大豐港區(qū)石化碼頭環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究.pdf

1、大豐港一期工程已于2005年10月建成通航,二期工程6個(gè)可靠泊10萬(wàn)噸級(jí)船舶的深水碼頭2010年3月正式投入營(yíng)運(yùn),2010年,大豐港啟動(dòng)了三期碼頭建設(shè)。石化碼頭已經(jīng)全面開工,總投資8.5億元,建設(shè)兩個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)石化泊位和1個(gè)5000噸級(jí)液體化工泊位。建成后年吞吐能力達(dá)710萬(wàn)噸,成為華東地區(qū)十分重要的能源與化工集散地。大件碼頭、工作船碼頭正在加快建設(shè)；糧油碼頭和集裝箱專用碼頭、10萬(wàn)噸級(jí)深水航道工程防坡工程進(jìn)入調(diào)研論證和報(bào)批階段。到201

2、1年,大豐港將通航深水泊位十個(gè)以上,年吞吐能力逾2000萬(wàn)噸；到2020年,大豐港將建成深水泊位33個(gè)以上,成為江蘇中部沿海最大的海河聯(lián)運(yùn)口岸和我國(guó)沿海中部的億噸大港。
　　 針對(duì)石化碼頭工程的特點(diǎn),本文在對(duì)大豐港區(qū)石化碼頭運(yùn)輸?shù)母鞣N化學(xué)危險(xiǎn)品風(fēng)險(xiǎn)源的物質(zhì)危險(xiǎn)性、泄漏危險(xiǎn)性和火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性及各類危險(xiǎn)品的碼頭內(nèi)部硬件設(shè)施條件、人為因素、環(huán)境因素和安全管理等因素具體分析的基礎(chǔ)上,運(yùn)用模糊綜合評(píng)判法建立5級(jí)評(píng)語(yǔ)集,即V={1,2,3,

3、4,5}={風(fēng)險(xiǎn)很高,風(fēng)險(xiǎn)高,風(fēng)險(xiǎn)一般,風(fēng)險(xiǎn)低,風(fēng)險(xiǎn)很低}；根據(jù)相關(guān)資料并結(jié)合實(shí)地調(diào)查、咨詢以及參考專家意見,采用層次分析法(AHP)建立層次結(jié)構(gòu)模型,建立指標(biāo)體系后,在體系的每一層次上,對(duì)因子進(jìn)行逐對(duì)比較,采用9比例標(biāo)度法進(jìn)行量化后,排列成矩陣,再采取調(diào)查問卷的方式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)指標(biāo)權(quán)重；對(duì)于評(píng)價(jià)指標(biāo)隸屬度,采用專家打分法,將各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)調(diào)查的打分結(jié)果求平均值,作為各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的結(jié)果,得出大豐港區(qū)石化碼頭環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)影響最大的因子是運(yùn)輸貨物,其

4、次是船舶狀況,然后是工作人員,最后是安全管理和碼頭設(shè)施；最后將各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的評(píng)分結(jié)果乘以相應(yīng)的權(quán)重,得到大豐港區(qū)石化碼頭環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的結(jié)果為環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)處于一般的狀態(tài),但由于石化碼頭與鹽城國(guó)家自然保護(hù)區(qū)的特殊地域關(guān)系以及石化碼頭本身運(yùn)輸貨種的危險(xiǎn)因素,大豐港區(qū)石化碼頭環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的隱患一直存在,而且一旦風(fēng)險(xiǎn)突發(fā),有可能會(huì)引起嚴(yán)重的后果。
　　 最后,本文從運(yùn)輸貨物管理、船舶狀況管理、工作人員管理、安全管理、碼頭設(shè)施管理等方面,提出了環(huán)境