基于可持續(xù)發(fā)展的綜合運(yùn)輸體系研究.pdf

1、形成一個(gè)符合可持續(xù)發(fā)展原則和我國(guó)國(guó)情的綜合運(yùn)輸體系，是新條件下事關(guān)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)快速、協(xié)調(diào)發(fā)展的一個(gè)重大問題，也是一個(gè)理論性和實(shí)踐性極強(qiáng)的問題。本文以可持續(xù)發(fā)展的視覺，全面系統(tǒng)地分析了綜合運(yùn)輸體系演變的規(guī)律，探討了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下綜合運(yùn)輸體系的形成機(jī)制，提出并分析了我國(guó)未來綜合運(yùn)輸體系發(fā)展的基本框架及相關(guān)實(shí)施途徑。主要工作如下： (1)歸納分析了交通運(yùn)輸在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的功能及不利影響，強(qiáng)調(diào)分析了交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展中的制約因素，從交通

2、運(yùn)輸業(yè)的投入產(chǎn)出過程和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)角度，歸納分析了的交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)特性。分析認(rèn)為，在大力發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)的同時(shí)，應(yīng)重視其給社會(huì)、資源和環(huán)境等帶來的許多不利的影響，不應(yīng)片面地強(qiáng)調(diào)交通運(yùn)輸業(yè)的對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。在確定運(yùn)輸發(fā)展規(guī)模、發(fā)展速度、運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)全面分析并把握運(yùn)輸需求的規(guī)模、結(jié)構(gòu)及變化趨勢(shì)。 (2)從理論和實(shí)踐兩方面系統(tǒng)地分析了不同運(yùn)輸方式的供給特征及建立合理的綜合運(yùn)輸體系的意義，闡述了交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的原則和要求

3、及綜合運(yùn)輸體系合理化與交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系。認(rèn)為在建立和完善綜合運(yùn)輸體系過程中，必須從交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，合理地確定不同運(yùn)輸方式在綜合運(yùn)輸體系中的地位，正確把握不同運(yùn)輸方式在綜合運(yùn)輸體系中地位的變化趨勢(shì)。 (3)建立了綜合運(yùn)輸體系演變的因素系統(tǒng)模型，具體分析了各種因素之間的聯(lián)系及其在綜合運(yùn)輸體系演變中的共同作用過程。認(rèn)為，綜合運(yùn)輸體系演變有其自身的內(nèi)在規(guī)律，構(gòu)成綜合運(yùn)輸體系的不同運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)在其中發(fā)揮著十分重

4、要的作用。不同運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征所決定的供給特點(diǎn)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展所導(dǎo)致的運(yùn)輸需求特征的變化，共同影響了不同運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，從而決定了不同運(yùn)輸方式在綜合運(yùn)輸體系中的地位和作用。國(guó)情形成是不同國(guó)家綜合運(yùn)輸體系模式差別的主要因素；政府對(duì)運(yùn)輸業(yè)的管制也對(duì)綜合運(yùn)輸體系的形成和綜合運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)合理化產(chǎn)生著直接影響。 (4)以綜合運(yùn)輸體系演變的因素分析框架，以發(fā)達(dá)國(guó)家為例證，對(duì)綜合運(yùn)輸體系的演變歷史、規(guī)律及原因進(jìn)行了具體歸納分析，對(duì)不同國(guó)家同

5、一時(shí)期綜合運(yùn)輸體系模式差別、同一國(guó)家旅客運(yùn)輸體系和貨物運(yùn)輸體系的差別進(jìn)行了對(duì)比分析。 (5)從不同方面對(duì)我國(guó)幾十年來，特別是近二十多年來綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展情況進(jìn)行了分析總結(jié)，對(duì)我國(guó)綜合運(yùn)輸體系的演變情況及與國(guó)外的差別進(jìn)行了對(duì)比分析，歸納分析我國(guó)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)方面存的主要問題。認(rèn)為，我國(guó)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)取得了巨大成就，但總量不足和技術(shù)水平整體不高、運(yùn)輸管理手段不盡完善，對(duì)我綜合體系發(fā)展產(chǎn)生了一定的制約。 (6)從交通運(yùn)輸

6、可持續(xù)發(fā)展的原則要求出發(fā)，在分析了未來我國(guó)運(yùn)輸需求基本趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，提出了未來我國(guó)綜合體系的基本框架和發(fā)展思路，并進(jìn)行了論證分析。認(rèn)為，從我國(guó)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長(zhǎng)期戰(zhàn)略和對(duì)運(yùn)輸業(yè)的需求看，我國(guó)各運(yùn)輸方式的絕對(duì)規(guī)模仍然不足，均需要一個(gè)跨越式的發(fā)展階段。在不同運(yùn)輸方式的絕對(duì)規(guī)模擴(kuò)大中，根據(jù)各自具有的比較優(yōu)勢(shì)及供給特征，以及運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)的變化，優(yōu)化綜合運(yùn)輸體系的結(jié)構(gòu)。 (7)結(jié)合我國(guó)綜合運(yùn)輸體系的現(xiàn)狀及未來發(fā)展，分析論證了實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸