淺析共享單車的共享經(jīng)濟(jì)模式

1、<p>　　淺析共享單車的共享經(jīng)濟(jì)模式</p><p>　　摘 要：共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)在交通領(lǐng)域的一個(gè)“最佳”實(shí)踐，倍受公眾關(guān)注與資本青睞。文章以ofo共享單車為例，分析其與消費(fèi)者、互聯(lián)網(wǎng)公司、投資者、政府之間的共享經(jīng)濟(jì)模式，以期為企業(yè)在共享經(jīng)濟(jì)模式方面提供一點(diǎn)參考。 下載 關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì) 共享單車 ofo 中圖分類號(hào)：F062.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-4

2、914（2017）09-051-03 一、引言 “共享經(jīng)濟(jì)”最早由Marcus Felson提出，是指社會(huì)機(jī)構(gòu)或個(gè)人將所擁有的閑置資源的使用權(quán)有償轉(zhuǎn)讓給受用者，受用者利用閑置資源創(chuàng)造價(jià)值，即在閑置資源的所有權(quán)與使用權(quán)分離后將使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，共享經(jīng)濟(jì)獲得了突破性的影響力，其主要特點(diǎn)是通過一個(gè)由第三方創(chuàng)建的、以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的市場(chǎng)平臺(tái)為最終的需求方和供給方提供服務(wù)連接。目前，共享經(jīng)濟(jì)類主