時(shí)間序列分析在航空運(yùn)輸中的應(yīng)用.pdf

1、隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，加入WTO，對(duì)外進(jìn)一步開(kāi)放，與世界各國(guó)在政治、經(jīng)濟(jì)、科技、文化等方面的聯(lián)系日益緊密，這為我國(guó)民航事業(yè)提供了快速發(fā)展的良好機(jī)遇，使我國(guó)航空運(yùn)輸量逐年上升。要很好地把握民航的發(fā)展態(tài)勢(shì)，其中重要的指標(biāo)之一就是民航旅客、貨郵運(yùn)輸量，本論文根據(jù)時(shí)間序列分析理論，預(yù)測(cè)近期我國(guó)民航月份旅客、貨郵運(yùn)輸量，預(yù)測(cè)三大經(jīng)濟(jì)特區(qū)機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量和貨郵吞吐量，為把握民航的發(fā)展提供了依據(jù)。為規(guī)劃天津機(jī)場(chǎng)的發(fā)展提供了依據(jù)。 第一部

2、分是通過(guò)研究1993年1月-2006年8月我國(guó)航空旅客月份運(yùn)輸量和貨郵月份運(yùn)輸量，根據(jù)平穩(wěn)時(shí)間序列分析建立我國(guó)民航旅客運(yùn)輸量模型1，在建模過(guò)程中對(duì)時(shí)間序列進(jìn)行了平穩(wěn)性與純隨機(jī)性檢驗(yàn)、模型定階、參數(shù)最小二乘估計(jì)、模型檢驗(yàn)、模型優(yōu)化等過(guò)程；根據(jù)非平穩(wěn)序列分析建立我國(guó)民航旅客運(yùn)輸量模型2，將序列分解為趨勢(shì)部分、月份周期部分和隨機(jī)部分，分別進(jìn)行擬合，在建模過(guò)程中，對(duì)奇異點(diǎn)還進(jìn)行了處理，消除了其對(duì)模型的影響；根據(jù)回歸分析建立我國(guó)民航旅客運(yùn)輸量模型

3、3。比較三種模型的優(yōu)劣，預(yù)測(cè)序列未來(lái)的走勢(shì)，預(yù)測(cè)我國(guó)航空運(yùn)輸未來(lái)兩年運(yùn)輸月份指標(biāo)。 第二部分是研究2002年1月-2006年8月深圳機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)和天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量和貨郵吞吐量，分別建立數(shù)學(xué)模型，預(yù)測(cè)三大機(jī)場(chǎng)近期的旅客吞吐量和貨郵吞吐量。通過(guò)分析、比較三大經(jīng)濟(jì)特區(qū)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展，預(yù)測(cè)天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，確定濱海機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)略定位。 預(yù)測(cè)結(jié)果表明: 1．2006年總旅客運(yùn)輸量將達(dá)到15936.4

4、萬(wàn)人，比2005年同期增長(zhǎng)15.77％，貨郵運(yùn)輸量將達(dá)到3407145.82噸，比2005年同期增長(zhǎng)12.5％。2007年總旅客運(yùn)輸量將達(dá)到17816．5萬(wàn)人，比2006年同期增長(zhǎng)11.8％，貨郵運(yùn)輸量將達(dá)到4730703噸，比2006年同期增長(zhǎng)38.8％。 2．浦東機(jī)場(chǎng)和深圳機(jī)場(chǎng)近一年來(lái)旅客吞吐量同期平均發(fā)展率分別為13.3％和16.8％，而天津機(jī)場(chǎng)為33.5％，說(shuō)明天津機(jī)場(chǎng)具有較大的發(fā)展空間。天津航空貨運(yùn)市場(chǎng)迅速發(fā)展的同時(shí)會(huì)