(zāi)：指在電焊氣割作業(yè)過程中，由于防護措施不到位，電焊火花掉落過往船只（特別是危險品運輸船舶）或因電路或電氣設(shè)備老化破損等原因引起的火災(zāi)事故。</p><p>　?。ǘ⒎植糠猪椆こ涛ｋU源辨識</p><p>　　杭申線航道橋主橋施工作業(yè)危險源普查清單</p><p><b>　　二、危險源評估

82、</b></p><p>　　（1）采用條件危險性評價法（LEC法）對危險源進行評估，如下圖所示。</p><p>　　事故發(fā)生可能性L等級劃分及賦值 表1</p><p>　　人員暴露時間E等級劃分及賦值 表2</p><p>　　事故后果嚴重程度C等級劃分及賦值 表3</p>

83、<p>　　根據(jù)公式D=LEC計算出作業(yè)的危險程度，將結(jié)果按表4分級。</p><p>　　LEC法評估結(jié)果等級劃分 表4</p><p><b>　?。?）風險估測</b></p><p>　　按照LEC法將計算結(jié)果填入表5中。</p><p>　　LEC法風險估測計算

84、 表5</p><p>　　從計算結(jié)果可以得出，在橋梁掛籃懸澆施工過程中掛籃坍塌為極高風險，高處墜落為高度風險，觸電、起重傷害及淹溺為顯著危險，均應(yīng)引起高度重視，應(yīng)作為方案的重點管控對象。</p><p>　　第六章 施工安全保障措施</p><p><b>　　一、組織保證</b></p><p>　　為確保本工程的安

85、全有序推進，項目部成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，名單如下：</p><p>　　組 長:胡啟波（項目經(jīng)理）</p><p>　　副組長：郭鋒鋒（項目總工）、湯家豪（安全負責人）</p><p>　　成 員：黃鑫、李凱、劉義、楊標、沈利強、孟憲峰、李文飛</p><p>　　安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在項目部安?？?，具體負責本項目安全生

86、產(chǎn)各項工作的布置、落實和總結(jié)工作。</p><p>　　二、安全管理保證體系</p><p>　　嚴格工程施工過程的安全管理，不發(fā)生工程施工安全事故，不發(fā)生員工死亡事故，避免重傷，具體措施如下。</p><p>　?。?）樹立“安全第一”的思想，抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)。項目部成立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，配備專職安全員，負責全面的安全管理工作，負責各

87、項安全工作的落實。</p><p>　?。?）建立健全安全生產(chǎn)責任制，從項目經(jīng)理到一線生產(chǎn)工人，明確各自的崗位責任，層層簽訂安全生產(chǎn)責任書，各科室和工區(qū)要在各自的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)對安全生產(chǎn)負責。</p><p>　?。?）加強安全員的安全教育，使廣大職工牢固樹立“安全第一、預防為主”的意識，克服麻痹思想，組織施工人員有針對性地學習有關(guān)安全方面的規(guī)章制度和安全知識，做到思想上重視，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程

88、。各類特種設(shè)備操作工、電工、架子工、起重信號工、電焊工等工種，必須經(jīng)專門安全操作技能訓練，考試合格后方可持證上崗，嚴禁酒后操作。</p><p>　　（4）分部分項工程施工需進行全面且有針對性地書面安全技術(shù)交底，交底者、受交底者須履行簽字手續(xù)。</p><p>　?。?）項目部每月至少組織召開二次安全生產(chǎn)會議，建立定期安全會議制度，每月必須組織二次由項目經(jīng)理主持參加的安全會議。</p

89、><p>　?。?）開展班組“三上崗，一講評”活動，班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查。上崗記錄的“三上崗”；每周一次的“一講評”安全活動，對班組的安全活動實行考核。</p><p>　　（7）堅持經(jīng)常和定期安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞；堅持以自查為主、互查為輔，邊查邊改的原則；主要查思想、查制度、查紀律、查隱患，結(jié)合季節(jié)特點，重點查防觸電、防高處墜落、防機械車輛事故、防汛、防火等

90、措施的落實。</p><p>　　（8）技術(shù)部門要嚴格按照安全生產(chǎn)的要求編制工程項目的施工組織設(shè)計，同時編制安全技術(shù)措施；對采用的新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備要認真編制安全技術(shù)操作規(guī)程。</p><p>　?。?）通過改進施工方法、施工工藝，采用先進設(shè)備等措施，不斷改善勞動條件，搞好勞動保護，定期對職工進行體檢，預防疾病的發(fā)生。</p><p>　　（10

91、）生產(chǎn)、生活設(shè)施的現(xiàn)場布置要結(jié)合防汛考慮，并在汛期到來前多好各項防范措施。</p><p>　?。?1）施工現(xiàn)場有健全電氣安全管理責任制度和嚴格的安全規(guī)程。電力線路架設(shè)和用電設(shè)備必須符合用電規(guī)范，所有電氣設(shè)備的金屬外殼做到具備良好的接地或接零保護，所有的臨時電源和移動用電工具安裝有效的漏電保護裝置，做到經(jīng)常對現(xiàn)場的電氣線路、設(shè)備進行安全檢查，對電氣絕緣、接零電阻和漏電保護器是否完好，指定專人定期測試。</p

92、><p>　?。?2）施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置安全警告牌，進入施工現(xiàn)場須戴好安全帽，上、下懸澆梁段有登高扶梯，進入橋面設(shè)裝配式立梯，過溝槽設(shè)有扶欄的走道板。</p><p>　?。?3）現(xiàn)場施工的坑、洞、臨邊及臨空等危險處，設(shè)防護設(shè)施和明顯的警示標志，且不得任意移動。</p><p>　?。?4）搭設(shè)施工腳手架、臨時支撐、掛籃要按照設(shè)計嚴格執(zhí)行并加掛檢查驗收牌，對重要的承重型或支

93、撐結(jié)構(gòu)要經(jīng)設(shè)計驗算后確定。</p><p>　　（15）預應(yīng)力張拉作業(yè)時，張拉工作人員應(yīng)站在鋼絞線兩側(cè)，以免鋼絞線或錨具彈出傷人。</p><p>　?。?6）在河道的箱梁掛籃下部做好安全防護措施，在掛籃施工的通車路段上方設(shè)置防落天棚，嚴防鋼筋頭、電焊條頭及火星墜落傷及人員、船舶及車輛。</p><p><b>　　三、安全技術(shù)措施</b>&l

94、t;/p><p>　?。ㄒ唬┦┕がF(xiàn)場的安全總體控制</p><p>　　對主橋施工過程中可能影響安全生產(chǎn)的因素進行控制，確保施工生產(chǎn)按安全生產(chǎn)的規(guī)章制度、操作規(guī)程和程序要求進行。</p><p><b>　　①開工前準備</b></p><p>　　a. 施工機械設(shè)備、安全設(shè)施、設(shè)備及防護用品進場計劃的落實；</p&g

95、t;<p>　　b. 各類勞動保護技術(shù)措施的落實；</p><p>　　c. 現(xiàn)場安全專業(yè)管理、特種作業(yè)、經(jīng)過培訓的施工人員的落實；</p><p>　　d. 對從事危險作業(yè)的職工，必須依法辦理意外傷害保險。</p><p><b>　　②施工過程的控制</b></p><p>　　a.對施工過程中的各類持

96、證上崗人員的資格檢查；</p><p>　　b.對施工過程中所需的安全設(shè)施、設(shè)備及防護用品的驗證；</p><p>　　c.對臨時用電設(shè)施進行檢查、驗收。</p><p>　　③對專項方案中編制的安全技術(shù)措施落實檢查。</p><p>　?、軐趧颖Ｗo技術(shù)措施計劃落實加以檢查，并嚴格控制職工的加班加點。</p><p>

97、;　?、菔┕ぷ鳂I(yè)人員操作前，應(yīng)由施工負責人以清楚簡潔的方法，(如作業(yè)指導書、安全技術(shù)交底)，對施工人員進行安全技術(shù)交底，雙方簽字認可。</p><p>　?、迣κ┕がF(xiàn)場的環(huán)境(噪聲、震動物)進行有效的控制，防止職業(yè)危害，建立良好的作業(yè)環(huán)境。</p><p>　?、邔κ┕ぶ信R時用電、塔吊使用、電焊機使用進行有效監(jiān)控，現(xiàn)場的消防器材配置及危險物品的運輸、貯存、使用得到有效管理。</p&g

98、t;<p>　?、喽酱偈┕ぷ鳂I(yè)人員，做好班后清理工作以及對作業(yè)區(qū)域的安全防護設(shè)施進行檢查。</p><p>　?、嵩诤拥涝O(shè)立警示樁，并配備夜間警示燈，為過往船只順利通航提供安全警示。</p><p>　?。ǘ┲饕しN安全操作規(guī)程</p><p>　　1、塔式起重機安全操作規(guī)程</p><p>　　(1)操作前應(yīng)先松開夾軌器，清

99、除軌道障礙物，檢查吊具、鋼絲繩等是否符合要求，各類安全裝置是否靈敏可靠。</p><p>　　(2)司機必須持證上崗，按所操作塔式起重機的起重安全要求進行作業(yè)。</p><p>　　(3)機上各種安全保護裝置運轉(zhuǎn)中發(fā)生故障、失效或不準確時，必須立即停機修復，嚴禁帶病作業(yè)和在運轉(zhuǎn)中進行維修保養(yǎng)。</p><p>　　(4)司機必須在專門起重指揮人員指揮下嚴格操作。操作

100、前應(yīng)發(fā)出音響信號，對指揮信號辨不清時不得盲目操作。</p><p>　　(5)起重量、起升高度、變幅等安全裝置顯示或接近臨界警報值時，司機必須嚴密注視，嚴禁強行操作。</p><p>　　(6)操作時司機不得做其他與操作無關(guān)事情。不得擅離操作崗位。</p><p>　　(7)當?shù)蹉^滑輪組起升到接近起重臂時應(yīng)用低速起升。</p><p>　　(

101、8)當起重物下降接近就位點時，必須采取慢速就位。重物就位時，可用制動器使之緩慢下降。</p><p>　　(9)嚴禁用吊鉤直接懸掛重物。</p><p>　　(10)操作中平移起重物時，重物應(yīng)高于其所跨障礙物高度至少10厘米。</p><p>　　(11)起重機行走到接近軌道限位時，應(yīng)提前減速停車。</p><p>　　(12)起吊重物時，不

102、得提升懸掛不穩(wěn)的重物，應(yīng)先將重物吊離地面約50厘米停住，確定制動、物料綁扎和吊索具，確認無誤后方可指揮起升。</p><p>　　(13)起重機在夜間工作時，必須有足夠的照明。</p><p>　　(14)起重機在停機、休息或中途停電時，應(yīng)將重物卸下，不得把重物懸吊在空中。</p><p>　　(15)操作室內(nèi)，無關(guān)人員不得進入，禁止放置易燃物和妨礙操作的物品。&l

103、t;/p><p>　　(16)起重機嚴禁乘運或提升人員。起落重物時，重物下方嚴禁站人。</p><p>　　(17)起重機臂架和起重物件必須與高低壓架空輸電線路保持安全距離</p><p>　　(18)兩臺塔式起重機同時進行作業(yè)時，應(yīng)保持兩機之間任何部位的安全距離，最小不得低于5米。</p><p>　　(19)多機作業(yè)時，應(yīng)避免兩臺或兩臺以上塔

104、式起重機在回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)重疊作業(yè)。</p><p>　　(20)起重機停止操作后，應(yīng)選擇合適的位置及臂順風向停機，并鎖緊全部的夾軌器。將各控制器拉到零位，拉下配電箱總閘，關(guān)好門窗。</p><p>　　2、起重工安全操作規(guī)程</p><p>　　(1)起重工必須經(jīng)專門安全技術(shù)培訓，考試合格并取得操作證后方可上崗，無證人員不得獨立頂崗作業(yè)，作業(yè)時必須嚴格執(zhí)行安全技術(shù)交底，

105、聽從統(tǒng)一指揮。</p><p>　　(2)在吊運、安裝、移位物體時，要有專人指揮，統(tǒng)—信號，并要設(shè)置警戒，嚴禁非工作人員進入施工現(xiàn)場。</p><p>　　(3)吊裝前必須認真檢查所用的起重機械、吊裝工具、繩索是否正常完好。嚴禁超負荷吊運，對超高、超寬物體的吊裝，要制訂具體的安全技術(shù)措施。</p><p>　　(4)操作人員在物體吊運未固定前，不得離開工作崗位，不準

106、在索具受力或被吊物懸空的情況下中斷工作。</p><p>　　(5)操作人員在吊裝物體時，注意力要集中、要留有避讓余地，懸吊物體上下，不準站人和通行。</p><p>　　(6)臥式滾移物體時，要有專人指揮，枕木要平整完好，拖板要堅硬，滾筒要圓直，物體前后、內(nèi)側(cè)三角區(qū)不準站人。</p><p>　　(7)使用滾筒時，嚴禁帶手套操作，同時注意轉(zhuǎn)向角度，盡量減少錘擊，在

107、錘擊時應(yīng)檢查錘頭是否牢固，前后位置是否有人。</p><p>　　(8)上班按規(guī)定著裝，必須佩戴安全帽，高處作業(yè)系好安全帶，并正確使用個人防護用品，備帶工具袋，嚴禁從高處向下扔擲物件，嚴禁酒后進行起重作業(yè)。</p><p>　　(9)物體吊運時，應(yīng)在離地 lOCM處進行試吊，檢查負荷和纜繩情況，確認無誤后，才可起吊，吊裝中若發(fā)現(xiàn)有異常情況，應(yīng)立即停止作業(yè)。</p><p

108、>　　(10)在吊裝作業(yè)中，提升或下降必須平穩(wěn)，不準有沖擊、振動等現(xiàn)象發(fā)生，不允許任何人隨同吊裝設(shè)備升降。 </p><p>　　(11)不允許在雨雪天、夜間、霧天和六級風以上等情況下進行吊裝工作。</p><p>　　(12)貝雷橫移時，要加強連接，在縱移時要注意后面的重量，以防傾覆，固定時木垛要牢固。</p><p>　　(13)起重人員在高空作業(yè)，嚴禁在

109、沒有安全防護設(shè)施的貝雷上弦和未固定的其他可能活動的構(gòu)件上停留、行走。</p><p>　　(14)起重設(shè)備的性能必須完好，認真做好小型起重設(shè)備的保管、保養(yǎng)工作，定期檢查，使其保持良好的狀態(tài)。</p><p>　　3、電工安全操作規(guī)程</p><p>　　(1)電工作業(yè)必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓，考試合格并取得特種作業(yè)操作證后方可獨立上崗操作，非電工嚴禁進行電氣作業(yè)。電工

110、作業(yè)應(yīng)按規(guī)定正確使用個人防護用品，酒后不準進行電氣操作。</p><p>　　(2)電工必須認真領(lǐng)會落實臨時用電安全施工組織設(shè)計和安全技術(shù)措施交底的內(nèi)容，電氣設(shè)備的設(shè)置、安裝、防護、使用、維修及線路架設(shè)必須符合有關(guān)安全技術(shù)規(guī)范的要求。</p><p>　　(3)線路上禁止帶負荷接電或斷電，電氣設(shè)備、維修保養(yǎng)、線路檢修、安裝時，不準帶電操作。遇特殊情況須要帶電作業(yè)時，必須劃出禁區(qū)，采取嚴格絕

111、緣措施，在有經(jīng)驗的電工監(jiān)護下進行。</p><p>　　(4)各線路不得超過額定容量運行，不可使用超過規(guī)定容量保險絲、保險片。</p><p>　　(5)維修電器設(shè)備時，必須首先切斷電源，取下熔斷絲，掛上警示牌，經(jīng)驗電確認無電才能作業(yè)。</p><p>　　(6)在調(diào)試檢修設(shè)備時，應(yīng)配備協(xié)同人員一起試車，嚴防電氣、機械事故的發(fā)生。</p><p&

112、gt;　　(7)高空作業(yè)必須有人監(jiān)護、系安全帶，使用竹木梯要牢固平穩(wěn)角度適當，不準向下拋擲工具物品。</p><p>　　(8)凡裸體帶荷電的空架配電線路，在通過各種容易發(fā)生危險的地段，應(yīng)掛有警示標牌，引人注意。</p><p>　　(9)遇有異常雷雨時，特別要注意電氣設(shè)備的用電安全，嚴防受潮漏電，必要時，應(yīng)拉閘停電，確保安全。</p><p>　　(10)發(fā)生電氣

113、設(shè)備和觸電事故時，首先切斷電源，然后進行搶救、搶修。相關(guān)人員須熟悉觸電救護知識。</p><p>　　(11)施工用電系統(tǒng)必須有保證靈敏可靠的兩級及以上保護；施工用電與生活用電線路必須分開架設(shè)。</p><p>　　(12)外電架空線與腳手架等最小距離必須符合要求，如達不到要求，必須進行封閉，并懸掛醒目警告牌。</p><p>　　(13)施工現(xiàn)場配電箱要有防雨措施

114、，門鎖齊全，有色標，統(tǒng)一編號，開關(guān)箱要做到一機一閘一保險，箱內(nèi)無雜物，開關(guān)箱、配電箱內(nèi)嚴禁動力、照明混用。</p><p>　　(14)認真做好施工現(xiàn)場線路的管理，確保施工安全。</p><p>　　4、電焊(氣焊)工安全操作規(guī)程</p><p>　　(1)電焊工所用焊鉗、焊線必須絕緣良好，電焊機保險絲必須適當，嚴禁二臺焊機共用一組保險絲。在推上電源閘刀時，應(yīng)帶防護