浙江傳化物流基地發(fā)展策略研究【開題報告】

1、開題報告開題報告浙江傳化物流基地發(fā)展策略研究浙江傳化物流基地發(fā)展策略研究一、立論依據(jù)1.研究意義、預(yù)期目標(biāo)隨著經(jīng)濟全球化的進一步發(fā)展，國際貿(mào)易變得越來越頻繁，而物流作為國際貿(mào)易間的重要銜接，越來越多的人躋身于“物流熱”中，同時具有總體規(guī)劃功能物流基地應(yīng)用而生。根據(jù)《第二次全國物流園區(qū)(基地)調(diào)查報告》（2008）收集到的物流園區(qū)總量為475個，其中已經(jīng)運營的物流園區(qū)122個，占25.7%；在建的物流園區(qū)219個，占46.1%；規(guī)劃中的物

2、流園區(qū)134個，占28.2%。但是，目前國內(nèi)的物流基地不能很好的發(fā)揮其作用，大多只是提供傳統(tǒng)的倉儲服務(wù)，暴露出來的問題很多。所以，物流基地目前面臨的重要問題就是如何把物流基地建設(shè)成為真正意義上的物流基地。2010年110月，全國社會物流總額為102.7萬億元，首次突破百萬億元大關(guān)，超過2009年全年水平。按可比價格計算，比上年同期增長16.5％。而我國物流總成本相當(dāng)于國民生產(chǎn)總值的17%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國（10.5%）、日本（11.4%

3、）、英國（10.1%）、新加坡（13.9%）、中國香港（13.7%）以及中國臺灣（13.1%）等國家和地區(qū)。可見物流基地是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的新型節(jié)點，在提高物流的組織化水平和集約化程度，降低物流成本，促進經(jīng)濟發(fā)展和保障社會穩(wěn)定等方面發(fā)揮著重要作用。因此本文的目的是了解傳化物流基地的現(xiàn)狀，分析其存在的問題，并提出優(yōu)化發(fā)展策略。運用物流基地及的相關(guān)理論的研究，通過理論聯(lián)系實際以及“文獻研究、理論歸納和個案研究法”這幾種研究發(fā)法，一方面對

4、國內(nèi)外相關(guān)研究知識進行查閱，從中歸納出國內(nèi)物流基地的現(xiàn)狀及存在問題；另一方面對傳化物流基地蕭山基地進行深入分析該基地的發(fā)展策略，以及存在的問題，并用所學(xué)的知識提出優(yōu)化策略。同時，希望國內(nèi)一些從事物流業(yè)的可以借鑒本文中提到的傳化物流基地成功的經(jīng)驗，不僅對自身的發(fā)展起到作用，更能對提高我國整體物流水平、降低物流總成本起到一定作用。2.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀（1）國內(nèi)研究現(xiàn)狀我國學(xué)者對當(dāng)前國內(nèi)物流基地研究頗多，發(fā)表了大量的論文來揭示目前基地的現(xiàn)狀。王

5、之泰（2000）分析了我國為什么需要建立物流基地。在基地盈利方面，彭艷梅(2008)指出全社會的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動力既有來自市場物流需求的推動力，也有來自社會物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的驅(qū)動力。但盈利很2流園區(qū)，平均占地0.74平方公里。而德國是歐洲物流發(fā)展最好的國家之一，其主要目的是提高貨運經(jīng)濟性和合理性，1984年開始建設(shè)第一個物流園區(qū)——不萊梅貨運中心。至2002年，德國現(xiàn)有33個物流園區(qū)，其中28個建成并投入使用，5個處于規(guī)劃和土地開發(fā)階段，每

6、個物流園區(qū)的總面積平均在1.4平方公里左右德國和日本的園區(qū)的發(fā)展模式以及對園區(qū)的規(guī)劃都是采用不同的方式主要有以下幾種發(fā)展策略：①政府運作方式這種模式在國外的基地模式中比較常見②協(xié)會運作方式政府先規(guī)劃，然后由協(xié)會直接運作，政府給予必要地支持，日本物流園區(qū)建設(shè)中就不乏這樣的案例。③企業(yè)運作方式政府先規(guī)劃，由入駐基地的企業(yè)自主經(jīng)營，或物流企業(yè)自發(fā)形成集聚模式，政府嫁衣引導(dǎo)規(guī)劃形成的物流園區(qū)，在由企業(yè)自主經(jīng)營。這在德國物流園區(qū)建設(shè)中比較常見。而

7、在文獻搜索中發(fā)現(xiàn)Pernica，Petr.Czech（2007）在“LogisticParksExpingintheCzechRepublic”一文中研究分析了捷克的物流園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r。該論文分析了在捷克，物流園區(qū)近年來飛速發(fā)展的原因—捷克在歐洲良好的地理位置，廉價的勞動力。另外，論文探討了在捷克目前的經(jīng)濟及物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r下，該國物流園區(qū)發(fā)展的現(xiàn)狀及發(fā)展對策。Wilson，lesE.在“Government，industrybuildsh

8、owplacewithWestmelLogisticsPark”中介紹了美國Westmel物流園區(qū)的開發(fā)建設(shè)及發(fā)展的情況。在文章中我們了解到，該物流園區(qū)是在政府與企業(yè)——WCIDC的共同合作下開發(fā)建設(shè)的，該物流園區(qū)是賓夕法尼亞州唯一的公—鐵聯(lián)運中轉(zhuǎn)中心，也是美國少數(shù)幾個擁有三條一級鐵路的園區(qū)之一。目前該物流園區(qū)提供的物流服務(wù)覆蓋整個賓夕法尼亞州、弗吉尼亞州西部地區(qū)、馬里蘭地區(qū)、俄亥俄州東部地區(qū)等。3.參考文獻[1]王之泰中國需要物流基地