路橋工程施工技術(shù)管理

1、<p>　　路橋工程施工技術(shù)管理</p><p>　　摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平不斷的提升，汽車已成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ?，為了緩解公路交通面臨的緊張局面，路橋工程不斷地興建。路橋工程施工技術(shù)對(duì)于路橋工程建設(shè)具有重要意義。本文立足于對(duì)路橋工程施工技術(shù)的分析，研究了路橋施工技術(shù)管理措施。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：路橋工程；施工技術(shù)；管理； </p&

2、gt;<p>　　中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A </p><p><b>　　一、引言 </b></p><p>　　隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)得到了良好的發(fā)展，路橋工程作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要交通樞紐，施工技術(shù)、技術(shù)管理直接影響施工單位經(jīng)濟(jì)效益，以及居民出行安全（我國(guó)部分交通事故是由施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)的工程質(zhì)量引起的）?，F(xiàn)代路橋施工技術(shù)與

3、技術(shù)管理的有效實(shí)施是現(xiàn)代路橋施工企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)市場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，路橋工程施工技術(shù)管理是路橋工程施工單位經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵，同時(shí)也是現(xiàn)代路橋施工企業(yè)在有限的市場(chǎng)空間中贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。 </p><p>　　二、路橋工程施工技術(shù)管理的內(nèi)容 </p><p>　　在路橋工程施工技術(shù)管理中，最重要的是工程質(zhì)量管理，內(nèi)容主要包括：應(yīng)力、幾何、路橋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及質(zhì)量管理。應(yīng)力管理主要是

4、路橋工程受力狀況與實(shí)際要求的吻合度，它是工程順利施工的重要環(huán)節(jié)；幾何管理，是橋梁結(jié)構(gòu)變形以及其他部位變形，造成的設(shè)計(jì)位置和結(jié)構(gòu)位置不符合的現(xiàn)象，從而影響路橋工程合攏度；路橋工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性管理，是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的管理。 </p><p>　　為了保障路橋工程施工技術(shù)質(zhì)量管理，在高級(jí)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，土基模量回彈作為路橋工程結(jié)構(gòu)厚度最重要的影響因素，較小的模量回彈變化，對(duì)結(jié)構(gòu)厚度具有較大的影響；它不僅受荷載影響，和工程壓實(shí)

5、度、土質(zhì)、含水量具有密切關(guān)系；因此，在實(shí)際施工中，必須選擇良好的土質(zhì)，在有效控制彎沉、提高工程壓實(shí)度的過程中，保障工程施工質(zhì)量，增強(qiáng)工程經(jīng)濟(jì)效益以及路面結(jié)構(gòu)安全系數(shù)。 </p><p>　　在路基施工中，路橋工程一般采用修筑自然土的方式，在科學(xué)分析路基自然土試驗(yàn)前，根據(jù)項(xiàng)目物理學(xué)性質(zhì)，明確工程最大干容量以及最佳含水量；在路基施工中，通過及時(shí)檢測(cè)路基成品填筑，從相關(guān)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，利用土質(zhì)顆粒越細(xì)，砂性土模量回彈

6、越高的特點(diǎn)，適當(dāng)選用砂性土筑路材料。在取土場(chǎng)選擇中，通過充分利用指標(biāo)較小的土壤，進(jìn)行路基填筑。另外，路基工程施工密實(shí)狀態(tài)作為路基彎沉值以及整體強(qiáng)度的反映，只有當(dāng)彎沉值、壓實(shí)度都符合施工要求時(shí)，路橋耐久性、穩(wěn)定性以及整體強(qiáng)度才能符合施工標(biāo)準(zhǔn)；在實(shí)際施工中，路基施工技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單，因此，路橋工程施工企業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)程，在不斷完善施工工藝水平的同時(shí)，保障路橋工程整體質(zhì)量。 </p><p>　　三、加強(qiáng)路橋工程施工

7、技術(shù)管理措施 </p><p>　　1、橋頭橋臺(tái)施工技術(shù)管理 </p><p>　　橋頭換填施工，在路橋施工過程中，利用高效機(jī)械設(shè)備將臺(tái)背處的路基全部挖開后，統(tǒng)一填筑石灰土，即不保留周圍素土，這樣利用重型壓路機(jī)就可以直接開進(jìn)臺(tái)背處進(jìn)行碾壓施工。雖然采用石灰土代替素土?xí)栽黾庸こ淌┕ぴ靸r(jià)，但這種施工技術(shù)既可以保證臺(tái)背回填質(zhì)量水平，同時(shí)又降低人工與小型機(jī)具繁雜操作費(fèi)用，提高施工效率，縮短施工工

8、期，有效提供施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量水平?？傮w看來，利用換填施工技術(shù)其利要明顯大于弊。橋臺(tái)混凝土搭板及頂層施工，施工企業(yè)進(jìn)行混凝土搭板施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行立模施工，同時(shí)要保證混凝土表面坡度與平整度滿足要求。搭板靠近橋頭處的混凝土頂面距基層項(xiàng)面距離通常較小，且基層厚度較小，如果采用壓路機(jī)直接通過時(shí)，則該部位很容易被壓碎或形成薄餅。因此，在實(shí)際施工過程中，規(guī)定凡搭板混凝土頂面距基層頂面不足 10cm 的施工部位，在鋪筑下層混

9、凝土?xí)r，一律需要將鋪好的水泥碎石基層進(jìn)行鑿除處理，統(tǒng)一用瀝青混凝土進(jìn)行填筑、找平施工，這樣可以有效保證整個(gè)臺(tái)背回填具備較高強(qiáng)度，確保工程施工具有較高質(zhì)量和安全水平。 </p><p>　　2、混凝土施工技術(shù)管理 </p><p>　　在混凝土施工中為了防止裂縫、減輕溫度應(yīng)力對(duì)結(jié)構(gòu)物的影響，具體施工技術(shù)可以從控制施工溫度和改善約束條件兩個(gè)方面著手。控制溫度應(yīng)力的措施有以下幾種：拌合混凝土?xí)r用

10、水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度；夏天澆筑混凝土?xí)r減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱；在混凝士中埋設(shè)水管，通入冷水進(jìn)行內(nèi)部降溫；嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度；優(yōu)化混凝土配合比，適當(dāng)減少水泥用量。 </p><p>　　還要注意加強(qiáng)混凝土澆筑成型后初期保濕養(yǎng)護(hù)工作。養(yǎng)護(hù)的目的是使其表面維持適當(dāng)?shù)臐穸龋_?；炷羶?nèi)部充分水化。合理的養(yǎng)護(hù)可以提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，對(duì)于混凝土后期的質(zhì)量控制有重要意義。養(yǎng)護(hù)的具體操作是在混凝土完成澆筑后

11、，對(duì)表面及時(shí)覆蓋和灑水，確?；炷恋臏囟取⒈穹€(wěn)定，緩解由于溫差產(chǎn)生的應(yīng)力，防止裂縫的產(chǎn)生。嚴(yán)格控制施工過程中荷載使用，避免混凝土澆筑成型過程中受行人、運(yùn)輸工具等荷載的影響?？刂剖┕み^程中施工縫的預(yù)留，確保混凝土的部分重要結(jié)構(gòu)的澆筑連貫性。 </p><p>　　預(yù)防并及時(shí)處理橋梁裂縫的問題。針對(duì)橋梁混凝土進(jìn)行常規(guī)計(jì)算，以最大裂縫寬度為0.2～0.3mm 為標(biāo)準(zhǔn)；進(jìn)行溫度裂縫計(jì)算，采取隔熱設(shè)計(jì)；考慮混凝土結(jié)構(gòu)所處

12、的位置，選擇合理的混凝土強(qiáng)度等級(jí)；注重選擇科學(xué)合理的施工工藝并注重創(chuàng)新。根據(jù)橋梁負(fù)載的強(qiáng)度等級(jí)，科學(xué)控制水泥用量及水灰比。尤其要重視混凝土振搗技術(shù)使用及與時(shí)俱進(jìn)的進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，計(jì)算拆模時(shí)間、附加劑和摻合料的選擇和使用。 </p><p>　　3、路橋路面施工技術(shù)管理 </p><p>　　路面強(qiáng)度穩(wěn)定性，在路橋路面的施工過程中，路面整體應(yīng)當(dāng)具有足夠的強(qiáng)度，這就有利于抵抗外力作用，比如壓實(shí)、

13、拉斷、剪切等外力作用。即便是存在著這些外作用力，也不會(huì)發(fā)生沉陷、車轍等破壞或者過大的變形，同時(shí)要注意保證路面具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。由于路面結(jié)構(gòu)會(huì)長(zhǎng)期處于在自然環(huán)境條件下，會(huì)經(jīng)常受到日光、濕度、大氣、溫度以及降雨等自然作用力的影響，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能以及其他指標(biāo)發(fā)生巨大的變化，因此要保證路面的整體強(qiáng)度應(yīng)保證其具有一定的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水溫穩(wěn)定性以及大氣穩(wěn)定性。 </p><p>　　路基路面的排水，水是影響

14、路基穩(wěn)定性和強(qiáng)度的重要因素，路基病害多由水侵蝕造成，在路基施工作業(yè)中，要重視施工排水，減少不必要損失。路基地面排水設(shè)施一般采用截水溝、急流槽、邊溝、跌水及地表排水管，使用漿砌片石對(duì)排水溝渠進(jìn)行加固，使用混凝土制成的預(yù)制板塊。路基地下排水一般采用盲溝、滲井、暗溝以及滲溝等，主要通過滲透力式排水，如水流量較大，可在滲溝加上滲水管。 </p><p>　　路基路軟土地基的處理，國(guó)內(nèi)軟土地基處理技術(shù)，主要有超載預(yù)壓法、減

15、少附加應(yīng)力法、換土法、排水固結(jié)法、振動(dòng)碎石樁法以及高壓噴射注漿法等。在路橋路基路面作業(yè)中，可結(jié)合當(dāng)?shù)剀浲撂攸c(diǎn)選用處理技術(shù)，厚度小于 3cm 的淺層軟土地基，可先在地基土層鋪上土工布，再填筑路基材料。土工布具有過濾、分隔、加速固結(jié)以及排水等功能，能夠有效限制路基填料和地基土層向兩側(cè)及向上下的位移，避免路基承受應(yīng)力不均勻，減少橋梁的總沉降量。通過改善地基土層的性能，減少公路橋梁的沉降，避免路堤與橋臺(tái)存在沉降差而發(fā)生錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。 </p&

16、gt;<p><b>　　四、結(jié)語 </b></p><p>　　我國(guó)路橋工程在近年來的施工項(xiàng)目不斷增加，路橋施工技術(shù)管理是路橋建設(shè)管理工作的重點(diǎn)。路橋施工有工期緊、線路長(zhǎng)、技術(shù)復(fù)雜、任務(wù)繁重、專業(yè)工種種類繁多等特點(diǎn)。為了從根本上保障施工質(zhì)量，必須控制好施工技術(shù)以及質(zhì)量管理，在降低工程維修成本的過程中，提高路橋工程使用壽命，增強(qiáng)施工單位經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)居民出行安全以及行車舒適度；

17、從而推動(dòng)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，保障施工單位市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，確保企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]方九甫. 路橋工程施工技術(shù)及管理[J]. 中華建設(shè),2013,07:152-153. </p><p>　　[2]羅家俊. 論路橋工程施工技術(shù)管理與安全保證措施[J]. 價(jià)值工程,2010,06: