淺談公路路基軟基處理技術(shù)

1、<p>　　淺談公路路基軟基處理技術(shù)</p><p>　　摘要：隨著高速公路的快速發(fā)展，對(duì)路基承載能力的要求也越來(lái)越高，高速公路路基工程中軟基處理施工技術(shù)也在不斷地創(chuàng)新、發(fā)展。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：軟基處理；素混凝土灌注樁；水泥攪拌樁；袋裝砂漿 </p><p>　　中圖分類(lèi)號(hào)： TQ172文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p&g

2、t;<b>　　引言 </b></p><p>　　在建筑工程和路橋工程中經(jīng)常會(huì)遇到軟土地基，由于高速公路、高速鐵路的快速發(fā)展，對(duì)地基的承載能力要求越來(lái)越高，天然的軟土地基遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足工程對(duì)地基承載能力的要求。為防止工程建成后地基下沉拉裂造成工程實(shí)體破壞等事故，需要對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，使其沉降滿(mǎn)足工程要求，提高軟土地基的固結(jié)度和穩(wěn)定性。這個(gè)過(guò)程叫做軟基處理。 </p><

3、p>　　由于軟基工程為工程的隱蔽部位，如果處理措施不當(dāng)，一是可能給工程質(zhì)量帶來(lái)不可彌補(bǔ)的隱患；二是工程項(xiàng)目造價(jià)高、投入成本大，可能會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，打牢公路基礎(chǔ)是工程質(zhì)量的根本保證。因筆者曾有幸參與河北省沿海高速公路滄州段的工程建設(shè)，現(xiàn)就在沿海高速公路建設(shè)中所用到的三種軟基處理方法，淺談一下對(duì)軟基處理的認(rèn)識(shí)。 </p><p>　　一、素混凝土樁（CFG） </p><p>

4、;<b>　　1.1作用機(jī)理 </b></p><p>　　素混凝土樁復(fù)合地基，主要通過(guò)素混凝土樁樁體與樁間土、褥墊層共同作用，通過(guò)調(diào)整混凝土強(qiáng)度等級(jí)和面積置換率改善地基的強(qiáng)度和變形特性，進(jìn)而提高復(fù)合地基的承載能力和變形特性。常見(jiàn)的素混凝土樁成孔工藝有：振動(dòng)沉管、錘擊沉管、長(zhǎng)螺旋鉆成孔等，地基處理深度可達(dá)20米以上，本工程中主要采用振動(dòng)沉管灌注樁、長(zhǎng)螺旋鉆孔灌注樁。 </p>

5、<p><b>　　1.2施工工藝 </b></p><p>　　1.2.1機(jī)械設(shè)備 </p><p>　　本工程主要采用振動(dòng)沉管灌注樁機(jī)，長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)兩種成孔機(jī)械。施工現(xiàn)場(chǎng)采用柴油發(fā)電機(jī)提供電力。 </p><p>　　1.2.2施工流程 </p><p>　　設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)→測(cè)放樁位、材料采購(gòu)→試樁施工→樁基

6、順序施工→清槽至樁頂標(biāo)高→鑿樁頭→檢測(cè)→褥墊層施工→退場(chǎng)。 </p><p>　　1.2.3成樁的順序 </p><p>　　對(duì)稱(chēng)、間隔、鄰排斜向跳打，嚴(yán)禁從一端開(kāi)始按順序逐個(gè)施工。 </p><p><b>　　1.3優(yōu)點(diǎn) </b></p><p>　　素混凝土樁（CFG）復(fù)合地基具有承載力高、荷載調(diào)整幅度大、沉降變形

7、小且穩(wěn)定快等特點(diǎn)，其成孔與灌注混凝土同時(shí)完成, 樁、樁間土和褥墊層共同承擔(dān)荷載,承載能力高、成樁速度快。 </p><p><b>　　二、水泥攪拌樁 </b></p><p><b>　　2.1作用機(jī)理 </b></p><p>　　水泥攪拌樁是進(jìn)行軟基處理的一種有效形式，就是利用水泥、水配制成漿液等作為固化劑，用專(zhuān)用的

8、攪拌鉆機(jī)將固化劑等噴入軟土地基中，并將軟土與固化劑強(qiáng)制攪拌，利用固化劑與軟土之間所產(chǎn)生的一系列物理化學(xué)反應(yīng)，使軟土結(jié)成具有一定強(qiáng)度的水泥樁體而形成復(fù)合地基的一種施工方法。 </p><p>　　在本工程水泥攪拌樁施工中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，為保證施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)參數(shù)及要求，經(jīng)試樁，最后確定采用“三噴六攪”水泥攪拌樁施工工藝。 </p><p><b>　　2.2施工工藝 </b

9、></p><p>　　2.2.1機(jī)械設(shè)備 </p><p>　　水泥攪拌樁的施工機(jī)械為鉆機(jī)、粉漿機(jī)和空壓機(jī)。施工現(xiàn)場(chǎng)采用柴油發(fā)電機(jī)提供電力。 </p><p>　?。?）鉆機(jī)：是水泥攪拌樁的主要成樁機(jī)械，應(yīng)具有動(dòng)力大、操作靈活、能按不同速度均勻地正向鉆進(jìn)和反向提升、能前后左右自行移動(dòng)的功能。 </p><p>　?。?）噴漿設(shè)備：是定

10、量發(fā)送漿體材料的設(shè)備，包括儲(chǔ)灰罐、發(fā)送裝置、計(jì)量控制裝置等，是施工的關(guān)鍵設(shè)備。 </p><p>　?。?）壓縮機(jī)；力水泥攪拌樁施工提供一定壓力的氣源，使水泥漿液克服噴漿口土體阻力而噴入土中。 </p><p>　　2.2.2施工流程（三噴六攪工藝） </p><p>　　清理場(chǎng)地→施工放樣→鉆機(jī)定位→鉆進(jìn)到設(shè)計(jì)深度（預(yù)攪）→反轉(zhuǎn)噴漿攪拌提升→重復(fù)噴射鉆進(jìn)攪拌→重復(fù)

11、攪拌提升→重復(fù)噴射鉆進(jìn)攪拌→重復(fù)攪拌提升至樁頂→成樁完畢，鉆機(jī)移位。 </p><p><b>　　2.3優(yōu)點(diǎn) </b></p><p>　　由于水泥攪拌樁具有能有效減少總沉降量、能承受較大的加荷速率、抗豎向變形能力強(qiáng)、可大大縮短施工期等優(yōu)點(diǎn)，目前在公路建設(shè)領(lǐng)域應(yīng)用得較為廣泛。 </p><p><b>　　三、袋裝砂井 </b

12、></p><p><b>　　3.1作用機(jī)理 </b></p><p>　　砂井（砂樁）指的是為加速軟弱地基排水固結(jié)，在地基中鉆孔，灌入中、粗砂而成的排水柱體。將砂灌入織袋放進(jìn)孔內(nèi)形成的井，稱(chēng)袋裝砂井。袋裝砂井通常不作為基礎(chǔ)支承樁，而只用作擠密土層，排出地下水，從而使土壤固結(jié)和土層擠密，以提高土壤的承載力。 </p><p>　　軟土地

13、基由于下伏淤泥、軟土壓縮性大，含水量高等特性造成地基承載力低，難以承受路基高荷載。在含水量大、孔隙比大、壓縮性高、軟土深厚的軟土地基中打入砂袋作為排水通道以增加土層的排水途徑,縮短排水的距離。在上部荷載的作用下,產(chǎn)生的附加應(yīng)力使土顆粒間的孔隙水通過(guò)插在軟土層中的砂井排出地層外面以達(dá)到土顆粒間位移密實(shí),從而大大加速了地基的固結(jié)與沉降。減少壓縮性,降低孔隙比和含水量,增加土體密實(shí)度,在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到較高的固結(jié)度,以提高軟土路基的承載力和抗剪

14、能力,從而保證路堤和地基的穩(wěn)定。 </p><p><b>　　3.2施工工藝 </b></p><p>　　3.2.1機(jī)械設(shè)備 </p><p>　　袋裝砂井的施工機(jī)械為振動(dòng)式袋裝砂井機(jī)。施工現(xiàn)場(chǎng)采用柴油發(fā)電機(jī)提供電力。 </p><p>　　3.2.2施工流程 </p><p>　　平整原地面

15、→鋪設(shè)下墊砂層→測(cè)量放樣→機(jī)具定位→打入套管→檢查深度、垂直度→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層 </p><p><b>　　3.3優(yōu)點(diǎn) </b></p><p>　　袋裝砂井的優(yōu)點(diǎn)即施工工藝簡(jiǎn)單, 相對(duì)于以上兩處軟基處理方式來(lái)說(shuō)成本較低。 </p><p><b>　　結(jié)語(yǔ) </b></p&

16、gt;<p>　　公路工程軟基處理方法較多，分類(lèi)也各有不同，本文僅選取在沿海高速滄州段實(shí)際工程施工中運(yùn)用到的較為典型的三種處理方式淺談一二。相信隨著公路工程技術(shù)的快速發(fā)展，各種新材料、新技術(shù)、新工藝會(huì)不斷涌現(xiàn)，需要我們工程技術(shù)人員不斷地去創(chuàng)新、去實(shí)踐。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　?。?］牛志榮、李宏等主編復(fù)合地基