新能源的發(fā)展和在船舶和汽車方面的利用

1、課程論文評閱表課程論文評閱表學號0121310870132班級計算機1302姓名賈玉曲課程名稱可再生能源的高效轉換與利用論文題目新能源利用技術的發(fā)展及在汽車、船舶領域的運用評閱點評分依據分值得分正確、有新意、有創(chuàng)見20正確、有一定新意15基本正確10錯誤明顯5論點完全錯誤0充分、翔實、可靠20較充分、翔實15一般10較少5內容空乏無力0結構嚴謹、思路清晰、邏輯性強、有說服力、引文準確40較嚴謹、符合邏輯、有一定說服力、引文準確30思路較

2、清晰、引文較恰當20有一定的說服力10結構思路結構混亂、有嚴重抄襲現(xiàn)象0格式符合規(guī)范字數滿足要求20格式比較規(guī)范、字數偏少15基本符合規(guī)范、字數較少10格式規(guī)范性尚可，不足之處較多，字數太少5規(guī)范化格式不規(guī)范，字數嚴重不足0總分教師簽名：太陽能制氫與儲氫技術的研發(fā)氫燃料電池是以氫為燃料、氧為氧化劑，通過化學反應而產生電流的儲能裝置。由于上述關鍵技術短期內難以突破，大規(guī)模推廣應用也不現(xiàn)實。3.燃料電池目前的燃料電池與相同功率的船用柴油發(fā)電

3、機組在性能上完全具備了可比性，在功率比、環(huán)保等一些性能指標還有明顯的優(yōu)勢。不過現(xiàn)階段燃料電池裝置仍處于研制階段，產業(yè)化的程度很低，所以一套燃料電池裝置的成本還很高，往往只能應用在少數高附加值的艦船上。同時，它還存在不少需要繼續(xù)解決的問題，如減少損耗，提高效率，提高材質，改善工藝，提高穩(wěn)定性，降低成本，改善電能質量等，短期內在船舶上大規(guī)模推廣還不現(xiàn)實。4.生物質能當前生物柴油主要應用于車用小型柴油機上，生物柴油的熱值比柴油低10左右，但其

4、密度比柴油高；含氧燃料，著火后的自供氧效應，使燃燒速度高于柴油。且大多數有關生物柴油在發(fā)動機上的應用研究的前提就是對發(fā)動機不作任何改動，以摻混一定比例的生物柴油來研究發(fā)動機的燃燒排放動力性能。但是一方面生物柴油摻混比例還很有限，另一方面，生物柴油有和人類搶糧食之嫌。所以，也很難大規(guī)模在船舶大型柴油機上推廣應用。5.LNG燃料與壓縮天然氣相比，液化天然氣用于船的主要優(yōu)勢在于：儲能密度大，是CNG(壓縮天然氣)的3倍；氣瓶占用空間小，也更輕

5、，匹配設計更方便；存儲壓力低、液態(tài)形式，更安全，充加速度快；甲烷含量高，更純凈，低碳排放更好、無碳煙和SOx排放，有利于發(fā)動機可靠性，熱值和辛烷值高，燃燒柔和，噪聲和振動??；低溫特性，發(fā)動機充氣效率高，冷能可在冷藏車或船舶上利用；液態(tài)儲運，無需專用管道，中短期投資成本低、管理和維護簡單；加氣站投入少，投資成本較CNG低，能耗和噪音也較CNG低，運行費用較CNG低約50％；為未來液氫燃料應用奠定基礎。另一方面，我國已建成和正在建設的天然氣