道路橋梁工程質(zhì)量問題的應(yīng)對(duì)措施與預(yù)防對(duì)策

1、<p>　　道路橋梁工程質(zhì)量問題的應(yīng)對(duì)措施與預(yù)防對(duì)策</p><p>　　【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路橋梁在城市交通體系建設(shè)中占有重要的地位，它有利于提高交通的便捷性，我國近年來對(duì)道路橋梁的需求量日益上升，但是建設(shè)中的施工問題也逐漸顯現(xiàn)出來，質(zhì)量問題是關(guān)鍵，本文淺析道路橋梁工程工程問題出現(xiàn)的原因，提出對(duì)應(yīng)問題的措施，并探討了預(yù)防施工問題的對(duì)策。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】

2、：道路橋梁；施工質(zhì)量；對(duì)策；預(yù)防 </p><p><b>　　1. 引言 </b></p><p>　　近十幾年來，全國大力開展城市道路工程建設(shè)，城市道路橋梁在交通運(yùn)輸中起著重要的作用，但是與此同時(shí)，其他的市政公用設(shè)施也在同步建設(shè)，所以不免給道路橋梁建設(shè)增加了難度，因此會(huì)出現(xiàn)工程建設(shè)質(zhì)量上的通病，為了減少道路橋梁質(zhì)量通病，應(yīng)選擇具有針對(duì)性和適用性的合理施工工藝，本文

3、對(duì)普遍存在的幾個(gè)質(zhì)量問題做簡要分析。 </p><p>　　2. 道路橋梁工程的質(zhì)量通病 </p><p>　　在深坑、高填或立交橋互通匝道等填方路段，往往使用一段時(shí)間，會(huì)出現(xiàn)高填土下沉，由于橋頭填土的沉降與橋臺(tái)沉降有差異，造成橋臺(tái)與相鄰路堤之間產(chǎn)生沉降差，導(dǎo)致橋梁伸縮縫和橋頭跳車，影響行車的舒適和安全，此外，如果路基承載力不夠，尤其軟土地基，會(huì)出現(xiàn)超限沉陷等現(xiàn)象，瀝青路面破損，水泥路面斷

4、板開裂等是道路橋梁工程存在的普遍問題。橋路橋梁工程是一個(gè)系統(tǒng)的工程，中間有一個(gè)環(huán)節(jié)的缺陷就會(huì)造成整個(gè)工程的不足，所以道路橋梁每個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格把關(guān)。 </p><p>　　3. 工程出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因 </p><p>　　要想從根本上解決道路橋梁工程建設(shè)出現(xiàn)問題，必須著重研究其原因，才能尋找解決問題的辦法。工程建設(shè)中裂縫產(chǎn)生的原因是內(nèi)外較大的溫差產(chǎn)生的膨脹應(yīng)力超出了混凝土結(jié)構(gòu)表面的抗拉

5、強(qiáng)度，即溫度應(yīng)力的影響，此外如果在振搗施工時(shí)出現(xiàn)欠振或漏振就會(huì)形成孔洞，使混凝土密度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，當(dāng)承受外界負(fù)荷壓力時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)裂縫，此外，配比不合理也會(huì)影響混凝土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，造成質(zhì)量缺陷。一般混凝土表層的裂縫又分為干縮裂縫和施工裂縫，因此施工現(xiàn)場最好保有一定量的水泥儲(chǔ)量，對(duì)工程施工的材料應(yīng)搭配利用，例如控制水泥的用量、砂率與水灰比及砂石的含泥量，嚴(yán)格控制質(zhì)量，互相補(bǔ)短，發(fā)揮本身的優(yōu)勢性能。另外，施工的技術(shù)工藝的選擇及施工管

6、理和監(jiān)控也是施工質(zhì)量問題的間接性因素。所以對(duì)工程上出現(xiàn)的質(zhì)量問題應(yīng)嚴(yán)格、全面的分析具體的原因，不能局限于某一方面。 </p><p>　　4. 保障道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的措施 </p><p>　　4.1 提高工程建設(shè)隊(duì)伍的素質(zhì) </p><p>　　工程建設(shè)施工隊(duì)伍的個(gè)人素質(zhì)是保障工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵，要想提高工程建設(shè)的質(zhì)量，首先應(yīng)該從隊(duì)伍員工著手，人是第一要素，應(yīng)注重

7、人才的培養(yǎng)，增強(qiáng)質(zhì)量的意識(shí)，通過培訓(xùn)和學(xué)習(xí)提高作業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平和工程建設(shè)的質(zhì)量意識(shí)，建設(shè)一支思想高、技術(shù)硬、素質(zhì)好的技術(shù)人員隊(duì)伍。 </p><p>　　4.2 加強(qiáng)工程建設(shè)監(jiān)督管控 </p><p>　　道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)督尤為重要，要制定相應(yīng)的監(jiān)督管控的制度和措施，成立專門的質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，對(duì)施工的全過程嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，認(rèn)真檢查材料和機(jī)械設(shè)備的工作情況，定期和抽檢的方式對(duì)現(xiàn)場操作人員

8、和維修人員進(jìn)行考核，制定相應(yīng)的監(jiān)督和獎(jiǎng)懲制度，保證工程建設(shè)的質(zhì)量優(yōu)質(zhì)。 </p><p>　　4.3 做好工程質(zhì)量評(píng)價(jià) </p><p>　　工程質(zhì)量評(píng)價(jià)中能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題，減少或預(yù)防后患，但是如果評(píng)價(jià)不夠準(zhǔn)確的話，就會(huì)給橋梁工程事故帶來很大的隱患，所以這就要求應(yīng)該做好質(zhì)量評(píng)價(jià)工作，利用現(xiàn)代技術(shù)手段，對(duì)建設(shè)過程中和建成后進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)價(jià)，質(zhì)量評(píng)價(jià)是道路橋梁工程建設(shè)中的重要任務(wù)。 </p

9、><p>　　5. 施工質(zhì)量問題的預(yù)防對(duì)策 </p><p>　　5.1 裂縫的預(yù)防 </p><p>　　裂縫問題可以從材料選擇控制，施工技術(shù)控制和養(yǎng)護(hù)控制三個(gè)方面入手，材料上應(yīng)該選擇粒徑小的細(xì)骨料，收縮性好，強(qiáng)度能夠滿足要求的水泥，施工過程中注意要均勻振搗，避免出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，攪拌混凝土?xí)r嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的配合比進(jìn)行計(jì)量投料，運(yùn)輸時(shí)避免混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象，拆模后及時(shí)覆蓋土

10、工織物，減少外界溫度對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響。 </p><p>　　5.2 樁位偏差與斷樁的預(yù)防 </p><p>　　在鉆孔周圍設(shè)置定位樁，對(duì)現(xiàn)場地況進(jìn)行壓實(shí)處理，將鉆機(jī)放置平整狀態(tài)，避免在鉆孔施工平臺(tái)實(shí)施鉆進(jìn)作業(yè)時(shí)出現(xiàn)晃動(dòng)問題，另一方面，為了預(yù)防鉆孔樁出現(xiàn)斷樁質(zhì)量問題，將混凝土灌入鉆孔之前應(yīng)注意清理干凈孔底存在的雜物，在確認(rèn)了沒有進(jìn)水、漏水現(xiàn)象后將導(dǎo)管下到鉆孔中，連續(xù)灌注工藝，當(dāng)混凝土

11、量達(dá)到要求后再慢慢提升導(dǎo)管，避免出現(xiàn)拔空問題。 </p><p>　　5.3 橋頭跳車的預(yù)防 </p><p>　　施工中應(yīng)注意防止路基于橋臺(tái)間出現(xiàn)過大的沉降差，加固臺(tái)背后方的回填段，使兩處沉降量趨于一致，在臺(tái)背填土中設(shè)置土工網(wǎng)絡(luò)，減小臺(tái)背部位受到的垂直應(yīng)力，提高承載負(fù)荷，在柔性路面和剛性橋臺(tái)之間設(shè)置過渡段，減少沉降差異，?野逑縷躺梟襖?與石灰，減少柔性路基面受到的沖擊力，預(yù)防橋頭跳車。

12、</p><p><b>　　6. 結(jié)束語 </b></p><p>　　綜上所述，道路橋梁中出現(xiàn)的質(zhì)量問題可導(dǎo)致工程使用壽命縮短，加強(qiáng)工程的質(zhì)量管理是保證道路橋梁質(zhì)量的必要手段，需要建設(shè)者和管理者相互合作，積極采取預(yù)防措施強(qiáng)化工程質(zhì)量，保障車輛的行駛安全，減少社會(huì)資源的浪費(fèi)。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b&g