7.0輸油站的工藝流程

1、一、輸油站工藝流程,輸油站的工藝流程是指油品在站內(nèi)的流動過程，實際上就是站內(nèi)管道、管件、閥門所組成的、并與其它輸油設(shè)備（包括泵機(jī)組、加熱爐和油罐）相連的輸油管道系統(tǒng)。該系統(tǒng)決定了油品在站內(nèi)可能流動的方向、輸油站的性質(zhì)和所承擔(dān)的任務(wù)。,1、工藝流程設(shè)計原則,第七章 輸油站,輸油站的基本任務(wù)是給油流提供能量（壓力能、熱能），安全經(jīng)濟(jì)地將油品輸送到終點。,(2) 中間輸油泵站的工藝流程要和采用的輸送方式(開式、閉式)相適應(yīng)；,(4) 經(jīng)

2、濟(jì)、節(jié)約；,(5) 能促使采用最新科學(xué)技術(shù)成就，不斷提高輸油水平。,2、輸油站主要流程及其應(yīng)用范圍,(3) 便于事故處理和檢修；,(1) 來油與計量流程來油→流量計→閥組→罐該流程僅存在于首、末站，用于與 外系統(tǒng)的油品交接計量。,輸油管建成后，存在三個生產(chǎn)環(huán)節(jié)：試運投產(chǎn)、正常輸油和停輸再啟動。,(1) 工藝流程要滿足各輸油生產(chǎn)環(huán)節(jié)的需要。,(2) 站內(nèi)循環(huán)流程,罐→泵→爐→閥組→罐應(yīng)用范圍：管道投產(chǎn)時作站內(nèi)聯(lián)合試運；輸油干管發(fā)

3、生故障或檢修，防止站內(nèi)系統(tǒng)的管道或設(shè)備凝油；下站罐位超高或發(fā)生冒罐事故，本站罐位超低或發(fā)生抽空現(xiàn)象；本站出站壓力緊急超壓；作為流程切換時的過渡流程。,采用密閉輸油流程時，該流程僅存在于首、末站。,(3) 正輸流程,先泵后爐流程： 罐→閥組→泵→爐→閥組→下站(首站) 上站來油→閥組→泵→爐→閥組→下站(中間站)先爐后泵流程： 罐→給油泵→閥組→爐→泵→閥組→下站(首

4、站) 上站來油→閥組→爐→泵→閥組→下站(中間站)用于管線的正常輸油。,應(yīng)用范圍：,因各種原因使停輸時間過長，需反輸活動管線。管道輸量太低，必須正反輸交替運行。清管器在進(jìn)站管段受阻需進(jìn)行反沖。投產(chǎn)前管子預(yù)熱。,先泵后爐流程：下站來油→閥組→泵→爐→閥組→上站先爐后泵流程：下站來油→閥組→爐→泵→閥組→上站,(4) 反輸流程,上站來油→閥組→爐→閥組→下站應(yīng)用范圍：輸量較??；輸油機(jī)組發(fā)生故障不能加壓；

5、供電系統(tǒng)發(fā)生故障或計劃檢修；站內(nèi)低壓系統(tǒng)的管道或設(shè)備檢修；作為流程切換時的過渡流程；冷卻水系統(tǒng)中斷，使輸油泵機(jī)組潤滑得不到保證。,(5) 壓力越站流程,上站來油→閥組→下站應(yīng)用范圍：加熱爐管破裂著火，無法切斷油源;加熱爐看火間著火，無法進(jìn)入處理;非全越站不能進(jìn)行站內(nèi)管道、設(shè)備施工檢修或事故處理。,(6) 全越站流程,上站來油→閥組→泵→閥組→下站應(yīng)用范圍：停爐檢修；地溫高，輸量大，熱損失小，可不加熱；加熱爐系統(tǒng)發(fā)生

6、故障，但可以斷油源。,(7) 熱力越站流程,(8) 收發(fā)清管器流程,發(fā)送清管器： 罐(或上站)→閥組→泵→爐→閥組→發(fā)送筒→下站 罐(或上站)→閥組→爐→泵→閥組→發(fā)送筒→下站接收清管器： 上站→接收筒→閥組→泵→爐→閥組→下站 上站→接收筒→閥組→爐→泵→閥組→下站該流程只有在清管時才使用。,以上幾個工藝流程并非每一個生產(chǎn)過程都使用，也不是每個站都具備，要根據(jù)各條管線及輸油站的具體情況選擇。,,,,

7、,,,,,,,,,,,,,,,,,,,清管器發(fā)送流程,3,1,2,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,清管器接收流程,4,6,5,,,,,,,發(fā)球筒,快開封頭,排污口,發(fā)球閥,出口球閥,旁通閥,出油管,清管器發(fā)送裝置,進(jìn)油管,,,,,,,發(fā)球筒,快開封頭,排污口,收球閥,進(jìn)口球閥,旁通閥,進(jìn)油管,清管器接收裝置,出油管,二、熱泵站上先泵后爐流程的缺點,熱泵站上，根據(jù)輸油主泵與加熱爐的相對位置，站內(nèi)流程可以是“先泵后爐”也可以是“

8、先爐后泵”流程。我國70年代建設(shè)的管道大多采用先泵后爐流程?！跋缺煤鬆t”流程存在以下缺點：,1、進(jìn)泵油溫低，泵效低 進(jìn)泵油溫即為上站來油的進(jìn)站油溫，是站間最低溫度。由于原油粘度高，使泵效下降。如任丘原油60℃時粘度為34mm2/s，40℃時為80mm2/s，泵效下降0.8％，大慶原油，油溫從60℃降到30℃，泵效降低1.8％。,站內(nèi)管線常年在低溫下運行，又無法在站內(nèi)清管，結(jié)蠟層較厚，流通面積減小，使站內(nèi)阻力增加，造成電能的極

9、大浪費。如一條年輸量2000萬噸的管線，若一個站的站內(nèi)損失增加10m油柱，則一個站全年多耗電約80萬度（約40萬元）。,2、站內(nèi)油溫低，管內(nèi)結(jié)蠟嚴(yán)重，站內(nèi)阻力大,3、加熱爐承受高壓，投資大，危險性大 加熱爐內(nèi)壓力為泵的出口壓力，高達(dá)6.0MPa，爐管及附件都處于高壓下工作，鋼材耗量大，投資增加，加熱爐在高壓下工作，易出事故，且難以處理，嚴(yán)重時可能引起加熱爐爆炸。,我國過去建設(shè)的管道采用先泵后爐的流程，是與旁接罐流程分不開的。

10、在旁接罐流程下，若采用先爐后泵，則進(jìn)站壓力較低，加熱爐受上一站的控制。目前我國有些管線已經(jīng)將先泵后爐的流程改為先爐后泵流程。新設(shè)計的管線，不論是采用“泵到泵”輸送還是采用“旁接罐”輸送，都應(yīng)設(shè)計為先爐后泵流程，但進(jìn)站壓力一定要滿足加熱爐工作壓力的需要。,,,,三、直接加熱和間接加熱,加熱輸送是目前輸送含蠟多、粘度大、凝點高的原油的普遍方法。對原油的加熱主要有兩種方式：直接加熱和間接加熱。,1、直接加熱 即原油直接在管式加熱爐

11、內(nèi)加熱，爐膛四周并列排有爐管，原油從管內(nèi)流過，被火焰和煙氣直接加熱。 加熱爐直接加熱油品，設(shè)備簡單，投資省，占地少，但熱效率低且不安全。加熱爐爐膛溫度高達(dá)700-800℃以上，若管內(nèi)原油流速過低或偏流，在某個部位就可能發(fā)生過熱、結(jié)焦，從而使局部過熱更嚴(yán)重，容易引起燒穿爐管事故，運行時要求爐內(nèi)保持一定的流速，但流速大又會使?fàn)t內(nèi)的壓降增大，一般爐內(nèi)壓降都在0.1MPa左右。,,,我國過去所建管線使用的加熱爐多為方箱式加熱爐，爐膛

12、大、熱慣性大，升溫降溫都需要較長的時間，一般在正式投入運行前要先用木材等烘爐5天左右。若管線突然停輸，由于爐內(nèi)溫度很高，爐管內(nèi)的存油會汽化，使?fàn)t管內(nèi)壓力過高，或結(jié)焦穿孔，易發(fā)生事故。,以某種中間熱載體為熱媒，燃料直接加熱熱媒，在換熱器中熱媒加熱原油。目前油田上廣泛采用的水套式加熱爐即為一種間接加熱系統(tǒng)。另外，在東黃復(fù)線上，我國從國外引進(jìn)的熱媒爐間接加熱系統(tǒng)是長輸管線上廣泛使用的原油加熱系統(tǒng)，并已開始在老線的改造中使用。,2、間接加熱,

13、間接加熱的優(yōu)點：,① 運行安全可靠 一方面熱媒蒸汽壓低，加熱爐可在低壓下運行(運行壓力約為0.5MPa)；另一方面，由于被加熱爐直接加熱的是熱媒而不是原油，熱媒最高使用溫度在316℃以上，熱媒進(jìn)爐溫度為121℃，即熱媒的進(jìn)出爐溫差可達(dá)195℃，加熱爐直接加熱熱媒，一般沒有結(jié)焦問題，因而避免了在加熱爐管內(nèi)的結(jié)焦問題。,②原油在熱媒原油換熱器中走殼程，壓力損失為50～100kPa，與直接加熱相比，壓力損失可減少1/2以上。,③ 熱

14、效率高且效率基本上不隨熱負(fù)荷變化，因而對輸量和熱負(fù)荷的適應(yīng)性強(qiáng)。加熱爐的效率可達(dá)92%以上，考慮到熱媒系統(tǒng)設(shè)備的動力消耗和熱媒罐、加熱管線及熱媒原油換熱器的熱損失又增加了能源損失，所以整個間接加熱系統(tǒng)的綜合熱效率要比熱媒加熱爐低5%左右，可達(dá)87%。,④ 體積小,重量輕,便于實現(xiàn)加熱爐系統(tǒng)的輕型化和預(yù)制化。,間接加熱的缺點： ① 設(shè)備多，占地面積大，投資大； ② 要求的自控水平和操作水平高； ③ 熱媒為一種低毒有