電梯驗收及后期管理

1、電梯驗收及后期管理,,,第一章,電梯的驗收與接管,電梯的接管,資料交接,廠家資料安裝資料技監(jiān)局資料,,機房交接井道交接底坑交接,,現(xiàn)場 交接,資料交接,產(chǎn)品合格證； 使用維護說明書； 電氣原理圖； 電氣敷設(shè)圖； 安裝說明書； 電梯整機、安全部件和主要部件型式試驗報告結(jié)論副本或結(jié)論；電梯裝箱單,安裝資料,（如有） 改造、重大維修原始記錄電梯施工自檢記錄維保記錄電梯定檢自檢記錄,技術(shù)監(jiān)督局資料,電梯初檢報告特種設(shè)

2、備登記卡電梯安全檢驗合格證電梯定檢報告,現(xiàn)場----機房交接,曳引機包閘限速器控制柜平層標(biāo)記防水臺機房照明消防設(shè)備電源,井道交接,導(dǎo)軌對重轎廂廳門轎頂井道照明,,,,底坑交接,緩沖器漲繩輪爬梯對重護欄底坑急停底坑照明,電梯使用環(huán)境,(一)機房或者機器設(shè)備間的空氣溫度保持在5～40℃之間；(二)電網(wǎng)輸入正常，電壓波動在額定電壓值±7％的范圍內(nèi)； (三)環(huán)境空氣中沒有腐蝕性和易燃性氣體及

3、導(dǎo)電塵埃；(四) 機房或者機器設(shè)備間、井道、轎頂、底坑清潔，沒有與電梯工作無關(guān)的物品和設(shè)備； (五) 井道必須是一個的封閉環(huán)境。,電梯標(biāo)準(zhǔn),梯速+5%、－8% ;加速度(客梯)最大值≤1.5m/s2、平均 值 ≥0.48m/s2、垂直振動加速≤25cm/s2、水平振動加速度≤15cm/s2；開關(guān)門時間≤4s（門寬1000mm）；噪聲 機房≤80db、轎廂≤55dB、開 關(guān)門≤65dB；平層準(zhǔn)確度 交流雙

4、速梯±30mm、調(diào)速梯±15mm；平衡系數(shù) 0.4～0.5；具備規(guī)定安全裝置。,電梯標(biāo)準(zhǔn),1）機房和滑輪間的照明和通風(fēng)； 2）轎頂和底坑的電源插座； 3）機房和滑輪間的電源插座； 4）電梯井道的照明； 5）報警裝置。6）轎廂照明和通風(fēng)；轎廂導(dǎo)軌為+2mm，對重導(dǎo)軌為+3mm 轎廂與對重間的最小距離為50mm 井道內(nèi)應(yīng)設(shè)置照明，井道最高與最低0．5m以內(nèi)各裝設(shè)一燈外，中間燈距不超

5、過7m。曳引繩頭組合應(yīng)安全可靠，并使每根曳引繩受力相近，其張力與平均值偏差均不大于5％，且每個繩頭鎖緊螺母均應(yīng)安裝有鎖緊銷。層門地坎應(yīng)具有足夠的強度，水平度不大于2／1000，地坎應(yīng)高出裝修地面2～5mm。層門地坎至轎門地坎水平距離偏差為+3mm 層門門扇與門扇，門扇與門套，門扇下端與地坎的間隙，乘客電梯應(yīng)為1～6mm，載貨電梯應(yīng)為1～8mm。,,電梯標(biāo)準(zhǔn),轎廂底盤平面的水平度應(yīng)不超過3／1000。各種安全保護開關(guān)應(yīng)可靠固定，

6、但不得使用焊接固定，安裝后不得因電梯正常運行的碰撞或因鋼絲繩、鋼帶、皮帶的正常擺動使開關(guān)產(chǎn)生位移、損壞或誤動作。轎廂在兩端站平層位置時，轎廂、對重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離，耗能型緩沖器應(yīng)為150～400mm，蓄能型緩沖器應(yīng)為200～350mm，轎廂、對重裝置的撞板中心與緩沖器中心的偏差不大于20mm。設(shè)在井道上下兩端的極限位置保護開關(guān)。它應(yīng)在轎廂或?qū)χ亟佑|緩沖器前起作用，并在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態(tài)。層門鎖鉤、鎖臂及動

7、接點動作靈活，在電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件的最小嚙合長度為7mm。轎廂在開鎖區(qū)域以外時，無論層門由于任何原因而被開啟，都應(yīng)有一種裝置能確保層門自動關(guān)閉。,第二章,電梯后期管理,電梯管理,使用單位應(yīng)當(dāng)履行的職責(zé)：保持電梯緊急報警裝置能夠隨時與使用單位安全管理機構(gòu)或者值班人員實現(xiàn)有效聯(lián)系。在電梯轎箱明顯位置張貼有效的《安全檢驗合格證》標(biāo)志。將電梯使用的安全注意事項和警示標(biāo)志易于注意的顯著位置《乘梯須知》 。在電梯顯著位置標(biāo)明使

8、用單位名稱，應(yīng)急救援電話和維保單位名稱及其急修，投訴電話。電梯發(fā)生困人時，及時采取措施，安撫乘客，組織電梯維保作業(yè)人員實施救援。在電梯出現(xiàn)故障或者發(fā)生異常情況下，組織對其全面檢查，消除事故隱患后，方可重新投入使用,電梯管理,電梯發(fā)生事故時，按照應(yīng)急救援預(yù)案組織應(yīng)急救援，排險和搶救，保護事故現(xiàn)場，并且立即報告事故所在地特種特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門和其它有關(guān)部門。監(jiān)督并配合電梯安裝，改造，維修和維保工作。對電梯安全管理人員和操作人員

9、進行電梯安全教育和培訓(xùn)。按照安全技術(shù)規(guī)范的要求，及時采用新的安全節(jié)能技術(shù)，對在用電梯進行必要的改造和更新，提高在用電梯的安全與節(jié)能水平。,應(yīng)急處理和事故報告,電梯使用單位應(yīng)制定完善的電梯應(yīng)急專項預(yù)案，明確各項應(yīng)急處理辦法，發(fā)現(xiàn)電梯困人或有異?，F(xiàn)象，及時通知電梯企業(yè)派專業(yè)人員進行處理。發(fā)生火災(zāi)時嚴禁乘坐電梯。發(fā)生事故時，電梯使用管理單位必須采取緊急救援措施，并立即報告當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)機構(gòu)電梯轎箱滯留人員2小時及以上，作一般事故處理，對負有責(zé)

10、任的單位，由特種設(shè)備安全監(jiān)察管理部門處以10萬以上20萬以下罰款。所以必須將被困人員在2小時內(nèi)救援出來。,電梯管理制度,使用單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)本單位實際情況，建立以崗位責(zé)任制為核心的電梯使用和運營安全管理制度，并且嚴格執(zhí)行。安全管理制度至少包括以下內(nèi)容：,,(一)相關(guān)人員的職責(zé)；(二)安全操作規(guī)程；(三)日常檢查制度；(四)維保制度；(五)定期報檢制度,(六)電梯鑰匙使用管理制度；(七)作業(yè)人員與相關(guān)運營服務(wù)人員的培訓(xùn)考核制度；(

11、八)意外事件或者事故的應(yīng)急救援預(yù)案與應(yīng)急救援演習(xí)制度；(九)安全技術(shù)檔案管理制度。,機房管理,進入機房的通道應(yīng)平整，清潔，照明良好機房門顯著位置應(yīng)有明顯標(biāo)示機房地面平整，與井道聯(lián)通部分應(yīng)有防水臺，旋轉(zhuǎn)部件應(yīng)有明顯的方向標(biāo)示機房內(nèi)門窗完好，能夠正常鎖閉，消防設(shè)備齊全有效如有多臺電梯在同一機房內(nèi)，曳引機，控制柜、限速器、電源箱應(yīng)有統(tǒng)一，可區(qū)分開各臺電梯設(shè)備的標(biāo)號機房溫度應(yīng)控制在5---40℃之間，必要時加裝溫控設(shè)備，相對濕度控制

12、在50%以下電壓波動在正負7%以內(nèi),機房制度上墻,電梯機房管理制度應(yīng)急救援操作規(guī)程電梯維修規(guī)范管理人員登記本及特種作業(yè)上崗證書復(fù)印件 平層標(biāo)記保養(yǎng)簽到表外來人員出入登記表,電梯管理,日檢巡查至少應(yīng)檢查下列項目：電梯報警裝置，應(yīng)急照明是否有效。電梯《安全檢驗合格》標(biāo)志是否完好。電梯，自動扶梯警示標(biāo)志是否完好。機房各運轉(zhuǎn)部件有無異常。運行，制動等操作指令是否有效。運行是否正常，有無異常的振動或者噪聲。易磨損件狀況

13、。檢查應(yīng)做祥細記錄，并存檔備案。,檢驗項目,,,,,,機房,1.電器絕緣2.接地保護系統(tǒng)3.限速器定期實驗與檢驗4.緊急操作裝置5.曳 引 機,,,,,,a.曳引輪與導(dǎo)向輪垂直偏差與磨損b.切斷制動器電流應(yīng)至少有兩個獨立電氣裝置實現(xiàn)c.制動器動作靈活，工作可靠d.曳引機工作正常，油量適當(dāng),井道,a.導(dǎo)線與電線及井道照明 d.導(dǎo)軌的垂直b.鋼帶漲緊與保護措施 e.安全門與檢修門

14、 c.終端限位極限保護措施,,,轎廂與 對重,1.對重和導(dǎo)靴 4.安全鉗與實驗2.電器安全鉗保護裝置 5.轎頂安全護欄和防護裝置3.照明與報警裝置 6轎頂檢修狀態(tài),曳引繩與補償繩,1.補償繩的磨損和消聲情況 2.曳引繩磨損程度和張力,層站層門,1.消防功能安全有效 4.安全鉗與實驗2.廳轎門的電器連動裝置

15、 5.轎頂安全護欄和防護裝置3.照明與報警裝置 6.轎頂檢修狀態(tài),底坑,1.緩沖器油位正確，安全開關(guān)有效 3.對重側(cè)有防護欄2.張緊裝置安全有效 4.緩沖器與轎廂對重板的安全距離,功能檢驗,1.耗能緩沖器復(fù)位實驗2.限速器安全鉗聯(lián)動實驗 3.曳引實驗 4.超載運行實驗5.電梯各機構(gòu)工作時機房掛有管理人員登記本及特種作業(yè)

16、上崗證書復(fù)印件的噪音測試6.平層精度,a.曳引靜載實驗 c.超載后制停實驗b.曳引力實驗 d.電梯平衡系數(shù)實驗,,,,,,,,,,,潤滑表,潤滑表,,,專用鑰匙管理,電梯專用鑰匙包括：開啟層門的鑰匙（三角鑰匙），基站電梯鑰匙，電梯轎內(nèi)操縱盤鑰匙，機房鑰匙。電梯專用鑰匙是控制電梯安全運行工具，必須按照規(guī)定掛上一塊警示牌。沒有受過訓(xùn)練的人員不得使用，由電梯使用單位統(tǒng)一管理放在指定位置，而且比須是由指定的有資格的人員才能使

17、用，并有領(lǐng)用登記手續(xù)。嚴禁將鑰匙交給未取得特種設(shè)備作業(yè)人員證書的人使用。,進轎頂作業(yè)程序,進入轎頂： 使用恰當(dāng)?shù)倪M入設(shè)備（如三角鑰匙），開廳門1/3處（最大不超過肩寬），觀察（大于10秒）轎廂運行情況，不運行視為驗證廳門回路有效；觀察電梯轎頂距廳門地坎的高度差，應(yīng)不超過±20cm；如果大于±20cm，重復(fù)操作使電梯轎頂與廳門地坎高度差小于±20cm；扶靠墻壁并伸手按下轎頂“急?！遍_關(guān)，打開轎頂照

18、明，將轎頂檢修開關(guān)旋轉(zhuǎn)至檢修位置；進入轎頂,轎頂安全作業(yè)要求,盡可能在下行方向時移動盡可能地位于轎頂中間盡可能地避開轎頂輪的位置嚴禁快車狀態(tài)下轎頂站人注意：*當(dāng)心突出部件掛住衣服或雙背帶安全帶 *檢修觀光電梯時，必須使用雙背帶安全帶 *當(dāng)心對重和轎廂的交錯運行 *當(dāng)心共用井道中的其他運行設(shè)備,在轎頂檢修運行時，應(yīng)呼應(yīng)及確認所有“在場人員”知道轎

19、廂將會移動，在“在場人員”回應(yīng)后方可運行轎廂！,電梯定期檢驗,電梯定期檢驗周期為一年，電梯使用單位應(yīng)在《安全檢驗合格》標(biāo)志有效期屆滿前一個月向檢測機構(gòu)申請定期檢驗，電梯注冊信息如有變更（如：使用單位變更，維保單位變更，報停，報廢，恢復(fù)使用，參數(shù)變更等），申請定期檢驗前應(yīng)先到檢測機構(gòu)辦理有關(guān)變更手續(xù)。電梯的定期檢驗由經(jīng)國家質(zhì)監(jiān)總局核準(zhǔn)的具有相應(yīng)檢驗資格的特種設(shè)備檢驗機構(gòu)承擔(dān)。,火災(zāi)電梯應(yīng)急措施,發(fā)生火災(zāi)時應(yīng)立即中止電梯運行，并采取如下措施

20、：及時與消防部門取得聯(lián)系并報告公司管理部。發(fā)生火災(zāi)時，對于有消防運行功能的電梯，應(yīng)立即按動“消防銨鈕”，使電梯進入消防運行狀態(tài)，供消防人員使用。對于無此功能的電梯，應(yīng)立即將電梯直駛至首層并切斷電源或?qū)㈦娞萃Ｓ诨馂?zāi)尚未蔓延的樓層。使乘客保持鎮(zhèn)靜，組織疏導(dǎo)乘客開轎廂，從樓梯撤走。將電梯置于“停止運行”狀態(tài)，用手關(guān)閉廳門并切斷總電源。井道內(nèi)或轎廂發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)即刻疏導(dǎo)乘客撤離，切斷電源，用二氮化碳、干粉和1211滅火器滅火。共用井道

21、中有電梯發(fā)生火災(zāi)時其余電梯應(yīng)立即停于遠離火災(zāi)蔓延處。相鄰建筑物發(fā)生火災(zāi)時也應(yīng)停梯，以免因火災(zāi)而停電造成困人事故。,停電電梯應(yīng)急措施,當(dāng)大廈電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障，造成大廈照明系統(tǒng)及動力系統(tǒng)停電時，電梯被迫停梯，這時，電梯維修人員應(yīng)第一時間趕到現(xiàn)場采取措施，并與中控室聯(lián)系，查清所有電梯位置及有無被困人員情況。 ①、當(dāng)大廈出現(xiàn)停電事故后，電梯維修人員應(yīng)手持應(yīng)急照明設(shè)備第一時間到達中控室查看電梯位置。 ②、電梯維修人員到達

22、電梯所在樓層時首先確定電梯的準(zhǔn)確位置，判斷是否可以放人。 ③、當(dāng)電梯離地面60公分以上時不可以放人，需要盤車到平層位置后才可放人（盤車放人操作方法見電梯困人救援應(yīng)急預(yù)案）。 ④、當(dāng)判斷電梯位置無法放人時，應(yīng)安慰乘客：“請您耐心等待，您在轎廂內(nèi)最安全”。 ⑤、當(dāng)放出被困人員后，應(yīng)引導(dǎo)客人走消防通道離開大廈。 ⑥、電梯維修人員應(yīng)到機房斷掉所有電梯的總電源，防止電梯恢復(fù)后大電流沖擊電子板。,地震

23、電梯應(yīng)急措施,當(dāng)?shù)卣鹨寻l(fā)生，震級為四級以下，烈火度為6度以下時，應(yīng)對電梯進行如下檢查：①、檢查供電系統(tǒng)有無異常。②、電梯井道、導(dǎo)軌、轎廂有無異常。③、以檢修速度做上下全程運行，發(fā)現(xiàn)異常即刻停梯，并使電梯反向運行至最遠層站停梯，通知專業(yè)維修人員檢查修理。如上下全程運行無異?，F(xiàn)象時，再多次往返試運行后，方可投入運行。當(dāng)?shù)卣鹫鸺墳樗募墸ê募墸┮陨?、烈度?度以上時，應(yīng)由專業(yè)人員對電梯進行安全檢驗，無異常現(xiàn)象或?qū)υO(shè)備進行檢修后方可試運

24、行，經(jīng)多次試運行一切正常后方可投入使用。,電梯困人救援應(yīng)急措施,電梯運行中因供電中斷、電梯故障等原因而突然停駛，將乘客困在轎廂內(nèi)時，維修管理人員應(yīng)安慰乘客，使他們安靜等待，不要擅自行動，以免發(fā)生“剪切”、“墜井”事故。在操作前，維修管理人員應(yīng)做好下列工作：①、若有司機操作，司機應(yīng)使乘客鎮(zhèn)靜等待，勸阻乘客不要強行手扒轎門或企圖出入轎廂，并與維修人員取得聯(lián)系。②、維修人員應(yīng)了解轎廂內(nèi)被困人數(shù)及健康狀況、轎廂內(nèi)應(yīng)急燈是否點亮、轎廂所停層位

25、置以便于解困工作。③、告知乘客盡量離轎門或已開啟的轎廂門口，更不要倚靠廳、轎門，不要在轎廂內(nèi)吸煙，打鬧，必須聽從操作人員指揮。盤車放人操作方法：電梯在運行中一旦發(fā)生故障，并且電梯轎廂內(nèi)有乘客被困時。被困在電梯內(nèi)的乘客實際并沒有人身危險，但是由于乘客自身精神過度緊張或由非專業(yè)人員從事解救的情況下，才會發(fā)生危險。所以，上述情況一旦發(fā)生，敬請嚴格遵守如下電梯故障狀態(tài)受困人員的解救規(guī)范。,電梯困人救援應(yīng)急措施,首先，使用禮貌用語按如下語言規(guī)

26、范對電梯轎內(nèi)乘客進行說明以緩解乘客的緊張情緒“尊敬的乘客：由于電梯發(fā)生故障在運行中保護而產(chǎn)生停運，我們對給您造成的不便深表歉意。請不要緊張，您們是十分安全的。我們現(xiàn)在會馬上將電梯置于層樓平層狀態(tài)讓您們出來。請在電梯故障救援期間盡量站在轎廂后側(cè)等待，我們的維修人 員開啟轎門后，再走出轎廂。感謝您的合作與支持！”電梯的故障狀態(tài)的救援和盤動電梯放人，只在緊急情況下進行，所以操作者必須是受過專業(yè)訓(xùn)練并取得由國家指定部

27、門頻發(fā)的特種行業(yè)操作證的技術(shù)人員，其他人員如從事該項工作均會產(chǎn)生危險后果。⑴、在盤動電梯轎廂前，勿請嚴格遵守第一項的規(guī)范，如沒有對被困乘客作上述聯(lián)系和解釋，則屬工作上的疏忽。⑵、確認電梯轎廂的位置，如電梯停留在平層位置±500MM時可直接開啟轎門將乘客救出，如果超出上述標(biāo)準(zhǔn)，則嚴格遵循盤車規(guī)放人。,電梯困人救援應(yīng)急措施,⑶、在進行盤動電梯之前必須切斷電梯總電源。 ⑷、當(dāng)盤動電梯下行時，遇到不能盤動時，可能是

28、電梯轎廂下梁的安全鉗已經(jīng)動作，進一步的工作須由資歷較深，技術(shù)全面的技工指導(dǎo)進行。⑸、盤動電梯轎廂最好至最近樓層樓面，通常是以節(jié)省人力和時間來決定上行或下行，如對重的重量大于轎廂和乘客的總重量，則往上盤，如果轎廂和乘客的總重量大于對重的重量，則往下盤。⑹、盤動無變速箱的高速電梯時，應(yīng)加倍小心，謹防因電梯轎廂和內(nèi)部乘客的總重量大于對重總量產(chǎn)生的重力加速過快而使電梯失去控制，發(fā)生意外情況。⑺、松閘操作必須要有兩名維修人員同時進行，松閘一

29、點一點松，以防盤車失控造成轎廂蹲底或沖頂。,電梯困人救援應(yīng)急措施,盤車到平層位置后，維修人員可到轎廂停站樓層用外層門鑰匙打開層、轎門放人。⑼、維修人員使用外層門鑰匙打開層門時，必須確認轎廂是否在本層，一定要注意安全，以免發(fā)生墜落事故。⑽、盤動電梯轎廂至接近樓層樓面后，電梯制動裝置一定要復(fù)原，然后用電梯廳門專用外開鎖鑰匙，在本層打開電梯廳門轎門，放出被困乘客。⑾、盤動電梯時，電梯制動裝置人為打開后，一定要小心緩慢行進，不能不顧電梯盤

30、動速度，長時間打開抱閘，以防止電梯轎廂總重量大于對重重量產(chǎn)生的重力加速后，而失去控制的危險，特別是無變速齒箱的高速電梯。,專用鑰匙的使用,三角鑰匙打開層門是非常危險的用，必須由經(jīng)過培訓(xùn)的持證人員才能使用。①雙腳與肩膀?qū)捳痉€(wěn)；②用三角鑰匙將層門打開不大于10公分；③確認電梯轎廂處于層門位置；④才能進一步將電梯層門完全打開,盤車現(xiàn)場,,進行盤車救人必須由有盤車救人經(jīng)驗的持證人員實施。①組成二人以上的救援小組；②安撫轎內(nèi)人員，不要扒

31、門；③在機房斷開主電源開關(guān)；④一人進行盤車，一人進行松制動器抱閘，必須注意不能溜車，否則有危險；⑤觀察平層標(biāo)記盤車至平層位置，到該層打開層門放人。,電梯進水應(yīng)急預(yù)案,電梯機房處于建筑物最高層，底坑處于建筑的最底層，井道通過層站與樓道相連。機房會因屋頂或門窗漏雨而進水；底坑除因建筑防水層處理不好而滲水處，還會因暖氣及上下水管道、消防栓、家庭用水等的泄露，使水從樓層經(jīng)井道流入底坑，發(fā)生洪水時，井道、轎廂也會遭水淹。當(dāng)發(fā)生進水事故時，除

32、從建筑設(shè)施上采用堵漏措施外，還應(yīng)采取應(yīng)急措施。①、當(dāng)?shù)卓觾?nèi)出現(xiàn)少量進水或滲水時，應(yīng)將電梯停在二層上，中止運行，斷開總電源。②、當(dāng)樓層發(fā)生水淹而使井道或底坑進水時，應(yīng)將轎廂停于進水層站的上二層，停梯斷電，以防止轎廂進水。③、當(dāng)?shù)卓泳阑驒C房進水很多，應(yīng)立即停梯，斷開總電源開關(guān)，防止發(fā)生短路、觸電等事故。④、發(fā)生進水時，應(yīng)迅速切斷漏水源，設(shè)法使電氣設(shè)備不進水或少進水。⑤、對進水電梯應(yīng)進行除濕處理，如采取擦拭、熱吹干、自然通風(fēng)、更換

33、管線等方法。確認進水消除。絕緣電阻符合要求并經(jīng)試梯無異常后，方可投入運行。對微機控制電梯，更需仔細檢查以免燒毀線路板。⑥、電梯恢復(fù)運行后，詳細填寫進水檢查報告，對進水原因、處理方法、防范措施記錄清楚并存檔。,罰則,對事故發(fā)生負有責(zé)任的單位的主要負責(zé)人未依法履行職責(zé)，導(dǎo)致事故發(fā)生的，由特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門依照下列規(guī)定處以罰款；屬于國家工作人員的，并依法給予處分；觸犯刑律的，依照刑法關(guān)于重大責(zé)任事故罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責(zé)任

34、：（一）發(fā)生一般事故的，處上一年年收入30％的罰款；（二）發(fā)生較大事故的，處上一年年收入40％的罰款；（三）發(fā)生重大事故的，處上一年年收入60％的罰款。,安全事故分析,乘客在候（乘）梯時踢、撬、扒、倚層（廳）門,有可能發(fā)生乘客墜入井道或被轎廂剪切等危險，造成人身傷害事故。案例：2002年6月20日，杭州余杭某大酒店有限公司一乘客宋某由于身體疲勞，候梯時右手扶墻，左手倚靠電梯層（廳）門，身體向電梯門方向前傾呈休息狀態(tài)，恰好給電梯層（

35、廳）門施加了一定水平方向的外力，導(dǎo)致16樓層（廳）門非正常開啟，宋某身體重心失去平衡，墜入井道死亡。,安全事故分析,使用單位在電梯未消除故障或未檢驗合格的情況下繼續(xù)將電梯投入使用，極有可能發(fā)生人員傷亡事故。案例：2006年8月12日晚，浙江蒼南某商城1號住宅樓因17級臺風(fēng)登陸帶來暴雨，由于窗戶未關(guān)，造成機房和井道大面積進水，電梯在長時間嚴重浸水的情況下發(fā)生故障而停止運行。次日一早，在明知該電梯已經(jīng)出現(xiàn)故障情況下，使用單位仍開啟電梯投入運

36、行。不久，當(dāng)一女住戶推著嬰兒車進入電梯轎廂時，電梯在開門狀態(tài)下突然啟動運行，導(dǎo)致女住戶被夾在井道和轎廂之間，當(dāng)場死亡。,安全事故分析,乘客在未看清電梯轎廂是否?？吭诒緦拥那闆r下盲目進入，將導(dǎo)致人員墜落井道事故的發(fā)生。案例：2002年5月2日17時左右，浙江某印染有限公司雜工吳某乘用載貨電梯從一樓運送貨物到四樓。當(dāng)他拉著車準(zhǔn)備從四樓回一樓時，電梯轎廂實際已不在四樓，但他在未看清電梯轎廂的情況下盲目進入井道，造成連人帶車從四樓墜落至一樓底坑

37、而死亡。,安全事故分析,非持證作業(yè)人員在未經(jīng)過培訓(xùn)的情況下隨意使用電梯三角鑰匙打開廳門，有可能使人在電梯轎廂不在本層的情況下跨入井道，造成人員墜落事故。案例：2003年5月13日夜，臺州市黃巖某醫(yī)院職工葉某欲到醫(yī)院地下室取冰柜，因電梯故障不能正常使用，她去醫(yī)院保衛(wèi)科值班人員王某處取來層門三角鑰匙。由于缺乏電梯基本常識，當(dāng)她打開層門時不知此時電梯轎廂是停在六樓，于是跨入井道并從一樓墜落到3米深的地下室，造成重傷。,安全事故分析,乘坐明示禁

38、止載人的電梯（或升降機），因該類設(shè)備本身不具備乘人的基本安全條件，極易造成人員擠壓、剪切等傷亡事故的發(fā)生。案例：2007年5月19日上午9時40分，由于消防水管破裂，導(dǎo)致衢（ qú ）州市某醫(yī)院一載貨電梯井道底坑大面積積水，此時到醫(yī)院送貨的嚴某對電梯嚴禁載人的警示標(biāo)志視而不見，在明知電梯浸水的情況進入電梯轎廂，電梯在開著門的情況下突然啟動，嚴某被夾在轎廂與井道壁之間，當(dāng)場被剪切而死亡。,安全事故分析,電梯在運行中或關(guān)門過程中，