寧波—舟山港一體化實(shí)質(zhì)推進(jìn)研究【開題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+畢業(yè)論文】

1、畢業(yè)論文開題報(bào)告畢業(yè)論文開題報(bào)告物流管理物流管理寧波寧波—舟山港一體化實(shí)質(zhì)推進(jìn)研究舟山港一體化實(shí)質(zhì)推進(jìn)研究一、選題的背景與意義寧波—舟山港口自2006年1月1日正式實(shí)施一體化。根據(jù)“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一管理”的要求，各項(xiàng)工作進(jìn)展順利。2009年寧波—舟山港貨物吞吐量達(dá)到5.7億噸，位居全球海港吞吐量首位，總量比2008年增加了0.5億噸，增幅10%，增長(zhǎng)速度全球首位。集裝箱吞吐量完成1042萬標(biāo)箱，位列世界第八位。2009

2、年，《寧波—舟山港總體規(guī)劃》獲得了交通運(yùn)輸部和浙江省政府的聯(lián)合批復(fù)，為寧波—舟山港的加速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，對(duì)兩港定位做了進(jìn)一步明確和統(tǒng)一，避免了在港口開發(fā)建設(shè)上的重復(fù)和雷同，明確兩港港區(qū)功能布局規(guī)劃。隨著規(guī)劃的進(jìn)一步實(shí)施，兩港在規(guī)劃和管理上逐步向有益于整體運(yùn)作方向發(fā)展。寧波—舟山港的整合從目前來看，效果最明顯的就是在公共航道建設(shè)方面，兩港共同推進(jìn)金塘大浦口岸線處的開發(fā)、金塘上岙國際集裝箱碼頭和衢山鼠浪島岸線的開發(fā)、金塘大橋和六橫大橋建設(shè)的

3、前期工作。接下來將重點(diǎn)“統(tǒng)一開發(fā)”，即兩港一體化的實(shí)質(zhì)推進(jìn)。然而，真正意義上的寧波—舟山港一體化并非易事，目前還處于起步階段，存在許多不足。主要表現(xiàn)在：一是行政區(qū)劃不同，使港口無法實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理。寧波—舟山港管理委員只進(jìn)行協(xié)調(diào)管理，兩市的港口行政管理仍由屬地管理。二是基礎(chǔ)設(shè)施不足，港口能力處于嚴(yán)重緊張狀態(tài)，大型專業(yè)化深水泊位尤其是集裝箱泊位嚴(yán)重不足，同時(shí)也缺乏與之配套的大規(guī)模集疏運(yùn)體系。港口功能單一，臨港工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)建設(shè)滯后。三是寧

4、波港和舟山港的地位并不平衡，發(fā)展也不均衡。舟山港起步晚、開發(fā)程度明顯落后于寧波港，這將在無形之中影響一體化建設(shè)的積極性。舟山港的未來也存在變數(shù)。國家戰(zhàn)略儲(chǔ)備油庫在舟山建成注油，中遠(yuǎn)、中海選定舟山六橫島建造大型修船基地，以及上海一些煤炭碼頭有意向轉(zhuǎn)移到舟山，這些都將在客觀上提升舟山港的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前，寧波、舟山兩港整合，只是兩港一體化的初始階段，難以實(shí)現(xiàn)兩港實(shí)質(zhì)性一體化，運(yùn)作效率不高。根據(jù)國外港口一體化的案例，可以看到一體化是一個(gè)漸進(jìn)的過程

5、，實(shí)踐中有多種模式可供選擇。以地主港模式建設(shè)碼頭，聯(lián)合經(jīng)營(yíng)或統(tǒng)一租賃經(jīng)營(yíng)是目前最為流行的一種港口資源整合模式。此外，寧波—舟山港可以組合成統(tǒng)一港務(wù)局，兩港等級(jí)劃分清楚，支線港和樞紐港職能清晰，錯(cuò)位發(fā)展。港一體化的現(xiàn)狀。其次結(jié)合相關(guān)學(xué)者的研究，參考相關(guān)期刊文獻(xiàn)，提出推進(jìn)寧波—舟山港實(shí)質(zhì)一體化的障礙（主要包括港口統(tǒng)一管理、物流現(xiàn)狀和利益分配等方面）。3、提出實(shí)質(zhì)推進(jìn)寧波—舟山港一體化的對(duì)策，包括管理體制上組建統(tǒng)一的管理機(jī)構(gòu)，市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)上采取地

6、主港形式開發(fā)建設(shè)和融資；加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施和集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與完善方面；加大對(duì)舟山港的支持力度；加強(qiáng)港口軟實(shí)力，完善物流體系等。在總結(jié)寧波—舟山港一體化現(xiàn)狀和學(xué)者的有關(guān)研究的基礎(chǔ)上，立足實(shí)際情況，針對(duì)阻礙其一體化實(shí)質(zhì)推進(jìn)的各個(gè)因素，提出發(fā)展思路與對(duì)策。此外，根據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)和其他相關(guān)資料，分析和總結(jié)其他港口一體化的成功經(jīng)驗(yàn)并加以借鑒，提出自己的意見。三、研究的方法與技術(shù)路線四、研究的總體安排與進(jìn)度1、2010.11.20~2010.12.10搜集

7、、整理、分析相關(guān)資料，撰寫文獻(xiàn)綜述與開題報(bào)告初稿，確定論文寫作思路與提綱2、2010.12.11~2010.12.24修改文獻(xiàn)綜述與開題報(bào)告并上交，完成外文文獻(xiàn)翻譯3、2010.12.25~2011.01.14繼續(xù)修改文獻(xiàn)綜述與開題報(bào)告并最終上交，撰寫論文初稿4、2011.01.15~2011.02.16繼續(xù)收集資料，撰寫論文初稿并上交5、2011.02.17~2011.02.28修改論文初稿，交論文二稿6、2011.03.01~201

8、1.04.09調(diào)研與查找最新資料以修改畢業(yè)論文，并上交論文三稿與四稿通過查閱網(wǎng)頁、圖書館文獻(xiàn)、網(wǎng)絡(luò)期刊等獲得論文所需的相關(guān)理論資料，結(jié)合國內(nèi)外港口一體化相關(guān)研究成果，對(duì)資料進(jìn)行歸納和整理。根據(jù)其他學(xué)者對(duì)港口一體化的理解，深入理解港口一體化，并且對(duì)港口一體化進(jìn)程的三種模式進(jìn)行分析查閱寧波—舟山港一體化的發(fā)展現(xiàn)狀和最新動(dòng)態(tài)。根據(jù)所查閱的有關(guān)文獻(xiàn)，總結(jié)其他學(xué)者的相關(guān)研究成果，分析影響寧波舟山港一體化實(shí)質(zhì)推進(jìn)的障礙參考其他學(xué)者推進(jìn)港口一體化的建