電動絞車剎車裝置的設(shè)計答辯ppt

1、電動絞車剎車裝置,研究意義,電動絞車的剎車裝置作為一種機械產(chǎn)品，有著理論基礎(chǔ)不在局限于力學(xué)，制造過程的基礎(chǔ)也不只是設(shè)計與制造經(jīng)驗及技藝的總結(jié)。本設(shè)計涉及到了電動機的選取，減速器的計算，最后通過對零件的設(shè)計達到最后電動絞車的剎車裝置總裝要求。總之，本設(shè)計注意到了調(diào)整結(jié)構(gòu)，加強科學(xué)基礎(chǔ)，反映在大學(xué)期間學(xué)習(xí)到的知識的聯(lián)系和銜接，內(nèi)容分配合理，即相互聯(lián)系又避免不必要的重復(fù)，在設(shè)計中形成自己的特色，對自己以后工作墊下堅實的基礎(chǔ)。,研究現(xiàn)狀,絞車又

2、稱為卷揚機，主要運用于建筑、水利工程、林業(yè)、礦山、碼頭等的物料升降或平拖。是用卷筒纏繞鋼絲繩或鏈條以提升或牽引重物的輕小型起重設(shè)備。 絞車具有以下特點：通用性高、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、起重大。使用轉(zhuǎn)移方便，被廣泛應(yīng)用于建筑、水利工程、林業(yè)、礦山、碼頭等的物料升降或平拖，還可作現(xiàn)代化電控自動作業(yè)線的配套設(shè)備。,絞車的種類,按照卷筒的分布形式有并列雙卷筒和前后雙卷筒，特殊符號的絞車有變頻絞車，雙筒絞車，手剎杠桿式雙制動絞車，

3、帶限位器絞車，電控絞車，電控手剎離合絞車，大型雙筒雙制動絞車，大型外齒輪絞車，大型液壓絞車，大型外齒輪帶排繩器絞車，雙曳引輪絞車，大型液壓雙筒雙制動絞車，變頻帶限位器絞車。,剎車裝置基本原理,電力液壓鼓式制動器，它廣泛用于各種起重，皮帶運輸，港口裝卸，冶金及建筑機械中各種機構(gòu)減速和停車制動。它和電動機是一個電源，當剎車時，電動機和制動器斷電，制動器由于斷電則迅速抱緊電動機的軸，使電動機迅速停止，達到絞車剎車的作用，通電以后，制動器則松開

4、電動機的軸，使其正常的運轉(zhuǎn)。該設(shè)計采用連鎖式退距均等裝置，在使用過程中可始終保持倆測瓦片退距均等且無需調(diào)節(jié)，這樣可完全避免因退距不均使一側(cè)制動襯墊伏貼制動輪的現(xiàn)象，并設(shè)有瓦片自動隨位裝置，而且主要擺動絞點均設(shè)有潤滑軸承，傳動效率高，壽命長，在使用過程中無需潤滑，制動彈簧在方管內(nèi)部在一側(cè)設(shè)有標尺，用戶十分方便的讀出制動力矩值，免去計算和測量的麻煩。制動襯墊為卡裝式整體成型結(jié)構(gòu)，更換十分方便，快捷，并備有半金屬硬質(zhì)和半硬質(zhì)，軟質(zhì)等不同材料的

5、制動襯墊供用戶選擇，而且它還可以手動釋放，釋放開閘和閉閘限位開關(guān)，可實現(xiàn)制動器是否正常釋放或閉合的信號顯示。還帶有下降延遲閥，可實現(xiàn)制動器的延時閉合。,電動機的選取,電動機的選擇，電動機工作時，負載持續(xù)時間的長短對電動機的發(fā)熱情況影響很大，因而對決定電動機的功率也有很大影響。按電動機發(fā)熱的不同情況，電動機分三種工作制，即連續(xù)工作制、短時工作制和短時重復(fù)工作制。絞車所用電動機工時間短，電動機溫升來不及達到穩(wěn)定值；停車時間亦短，電動機也來不

6、及完全冷卻到周圈環(huán)境溫度，所以穩(wěn)定溫升為一溫度區(qū)間，在這種情況下。一般都選擇短時重復(fù)工作制。,離合器的選擇,手控絞車常使用圓錐摩擦離合器，并配以帶式制動器進行工作。圓錐摩擦離合器分單錐式和雙錐式。絞車以使用單錐式為多。絞車亦有使用漲圈摩擦離合器的，但目前使用較少。 圓錐摩擦離合器的結(jié)構(gòu)簡單，接合比較平穩(wěn)，脫開后能保持摩擦面完全分離。但對軸的偏心比較敏感，錐體加工要求高。由于圓錐摩擦離合器的接觸面積小，在傳遞大轉(zhuǎn)矩時，外形尺

7、寸較大，結(jié)構(gòu)不緊湊，接合平穩(wěn)性降低。因此，僅適用于中小噸位的絞車。,圓錐摩擦離合器,制動鼓,制動鼓具有非常好的剛性和大的熱容量，制動時溫升不應(yīng)超過極限值。制動鼓材料應(yīng)與摩擦襯片相匹配，以保證具有高的摩擦系數(shù)并使工作表面磨損均勻。制動鼓相對于輪轂的對中是圓柱表面的配合來定位，并在兩者裝配緊固后精加工制動鼓內(nèi)工作表面，以保證兩者的軸線重合。兩者裝配后還需進行動平衡。,制動底板,制動底板是除制動鼓外制動器各零件的安裝基體，應(yīng)保證各安裝零件相互

8、間的正確位置。制功底板承受著制動器工作時的制動反力矩，因此它應(yīng)有足夠的剛度。為此，由鋼板沖壓成形的制動底板均只有凹凸起伏的形狀。重型絞車則采用可聯(lián)鑄鐵KTH370—12的制動底板。剛度不足會使制動力矩減小，踏板行程加大，襯片磨損也不均勻。本次設(shè)計采用45號鋼。,制動蹄,制動蹄：制動蹄腹板和翼緣的厚度，摩擦襯片的厚度，絞車多為4.5mm～5mm。襯片可鉚接或粘貼在制動蹄上，粘貼的允許其磨損厚度較大，使用壽命增長，但不易更換襯片；鉚接的噪聲

9、較小。本次制動蹄采用的材料為HT200。,制動輪缸,制功輪缸為液壓制動系采用的活塞式制動蹄張開機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，在車輪制動器中布置方便。輪缸的缸體由灰鑄鐵HT250制成。其缸簡為通孔，需鏜磨?；钊射X合金制造?；钊舛藟河袖撝频拈_槽頂塊，以支承插人槽中的制動蹄腹板端部或端部接頭。輪缸的工作腔由裝在活塞上的橡膠密封圈或靠在活塞內(nèi)端面處的橡膠皮密封。多數(shù)制動輪缸有兩個等直徑活塞；少數(shù)有四個等直徑活塞；雙領(lǐng)路式制動器的兩蹄則各用一個單活塞制動

10、輪缸推動。本次設(shè)計采用的是HT250。,摩擦襯片,摩擦襯片的磨損與摩擦副的材質(zhì)，表面加工情況、溫度、壓力以及相對滑磨速度等多種因素有關(guān)，因此在理論上要精確計算磨損性能是困難的。但試驗表明，摩擦表面的溫度、壓力、摩擦系數(shù)和表面狀態(tài)等是影響磨損的重要因素。,軸的選擇,根據(jù)電動絞車、制動頻繁，沖擊載荷大的工作特點．減速器中軸的材料，應(yīng)具有足夠的靜強度和疲勞強度，并具有一定的韌性、耐磨性和抗腐蝕性。選擇軸的材料時除首先要滿足使用要求外．還要考慮

11、材料的工藝性及經(jīng)濟性等。油的材料主要采用碳素鋼和合金鋼。毛坯多用軋制圓鋼和鍛件。軸的常用材料為優(yōu)質(zhì)中碳鋼，如35、45、50鋼，其中以45鋼最為常用?？紤]到本次設(shè)計工作要求較高，并可能有齒輪軸，所以考慮選用合金鋼， 40Cr調(diào)質(zhì)鋼。,制動器的安裝,1.根據(jù)制動器在主機的安裝位置，確定出制動器的維修、調(diào)整空間較大或較方便的一側(cè)。如果隨位裝置和退距均等裝置不在維修空間一側(cè)時，可將其卸下裝在同側(cè)。2.縱裝：首先旋轉(zhuǎn)彈簧拉桿，使制動彈簧力達到

12、最小值，然后轉(zhuǎn)動拉桿撐開兩制動臂，再將制動器套裝在制動輪上。3. 橫裝：當制動輪已裝在電機或其他機件之間時，首先使退距均等裝置與左連板脫離，然后打出銷軸，將制動臂向上掀起，從側(cè)面裝到制動輪上，,制動器的安裝： 制動器安放在主機底座上后，松松地擰上地腳螺栓，旋轉(zhuǎn)拉桿，此時隨位裝置中的調(diào)整螺栓應(yīng)與制動瓦脫離，使制動器兩側(cè)制動瓦與制動輪貼合，若貼合不好，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)拉桿，當制動瓦與制動輪表面貼合達到最佳狀態(tài)時停止旋轉(zhuǎn)，然后擰緊地腳螺栓。

13、 推動器在出廠時已加好液壓油, YT1推動器需用戶現(xiàn)場加注液壓油。 制動器安裝好后，應(yīng)對制動器的各項性能進行檢驗,制動器應(yīng)動作靈活無卡滯現(xiàn)象。,制動器的調(diào)整,1.推動器工作行程的調(diào)整:首先應(yīng)將彈簧力釋放到最小值,然后旋轉(zhuǎn)拉桿使制動器處于抱閘狀態(tài),繼續(xù)旋轉(zhuǎn),此時推動器推桿慢慢升起,當升起高度達到推動器額定行程的1/3時即完成調(diào)整。,,2.瓦塊隨位的調(diào)整 在制動器處于抱閘狀態(tài)時，旋轉(zhuǎn)隨位裝置中的螺栓，使其頂端

14、與制動瓦板的距離在0.5-1mm之間。,3.動力矩的調(diào)整：旋轉(zhuǎn)彈簧拉桿使彈簧壓縮，并使彈簧下座上邊沿對準所需的力矩。4.退距均等裝置的調(diào)整：在調(diào)整推動器工作行程的同時，松開螺栓，當制動器處于抱閘狀態(tài)時，再螺栓背面的螺母旋緊即可。,5.補償機構(gòu)調(diào)整首先使推動器動作幾次，然后使推動器推起 。調(diào)整調(diào)整板使調(diào)整板下邊沿剛好壓住撥桿，然后擰緊固定螺栓即可。,6.襯墊磨損極限限位開關(guān)將開關(guān)與撞板之間距離調(diào)整為L即可。,DYW系列如下圖,淘麥刷