rh爐eic三電系統(tǒng)調(diào)試問題的解決方案

1、冶金之家網(wǎng)站RH爐EIC三電系統(tǒng)調(diào)試問題的解決方案三電系統(tǒng)調(diào)試問題的解決方案敖堂波1，催兆俊2(寶鋼集團(tuán)上海梅山鋼鐵股份有限公司煉鋼廠，江蘇南京210039)摘要:為提高自身的產(chǎn)品競爭力，作者所在公司提出新建一座RH爐，采用Rockwell公司的ControlLogix1756L6PLC平臺(tái)作為一級(jí)自動(dòng)化控制系統(tǒng)處理器，利用Control，Device和Profibus總線實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程PLC站、智能電機(jī)控制中心與主PLC的通信。本文簡要介紹

2、梅山鋼鐵股份有限公司煉鋼廠新建RH爐的工藝和控制系統(tǒng)組成，敘述RH爐建設(shè)過程中EIC三電系統(tǒng)的設(shè)備調(diào)試過程。對(duì)于三電設(shè)備安裝調(diào)試中遇到的問題，按照設(shè)計(jì)、設(shè)備和應(yīng)用三個(gè)方面提出了解決方案以及今后項(xiàng)目建設(shè)中應(yīng)該注意的問題。關(guān)鍵詞:RH爐EIC三電系統(tǒng)調(diào)試設(shè)備設(shè)計(jì)0引言引言為滿足市場和公司長遠(yuǎn)發(fā)展的需要，寶鋼集團(tuán)梅山鋼鐵股份有限公司煉鋼廠利用技改機(jī)會(huì)于2010年7月新建了一座150tRH爐。新RH爐采用循環(huán)脫氣法工藝，使整個(gè)鋼水冶金反應(yīng)在砌有

3、耐火襯的真空槽內(nèi)進(jìn)行［1－2］。圖1所示為RH爐生產(chǎn)工藝流程。1控制系統(tǒng)組成控制系統(tǒng)組成梅鋼新RH爐使用了國內(nèi)一流的先進(jìn)設(shè)備和自動(dòng)控制技術(shù)，整個(gè)EIC(電氣，儀表，計(jì)算機(jī))三電自動(dòng)控制系統(tǒng)的配置達(dá)到世界先進(jìn)水平。一體化的控制系統(tǒng)采用開放式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，整個(gè)系統(tǒng)分為兩級(jí):基礎(chǔ)自動(dòng)化級(jí)(簡稱L1)和過程自動(dòng)化級(jí)(簡稱L2)。L1采用Rockwell公司的ControlLogix1756L6PLC平臺(tái)作為處理器，采用Control通信方式與現(xiàn)場操

4、作箱連接。智能電機(jī)控制中心通過Device通信方式與控制站通信。智能電動(dòng)機(jī)控制中心每個(gè)回路配電流檢測單元，對(duì)于液壓站大于100kW的4臺(tái)主泵電動(dòng)機(jī)采用軟起動(dòng)控制方式。鋼包臺(tái)車、真空槽臺(tái)車、浸漬管維護(hù)臺(tái)車、頂槍和高位料倉上的卸料小車等采用變頻器控制。鋼包臺(tái)車激光測距儀、喂絲機(jī)、底吹氬控制柜、離線烘烤器等機(jī)電一體化設(shè)備采用ProfibusDP總線與主PLC通信。監(jiān)控站與控制站及L2計(jì)算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)采用Ether通信方式連接，監(jiān)控站利用通用的工業(yè)

5、PC機(jī)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、設(shè)備監(jiān)控與生產(chǎn)管理［3］。RH爐控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖2所示。冶金之家網(wǎng)站體聯(lián)動(dòng)試車。無負(fù)荷聯(lián)動(dòng)試車階段是在沒有鋼水的情況下模擬測試整個(gè)RH系統(tǒng)設(shè)備的工作狀態(tài)，該階段后期用于生產(chǎn)操作人員崗位練兵操作。(6)熱負(fù)荷試車。熱負(fù)荷試車是由生產(chǎn)車間組織，按照RH爐冶煉生產(chǎn)的操作流程，根據(jù)鋼水的處理情況檢查系統(tǒng)的調(diào)試成果。(7)整改。在熱試成功投入試生產(chǎn)后的一個(gè)月內(nèi)，還需根據(jù)后續(xù)生產(chǎn)中反饋的設(shè)備問題不斷進(jìn)行整改，直到與車間、

6、設(shè)備室辦理設(shè)備移交手續(xù)，調(diào)試才算完成。3遇到的問題與處理措施遇到的問題與處理措施在RH爐設(shè)備的安裝調(diào)試過程中遇到了很多問題，其中最典型、最突出的問題可以歸納為如下幾點(diǎn)。3.1設(shè)計(jì)(1)電纜耐高溫的保護(hù)設(shè)計(jì)。RH爐現(xiàn)場環(huán)境溫度高，在電纜選型和橋架、管線走向布置時(shí)要特別考慮到溫度這一因素，但設(shè)計(jì)人員往往忽略這一因素。例如，真空槽車、熱彎管上的電纜以及頂槍、預(yù)熱槍上的火焰檢測、限位等電纜，原設(shè)計(jì)中采用的是ZRYJV類型的普通阻燃電纜，電纜耐溫

7、120℃，而實(shí)際測得烘槽時(shí)熱彎管頂部的溫度高達(dá)160℃，普通阻燃電纜無法正常使用。為此，現(xiàn)場安裝時(shí)我們將電纜改為耐溫達(dá)180℃的ZRYGF型電纜。在真空槽臺(tái)車、熱彎管等溫度明顯偏高或在鋼包臺(tái)車移動(dòng)電纜易濺渣燙傷的地方使用防火耐熱密封套，包裹關(guān)鍵部位的電纜以實(shí)現(xiàn)隔熱保護(hù)。在鋪設(shè)橋架、管線時(shí)，盡量繞過預(yù)熱槍、頂槍烘槽位上方溫度較高的平臺(tái)，無法繞過的地點(diǎn)敷設(shè)石棉布隔熱。(2)盤柜向多個(gè)負(fù)載供電時(shí)供電電纜的設(shè)計(jì)。RH爐的高位料倉有16臺(tái)AC22

8、0V電磁振動(dòng)給料器，當(dāng)多個(gè)負(fù)載同時(shí)起動(dòng)運(yùn)行時(shí)，各振動(dòng)給料器控制柜集中配電的電纜中零線電流很大，以至電纜的零線被燒?？梢娫O(shè)計(jì)的42.5mm2柜內(nèi)進(jìn)線電纜規(guī)格偏小，電纜事故發(fā)生后改為44mm2電纜。(3)變頻驅(qū)動(dòng)車輛的聲光報(bào)警燈控制回路設(shè)計(jì)。原設(shè)計(jì)車輛聲光報(bào)警電源與AC220V控制回路受同一個(gè)熔斷器保護(hù)供電。但由于現(xiàn)場環(huán)境惡劣，報(bào)警燈極易損壞短路，造成整個(gè)控制回路的跳電，從而導(dǎo)致變頻器故障，車輛無法運(yùn)行。為了避免此現(xiàn)象，在變頻器柜內(nèi)的報(bào)警

9、燈前串聯(lián)一個(gè)小電流空氣開關(guān)，一旦報(bào)警燈短路，該開關(guān)首先自動(dòng)斷開，不影響整個(gè)控制回路的電源，車輛可正常運(yùn)行。(4)檢修平臺(tái)的設(shè)計(jì)。RH爐現(xiàn)場的許多閥門和部分儀表設(shè)計(jì)安裝在高空管道上，設(shè)備附近沒有設(shè)計(jì)相應(yīng)的檢修平臺(tái)。在現(xiàn)場設(shè)備接線和調(diào)試時(shí)，人員上下管道十分不便，也很危險(xiǎn)。從人性化設(shè)計(jì)以及為了今后檢修方便和安全的角度上來說，有必要設(shè)計(jì)相應(yīng)的檢修平臺(tái)。(5)空調(diào)電源的設(shè)計(jì)。由于2匹及以上空調(diào)起動(dòng)電流較大，超出了普通插頭和插座的承受范圍，容易造成

10、電源插頭燒焦，從而引發(fā)空調(diào)著火，因此行業(yè)習(xí)慣是2匹以上的空調(diào)一般都不配插頭，但在工廠設(shè)計(jì)時(shí)都按常規(guī)給所有空調(diào)電源配成插座形式，這造成了安裝時(shí)的不匹配。故在現(xiàn)場安裝空調(diào)時(shí)，為每臺(tái)2匹及以上的空調(diào)增加了單獨(dú)的空氣開關(guān)箱，以滿足安裝和規(guī)范要求。3.2應(yīng)用(1)PLC控制程序與工藝要求不一致。RH爐冶煉自動(dòng)化程度較高，控制復(fù)雜。由于軟件工程師對(duì)工藝流程細(xì)節(jié)和現(xiàn)場實(shí)際工作需求不夠熟悉，導(dǎo)致程序中存在前后描述不一致、含有漏洞或不符合工藝流程等問題。