柴油機(jī)冒黑煙故障的10個(gè)基本因素

1、柴油機(jī)冒黑煙故障的10個(gè)基本因素柴油機(jī)冒黑煙，是柴油機(jī)在使用過(guò)程中最為常見(jiàn)的故障之一。一臺(tái)完整的設(shè)備（汽車(chē)或工程機(jī)械），其冒黑煙的大多數(shù)原因是柴油機(jī)自身系統(tǒng)造成的，設(shè)備系統(tǒng)因素除了特殊情況外，一般不會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。因此，如果柴油機(jī)在使用過(guò)程產(chǎn)生冒黑煙故障，首先應(yīng)該在柴油機(jī)上找原因。筆者根據(jù)多年實(shí)際排除柴油機(jī)冒黑煙故障的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出柴油機(jī)冒黑煙故障的11個(gè)基本因素是：1.柴油質(zhì)量問(wèn)題；2.空氣濾芯問(wèn)題；3.氣門(mén)間隙問(wèn)題；4.汽缸壓縮

2、壓力不足；5.噴油泵供油量太大；6.噴油提前角度不對(duì)；7.柱塞出油閥磨損；8.噴油嘴故障（霧化不良或滴油）。9.調(diào)速器故障10、起動(dòng)加濃電磁閥故障11、設(shè)備因素上述影響柴油機(jī)冒黑煙的因素，是在柴油機(jī)使用過(guò)程中實(shí)際排除柴油機(jī)黑煙故障經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。具體分析說(shuō)明如下：、１、柴油質(zhì)量問(wèn)題：柴油質(zhì)量不好，導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙的故障屢見(jiàn)不鮮，也有不少經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，其中較為經(jīng)典的是：一臺(tái)哈弗柴油共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，在加注了某個(gè)標(biāo)號(hào)的柴油后，產(chǎn)生了嚴(yán)重的黑煙現(xiàn)象，多方檢

3、查調(diào)整均不能排除黑煙故障，最后更換了柴油后，黑煙故障自然消失。詳見(jiàn)本站：哈佛柴油共軌柴油機(jī)黑煙故障２、空氣濾芯問(wèn)題空氣濾芯臟了是不少柴油機(jī)帶負(fù)荷冒黑煙的主要原因，但也有新的空氣濾芯也可能是柴油機(jī)帶負(fù)荷冒黑煙。判斷柴油機(jī)黑煙是否是空氣濾芯所指的基本方法是：（１）如果柴油機(jī)平時(shí)無(wú)黑煙，也無(wú)其它異?，F(xiàn)象，帶負(fù)荷時(shí)才有黑煙噴出，負(fù)荷減小這黑煙消失，一般可以認(rèn)為是空氣濾芯的問(wèn)題；（２）拆掉空氣濾芯，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，觀察帶負(fù)荷作業(yè)時(shí)柴油機(jī)煙色，如果

4、黑煙減小，則說(shuō)明需要保養(yǎng)或更換空氣濾芯。（注意：柴油機(jī)不帶空氣濾芯的工作時(shí)間不要超過(guò)１０分鐘，否則，容易造成柴油機(jī)缸套等的不良磨損。）３、氣門(mén)間隙不正確氣門(mén)間隙不正確，直接影響柴油機(jī)配氣正時(shí)，也即是氣門(mén)該打開(kāi)時(shí)未打開(kāi)，該關(guān)閉時(shí)未關(guān)閉，進(jìn)而影響了柴油機(jī)的進(jìn)氣量和排氣通暢，降低了柴油機(jī)的過(guò)量空氣系數(shù)，造成柴油機(jī)油氣混合物過(guò)濃，燃油燃燒不完全、不充分。柴油機(jī)冒黑煙。氣門(mén)間隙不正確除了使柴油機(jī)冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：柴油機(jī)動(dòng)力不足柴油機(jī)可能啟動(dòng)

5、困難配氣機(jī)構(gòu)可能有強(qiáng)烈的金屬碰撞聲確認(rèn)氣門(mén)間隙是否正確的基本方法是：打開(kāi)氣門(mén)室蓋，用手感或塞尺檢查氣門(mén)間隙。因此，必須定期檢查并調(diào)整氣門(mén)間隙。例如，道依茨F12L513風(fēng)冷柴油機(jī)，每工作1000小時(shí)就必須調(diào)整氣門(mén)間隙４、汽缸壓縮壓力不足行修復(fù)。具體做法是：更換或絞磨氣門(mén)座圈密封帶、更換氣門(mén)并重新研磨氣門(mén)。５、噴油泵供油量太大噴油泵供油量太大，也將造成柴油機(jī)冒黑煙。大量燃油進(jìn)入汽缸后未充分燃燒即被排出汽缸，使柴油機(jī)后燃增多。此時(shí)，柴油機(jī)除

6、了冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：燃油消耗明顯增加柴油機(jī)因后燃增多而使排氣溫度太高且排氣管可能被燒紅可能會(huì)出現(xiàn)拉缸或活塞燒頂現(xiàn)象特別提示：調(diào)整噴油泵的供油量時(shí)，必須考慮該柴油機(jī)噴油系統(tǒng)下列因素：（１）噴油器的噴油壓力。因?yàn)樵撚土渴窃谔囟▏娪蛪毫ο碌墓┯土?。如果噴油壓力有變化供油量也將產(chǎn)生相應(yīng)的變化。如果噴油泵試驗(yàn)臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)噴油器的壓力高，而實(shí)際噴油器的噴油壓力低，則實(shí)際的噴油量將大于調(diào)整噴油量。反之，則小于調(diào)整噴油量。壓力差別越大，供油量的差別也越

7、大。比如噴油器的噴油壓力相差50巴時(shí)，噴油量可能相差20％。（２）標(biāo)準(zhǔn)高壓油管的內(nèi)經(jīng)尺寸。如果調(diào)試時(shí)使用的標(biāo)準(zhǔn)高壓油管的內(nèi)徑小于實(shí)際高壓油管的內(nèi)徑，可能使實(shí)際供油量大于調(diào)試供油量。反之，則小于調(diào)試供油量。柴油機(jī)的循環(huán)供油量，必須定期在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上檢查。檢查供油量時(shí)，也需要檢查一下各缸的共有角度。６、噴油提前角度不正確柴油機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)供油提前角，是為保證燃油進(jìn)入汽缸后能夠充分燃燒的最佳供油提前角度。機(jī)型不同，最佳供油提前角也不相同。噴油提前

8、角不正確，使柴油機(jī)燃油燃燒不充分、不完全，將導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙。ａ、供油提前角偏大如果柴油機(jī)的供油提前角偏大，此時(shí)汽缸內(nèi)的壓縮壓力和溫度相對(duì)較低，將直接影響燃油的燃燒性能，柴油機(jī)早燃增多，燃油燃燒不完全，柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。供油提前角偏大除了導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙故障外，還有下列現(xiàn)象：有強(qiáng)烈的燃燒噪音柴油機(jī)功率不足燃油消耗量明顯增加排氣管接口處濕潤(rùn)或有滴油現(xiàn)象排氣溫度可能較高，排氣管可能有燒紅現(xiàn)象柴油機(jī)起動(dòng)困難ｂ、供油提前角偏小如果柴油機(jī)的供油提

9、前角偏小，燃油噴入汽缸時(shí)錯(cuò)過(guò)了最佳時(shí)機(jī)，將使柴油機(jī)后燃增多，大量燃油還未充分燃燒即被排除汽缸，柴油機(jī)將嚴(yán)重冒黑煙。供油提前角偏小除了導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙故障外，還有下列現(xiàn)象：排氣溫度高，排氣管有燒紅現(xiàn)象，且柴油機(jī)表現(xiàn)為過(guò)熱柴油機(jī)整體溫度高，柴油機(jī)因后燃增多而過(guò)熱柴油機(jī)功率不足燃油消耗量明顯增加柴油機(jī)起動(dòng)困難因此，當(dāng)柴油機(jī)在使用過(guò)程中出現(xiàn)本節(jié)現(xiàn)象是，應(yīng)該仔細(xì)檢查噴油提前角。７、柱塞或出油閥嚴(yán)重磨損個(gè)別或全部噴油泵柱塞、出油閥嚴(yán)重磨損將導(dǎo)致噴油