鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用論述

1、1鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用論述摘要：鋼纖維混凝土是一種新型的混凝土材料其應(yīng)用在生產(chǎn)和施工中還需要進一步的規(guī)范和完善但是其在路橋施工中的優(yōu)勢還是顯而易見的，因此今后需要逐步完善此項技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用，從而促進我國交通事業(yè)的發(fā)展。本文作者結(jié)合多年來的工作經(jīng)驗，對鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用進行了研究，具有重要的參考意義。關(guān)鍵詞：公路橋梁，鋼纖維，混凝土，施工技術(shù)，應(yīng)用中圖分類號：TU997文獻標識碼：A為了增強混

2、凝土的強度，在實踐中我們通常采用近年來在國內(nèi)外得到迅速發(fā)展的鋼纖維混凝土。鋼纖維混凝土，作為一種新型優(yōu)質(zhì)水泥復合材料，與普通混凝土相比，它具有施工簡易方便、價格低廉、性能強等優(yōu)點，因此廣受歡迎。本文從鋼纖維混凝土的性能出發(fā)，對其在路橋施工中技術(shù)的應(yīng)用提供一些自己的看法，僅供各位同仁參考。1、鋼纖維混凝土的基本性能（一）抗沖擊性強當鋼纖維混凝土纖維摻量介于0.8%到2.0%時，則可承受比普通混凝土高達前者50~100倍的沖擊力，甚至有可能

3、達到更高，可見其抗沖擊韌性極好。（二）抗裂、抗疲勞、抗剪性能佳3性能。（3）對于雙層式鋼纖維混凝土的路面鋪設(shè)，一般是上層約全部厚度的40%~60%時鋪鋼纖維混凝土。（4）對于三層式鋼纖維混凝土的路面鋪設(shè)，分為上、中、下三層進行，施工比較復雜。一般是在中間鋪設(shè)普通的混凝土，而在上、下兩層鋪鋼纖維混凝土。這種鋪法僅適用于且機械化設(shè)備齊全、條件較好的地區(qū)。（5）鋼纖維混凝土鋪設(shè)罩面層共有三種方式：直接式、分離式、結(jié)合式，直接式多用于原混凝土損

4、壞不嚴重的路面，僅需直接在舊水泥混凝土面層上加鋪即可；分離式即在罩面面層與舊混凝土中間構(gòu)建一個隔離層，使二者各自發(fā)揮作用；結(jié)合式則是使二者相互粘連為一體，共同發(fā)揮其強度作用。此外，鋪設(shè)、修補罩面時，其鋼纖維體積率應(yīng)控制在1%~2%，長徑比不低于70、不高于100即可。（6）在多年凍土地區(qū)，也可選用鋼纖維混凝土路面以減少路面吸熱，維持凍土的熱平衡，最終提高其抗凍性能。（7）道路施工中應(yīng)用鋼纖維混凝土應(yīng)注意的其他問題：第一，加快施工速度，以