淺談過海道路的路基處理和邊坡防護(hù)

1、<p>　　淺談過海道路的路基處理和邊坡防護(hù)</p><p>　　摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷革新，道路工程也得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。文章中筆者結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)過海道路的路基處理和邊坡防護(hù)的施工技術(shù)進(jìn)行了簡要的分析介紹。過海道路的路基處理涉及到的內(nèi)容有過海道路的地質(zhì)情況、過海道路的路基施工質(zhì)量要求、過海道路的質(zhì)量控制，對(duì)于邊坡防護(hù)里面涉及到的內(nèi)容有邊坡防護(hù)技術(shù)分類、邊坡防護(hù)的設(shè)計(jì)原則、邊坡

2、防護(hù)設(shè)計(jì)的發(fā)展趨向等。希望對(duì)研究該領(lǐng)域的相關(guān)人員有所幫助。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：過海道路；路基處理；邊坡防護(hù) </p><p>　　中途分類號(hào)：U416文章標(biāo)識(shí)碼：A </p><p>　　路基工程是道路工程里面的重要組成部分。它對(duì)道路工程的壽命使用期限都有密切聯(lián)系。若路基工程處理不好，那其他的道路工程方面一切都無從談起。而邊坡防護(hù)工程對(duì)于路基工程的保護(hù)有

3、著十分重要的作用。邊坡防護(hù)工程可以使路基工程免受雨水的沖刷，起到保護(hù)路基的作用。 </p><p>　　1、過海道路的路基處理 </p><p>　　1.1過海道路的地質(zhì)情況 </p><p>　　海邊的地質(zhì)情況非常復(fù)雜。因此，在路基處理之前，一定要做好地質(zhì)勘查的情況。海邊的地質(zhì)情況由于常年受風(fēng)化的影響，成份種類多。大多以巖石為主，但粒徑變化較大。淤泥的分布受海水侵

4、蝕的影響，分布也不是很穩(wěn)定。 </p><p>　　1.2過海道路的路基施工質(zhì)量要求 </p><p>　　正是因?yàn)楹＿叺刭|(zhì)的特殊性，所以在建道路時(shí)質(zhì)量一定要嚴(yán)格控制好。對(duì)于海邊所建的道路一定要滿足三方面的要求：強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)方面以及在各種各樣的因素影響下的穩(wěn)定性方面。對(duì)于強(qiáng)度方面，一定要滿足相關(guān)規(guī)范的要求。道路在使以后使用的過程中將會(huì)長期受到荷載的影響。若路基的強(qiáng)度達(dá)不到要求，那么道路的壽命

5、將會(huì)受到一定的影響。對(duì)于結(jié)構(gòu)方面，相關(guān)的設(shè)計(jì)方面一定要滿足規(guī)范的要求。路基在長期荷載的作用下，它將會(huì)受到一定程度的變形。因此，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的穩(wěn)定性一定要滿足要求。在海邊設(shè)置的道路，將會(huì)常年受到海風(fēng)以及海水的侵蝕。在海風(fēng)風(fēng)化的作用下，路基的土質(zhì)將會(huì)被風(fēng)化。另外，在海水長期的影響下，海水的溫度經(jīng)常在變化，那么道路的承載強(qiáng)度將會(huì)有所影響，甚至降低。 </p><p>　　1.3過海道路的路基質(zhì)量控制 </p&g

6、t;<p>　　路基質(zhì)量控制是道路工程中重要的組成部分，它能夠確保工程的質(zhì)量，并且將隱患降低到最小?？刂品譃槭虑翱刂?、事中控制和事后控制。這三個(gè)控制在路基的管理過程中都要涉及到以及應(yīng)用到。在控制方面，一定要嚴(yán)格遵守各方面的相關(guān)規(guī)定以及國家的要求和規(guī)范。要達(dá)到路基強(qiáng)度方面的要求，路基的材料選擇上應(yīng)盡量選擇抗風(fēng)化較強(qiáng)的的材料，還有材料盡量不受溫度的影響，而改變材料的強(qiáng)度。在材料的檢驗(yàn)上，一定要把好關(guān)，嚴(yán)格檢測(cè)材料的密度、滲透系

7、數(shù)等等。在填筑的過程中，壓實(shí)度一定要滿足要求。務(wù)必要在前一層的壓實(shí)達(dá)到要求之后，才能進(jìn)行第二層的填筑和壓實(shí)。填筑厚度的要求與所選用的材料和夯實(shí)的次數(shù)都有密切的關(guān)系。一般，在頂層上厚度不會(huì)超過8cm。對(duì)于選擇了合適的機(jī)械之前，一定要設(shè)置合理的機(jī)械操作圖。機(jī)械操作圖的布置能夠使機(jī)械在場地正常運(yùn)轉(zhuǎn)起來。機(jī)械的數(shù)量以及機(jī)械的性能都要符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于在施工過程中出現(xiàn)的一些突發(fā)狀況比如下雨，那么土質(zhì)肯定會(huì)受到影響。對(duì)于這種情況，一定要確保相應(yīng)的

8、施工材料在達(dá)到規(guī)定的要求之后，才可以使用，嚴(yán)禁在潮濕的狀態(tài)下，直接用到路基工程中去。另外，路基工程在以后的養(yǎng)護(hù)階段一定要引起重視。 </p><p>　　2、邊坡防護(hù)技術(shù)的分類、設(shè)計(jì)原則、發(fā)展趨向 </p><p>　　邊坡在道路工程中有著非常大的作用。它關(guān)系著道路的使用壽命。因此，在以后的發(fā)展中，人們將會(huì)越來越關(guān)注道路的邊坡防護(hù)。 </p><p>　　2.1邊坡

9、防護(hù)技術(shù)的分類 </p><p>　　邊坡防護(hù)技術(shù)的分類非常多。從目前來看，在我國涉及到的邊坡防護(hù)技術(shù)種類有植物防護(hù)、護(hù)面墻、框格防護(hù)、機(jī)械加固以及采取排水等等。植物防護(hù)就是在在邊坡上種上植被，由于植物的根系起到了牢固土壤的作用，因此，路基工程就避免雨水的破壞。植物防護(hù)是一種比較廉價(jià)的技術(shù)方法，它不僅使路基工程得到保護(hù)，還在綠化這方面做出了一定的貢獻(xiàn)。海邊的路基容易受到風(fēng)化的影響，致使路基受到破壞。而護(hù)面墻技術(shù)正

10、好能夠避免風(fēng)化的影響。護(hù)面墻就是在主要不受大氣影響下而建立的人工墻。這墻主要免于路基的巖石成分受到風(fēng)化，致使路基的承載力降低。但護(hù)面墻主要的荷載作用就是自己的重力，它不在承受其他荷載的影響。框格防護(hù)就是在骨架結(jié)構(gòu)建立的基礎(chǔ)上，填充混凝土以及砂漿等材料使其填滿?？蚋穹雷o(hù)在防雨水沖刷路基上起到了一定的作用。但是在實(shí)際應(yīng)用中，它一般會(huì)與植物防護(hù)結(jié)合起來，這樣的結(jié)合往往會(huì)達(dá)到多重效果，不僅保護(hù)了路基，還綠化了城市。機(jī)械加固防護(hù)主要是在人工的幫助

11、下，在邊坡上加固錨桿等支撐方法。加固方法有擋土墻支擋法、錨桿法等等。對(duì)于排水的保護(hù)就是在邊坡上設(shè)置一些排水溝，使雨水能夠及時(shí)地排出去，不要長期停留在路面上。 </p><p>　　2.2邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)原則 </p><p>　　邊坡防護(hù)是一項(xiàng)是非重要的工程。因此，做好邊坡防護(hù)工作是非常必要的。邊坡防護(hù)工作的開始前提就是遵循邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)的原則。邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)的原則眾說紛紜，但是大體意思都是相同的

12、。在邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)中，要嘗試使用一些新技術(shù)、新方法等；在邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)中，盡量在滿足設(shè)計(jì)要求的條件下，爭取使成本降低到最低；在邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)中，要顧全大局但也必須要有針對(duì)性，畢竟，每個(gè)邊坡的設(shè)計(jì)都有其不相同的地方；在邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)中，應(yīng)盡量使多種防護(hù)技術(shù)結(jié)合起來應(yīng)用；在邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)中，一定不要破壞周圍的環(huán)境和生態(tài)；在邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)中，科學(xué)規(guī)劃，避免浪費(fèi)現(xiàn)象的出現(xiàn)。 </p><p>　　2.3邊坡防護(hù)的發(fā)展趨向 </

13、p><p>　　邊坡防護(hù)未來的發(fā)展趨向是我們需要引起重視的地方。它的發(fā)展趨向關(guān)系到路基質(zhì)量保護(hù)的好壞。邊坡防護(hù)未來發(fā)展的趨向主要在兩個(gè)方面。一方面是在邊坡設(shè)計(jì)的美觀效果方面，另一方面是在邊坡設(shè)計(jì)的技術(shù)方面。邊坡設(shè)計(jì)的美觀效果方面主要是在邊坡防護(hù)的基本功能達(dá)到的基礎(chǔ)上，使其美觀效果達(dá)到更好。從審美的角度出發(fā)，邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)未來的趨向就是使其設(shè)計(jì)具有協(xié)調(diào)性、美觀性以及科學(xué)性。邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)的技術(shù)方面就是盡量使多種防護(hù)技術(shù)結(jié)合

14、起來。盡量在結(jié)合的技術(shù)選擇上，能夠使其達(dá)到柔性與剛性結(jié)合的美的效果。柔性方面就是諸如運(yùn)用植物防護(hù)以及排水等技術(shù)這些方法，而剛性方面就是運(yùn)用機(jī)械加固以及框格防護(hù)等等這些方法。若在剛性方法等這些技術(shù)的基礎(chǔ)上，再使用柔性技術(shù)，這樣的結(jié)合會(huì)使其防護(hù)功能更加完善?，F(xiàn)在我國也在大力地開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并且環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展成為考慮其他事情的重要因素。因此，這兩者結(jié)合將是以后邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)未來的發(fā)展渠道。 </p><p><

15、;b>　　3、結(jié)束語 </b></p><p>　　隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國大力開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，道路橋梁建設(shè)可以加速經(jīng)濟(jì)的增長并且為人民的生活工作提供了便利。近幾年來道路橋梁施工技術(shù)也得到了快速發(fā)展，文章中筆者結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)過海道路的路基處理和邊坡防護(hù)的施工技術(shù)的施工過程中和注意事項(xiàng)以及施工要點(diǎn)進(jìn)行了簡要介紹。希望對(duì)研究該領(lǐng)域的相關(guān)人員有所幫助。 </p><p>

16、;<b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]王坤. 道路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)淺析[J]. 黑龍江交通科技,2011,(10):179. </p><p>　　[2]劉思振. 道路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)及應(yīng)用[J]. 中華民居,2012,(01):66-69. </p><p>　　[3]楊麗玲,錢鯤. 淺淡道路邊坡防護(hù)[J]. 科技信息,2009

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