滿洲里車站能力分析與加強(qiáng).pdf

1、近幾年來，隨著俄羅斯經(jīng)濟(jì)的整體復(fù)蘇，中俄邊境貿(mào)易額快速增加。依靠鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锲贩N及數(shù)量也日益增長，俄方的鋼材、化肥、木材、原油，我國的水果和糧食通過鐵路運(yùn)輸大量進(jìn)入對方市場，僅滿洲里車站，貨運(yùn)量從2000年的650萬噸增至2006年的2400萬噸，而近期預(yù)計(jì)至2012年將達(dá)到3200萬噸。為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，提高鐵路現(xiàn)有運(yùn)輸能力成為當(dāng)前亟需解決的問題。 滿洲里車站始建于1899年，至今已有百年歷史，是我國最大的鐵路口岸，與俄

2、羅斯后貝加爾口岸相距9公里，處于第一歐亞大陸橋的交通要沖，是國家一類口岸。車站2003年經(jīng)技術(shù)改造后，設(shè)有寬軌和準(zhǔn)軌并列式到發(fā)編組場，并附設(shè)寬軌、準(zhǔn)軌到發(fā)場各一，共有到發(fā)線、調(diào)車線計(jì)46條，倉儲、換裝場6處，車站設(shè)計(jì)日存車能力為準(zhǔn)軌1306輛，寬軌1306輛，年換裝能力2000萬噸。但隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，中俄貿(mào)易的不斷增長及旅游事業(yè)的日趨興旺，既有站區(qū)布局及設(shè)備能力將不能適應(yīng)客貨運(yùn)量增長要求。 本論文根據(jù)實(shí)際情況，針對車站近