吃政策飯的新能源汽車(chē)索然無(wú)味

1、1吃政策飯的新能源汽車(chē)索然無(wú)味新能源汽車(chē)雖是汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)，但基礎(chǔ)薄弱的國(guó)內(nèi)車(chē)企們，似乎更看重的是新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼。賺補(bǔ)貼的錢(qián)，要比傳統(tǒng)汽車(chē)的利潤(rùn)大十幾倍甚至幾十倍。但前期投入與銷(xiāo)量不大所帶來(lái)的補(bǔ)貼收入相比，又基本相抵。顯然，在中國(guó)，在當(dāng)前階段搞新能源汽車(chē)，并無(wú)多大意思。習(xí)慣了跟隨的中國(guó)車(chē)企們，在等待一個(gè)新能源汽車(chē)“上量”的機(jī)會(huì)。2009年，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》出臺(tái)后，其對(duì)新能源汽車(chē)明確的補(bǔ)貼支持和發(fā)展規(guī)劃，讓國(guó)內(nèi)很多早已躍躍欲試的

2、車(chē)企們無(wú)比激動(dòng)，紛紛拋出新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略。完成政府的規(guī)劃要求，仿佛就是手拿把攥的事兒。政府興奮、企業(yè)亢奮，一派其樂(lè)融融的景象。然而，2011年過(guò)去后，實(shí)際銷(xiāo)量只完成了規(guī)劃的2%不到。轉(zhuǎn)眼間，一切歸于沉寂。到底哪兒出了問(wèn)題，車(chē)企、媒體包括一些業(yè)內(nèi)專(zhuān)家，矛頭都紛紛指向政府，認(rèn)為政府的規(guī)劃不合理，好大喜功。政府部門(mén)也自責(zé)過(guò)于樂(lè)觀，實(shí)際上木是知道“上了車(chē)企及機(jī)構(gòu)們的當(dāng)”，但也不好多說(shuō)。這一次“慘敗”，實(shí)際上政府默默承擔(dān)了。然而，畢竟車(chē)企才是推

3、廣新能源汽車(chē)的主體，躲得了初一，終躲不過(guò)十五。嚴(yán)重依賴(lài)政策的新能源汽車(chē)2010年6月發(fā)布的《私人購(gòu)新能源車(chē)試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦3象。同樣是這一年，中國(guó)政府推出的新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，令美國(guó)車(chē)企極度艷羨。如果用汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)比，當(dāng)時(shí)的中美真的在同一起跑線上。彎道超車(chē)，并非毫無(wú)緣由。不同的是，美國(guó)已為新能源汽車(chē)積累了很多年，推向市場(chǎng)只是時(shí)間問(wèn)題；而中國(guó)，一切都只是停留在紙面上和幻想中。但至少在2010年，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)（包括純電動(dòng)汽

4、車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)）銷(xiāo)量還是高于美國(guó)的；2011年，美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量接近中國(guó)的3倍；2012年，超過(guò)4倍；2013年，將在8倍左右，如下表。上表只是中美兩國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的差距，在價(jià)格方面，雙方差距也非常明顯。美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的均價(jià)在3萬(wàn)美元以上，而中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的均價(jià)在1萬(wàn)美元左右。車(chē)企不給力是最主要原因新能源汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，必將替代傳統(tǒng)汽車(chē)，這一點(diǎn)是毋庸置疑的。因此，世界上幾乎所有的汽車(chē)制造國(guó)家，都對(duì)民眾購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)進(jìn)行補(bǔ)