《電子商務(wù)與物流配送》第十單元 物流配送中心現(xiàn)代化技術(shù)

1、《電子商務(wù)與物流配送》第十單元 物流配送中心現(xiàn)代化技術(shù),,教學(xué)目的,（1）能掌握正確使用紅外條碼設(shè)備掃描錄入入庫(kù)商品。（2）會(huì)操作使用GPS設(shè)備對(duì)配送中心車(chē)輛進(jìn)行全程監(jiān)控。（3）對(duì)物流領(lǐng)域的各種信息技術(shù)及相關(guān)設(shè)備有初步了解，掌握條碼設(shè)備、射頻設(shè)備、GIS設(shè)備、地理信息系統(tǒng)的基本使用方法，為日后從事物流工作做好知識(shí)儲(chǔ)備。,教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn),重點(diǎn)：條碼技術(shù)設(shè)備的基礎(chǔ)知識(shí)難點(diǎn)：射頻識(shí)別技術(shù)在物流中的應(yīng)用,教學(xué)內(nèi)容,綜合知識(shí)模塊一

2、 條碼技術(shù)設(shè)備的基礎(chǔ)知識(shí)綜合知識(shí)模塊二 GPS技術(shù)設(shè)備的基礎(chǔ)知識(shí)綜合知識(shí)模塊三 地理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)綜合知識(shí)模塊四 射頻識(shí)別技術(shù)設(shè)備的基礎(chǔ)知識(shí),綜合知識(shí)模塊一 條碼技術(shù)設(shè)備的基礎(chǔ)知識(shí),能力知識(shí)點(diǎn)1條碼的概念及其條碼技術(shù)設(shè)備基本知識(shí)能力知識(shí)點(diǎn)2條碼技術(shù)在貨物運(yùn)輸中應(yīng)用,能力知識(shí)點(diǎn)1 條碼的概念及其條碼技術(shù)設(shè)備基本知識(shí),一、條碼基本知識(shí)二、物流條碼的優(yōu)點(diǎn),【案例引入】,貨物的條碼是建立整個(gè)供應(yīng)鏈的最

3、基本條件，它是實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化的第一步，也是用為POS系統(tǒng)快速準(zhǔn)確收集銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的手段．借助條碼，POS系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)商品從訂購(gòu)，送貨，內(nèi)部配送，銷(xiāo)售，盤(pán)貨等零售業(yè)循環(huán)的一元化管理，使商業(yè)的管理模式實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)變：1，從傳統(tǒng)的依靠經(jīng)驗(yàn)管理轉(zhuǎn)變?yōu)橐揽烤_的數(shù)字分析管理；2，從事后管理（隔一段時(shí)間進(jìn)行結(jié)算，盤(pán)點(diǎn)）轉(zhuǎn)變?yōu)椤畬?shí)時(shí)’管理（對(duì)每一商品項(xiàng)目，如品種，規(guī)格，包裝樣式等細(xì)賬的管理）。這樣一來(lái)，銷(xiāo)售商可隨時(shí)掌握商品早晚銷(xiāo)售情況，以

4、調(diào)整進(jìn)貨計(jì)劃，組織適銷(xiāo)貨源，從而減少脫銷(xiāo)、滯銷(xiāo)帶來(lái)的損失，并可以加速資金周轉(zhuǎn)，有利于貨架安排的合理化，提高銷(xiāo)售額。,一、條碼基本知識(shí),條碼是由寬度不同、反射率不同的條和空，按照一定的編碼規(guī)則（碼制）編制成的，用以表達(dá)一組數(shù)字或字母符號(hào)信息的圖形標(biāo)識(shí)符，即條碼是一組粗細(xì)不同，按照一定的規(guī)則安排間距的平行線條圖形。常見(jiàn)的條碼是由反射率相差很大的黑條（簡(jiǎn)稱條）和白條（簡(jiǎn)稱空）組成的。,條碼符號(hào),2、條碼的分類(lèi),1）按維數(shù)分類(lèi)（1）一維條

5、碼 （2）二維條碼 （3）多維條碼,（1）一維條碼,（2）二維條碼,2、按使用目的分類(lèi),1）商品條碼商品條碼是以直接向消費(fèi)者銷(xiāo)售的商品為對(duì)象，以單個(gè)商品為單位使用的條碼。他由13位數(shù)字組成。物流條碼是物流過(guò)程中以商品為對(duì)象，以集合包裝商品為單位使用的條碼。 2）物流條碼標(biāo)準(zhǔn)物流條碼由14位數(shù)字組成，除了第一位數(shù)字以外，其余13位數(shù)字代表的含義與商品條碼相同。,3、按碼制分類(lèi),按碼制分類(lèi)，條碼可分為EAN碼、UPC碼、

6、交叉25碼ITF、Codabar碼、Code39碼、128碼、93碼、49碼、25碼、矩陣25碼、Plessey碼等。,二、物流條碼的優(yōu)點(diǎn),1、它服務(wù)整個(gè)物流供應(yīng)鏈。從生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送，直到零售商店，物流條碼是這些中間環(huán)節(jié)中的標(biāo)識(shí)，因此它成為多種行業(yè)共享通用數(shù)據(jù)。 2、它包含的信息多。物流條碼是一個(gè)可表示貨物的體積、重量、生產(chǎn)日期、批號(hào)等多種含義、多種信息的條碼。

7、 3、可變性，易維護(hù)。物流條碼是隨著國(guó)際貿(mào)易的不斷發(fā)展，貿(mào)易伙伴對(duì)各種信息需求的不斷增加應(yīng)運(yùn)而生的，其應(yīng)用范圍在不斷擴(kuò)大，包含內(nèi)容也日益豐富。,能力知識(shí)點(diǎn)2條碼技術(shù)在貨物運(yùn)輸中應(yīng)用,一、條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用領(lǐng)域。二、條碼設(shè)備。三、條碼技術(shù)的應(yīng)用 。,一、條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用領(lǐng)域 。,1、物料管理。2、生產(chǎn)線物流管理。3、分揀運(yùn)輸。4、倉(cāng)儲(chǔ)保管。5、機(jī)場(chǎng)通道。6、貨物通道。7、運(yùn)動(dòng)中稱量。,1、物料

8、管理。,2、生產(chǎn)線物流管理。,3、分揀運(yùn)輸。,4、倉(cāng)儲(chǔ)保管。,5、機(jī)場(chǎng)通道。,6、貨物通道。,7、運(yùn)動(dòng)中稱量。,二、條碼設(shè)備,1、條碼掃描設(shè)備。2、條碼打印設(shè)備。,1、條碼掃描設(shè)備。,1)按掃描原理分類(lèi)。（1）觸式 。（2）照射式 。2)按使用方式分類(lèi)。（1）手持式。（2）臺(tái)式 。（3）固定式條碼掃描器。 （4）條碼和射頻（RFID） 。,觸式,照射式,手持式,臺(tái)式,固定式條碼掃描器,條碼和射頻（RFID）,2、條碼打印設(shè)備

9、。,三、條碼技術(shù)的應(yīng)用 。,隨著條碼技術(shù)的不斷發(fā)展，條碼在包裹、貨物運(yùn)輸標(biāo)簽上扮演了越來(lái)越重要的角色，特別是近幾年來(lái)，許多國(guó)家的運(yùn)輸公司紛紛采用一維條碼和二維條碼相結(jié)合的標(biāo)簽，來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸中的條碼跟蹤和信息傳遞。,條碼在包裹上的應(yīng)用。,綜合知識(shí)模塊二 GPS技術(shù)設(shè)備的基礎(chǔ)知識(shí),能力知識(shí)點(diǎn)1 GPS組成結(jié)構(gòu)。 能力知識(shí)點(diǎn)2GPS在物流配送中的應(yīng)用。,【案例引入】,全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（Global Posit

10、ioning System,GPS）是美國(guó)1973年11月開(kāi)始研制的第二代被動(dòng)式無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)，是美國(guó)繼阿波羅登月飛船和航天飛機(jī)之后的第三大航天工程，歷經(jīng)20年，耗資300多億美元；1994年7月系統(tǒng)全部完成，美國(guó)政府宣布從2000年5月1日起將取消對(duì)GPS的保護(hù)政策，向全世界用戶免費(fèi)開(kāi)放。GPS由24顆高度為2X104km的衛(wèi)星形成空間部分—衛(wèi)星星座，其中21顆作為工作衛(wèi)星，3顆作為備用衛(wèi)星，連同設(shè)在美國(guó)本土的地面監(jiān)測(cè)

11、部分和采用偽隨機(jī)碼測(cè)量技術(shù)的接收機(jī)組成。,能力知識(shí)點(diǎn)1 GPS組成結(jié)構(gòu)。,1.空間星座部分。2.地面監(jiān)控部分。3.用戶設(shè)備部分。,1.空間星座部分。,2.地面監(jiān)控部分。,3.用戶設(shè)備部分。,能力知識(shí)點(diǎn)2 GPS在物流配送中的應(yīng)用,1．完成精確導(dǎo)航。2．城市交通疏導(dǎo)系統(tǒng)。3．車(chē)輛跟蹤功能。4．物流配送路線規(guī)劃功能。5．固定點(diǎn)的定位測(cè)量。6．信息查詢。7．話務(wù)指揮。8．緊急援助。,1．完成精確導(dǎo)航。,2．城市交

12、通疏導(dǎo)系統(tǒng)。,3．車(chē)輛跟蹤功能。,4．物流配送路線規(guī)劃功能。,5．固定點(diǎn)的定位測(cè)量。,6．信息查詢。,7．話務(wù)指揮。,8．緊急援助。,綜合知識(shí)模塊三 地理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí),能力知識(shí)點(diǎn)1 GIS的基本概念和基本功能。 能力知識(shí)點(diǎn)2 GIS在物流配送中的應(yīng)用。,【案例引入】,地理信息系統(tǒng)是1963年由Roger F·Tomlinson提出的，20世紀(jì)80年代開(kāi)始走向成熟的一門(mén)綜合應(yīng)用系統(tǒng)，它能把各種信息同地理

13、位置和有關(guān)的視圖結(jié)合起來(lái)。,能力知識(shí)點(diǎn)1 GIS的基本概念和基本功能。,1、GIS的概念。2、GIS的特征。3、GIS的基本功能。4、GIS的組成。,1、GIS的概念。,GIS是計(jì)算機(jī)科學(xué)、地理學(xué)、測(cè)量學(xué)、地圖學(xué)等多門(mén)學(xué)科綜合的技術(shù)，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。,2、GIS的特征。,①具有采集、管理、分析和輸出多種地理空間信息

14、的能力，具有空間性和動(dòng)態(tài)性；②以地理研究和地理決策為目的，以地理模型方法為手段，具有區(qū)域空間分析、多要素綜合分析和動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)能力，產(chǎn)生高層次的地理信息；③由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)支持進(jìn)行空間地理數(shù)據(jù)管理，并由計(jì)算機(jī)程序模擬常規(guī)的或?qū)ｉT(mén)的地理分析方法，作用于空間數(shù)據(jù)，產(chǎn)生有用信息，完成人類(lèi)難以完成的任務(wù)。,3、GIS的基本功能。,4、GIS的組成。,,能力知識(shí)點(diǎn)2 GIS在物流配送中的應(yīng)用,一、GIS和企業(yè)物流的聯(lián)系。1、GIS物流管理系統(tǒng)

15、的特點(diǎn)與結(jié)構(gòu)。2、GIS物流管理系統(tǒng)的特點(diǎn)。二、基于GIS的物流配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 1、 需求分析 。 2、系統(tǒng)模型設(shè)計(jì) 。 3、系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn) 。,一、GIS和企業(yè)物流的聯(lián)系。,1、GIS物流管理系統(tǒng)的特點(diǎn)與結(jié)構(gòu)。2、GIS物流管理系統(tǒng)的特點(diǎn)。1）終端。2）物流控制中心。3）物流管理臺(tái)。,二、基于GIS的物流配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)。,1、 需求分析 。2、系統(tǒng)模型設(shè)計(jì) 。3、系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn) 。,1、 

16、需求分析 。,1)、通過(guò)客戶提供的詳細(xì)地址字符串，確定客戶的地理位置和車(chē)輛路線；2)、通過(guò)基于GIS的查詢、地圖表現(xiàn)的輔助決策，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛路線的合理編輯（如創(chuàng)建、刪除、修改）和客戶配送排序；3)、用特定的地圖符號(hào)在地圖上表示客戶的地理位置，不同類(lèi)型的客戶（如普通客戶和會(huì)員客戶，單位客戶和個(gè)人客戶等）采用不同的符號(hào)表示；4)、通過(guò)GIS的查詢功能或在地圖上點(diǎn)擊地圖客戶符號(hào)，顯示此客戶符號(hào)的屬性信息，并可以編輯屬性；5)、在地

17、圖上查詢客戶的位置以及客戶周?chē)沫h(huán)境以發(fā)現(xiàn)潛在客戶；6)、通過(guò)業(yè)務(wù)系統(tǒng)調(diào)用GIS以圖形的方式顯示業(yè)務(wù)系統(tǒng)的各種相關(guān)操作結(jié)果的數(shù)值信息；7)、基于綜合評(píng)估模型和GIS的查詢，實(shí)現(xiàn)對(duì)配送區(qū)域的拆分、合并。,2、系統(tǒng)模型設(shè)計(jì) 。,1）設(shè)施定位模型。2）車(chē)輛路線模型。 3）網(wǎng)絡(luò)物流模型。 4) 配送區(qū)域劃分模型。 5）空間查詢模型。,1）設(shè)施定位模型。,2）車(chē)輛路線模型。,3、系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn) 。,1）車(chē)輛和貨物跟蹤 。

18、 2）提供運(yùn)輸路線規(guī)劃和導(dǎo)航 。 3）信息查詢 。 4）模擬與決策 。,1）車(chē)輛和貨物跟蹤 。,2）提供運(yùn)輸路線規(guī)劃和導(dǎo)航,綜合知識(shí)模塊四 射頻識(shí)別技術(shù)設(shè)備的基礎(chǔ)知識(shí)。,能力知識(shí)點(diǎn)1射頻識(shí)別技術(shù)的基本概念和系統(tǒng)的組成。 能力知識(shí)點(diǎn)2 射頻識(shí)別技術(shù)在物流中的應(yīng)用。,能力知識(shí)點(diǎn)1射頻識(shí)別技術(shù)的基本概念和系統(tǒng)的組成。,一、射頻識(shí)別技術(shù)介紹。1、RFID系統(tǒng)的組成。2、射頻識(shí)別閱讀器。 二、射頻識(shí)別技術(shù)的分類(lèi)。1、

19、工作頻率。2、射頻卡。3、射頻卡的有源與無(wú)源。4、調(diào)制方式。,【案例引入】,無(wú)線追蹤訂書(shū)釘 隨著無(wú)線射頻識(shí)別標(biāo)簽（RFID tag）價(jià)格的下降和規(guī)格的縮小，美國(guó)Swingline訂書(shū)機(jī)公司打算把它們嵌入訂書(shū)釘里，這樣，相關(guān)材料丟失后，訂書(shū)釘還會(huì)不斷地將其下落并通過(guò)無(wú)線電反饋到追蹤設(shè)備上，資料就永遠(yuǎn)不會(huì)丟失了。,1、射頻識(shí)別的概念。,射頻識(shí)別（Radio Frequency Identification，縮寫(xiě)RFID俗稱電子標(biāo)簽，

20、廣泛用于零售業(yè)。射頻識(shí)別是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，其基本原理是利用射頻信號(hào)和空間耦合（電感或電磁耦合）或雷達(dá)反射的傳輸特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)被識(shí)別物體的自動(dòng)識(shí)別。具有識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境的特性。,射頻識(shí)別，俗稱電子標(biāo)簽。,2、射頻卡。,3、射頻卡的有源與無(wú)源。,射頻卡可分為有源及無(wú)源兩種。有源射頻卡使用卡內(nèi)電池的能量、識(shí)別距離較長(zhǎng)，可達(dá)十幾米，但是它的壽命有限(3~10年)，且價(jià)格較高；無(wú)源射頻卡不含電池，利用讀寫(xiě)器發(fā)射

21、的電磁波提供能量，重量輕、體積小、壽命長(zhǎng)、很便宜，但它的發(fā)射距離受限制，一般是幾十厘米，且需要讀寫(xiě)器的發(fā)射功率大。,4、調(diào)制方式,根據(jù)調(diào)制方式的不同還可分為主動(dòng)式和被動(dòng)式。（1）主動(dòng)式的射頻卡用自身的射頻能量主動(dòng)地發(fā)送數(shù)據(jù)給讀寫(xiě)器。（2）被動(dòng)式的射頻卡，使用調(diào)制散射方式發(fā)射數(shù)據(jù)。它必須利用讀寫(xiě)器的載波調(diào)制自己的信號(hào)，適宜在門(mén)禁或交通的應(yīng)用中使用。因?yàn)樽x寫(xiě)器可以確保只激活一定范圍之內(nèi)的射頻卡。,能力知識(shí)點(diǎn)2 射頻識(shí)別技術(shù)在物流中的應(yīng)

22、用。,一、射頻識(shí)別技術(shù)在郵政分揀中的應(yīng)用。二、射頻識(shí)別技術(shù)在產(chǎn)品庫(kù)存控制和智能物流中的應(yīng)用 。三、射頻識(shí)別技術(shù)在交通行業(yè)的應(yīng)用。四、射頻識(shí)別技術(shù)在零售業(yè)中的應(yīng)用 。,射頻識(shí)別技術(shù)在物流中的應(yīng)用。,一、射頻識(shí)別技術(shù)在郵政分揀中的應(yīng)用 。,國(guó)家863計(jì)劃"無(wú)線射頻技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)"郵政應(yīng)用子課題"射頻識(shí)別的應(yīng)用"項(xiàng)目2006年3月 28日在上海郵政局通過(guò)國(guó)家郵政局驗(yàn)收后，正式投入使用。該技術(shù)應(yīng)用

23、后，總體運(yùn)行平穩(wěn)，有效解決了速遞總包在交接和分揀等生產(chǎn)環(huán)節(jié)中長(zhǎng)期存在的生產(chǎn)效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大和拒識(shí)率高等問(wèn)題，縮短了郵件的傳遞時(shí)限，減輕了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了郵件識(shí)讀率和交接質(zhì)量，進(jìn)一步提升了上海郵政信息化的水平，促進(jìn)了業(yè)務(wù)的發(fā)展。射頻識(shí)別技術(shù)在郵政的應(yīng)用，標(biāo)志著該項(xiàng)技術(shù)在郵政系統(tǒng)的應(yīng)用與推廣已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵階段，有力推動(dòng)了信息流與實(shí)物流統(tǒng)一化、分揀自動(dòng)化、便捷化的進(jìn)程。,二、射頻識(shí)別技術(shù)在產(chǎn)品庫(kù)存控制和智能物流中的應(yīng)用 。,在物流行業(yè)，

24、RFID技術(shù)使得合理的產(chǎn)品庫(kù)存控制和智能物流技術(shù)成為可能。它在物流行業(yè)的應(yīng)用流程是：每個(gè)產(chǎn)品出廠時(shí)都被附上電子標(biāo)簽，然后通過(guò)讀寫(xiě)器寫(xiě)入唯一的識(shí)別代碼，并將物品的信息錄入到數(shù)據(jù)庫(kù)中。此后裝箱銷(xiāo)售、出口驗(yàn)證、到港分發(fā)、零售上架等各個(gè)環(huán)節(jié)都可以通過(guò)讀寫(xiě)器反復(fù)讀寫(xiě)標(biāo)簽。標(biāo)簽就是物品的“身份證”，借助電子標(biāo)簽，可以實(shí)現(xiàn)商品對(duì)原料、半成品、成品、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、上架、最終銷(xiāo)售，甚至退貨處理等環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。RFID技術(shù)提高了物品分揀的自動(dòng)化程度

25、，降低了差錯(cuò)率，使整個(gè)供應(yīng)鏈管理顯得透明而高效。,三、射頻識(shí)別技術(shù)在交通行業(yè)的應(yīng)用。,射頻識(shí)別技術(shù)在交通行業(yè)的應(yīng)用主要是在高速公路收費(fèi)及智能交通方面。通過(guò)在汽車(chē)上安裝射頻識(shí)別卡，可使汽車(chē)被自動(dòng)識(shí)別，在車(chē)輛高速通過(guò)收費(fèi)站的同時(shí)完成交費(fèi)，大大提高了行車(chē)速度和效率，從而避免擁堵，解決了交通瓶頸問(wèn)題。而將該系統(tǒng)與車(chē)輛信息數(shù)據(jù)庫(kù)、繳費(fèi)信息數(shù)據(jù)庫(kù)連接后，還可自動(dòng)對(duì)過(guò)往車(chē)輛實(shí)施不停車(chē)檢查，通過(guò)與資料中心數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行對(duì)照，能在幾秒鐘以內(nèi)查到車(chē)輛欠費(fèi)情況和

26、違規(guī)情況，通過(guò)運(yùn)用信息化、網(wǎng)絡(luò)化科技手段最大限度地遏制車(chē)輛偷逃交通費(fèi)用和違規(guī)營(yíng)運(yùn)的行為。,四、射頻識(shí)別技術(shù)在零售業(yè)中的應(yīng)用 。,德國(guó)萊茵堡麥德龍商店(Metro)的實(shí)驗(yàn)表明，RFID標(biāo)簽不論對(duì)托盤(pán)級(jí)別的識(shí)別還是對(duì)貨架上單個(gè)商品的識(shí)別都非常成功。它能加速存貨周轉(zhuǎn)，不必再用人工清點(diǎn)裝箱單或貨物，也省去了各個(gè)環(huán)節(jié)人工獲取數(shù)據(jù)的工作。,本章小結(jié),1.條碼的概念及其條碼技術(shù)設(shè)備基本知識(shí)。2. GPS技術(shù)設(shè)備的基礎(chǔ)知識(shí)。3. 地理信息系統(tǒng)在物流

27、配送中的應(yīng)用。4.射頻識(shí)別技術(shù)的基本概念和系統(tǒng)的組成。,復(fù)習(xí)思考題,1．簡(jiǎn)述條碼的分類(lèi)。2．簡(jiǎn)述條碼在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。3. GPS在物流配送中的作用是什么？4．GPS系統(tǒng)主要包括有哪些部分？5．什么是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)？它有何特點(diǎn)？6．簡(jiǎn)述GIS系統(tǒng)和GPS系統(tǒng)的區(qū)別。7．射頻識(shí)別技術(shù)的內(nèi)容是什么？8．簡(jiǎn)述條碼和射頻識(shí)別技術(shù)的區(qū)別。9．RFID技術(shù)可以應(yīng)用在哪些場(chǎng)合？10 ．目前制約RFID技術(shù)發(fā)展的主要因素有哪些？,