蘇州市大氣污染特征及主要污染物源解析研究.pdf

1、蘇州市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展帶動了城鎮(zhèn)化的進(jìn)程，各種企業(yè)的數(shù)量在不斷增加、規(guī)模在逐年擴(kuò)大，能源消耗的速度在不斷加快，機(jī)動車的保有量更是快速攀升。近幾年，蘇州市大氣污染的天數(shù)始終在30％左右徘徊，大氣環(huán)境質(zhì)量很不樂觀，大氣污染已經(jīng)不是單純的煤煙型污染，而是呈現(xiàn)出復(fù)合型污染的特征。本研究采用模糊綜合評判法對2013-2015年蘇州市大氣環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行了研究，確定了該市空氣質(zhì)量的隸屬等級和主要的大氣污染物;根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析了主要大氣污染物的時間變化

2、特征以及空氣質(zhì)量指數(shù)與氣象條件的相關(guān)性;同時以2015年為例，采用排放因子法，對蘇州市主要大氣污染物的來源進(jìn)行了解析，并分析了不同污染排放源的貢獻(xiàn)率。結(jié)論如下:
　　(1)根據(jù)超標(biāo)倍數(shù)法，確定不同污染因子的權(quán)重，蘇州市大氣污染物的權(quán)重由大到小依次是:NO2、PM2.5、PM10、O3、SO2、CO，因此蘇州市主要污染物是NO2，其次是PM2.5、PM10、O3、SO2，最后是CO。
　　(2)2013年蘇州市空氣質(zhì)量為Ⅲ級，

3、其中PM10隸屬于二級，PM2.5和NO2隸屬于三級， SO2、CO和O3低于一級標(biāo)準(zhǔn)，隸屬于一級;2014年蘇州市空氣質(zhì)量為Ⅱ級，其中PM10隸屬于二級，PM2.5和NO2隸屬于三級，而SO2、CO和O3低于一級標(biāo)準(zhǔn)，隸屬于一級;2015年蘇州市空氣質(zhì)量為Ⅱ級，其中PM10、 PM2.5和NO2隸屬于二級，SO2、CO和O3隸屬于一級。
　　(3)蘇州市AQI的日變化特征顯著。在1時到5時AQI的值逐漸降低，這段時間空氣質(zhì)量較好

4、;6時AQI的值達(dá)到第一個高峰;6-12時空氣污染呈緩慢加重趨勢，到11時AQI的值達(dá)到第二個高峰;12-13時空氣質(zhì)量略微好轉(zhuǎn);14時AQI達(dá)到一天之中第三個高峰值，15-19時AQI數(shù)值逐漸升高，19時AQI達(dá)到一天之中的最高值，這段時間之內(nèi)空氣污染達(dá)到一天之中最嚴(yán)重的時候;隨后20-24時AQI值呈直線下降，空氣中的污染物濃度逐漸降低，空氣質(zhì)量逐漸變好。
　　(4)蘇州市空氣質(zhì)量的逐月變化特征較為明顯，呈“U”形變化趨勢。1

5、月份AQI較高，超過二級標(biāo)準(zhǔn)限值，空氣質(zhì)量等級為三級;2月份AQI較1月份略有降低;3-9月，AQI指數(shù)呈緩慢下降趨勢，且在9月達(dá)到最低值，這一時期，空氣質(zhì)量為一年中最好的月份;9-12月，AQI指數(shù)呈快速上升趨勢，空氣污染愈發(fā)嚴(yán)重。
　　(5)蘇州市大氣污染物的濃度會隨著季節(jié)的變換呈現(xiàn)明顯的變化趨勢。春季和冬季PM2.5的濃度較高，而在夏季和秋季濃度相對較低;PM10在不同季節(jié)污染程度不一樣，冬季污染最為嚴(yán)重，其次是春季，然后是

6、秋季，夏季濃度最低，冬季的濃度平均值達(dá)到夏季的1.5倍;SO2污染在秋季和冬季較嚴(yán)重，春季和夏季的濃度變化不大;2013-2014年，NO2污染嚴(yán)重的季節(jié)集中在春季，秋季和冬季，夏季濃度偏低，而2015年，NO2污染最嚴(yán)重的季節(jié)為冬季，春夏兩季濃度略低于冬季，秋季其濃度最低;CO的濃度在秋季和冬季較高，而在春季濃度較低，夏季最低;O3污染主要在夏季和春季，秋季污染較輕，冬季污染最輕。
　　(6)蘇州AQI月平均值與氣象因素均呈現(xiàn)出

7、相關(guān)性，包括溫度、降水量、相對濕度和風(fēng)力。蘇州AQI和溫度呈高度負(fù)相關(guān)，且相關(guān)性達(dá)到0.88，說明溫度對空氣質(zhì)量的影響非常顯著，溫度越高，AQI指數(shù)越低;AQI和降水量的相關(guān)性在-0.62，說明降水量對AQI的影響也比較顯著，降水量較高的季節(jié)，空氣質(zhì)量指數(shù)較低;AQI和相對濕度的相關(guān)系數(shù)是-0.41，說明了相對濕度對蘇州的AQI有較小的影響;風(fēng)力的大小對AQI的影響也是是很明顯，AQI和風(fēng)力的相關(guān)系數(shù)為-0.5，表明空氣質(zhì)量指數(shù)會隨著風(fēng)

8、力的增大而變小。
　　(7)在27個制造業(yè)中，黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、造紙及紙制品業(yè)、化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)、紡織業(yè)、計算機(jī)通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)這五個是制造業(yè)的主要排放源，其PM10、PM2.5、SO2、 NOx、CO和VOCs排放量之和分別占了總量的82.68％、82.36％、91.81％、87.20％、85.47％和84.12％。
　　(8)不同類型的機(jī)動車，其尾氣排放對大氣污染物的貢獻(xiàn)率是不同的。對于PM10和

9、PM2.5，重貨車的分擔(dān)率最高，其次是小型客車;小型客車SO2的排放量是最大的，重型貨車次之;在眾多車型中，小型客車排放的NOx所占的比重是最高的，重型貨車的排放量低于小型客車，是排放NOx的第二大車型;小型客車是VOCs和CO主要貢獻(xiàn)車型。
　　(9)不同排放源大氣污染物的排放量存在很大的差異。電力、熱力生產(chǎn)和供應(yīng)、無組織建筑揚(yáng)塵面源是PM10的首要來源;電力、熱力生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)對PM2.5的貢獻(xiàn)率最高，達(dá)到24.70％;生產(chǎn)工藝