外商直接投資對我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的影響研究.pdf

1、汽車行業(yè)是我國外商投資比較早，也是外資企業(yè)比較多的行業(yè)之一。以1983年以北京汽車制造廠與美國戴克公司在中國組建我國第一家汽車合資企業(yè)—北京吉普汽車有限公司為標志，拉開了中國汽車工業(yè)外商投資的序幕。近20年來，大眾、寶馬、戴姆勒—克萊斯勒、標致—雪鐵龍、沃爾沃、本田、豐田、鈴木、雷諾、日產(chǎn)、三菱、現(xiàn)代、通用、福特等世界知名汽車集團均在中國設立了合資企業(yè)，各大汽車集團也逐步把最初的以向中國市場出口汽車為主的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向了直接在中國本土生產(chǎn)和銷

2、售的新戰(zhàn)略。此外，伴隨著世界知名汽車整車企業(yè)的進入，日本電裝、美國德爾福、偉世通、德國博世等著名汽車零部件生產(chǎn)廠商也紛紛選擇了在中國投資設廠。中國汽車工業(yè)已經(jīng)成為世界汽車工業(yè)的重要組成部分，中國汽車市場是各跨國汽車集團的重要戰(zhàn)略基地。 然而，20多年過去了，當初“以市場換技術(shù)進而培育自主品牌”的目標卻離我們越來越遠?！笆袌鰮Q技術(shù)”，市場實實在在讓出去了。在中國汽車市場上，居主流地位的品牌，都是來自德國、日本和美國的品牌，在中高檔

3、車領(lǐng)域，國外品牌更是幾乎一統(tǒng)天下。技術(shù)也確實引進了一些，但大都不是已經(jīng)被淘汰或正在被淘汰的技術(shù)，就是不轉(zhuǎn)讓給中國，也基本上不值錢了；品牌都掌握在外方手里，中國本土的品牌幾乎沒有，僅有的幾家，也都集中在中低檔領(lǐng)域，而在這個領(lǐng)域，品牌的附加值是非常有限的。更讓人揪心的是，經(jīng)過了這么多年的發(fā)展，合資企業(yè)的研發(fā)能力仍幾乎為零，僅有的幾個自主品牌也處在市場和技術(shù)邊緣化的險境之中。經(jīng)過數(shù)十年的開放，中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力仍然非常弱小，因此，汽車工業(yè)以

4、“市場換技術(shù)”這種發(fā)展模式，越來越受到人們的質(zhì)疑。 隨著中國開放汽車市場的各種承諾的逐漸兌現(xiàn)，國內(nèi)汽車市場的競爭將越演越烈。在外資的重重包圍下，快速提高中國汽車工業(yè)的競爭力，已經(jīng)成為國內(nèi)汽車界的焦點，也是難點。 本文采用理論研究和實證研究的方法來分析外商投資對我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的影響。論文共分為五章：第一章為導論，介紹了論文選題的理論和實踐意義，相關(guān)研究綜述，汽車產(chǎn)業(yè)利用外商直接投資的狀況和模式以及論文的研究思路和研究方

5、法；第二章從產(chǎn)業(yè)競爭力的概念出發(fā)，主要闡述國內(nèi)外有關(guān)產(chǎn)業(yè)競爭力的理論研究和有關(guān)產(chǎn)業(yè)競爭力的量化指標，從而構(gòu)建新的指標體系。第三章著重分析了外商直接投資對中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力影響的機理，從理論和實證兩方面具體分析外商直接投資對中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的影響。第四章首先從顯示競爭力、市場占有率、產(chǎn)品質(zhì)量、綜合經(jīng)濟效益以及綜合競爭力等幾方面分析我國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力現(xiàn)狀。第五章論述政府如何從政策上提高利用外資的效率，合資雙方如何充分利用自身的資源來培育