單元1柴油機(jī)基本構(gòu)造的認(rèn)識(shí)

1、,《工程機(jī)械柴油機(jī)構(gòu)造與維修》教學(xué)課件,,編制：許炳照,單元1：柴油機(jī)基本構(gòu)造的認(rèn)識(shí),學(xué)習(xí)情境描述第1講 柴油機(jī)概述第2講 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造與拆裝第3講 柴油機(jī)的主要性能指標(biāo),單元1：柴油機(jī)基本構(gòu)造的認(rèn)識(shí),學(xué)習(xí)情境描述：某維修企業(yè)接到一輛二手956Ⅱ型舊裝載機(jī)（裝備有斯太爾WD615柴油機(jī)）的維修業(yè)務(wù)，根據(jù)用戶反映該機(jī)械無(wú)負(fù)載時(shí)可以中速行走，但在進(jìn)行鏟裝作業(yè)時(shí)柴油機(jī)無(wú)力，潤(rùn)滑油耗用量大，排氣冒蘭煙，急加速時(shí)冒墨煙，且無(wú)

2、維修資料。經(jīng)技術(shù)員檢查，初步判斷該柴油機(jī)內(nèi)部可能已磨損嚴(yán)重，需要對(duì)該裝載機(jī)裝配的動(dòng)力進(jìn)行拆卸檢修。,生產(chǎn)任務(wù)：柴油機(jī)的拆裝與零部件認(rèn)識(shí)。1)工作對(duì)象：需待拆卸修理的渦輪增壓式柴油機(jī)總成1臺(tái)。2)工作內(nèi)容：(1)領(lǐng)取所需的維修工具、耗材，做好工作準(zhǔn)備。(2)從柴油機(jī)上拆除進(jìn)、排氣管道及空壓機(jī)、噴油泵、啟動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、渦輪增壓器、中冷器等外圍部件。(3)按規(guī)范步驟分解柴油機(jī)。(4)進(jìn)行必要的清潔和檢查，按順序擺放柴油機(jī)零部件，并

3、識(shí)別各汽缸零部件及其裝配標(biāo)記。(5)組裝渦輪增壓式柴油機(jī)總成，檢查各零部件安裝位置，保證正確安裝。(6)安裝進(jìn)、排氣管道及空壓機(jī)、噴油泵、啟動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、渦輪增壓器、中冷器等外圍部件。(7)調(diào)整配氣正時(shí)、齒形帶的張緊度和氣門間隙。(8)檢查、評(píng)價(jià)柴油機(jī)檢修工作質(zhì)量。(9)整理工具，清潔工作場(chǎng)地。,3)工作目標(biāo)與要求：(1)學(xué)生應(yīng)以小組工作的方式，完成本項(xiàng)工作任務(wù)。(2)學(xué)生應(yīng)當(dāng)能在小組成員的配合下，利用柴油機(jī)維修手冊(cè)（或?qū)?/p>

4、訓(xùn)指導(dǎo)書），制定工作計(jì)劃，實(shí)施工作計(jì)劃。(3)能通過(guò)閱讀資料和現(xiàn)場(chǎng)識(shí)別柴油機(jī)名牌，辨別所檢修柴油機(jī)的類型。(4)能認(rèn)識(shí)所拆卸渦輪增壓式柴油機(jī)各零部件，會(huì)表述其工作原理和各零部件的作用。(5)能按規(guī)范的步驟，完成柴油機(jī)的拆裝，各零部件的方向和安裝位置準(zhǔn)確。(6)在工作過(guò)程中注意工作安全，做好廢舊料的處置，保持工作環(huán)境整潔。,第1講:柴油機(jī)概述,一、熱機(jī),指將燃料的燃燒熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的原動(dòng)機(jī),可分為外燃機(jī)與內(nèi)燃機(jī)，后者應(yīng)用最廣泛。

5、,1、內(nèi)燃機(jī)分類,1)按活塞的運(yùn)動(dòng)方式不同分：,（1）活塞往復(fù)式：,（2）三角轉(zhuǎn)子式：,2)按工作循環(huán)過(guò)程分,,（1）四行程（2）二行程,3)按氣缸數(shù)分,（1）單缸機(jī)（2）多缸機(jī),4)按氣缸排列分,（1）直列立式發(fā)動(dòng)機(jī),（2）V型發(fā)動(dòng)機(jī),（3）對(duì)置臥式發(fā)動(dòng)機(jī),,5）按進(jìn)氣方式分,(1)自然吸氣式,(2)增壓式,,,(1)壓燃式(如柴油機(jī)),,6）按燃料著火方式分,(2)點(diǎn)燃式(如汽油機(jī)),,7）按冷卻方式分,（2）水冷式,（1）風(fēng)冷式,

6、2、柴油機(jī)的使用特點(diǎn) 1)柴油機(jī)具有下列突出優(yōu)點(diǎn)（1）經(jīng)濟(jì)性好，熱效率一般為35％～42％。 （2）大功率范圍廣。 （3）機(jī)動(dòng)性好。（4）低油耗。比汽油機(jī)低20％～40％。（5）低C02排放量。(6)低NOX排放量。(7)低PM排放量。 (8)耐久性佳：對(duì)于柴油車輛柴油機(jī)壽命可達(dá)30萬(wàn)～100萬(wàn)㎞，甚至更高。(9)低維護(hù)成本。有些柴油機(jī)的維護(hù)周期可5萬(wàn)㎞。2)內(nèi)燃機(jī)存在一些缺點(diǎn) （1）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪音大。（2）廢氣中

7、有害成份對(duì)大氣污染較嚴(yán)重 。,二、柴油機(jī)總體構(gòu)造,1-機(jī)體;2-高壓油泵;3-空氣壓縮機(jī);4-油底殼;5-潤(rùn)滑油冷卻器;6-進(jìn)水管;7-風(fēng)扇;8-散熱器;9-回水管;10-節(jié)溫器;11-噴油器;12-汽缸蓋;13-汽缸蓋罩;14-進(jìn)氣岐管;15-進(jìn)氣管;16-空氣濾清器;17-油門踏板;18-油箱;19-油管,（1）曲柄連桿機(jī)構(gòu)。主要由汽缸體、汽缸蓋、活塞組件、連桿組件和曲軸飛輪組件等組成，是組成燃?xì)夤ぷ鞯目臻g，并將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成

8、曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。 （2）配氣機(jī)構(gòu)。主要由氣門組件、氣門傳動(dòng)組件、凸輪軸和凸輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成，它按工作循環(huán)的要求，定時(shí)地啟閉進(jìn)、排氣門，排出汽缸的廢氣，吸入新鮮氣體，完成換氣過(guò)程。,（3）潤(rùn)滑系。其組成主要有潤(rùn)滑油泵、潤(rùn)滑油濾清器和潤(rùn)滑油冷卻器等，在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，連續(xù)不斷地將潤(rùn)滑油輸送到各摩擦表面，以減小零件的磨損和摩擦阻力。,（4）冷卻系 。它由散熱器、水泵和風(fēng)扇等組成，將柴油機(jī)受熱機(jī)件的熱量散發(fā)出去，以保證柴油機(jī)正

9、常的工作溫度。,（5）燃油供給系。它由柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵和噴油器等組成，是將柴油以一定的壓力、定時(shí)、定量地噴入汽缸，與缸內(nèi)的空氣形成可燃混合氣。,（6）啟動(dòng)系統(tǒng)。它主要由蓄電池、啟動(dòng)機(jī)、繼電器等組成，使靜止的柴油機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。,1-啟動(dòng)開(kāi)關(guān);2-啟動(dòng)機(jī);3-蓄電池;4-噴油泵,（7）進(jìn)、排氣系統(tǒng)。 進(jìn)排氣系統(tǒng)包括進(jìn)氣管、空氣濾清器等。,排氣管與消聲器,1、單缸柴油機(jī)基本組成,三、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)常用術(shù)語(yǔ),①燃燒室容積

10、Vc,（3）活塞行程：,上下止點(diǎn)間的距離S。,（4）三個(gè)容積,②氣缸總?cè)莘e：Va,③氣缸工作容積：Vh,2、名詞及術(shù)語(yǔ),（1）上止點(diǎn),（2）下止點(diǎn),1-曲柄;2-曲軸回轉(zhuǎn)中心;3-連桿;4-活塞;5-汽缸;6-進(jìn)氣門;7-噴油器;8-排氣門;9-飛輪,③氣缸工作容積：Vh,（5）發(fā)動(dòng)機(jī)排量VH ：,（6）壓縮比ε ： ε=Va/Vc=1+Vh/Vc,a.指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。,b.用以表征缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。 c.一般汽油

11、機(jī)ε為6.5～9.5，轎車ε為9～11 ；而柴油機(jī)較高，一般ε為14～23 。,VH = i(缸數(shù))×Vh （L）,Va － 氣缸總?cè)莘e； Vh － 氣缸工作容積；  Vc － 燃燒室容積；,四、柴油機(jī)的工作原理,1、工作循環(huán),1-曲軸;2-連桿;3-活塞;4-進(jìn)氣門;5-排氣門;6-噴油器;7-燃燒室,2、單缸四行程柴油機(jī)工作過(guò)程,（1） 進(jìn)氣行程在這個(gè)過(guò)程中只有空氣進(jìn)入汽缸。為了增加進(jìn)氣量，柴油機(jī)常常采用

12、渦輪增壓器。（2） 壓縮行程在這個(gè)過(guò)程中，活塞壓縮吸入的空氣，使之升溫到燃燒前溫度點(diǎn)。最高溫度可達(dá)800～1000K，高于柴油的自燃溫度（約627K），壓力達(dá)到3～5Mpa,柴油機(jī)的壓縮比要與汽油機(jī)的高。（3） 燃燒行程燃油被噴射進(jìn)入燃燒室。燃油因?yàn)榕c高溫的壓縮空氣混合后，并且引發(fā)自燃著火和燃燒，高溫氣體推動(dòng)活塞下行。燃燒瞬時(shí)氣體溫度可達(dá)1800～2200K，瞬時(shí)壓力達(dá)到5～10Mpa,做功結(jié)束時(shí)溫度可達(dá)1200～1500K

13、，壓力達(dá)到0.2～0.4Mpa。 （4） 排氣行程在這個(gè)過(guò)程中，活塞推動(dòng)燃燒過(guò)的氣體排出汽缸。排氣行程結(jié)束時(shí)，汽缸內(nèi)溫度可達(dá)800～1000K，壓力約為0.105～0.125Mpa。,3、單缸四行程柴油機(jī)的工作過(guò)程分析,五、 四行程柴油機(jī)的工作特點(diǎn),1、單缸(1)四行程柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩圈（即轉(zhuǎn)過(guò)720°），每一個(gè)行程曲軸轉(zhuǎn)半圈（即轉(zhuǎn)過(guò)180°），進(jìn)氣行程時(shí)進(jìn)氣門開(kāi)啟，排氣行程時(shí)排氣門開(kāi)啟，其余

14、兩個(gè)行程進(jìn)、排門均關(guān)閉。(2）柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的第一個(gè)循環(huán)，必須有外力使曲軸旋轉(zhuǎn)完成進(jìn)氣、壓縮行程，并且著火燃燒完成做功行程后，依靠曲軸和飛輪儲(chǔ)存的能量便可自行完成以后的行程，此后的工作循柴油機(jī)無(wú)須外力即可自行完成。(3)柴油機(jī)在換氣過(guò)程中若能做到進(jìn)氣充分、排氣徹底，即可提高充氣系數(shù)，增大柴油機(jī)發(fā)出的功率。(4)單缸四行程柴油機(jī)只有做功行程產(chǎn)生動(dòng)力，其他三個(gè)行程則消耗動(dòng)力，但不可或缺地為做功行程做準(zhǔn)備。,2、多缸 多缸四行程柴油機(jī)，

15、曲軸每轉(zhuǎn)兩圈過(guò)程中，所有汽缸都要完成一個(gè)工作循環(huán)，且各汽缸所有的工作循環(huán)完全相同，并嚴(yán)格按進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣的次序進(jìn)行。 在結(jié)構(gòu)上采用適當(dāng)型式的曲軸，可以使各汽缸的做功行程間隔角（曲軸轉(zhuǎn)角=720°/i)均勻，做功順序相互交錯(cuò)，保證柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 例如，四缸柴油機(jī)，各缸做功行程間隔角為180°（720°/4）； 八缸四行程柴油機(jī)，各缸做功行程間隔角為90° (720

16、76;/8)。 汽缸數(shù)越多，各汽缸做功間隔角越小，柴油機(jī)的工作越平穩(wěn)。但汽缸數(shù)越多，結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，結(jié)構(gòu)尺寸和整體質(zhì)量均增加。,課堂討論,1.什么叫上止點(diǎn)和下止點(diǎn)?表述活塞行程和行程? 2.什么是曲柄半徑?有何作用?它和活塞行程有何關(guān)系?

17、 3.根據(jù)自己的理解,表述柴油機(jī)排量的概念。 4. 表述壓縮比的定義,汽缸各容積如何表示?有何意義?,課堂總結(jié)：思考題：,第2講 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造與拆裝,一、柴油機(jī)外部基本構(gòu)造的認(rèn)識(shí),1、柴油機(jī)前端(風(fēng)扇側(cè))結(jié)構(gòu),l-曲軸正時(shí)齒輪;2-正時(shí)皮帶;3-皮帶張緊裝置;4-冷卻水泵;5-燃油泵;6-發(fā)電機(jī);7-吊耳（前端）;8-空氣進(jìn)氣口；9-渦輪增壓器;10-空氣出氣口;11-風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)輪;

18、12-空氣壓縮機(jī),2、柴油機(jī)后端(飛輪側(cè))結(jié)構(gòu),l-飛輪;2-渦輪增壓器;3-吊耳（后端）;4-曲軸箱呼吸器;5-水溫傳感器;6-啟動(dòng)機(jī),3、柴油機(jī)燃油噴射泵一側(cè)結(jié)構(gòu),l-潤(rùn)滑油檢測(cè)尺;2-液壓泵（動(dòng)力輸出）;3-噴油器;4-曲軸箱呼吸器;5-曲軸箱通氣管;6-燃油濾清器;7-潤(rùn)滑油濾清器;8-渦輪增壓器空氣進(jìn)氣;9-發(fā)電機(jī);10-燃油泵;11-水泵;12-冷卻劑加熱器;13-加熱器支架;14-燃油出油管;15-燃油進(jìn)油管,4、柴油機(jī)

19、渦輪增壓器一側(cè)結(jié)構(gòu),l-啟動(dòng)機(jī);2-油底殼;3-渦輪增壓器潤(rùn)滑油管;4-冷卻管入口;5-冷卻管出口;6-冷卻液加注口;7-渦輪增壓器;8-進(jìn)氣岐管;9-排氣岐管,5、柴油機(jī)頂端(俯視)結(jié)構(gòu),l-柴油機(jī)卷標(biāo);2-柴油機(jī)名牌;3-液壓泵（動(dòng)力輸出）;4-飛輪外罩;5-進(jìn)氣管;6-排氣管;7-排氣管出口;8-渦輪增壓器;9-空氣進(jìn)氣口(接空氣濾清器);10-曲軸箱通氣管;11-冷卻管出口;12-冷卻管支架;13-風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)軸;14-燃油泵支架;

20、15-潤(rùn)滑油加注口;16-潤(rùn)滑油濾清器;17-燃油濾清器;18-噴油器,二、柴油機(jī)型號(hào)識(shí)別,1、型號(hào)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn),我國(guó)于1991年頒布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則》（GB/T725-1991）。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由阿拉伯?dāng)?shù)字和漢語(yǔ)拼音字母組成，型號(hào)由下列四部分構(gòu)成：①首部：為產(chǎn)品系列符號(hào)、換代標(biāo)志符號(hào)和地方、企業(yè)代號(hào)，由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字母表示，但需經(jīng)主管部門或標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)。②中部：由缸數(shù)符號(hào)、行程符號(hào)、汽缸排列形

21、式符號(hào)和缸徑符號(hào)組成。③后部：為結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號(hào)，以字母表示。④尾部：為區(qū)分符號(hào)。同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分時(shí)，由制造廠選用適當(dāng)符號(hào)表示。,2、舉例內(nèi)燃機(jī)型號(hào)編制示例：汽油機(jī)：1E65F——表示單缸、二行程、缸徑65mm、風(fēng)冷、通用型汽油機(jī)。4100Q——表示四缸、四行程、缸徑100mm、水冷、車用型汽油機(jī)。6100Q——表示六缸、四行程、缸徑100mm、水冷、車用汽油機(jī)。,柴油機(jī)：165F——表示單缸、四行

22、程、缸徑65mm、風(fēng)冷柴油機(jī)。495F——表示四缸、直列、四行程、缸徑95mm、水冷柴油機(jī)。4120F——表示四缸、四行程、缸徑120mm、風(fēng)冷柴油機(jī)。6135——表示六缸、直列、四行程、缸徑135mm、水冷、通用型柴油機(jī)。6135ZG——表示六缸、四行程、缸徑135mm、增壓、工程機(jī)械用柴油機(jī)。12V135ZG——表示十二缸、V型、四行程、缸徑135mm、水冷增壓、工程機(jī)械用型柴油機(jī)。,應(yīng)用實(shí)例,6135AZK-8（柴油機(jī)）

23、,,,,,,,活塞行程為150mm，沒(méi)有則為140mm；,采用復(fù)合型燃燒室。,為增壓型柴油機(jī)；,3、 柴油機(jī)的名牌識(shí)別銘牌的主要內(nèi)容示例如下：制造日期：采用8位數(shù)字。前4位為年，中間2位為月份，后2位數(shù)字為日期。如2008年9月17日生產(chǎn)裝配試驗(yàn)合格后打印成20080917。排量：9.7L機(jī)型:KTA-19C點(diǎn)火順序:1-5-3-6-2-4氣門冷態(tài)間隙:進(jìn)氣0.25 mm,排氣0.35 mm額定功率:360KW額定轉(zhuǎn)速:

24、2100rpm,三、柴油機(jī)總成構(gòu)造的拆裝,1)拆卸（1）把需要檢修的柴油機(jī)從機(jī)械上拆下來(lái)，以便分解檢修。（2）斷開(kāi)柴油機(jī)的外圍附件，使用橋式起重機(jī)(或吊具)將柴油機(jī)從待修機(jī)械上拆卸下。注意起重機(jī)的安全操作規(guī)程，高度重視柴油機(jī)總成的吊裝安全。（3）按規(guī)范步驟對(duì)柴油機(jī)外部進(jìn)行檢查與清潔，注意柴油機(jī)總成在拆解前應(yīng)固定在工作臺(tái)架上，操作過(guò)程不要損傷柴油機(jī)。,2)分解按操作規(guī)范的步驟分解柴油機(jī)總成。 （1)拆除進(jìn)氣歧管、排氣歧管、發(fā)電

25、機(jī)、啟動(dòng)機(jī)、噴油泵、渦輪增壓器、中冷器、水泵、線束、皮帶和皮帶輪等外圍零部件。,1-油底殼;2-連接螺母;3-連接螺栓4-油封;5-潤(rùn)滑油泵總成;6-墊片;7-汽缸體;8-汽缸墊;9-汽缸蓋;10-平墊片;11-汽缸蓋連接螺栓;12-墊片;13-后油封;14-油封座;15-壓力傳感器; 16-潤(rùn)滑油濾清器; 17-墊片; 18-放油螺塞,(2）放出發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油。(3)拆除油底殼、潤(rùn)滑油泵、氣門室罩、正時(shí)齒輪罩等。(4)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸

26、，使之偏離第一缸活塞上止點(diǎn)位置約40°左右，然后拆下正時(shí)（皮帶或鏈條）齒輪，拆除凸輪軸。,1-活塞環(huán)組件;2-帶活塞肖的活塞分總成;3-連桿分總成;4-曲軸軸承;5-止推軸承;6-曲軸;7-曲軸軸承;8、10-曲軸止推墊片;9-軸承蓋; 11-汽缸體分總成;12-連桿軸承,(5）按規(guī)定的順序拆下汽缸蓋緊固螺栓，拆除汽缸蓋。(6)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸至合適的位置，依次拆下各缸連桿軸承蓋，將活塞連桿組從汽缸上方取出。（7）按規(guī)定順序拆

27、除曲軸軸承螺栓并取下軸承蓋，取下曲軸。（8)分解汽缸蓋上的氣門機(jī)構(gòu)，取下氣門挺柱、氣門彈簧、氣門等零件。,3)清洗、擺放（1）清洗劑選用 （2）作業(yè)內(nèi)容 清除油污、清除積炭、清除水垢、清除銹跡，此外對(duì)工程機(jī)械還應(yīng)包括清除瀝青、水泥等。4）清洗中一般應(yīng)注意事項(xiàng)：(1)滿足零件檢驗(yàn)（修理、裝配）對(duì)清潔度的要求。(2)防止零件的腐蝕損壞。(3)確保操作安全，不污染環(huán)境。(4)講求經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)約費(fèi)用。,5)檢查一般應(yīng)包

28、括如下內(nèi)容：（1）零件的主要特征（名稱、材料、熱處理、硬度、尺寸、形狀等）。（2）可能產(chǎn)生的缺陷及其檢查方法。（3）各種損傷的容許值和極限值。（4）零件報(bào)廢的報(bào)廢條件。（5）零件的修理方法。,6)量具使用在檢查測(cè)量中通過(guò)采用通用或?qū)Ｓ昧烤邅?lái)測(cè)量柴油機(jī)零件的尺寸、形狀、相對(duì)位置誤差，從而判斷零件技術(shù)狀況的方法。常用量具有：游標(biāo)卡尺、內(nèi)徑千分尺、百分表、量規(guī)、厚薄規(guī)、工作平臺(tái)、平尺、齒輪游標(biāo)卡尺等。,6)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)總成的裝配根

29、據(jù)柴油機(jī)的維修手冊(cè)規(guī)定的步驟和組裝方法，進(jìn)行安裝。但必須注意以下問(wèn)題：（1）連接螺栓一定要按照維修手冊(cè)規(guī)定的扭矩標(biāo)準(zhǔn)和順序進(jìn)行擰緊。（2）易耗品如油封和墊片為一次性配件，裝配時(shí)必須進(jìn)行更換新件。（3）組裝前在滑動(dòng)位置必須涂上潤(rùn)滑油。（4）按拆卸標(biāo)記，對(duì)照維修手冊(cè)按原位安裝零部件。,小組工作,(1)每3－5名學(xué)生組成1個(gè)工作小組，確定1名小組長(zhǎng)，接受工作任務(wù)，做好工作準(zhǔn)備。(2)閱讀工作單，查閱柴油機(jī)維修手冊(cè)（或?qū)嵱?xùn)指導(dǎo)書），觀

30、察待修機(jī)械柴油機(jī)，討論拆卸方法和步驟，確定小組人員工作分工。向?qū)嵱?xùn)指導(dǎo)教師匯報(bào)討論結(jié)果，經(jīng)指導(dǎo)教師同意后，開(kāi)始下一步的工作。(3)按照工作單的引導(dǎo)，完成待修機(jī)械柴油機(jī)零部件的拆卸、分解、檢查和檢修工作。(4)在完成工作任務(wù)的過(guò)程中，根據(jù)工作單的要求，完成工程機(jī)械柴油機(jī)主要零部件的認(rèn)識(shí)、工作原理描述等學(xué)習(xí)任務(wù)。(5)回答指導(dǎo)教師的現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)，接受指導(dǎo)教師的技能考核。(6)完成工作任務(wù)后，對(duì)工作過(guò)程進(jìn)行自我評(píng)價(jià)和小組互評(píng)，聽(tīng)取指導(dǎo)教師

31、的點(diǎn)評(píng)。(7)清潔工作場(chǎng)所，清點(diǎn)保養(yǎng)工具設(shè)備，完成任務(wù)交接。,課堂討論,1.我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)規(guī)則包括哪些?各有什么含義?2.表述四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造.3.柴油機(jī)與汽油機(jī)有何區(qū)別與聯(lián)系? 4.安裝配氣機(jī)構(gòu)時(shí)如何對(duì)正配氣正時(shí)？氣門安裝間隙是否受到裝配影響?,課堂總結(jié)：思考題：,第3講 柴油機(jī)的主要性能指標(biāo)(自選課),1、動(dòng)力性能指標(biāo),（1）有效轉(zhuǎn)矩( Me或Te ) （單位Nm或kgm）,（2）有效功率（Pe）（單位HP

32、或kw）,發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)對(duì)外實(shí)際做功的大小。,指發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪端對(duì)外輸出的實(shí)際轉(zhuǎn)矩。,n－發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，rpm ； Te－發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩，kgm,（3）柴油機(jī)轉(zhuǎn)速柴油機(jī)曲軸每分鐘的回轉(zhuǎn)數(shù)稱為柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，用n表示，單位為rpm。（4）平均有效壓力單位汽缸工作容積發(fā)出的有效功稱為平均有效壓力，記作Pme，單位為Mpa。,2、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo),（1)有效熱效率燃料燃燒所產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化為有效功的百分?jǐn)?shù)，稱為有效熱效率，記作ηe。（2)有效燃油

33、消耗率柴油機(jī)每輸出1 kW·h的有效功所消耗的燃油量稱為有效燃油消耗率，記作ge，單位為g/（kW·h）。式中：GT—柴油機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)消耗的燃油量，單位kg/h，可由試驗(yàn)測(cè)定。 Pe—柴油機(jī)的有效功率，單位Kw。,耗油率應(yīng)用實(shí)例,1)6135型≤165（g/HPh），4146型≤210（g/HPh）,故135系列柴油機(jī)較省油。,3、排放性能指標(biāo),（1）排放性能指標(biāo)一氧化碳（CO)各種碳?xì)?/p>

34、化合物（HC)氮氧化物（NOX）PM（微粒，炭煙）它們都是柴油機(jī)在燃燒作功過(guò)程中產(chǎn)生的有害氣體。,（2）歐洲排放標(biāo)準(zhǔn),附1：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性系數(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間內(nèi)（15分;1h;12h;持續(xù)）所能輸出的最大有效功率及相應(yīng)轉(zhuǎn)速。,附2：標(biāo)定功率,指發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩與額定工況下的轉(zhuǎn)矩之比，即： K=Tmax/TH　。,其中：K柴 =1.05～1.15； K汽=1.15～1.4。,1）6135K-1（1h

35、功率）：132HP/1500rpm；,2）6135Q-2（15分功率）：220HP/2200rpm。,4、柴油機(jī)與汽油機(jī)的特性比較,汽油機(jī)的外特性曲線圖 柴油機(jī)的外特性曲線,拓展知識(shí)二行程柴油機(jī)的工作原理,1、二行程柴油機(jī)的工作原理,2、二行程柴油機(jī)工作過(guò)程,（1）第一個(gè)行程。曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。行程開(kāi)始前，進(jìn)氣孔和排氣門均開(kāi)啟，由換氣泵提高空氣的壓力，高壓空氣進(jìn)入汽缸進(jìn)行換氣。當(dāng)活塞上行

36、至進(jìn)氣口、排氣門關(guān)閉時(shí)，開(kāi)始?jí)嚎s。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，高壓柴油機(jī)經(jīng)噴油器以極細(xì)霧狀噴入汽缸自行著火燃燒。(2)第二個(gè)行程?；钊竭_(dá)上止點(diǎn)，著火燃燒的高溫高壓氣體推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)對(duì)外輸出動(dòng)力，當(dāng)活塞下行到三分之二行程時(shí)，排氣門開(kāi)啟，將做功后的廢氣在殘余壓力作用下排出汽缸外。此時(shí)進(jìn)氣口開(kāi)啟，進(jìn)入換氣過(guò)程。,3、二行程柴油機(jī)的特點(diǎn)：,（1）特點(diǎn) ①二行程柴油機(jī)沒(méi)有氣門或只有排氣門，從而省去了配氣機(jī)構(gòu)或使配氣機(jī)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化了柴油機(jī)

37、結(jié)構(gòu)，具有重量輕、制造成本低的特點(diǎn)。 ②其做功次數(shù)是四行程柴油機(jī)的兩倍，理論上在汽缸工作容積、壓縮比、轉(zhuǎn)速相同的情況下，二行程柴油機(jī)的功率是四行程柴油機(jī)的兩倍，實(shí)際上由于換氣過(guò)程有竄氣損失，膨脹做功不充分，其功率只有四行程柴油機(jī)的1.5～1.6倍。 ③在轉(zhuǎn)速相同的情況下，二行程柴油機(jī)的做功次數(shù)比四行程柴油機(jī)多出一倍，因此單缸二行程柴油機(jī)比單缸四行程柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。（2）缺點(diǎn) 是二行程柴油機(jī)在換氣過(guò)程中要帶走部

38、分混合氣，經(jīng)濟(jì)性比較差，排氣污染嚴(yán)重。但因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，在小排量摩托車、移動(dòng)機(jī)具和對(duì)動(dòng)力機(jī)要求功率大、重量輕的輪船上應(yīng)用較多。,課堂討論,1.表述所認(rèn)識(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件名稱及其作用。2. 安裝配氣機(jī)構(gòu)時(shí)如何對(duì)正配氣正時(shí)？氣門安裝間隙是否受到裝配作業(yè)的影響?3. 活塞連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)安裝時(shí)應(yīng)注意什么事項(xiàng)?為何需要按原技術(shù)要求進(jìn)行裝配？4．12缸柴油機(jī)的做功行程間隔角應(yīng)為多少？ 5.二行程柴油的工作原理是什么？有何應(yīng)用場(chǎng)合？,課