航空物流園區(qū)系統(tǒng)規(guī)劃研究.pdf

1、中國加入 WTO 后，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，不斷增多的高科技、高附加值產(chǎn)品不僅增大了對航空貨運(yùn)的需求，而且向航空貨運(yùn)企業(yè)提出了綜合物流服務(wù)的要求。同時，我國航權(quán)的開放又吸引了更多的國外航空公司開通至中國的貨機(jī)航班，帶來了先進(jìn)的航空物流運(yùn)作模式。為了滿足航空物流發(fā)展的需要，各地大型機(jī)場特別是樞紐機(jī)場都將建設(shè)航空物流園區(qū)作為完善航空物流服務(wù)、提升機(jī)場貨運(yùn)競爭力的重要舉措。 雖然各地建設(shè)航空物流園區(qū)的熱情高漲，但目前我國對航空物流園區(qū)規(guī)劃

2、還缺乏足夠的理論研究，實際經(jīng)驗也不足，如果盲目建設(shè)，容易造成航空物流園區(qū)功能不當(dāng)、規(guī)模過大、布局不合理等問題，給今后航空物流園區(qū)的營運(yùn)帶來困難。 本文通過對航空物流園區(qū)的形成機(jī)理及運(yùn)行方式的分析，提出航空物流園區(qū)的基本構(gòu)架和主要功能；然后運(yùn)用物流系統(tǒng)規(guī)劃理論，深入研究航空物流園區(qū)的系統(tǒng)規(guī)劃方法，包括規(guī)劃程序、發(fā)展定位、需求預(yù)測、選址布局、經(jīng)營模式、信息系統(tǒng)規(guī)劃以及規(guī)劃方案的評價方法等；并以南京機(jī)場航空物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計為例，介紹