簡述公路工程施工現(xiàn)場管理

1、<p>　　簡述公路工程施工現(xiàn)場管理</p><p>　　摘要：公路工程施工的現(xiàn)場管理是施工管理的核心, 現(xiàn)場管理效果的好壞直接影響工程的質(zhì)量、進(jìn)度和效益。加強(qiáng)現(xiàn)場管理就是要在一定的時間和空間內(nèi)有組織、有計劃、有秩序地施工, 以實現(xiàn)公路建設(shè)項目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗。本文筆者根據(jù)多年工作經(jīng)驗對公路工程施工現(xiàn)場管理進(jìn)行闡述。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路工程；施工現(xiàn)場；管理 <

2、;/p><p>　　Abstract: the highway engineering construction site management is the core of construction management, site management effect is good or bad directly affect the engineering quality, progress and benef

3、its. To strengthen field management is to be in a certain amount of time and space with, orderly organization and planning, construction, highway construction projects in order to realize the fast, high-quality, low cons

4、umption. In this paper, the author based on years of work experience of highway </p><p>　　Key words: highway engineering; The construction site; management </p><p>　　中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2

5、104(2013) </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　公路工程施工現(xiàn)場管理公路工程施工是一項復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動，具有流動性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長、受外界干擾及自然因素影響大等特點(diǎn)，同時涉及到眾多的社會主體和多變的自然因素，會受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。因此，如何根據(jù)公路施工的特點(diǎn)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排，在一定

6、的時間和空間內(nèi)有組織、有計劃、有秩序地開展施工，實現(xiàn)工程項目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗，已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)問題。 </p><p>　　公路工程施工現(xiàn)場管理的重要性 </p><p>　　作為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，公路在人們的日常生活中發(fā)揮極其重要的作用，近年來，大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)活動也使公路工程質(zhì)量的問題日益突出。鑒于公路工程具有投資量大、工期長、協(xié)作性高、影響因素復(fù)雜等特點(diǎn)，

7、要提高公路施工的質(zhì)量，就必須在提高技術(shù)水平、引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化施工全過程，這就要求施工隊伍要提高自身的技術(shù)素質(zhì)，以先進(jìn)的施工手段、嚴(yán)格的現(xiàn)場管理，來適應(yīng)市場的競爭。項目工程施工首先要生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，其次是創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，那么就必須以保證工程質(zhì)量為根本，提高經(jīng)濟(jì)效益為目的，以成本管理為核心，合同管理為手段，建立項目工程管理體系，特別是施工現(xiàn)場的管理工作，以保證公路工程實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、快速的建設(shè)目標(biāo)。 </p><p&

8、gt;　　二、公路工程施工前現(xiàn)場的管理 </p><p>　　1.做好資源配置工作 </p><p>　　資源配置的目標(biāo)是實現(xiàn)施工中人力、設(shè)備、材料的動態(tài)平衡。要保證公路工程的施工順利進(jìn)行，就必須在施工前進(jìn)行各種資源的計劃和合理配置，配置應(yīng)遵循以下原則： </p><p>　　(1)組織統(tǒng)一人力、設(shè)備、材料與環(huán)境，根據(jù)工程進(jìn)度、氣候條件等確保材料儲備量及儲備方式，根

9、據(jù)質(zhì)量要求選定主導(dǎo)機(jī)械設(shè)備，并保證一定的余量。 </p><p>　　(2)以生產(chǎn)能力最低的環(huán)節(jié)作為配置的基礎(chǔ)，盡可能實現(xiàn)機(jī)械的最佳組合，提高資源利用率。 </p><p>　?。?）明確機(jī)械維護(hù)、搶修小組的工作內(nèi)容，確保機(jī)械設(shè)備故障的及時排除與定期養(yǎng)護(hù)，做好材料的貯存、檢驗計劃，以完好的設(shè)備狀態(tài)和優(yōu)質(zhì)充足的原料供應(yīng)保證工程高效進(jìn)行。 </p><p>　　（4）科

10、學(xué)計算成本，杜絕投入不足或為趕工而盲目增加投入導(dǎo)致的資源浪費(fèi)和虧損。 </p><p>　　2.做好工程設(shè)計與施工的銜接應(yīng)通過充分的準(zhǔn)備工作實現(xiàn)工程設(shè)計與施工的良好銜接。首先，技術(shù)人員應(yīng)通過技術(shù)培訓(xùn)與交流活動做好技術(shù)交底，使施工人員和現(xiàn)場管理者充分了解操作規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計資料中圖例、說明等的實際意義，全面掌握施工中的試驗方法、質(zhì)量檢定、計量支付、事故處理等具體問題，并針對設(shè)計變更作出說明。其次，應(yīng)以施工工期

11、和成本為標(biāo)準(zhǔn)，選擇最佳施工方案，并進(jìn)行完善的施工組織管理計劃，建立責(zé)任到人的現(xiàn)場負(fù)責(zé)制規(guī)范和完善的內(nèi)部考核、獎懲機(jī)制。再次，通過建立現(xiàn)場實驗室做好各種原材料的取樣分析工作，并通過試驗段施工初步掌握技術(shù)控制要點(diǎn)和工藝薄弱環(huán)節(jié)，建立相關(guān)的技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)庫，并據(jù)此對實際影響施工的各因素進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查，以便盡可能在大規(guī)模施工前提出最完善、可靠、高效的整體施工計劃。 </p><p>　　三、做好現(xiàn)場質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、加強(qiáng)安

12、全管理 </p><p>　　1.要嚴(yán)抓質(zhì)量管理 </p><p>　　堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針， 落實項目質(zhì)量計劃，建立和完善工程質(zhì)量管理終身負(fù)責(zé)制，根據(jù)項目特點(diǎn)制定質(zhì)量控制目標(biāo)，在實施過程加以落實。（1）嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。 </p><p>　　隨著公路修建等級的不斷提高，施工中對路線線型與標(biāo)高的要求也越來越嚴(yán)?？v橫坡不適、平整度差等直接影響公路

13、的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務(wù)對象的舒適度，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，故這些問題要從路基開始層層檢查驗收，達(dá)不到要求及時返工，謹(jǐn)防積重難返。 </p><p>　?。?）確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量 </p><p>　　公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協(xié)調(diào)，滿足行人的視覺要求，為此，要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量，必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵

14、工序、關(guān)鍵工藝；滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細(xì)、線條分明、線型順適、層次清晰。 </p><p>　　（3）質(zhì)量管理措施要堅定實施 </p><p>　　質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在公路結(jié)構(gòu)物的施工中經(jīng)常發(fā)生了類似的現(xiàn)象。質(zhì)量管理不得力的人該換的要

15、換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質(zhì)量帶來隱患。 </p><p>　?。?）制訂質(zhì)量管理措施要有可操作性 </p><p>　　質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低稚不能解決實際問題。現(xiàn)在指揮部對項目經(jīng)理、項目經(jīng)理部對施工隊都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實施過程中的—些質(zhì)量管理小目標(biāo)。 </p><p

16、><b>　　2.進(jìn)度管理 </b></p><p>　　進(jìn)度計劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機(jī)械使用計劃都要服從進(jìn)度計劃的要求。進(jìn)度計劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)。能否按照計劃實施，既體現(xiàn)施工單位的合同意識，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理

17、水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時，現(xiàn)場管理者要結(jié)合實際，對進(jìn)度計劃進(jìn)行調(diào)整。 </p><p>　?。?）實施動態(tài)控制 </p><p>　　在項目實施過程中，跟蹤檢查旬計劃（周計劃）、月計劃的落實情況，若有延誤，找出延誤原因，制定有效的應(yīng)對措施，并盡量在下一計劃節(jié)點(diǎn)中將延誤時間趕回。當(dāng)然，適當(dāng)?shù)臅r候，要根據(jù)延誤的情況，在不影響總進(jìn)度計劃的前提下，對旬計劃（周計劃

18、）、月計劃進(jìn)度計劃進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚蛘{(diào)整。 </p><p><b>　　材料供應(yīng)及時 </b></p><p>　　甲供和施工單位自行采購材料要保證供應(yīng)，項目部要及時做好材料進(jìn)場檢驗。甲供和施工單位自己采購材料，在規(guī)格、品種、質(zhì)量和數(shù)量上都要滿足工程質(zhì)量和進(jìn)度的要求。 </p><p><b>　　保證資金到位 </b>&

19、lt;/p><p>　　為確保工程順利進(jìn)行，施工單位按合同要求每月上報計量，并及時和建設(shè)單位溝通協(xié)調(diào)支付工程進(jìn)度款，作為施工單位也要按合同要求確保工程進(jìn)度和質(zhì)量。 </p><p><b>　　搞好工期索賠 </b></p><p>　　在施工過程中，詳細(xì)記錄因非我方原因?qū)е碌墓て谘诱`，并及時辦理好甲方簽證，順延工期。 </p>&l

20、t;p><b>　　提高勞動效率 </b></p><p>　　提高工效可以在不增加成本前提下，加快工程進(jìn)度，因此，項目經(jīng)理部要采取一切能夠調(diào)動職工積極性、提高工效的激勵政策，對提高工效的職工在經(jīng)濟(jì)上給予一定獎勵。 </p><p><b>　　3.加強(qiáng)安全管理 </b></p><p>　　公路工程施工中的“人、設(shè)

21、備、環(huán)境”是構(gòu)成安全管理的直接因素。人的不安全行為、設(shè)備的不安全狀態(tài)、環(huán)境的缺陷，安全管理一旦在這些方面出現(xiàn)疏漏，都會導(dǎo)致事故的發(fā)生。 </p><p>　?。?）人的安全意識是起主導(dǎo)作用的如果施工人員缺乏安全意識就會存在不安全的行為，違規(guī)施工、違章作業(yè)的情況是難以避免的。要體現(xiàn)以人為本的安全理念，形成“我要安全”的局面，施工人員就會自覺地抵制一些存在安全隱患的施工工作。 </p><p>

22、;　　（2）施工設(shè)備的安全管理是工地安全管理的重要內(nèi)容很多安全事故都是由于施工機(jī)械和設(shè)備存在的隱患及違章操作引起的。設(shè)備在使用中出現(xiàn)各種故障是在所難免的，還有一些設(shè)備是因保養(yǎng)不善引發(fā)故障的，設(shè)備一旦發(fā)生故障，就會帶來安全隱患。加強(qiáng)施工現(xiàn)場設(shè)備安全管理，對機(jī)械設(shè)備運(yùn)行情況的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，不能拼設(shè)備。所以，設(shè)備的定期維修、保養(yǎng)是一件非常重要的事情，提高設(shè)備完好率和按章操作。公路施工環(huán)境差，自然條件惡劣，工作條件艱苦山區(qū)公路的施工穿

23、越崇山峻嶺，施工場地大多處在山高坡陡的地方，無法找到較好的施工場地和作業(yè)面。工程施工一方面受雷電、洪水、山體滑坡等自然災(zāi)害的威脅，另一方面還會受到當(dāng)?shù)厝罕姷母蓴_，甚至無理滋事。施工公路安全檢查是發(fā)現(xiàn)安全隱患最直接，最有效的方法。 </p><p><b>　　結(jié)語 </b></p><p>　　公路施工現(xiàn)場管理是確保工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本控制的重要手段，體現(xiàn)著施工單位的

24、項目管理水平和施工能力，是實現(xiàn)工程目標(biāo)的根本保證。因此，必須從施工開始前著手，認(rèn)真做好每一個環(huán)節(jié)的管理工作，以科學(xué)、先進(jìn)、高效的管理模式為精品公路建設(shè)工程保駕護(hù)航，實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] 王靜. 工程施工進(jìn)度管理分析[j]. 中國高新技術(shù)企業(yè), 2009,(24) . </p&