在eacf背景下的閩臺物流合作

1、EACF背景下的閩臺物流合作,福建省物流協(xié)會常務(wù)副會長福建省交通運輸集團有限責(zé)任公司總經(jīng)理李 興 湖2010年7月16日,本次會議的主題：制造服務(wù)。制造業(yè)與物流業(yè)的“兩業(yè)聯(lián)動”。我國社會物流總費用占GDP的比重約為18.1%。,“五緣”指：地緣相近、血緣相親、文緣相承、商緣相連、法緣相循。 “六求”指：求緊密經(jīng)貿(mào)聯(lián)系、求兩岸直接“三通”、求旅游雙向?qū)?、求農(nóng)業(yè)全面合作、求文化深入交流、求載體平臺建設(shè)。,發(fā)言分兩

2、個部分： 第一部分、2009年福建省物流業(yè)發(fā)展情況 第二部分、 EACF背景下推進(jìn)閩臺物流合作的一些想法,一、2009年福建省物流業(yè)發(fā)展情況,1、社會物流總額繼續(xù)增長表1：2005-2009年福建省社會物流總額單位：億元,表2：2005-2009年福建省社會物流總額增長速度,2、社會物流需求系數(shù)保持平穩(wěn)表3：2005-2009年福建省物流需求系數(shù),3、社會物流總費用與全省生產(chǎn)總值的比率繼續(xù)下降表4：2005

3、-2009年福建省社會物流總費用單位：億元,表5：2005-2009年福建省社會物流總費用與全省生產(chǎn)總值比率,4、物流業(yè)業(yè)務(wù)收入穩(wěn)步增長表6：2005-2009年福建省物流業(yè)業(yè)務(wù)收入情況,5、物流業(yè)增加值繼續(xù)保持增長表7：2005-2009年福建省物流業(yè)增加值情況,表8：2005-2009年福建省物流業(yè)增加值占第三產(chǎn)業(yè)增加值及全省生產(chǎn)總值比重,6、物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增長明顯表9：2005-2009年福建省物流業(yè)固定資

4、產(chǎn)投資情況,7、社會物流基礎(chǔ)設(shè)施繼續(xù)改善表10：2005-2009年我省社會物流基礎(chǔ)設(shè)施情況,二、EACF背景下推進(jìn)閩臺物流合作的一些思路,福建省交通運輸集團有限責(zé)任公司的情況：福建省屬專業(yè)從事港口碼頭、交通運輸、倉儲物流經(jīng)營、商貿(mào)流通的大型企業(yè)集團。以“和諧、創(chuàng)新、競爭”為企業(yè)理念；以“三核心四線五創(chuàng)新”為發(fā)展戰(zhàn)略；以打造“以港口為龍頭，拓展兩翼、對接兩洲、服務(wù)兩岸的現(xiàn)代物流綜合體系和舒適便捷的客流體系”為企業(yè)發(fā)展目標(biāo)。

5、企業(yè)現(xiàn)有員工2萬多人，經(jīng)營港口、海上運輸、道路運輸、現(xiàn)代物流、商貿(mào)等五大主業(yè)。,公司在兩岸海上通航實踐及涉臺合作中的主要首創(chuàng)性工作：1997年4月19日，"盛達(dá)"集裝箱輪從廈門首航臺灣高雄, 成為1949年之后48年首艘直航臺灣海峽兩岸間的船舶。2001年1月2日，福州港務(wù)集團福州港客運站迎來馬尾-馬祖首航"臺馬輪"。 2001年2月6日，"鼓浪嶼"客輪從廈門和平碼頭直

6、航金門，成為大陸對金門客運直航第一船。2002年2月27日，"中洲"貨輪從廈門同益碼頭直航金門，成為對金門貨運直航第一船，結(jié)束了兩岸53年來貨運不直航的歷史。,2002年10月23日，直航馬祖的船舶在福州港務(wù)集團青州碼頭3號泊位受載，拉開了"兩馬"貨運直航的序幕。2008年12月15日，兩岸“大三通”啟動，福建交通集團三艘船舶在福州、廈門兩港全面參與兩岸海上貨運直航，"金海緣&quo

7、t;輪成為海峽兩岸海上貨運直航首航第一艘抵達(dá)臺灣本島的船舶。2009年7月13日，福建交通集團租用 "新金橋2號"客滾輪開通福州至基隆客運直航航線，成為從大陸直航臺灣本島的第一艘大陸權(quán)屬客滾船；2010年5月，福建交通集團在臺灣設(shè)立辦事處。,集團所屬的廈門海隆勞務(wù)對外合作有限公司是大陸最大的對臺海員勞務(wù)公司之一。,6月29日，海協(xié)會和?；鶗蓵谥貞c正式簽訂《海峽兩岸經(jīng)濟合作架構(gòu)協(xié)議》（ECFA）,（一）要抓住時

8、機，盡快做大做強福建物流企業(yè)，為閩臺物流業(yè)合作提供基礎(chǔ)。臺灣港口與福建港口實力對比；福建海運業(yè)與臺灣海運業(yè)、中國遠(yuǎn)洋運輸集團對比。有規(guī)模的企業(yè)，不一定有歷史；有歷史的企業(yè)，不一定有文化。,（二）不斷推動閩臺物流業(yè)界特別是業(yè)務(wù)層面的互訪交流，增進(jìn)了解。,一是要加強港口與港口之間的交流第二十二屆“中國沿海主要港口經(jīng)理經(jīng)營研討會”。福州港對臺集裝箱運輸。福州港應(yīng)該是目前大陸最大的對臺集裝箱港。在管理體制和經(jīng)營體制方面，閩臺港口

9、雙方都有可以相互借鑒學(xué)習(xí)之處。,二是要加強航商之間的交流對接海峽兩岸試點直航航商例會。還要推動港口與航商的對接交流、倉儲物流企業(yè)之間的對接交流、口岸與口岸的對接交流、保稅區(qū)與保稅區(qū)的對接交流，物流、港口、船東、引航等相關(guān)行業(yè)協(xié)會的對接交流。,（三）推動兩岸物流、港口等行業(yè)的統(tǒng)籌規(guī)劃，實現(xiàn)兩岸物流資源共享，優(yōu)勢互補。,一、具有很強的互補性，臺灣的集裝箱樞紐港，福建的很多港口可以更好地為其發(fā)揮喂給作用；而福建正在加快建設(shè)的湄洲灣、羅源

10、灣等兩大港區(qū)的20-30萬噸級大型散貨深水碼頭的建設(shè)，也可以為臺灣中鋼等企業(yè)的大宗礦石、煤炭等散貨中轉(zhuǎn)提供服務(wù)。二、具有很高的對接要求，如閩臺間海峽兩岸客滾運輸。,港口競爭三個層次：一是港口群之間的競爭，二是同一港口群內(nèi)不同港口之間的競爭，三是同一港口內(nèi)不同港口企業(yè)之間的競爭。,（四）不斷推動閩臺物流合作實踐，扎實落實已經(jīng)簽署的各種協(xié)議。,一要推動閩臺物流合作的實踐，發(fā)現(xiàn)和解決閩臺物流合作中可能存在的問題。兩岸海上通航中的船舶掛旗